專利名稱：制動(dòng)蹄筋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器上的部件，特別涉及一種制動(dòng)蹄筋。
背景技術(shù)：
三輪車或汽車的制動(dòng)器上設(shè)有一對(duì)制動(dòng)蹄總成，制動(dòng)鼓裝在兩個(gè)制動(dòng)蹄外，制動(dòng)蹄總成上的摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面接觸產(chǎn)程摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?，F(xiàn)有的制動(dòng)蹄總成包括圓弧形外面板和摩擦片，所述摩擦片粘貼在圓弧形外面板的外表面，所述外面板的內(nèi)表面的中部設(shè)有圓弧形制動(dòng)蹄筋，現(xiàn)有的制動(dòng)蹄筋(如圖I所示)包括圓弧形蹄筋本體(1)，所述蹄筋本體(I)的右部的圓弧形外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口(Ia)，在蹄筋本體的左部的圓弧形內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有突部ld，在突部Id上設(shè)回位拉簧掛孔lc。這樣的結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)時(shí)加工不邊、浪費(fèi)材料，制造成本高。傳統(tǒng)的蹄筋本體為翻砂件，質(zhì)量重，厚度厚，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種加工方便、生產(chǎn)成本低的制動(dòng)蹄筋。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種制動(dòng)蹄筋，包括圓弧形蹄筋本體(I)，所述蹄筋本體(I)的右部的圓弧形外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口(Ia)，其特征在于所述蹄筋本體(I)的左部板面上靠近其內(nèi)邊緣的位置設(shè)有回位拉簧掛孔(lb)。采用上述技術(shù)方案，直接在蹄筋本體上設(shè)置拉簧掛孔，省去了突部，這樣將省去很多的材料，并且加工變得更簡(jiǎn)單，制造成本降低。在上述技術(shù)方案中，為了方便安裝壓簧，所述蹄筋本體(I)的中部設(shè)有壓簧安裝孔(Ic)。在上述技術(shù)方案中，為了方便安裝回位拉簧，所述回位拉簧掛孔(Ib)的直徑為4-8mm。在上述技術(shù)方案中，為了減輕蹄筋本體的重量，減小其厚度，所述蹄筋本體(I)由Q235鋼板制成。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、制造成本低，加工方便，節(jié)省材料。

圖I為本實(shí)用新型改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1，如圖2所示，本實(shí)用新型的制動(dòng)蹄筋，包括圓弧形蹄筋本體1，所述蹄筋本體I由Q235鋼板制成，所述蹄筋本體I的右部的圓弧形外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口 la，所述
3蹄筋本體I的左部板面上靠近其內(nèi)邊緣的位置設(shè)有回位拉簧掛孔lb，所述回位拉簧掛孔Ib的直徑為4-8mm，所述蹄筋本體I的中部板面上設(shè)有壓簧安裝孔lc。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)蹄筋，包括圓弧形蹄筋本體(I)，所述蹄筋本體(I)右部的圓弧形外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺ロ(la)，其特征在于所述蹄筋本體(I)的左部板面上靠近其內(nèi)邊緣的位置設(shè)有回位拉簧掛孔(Ib)，所述蹄筋本體(I)的中部設(shè)有壓簧安裝孔(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述制動(dòng)蹄筋，其特征在于所述回位拉簧掛孔(Ib)的直徑為4-8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述制動(dòng)蹄筋，其特征在于所述蹄筋本體(I)由Q235鋼板制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)蹄筋，包括圓弧形蹄筋本體(1)，所述蹄筋本體(1)的右部的圓弧形外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口(1a)，所述蹄筋本體(1)的左部板面上靠近其內(nèi)邊緣的位置設(shè)有回位拉簧掛孔(1b)。采用上述技術(shù)方案，直接在蹄筋本體上設(shè)置拉簧掛孔，省去了突部，這樣將省去很多的材料，并且加工變得更簡(jiǎn)單，制造成本降低。
文檔編號(hào)F16D65/08GK202811924SQ20122038878
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請(qǐng)人:重慶市璧山宏向汽配有限公司