專利名稱：一種摩托車雙聯(lián)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種雙聯(lián)齒輪，特別涉及一種摩托車雙聯(lián)齒輪，屬于摩托車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
摩托車雙聯(lián)齒輪是摩托車的重要部件，常用摩托車雙聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)如圖I所示，它包括內(nèi)孔、一側(cè)的大齒輪和另一側(cè)的小齒輪，所述大齒輪和小齒輪各包含有一帶有凹環(huán) 的環(huán)形端面，使齒輪的強(qiáng)度小，使用效果差；常用產(chǎn)品的總體尺寸大，造成原材料浪費(fèi)，加工工藝復(fù)雜，工作效率底；常用產(chǎn)品的內(nèi)孔是與滾針軸承緊密配合在一起、之后再與齒輪軸配合在一起，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒輪與齒輪軸相互之間配合不穩(wěn)定，零部件間的耐磨性差，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車雙聯(lián)齒輪總體尺寸大，造成原材料浪費(fèi)，加工工藝復(fù)雜，工作效率底；齒輪與滾針軸承和齒輪軸相互之間配合不穩(wěn)定，零部件間的耐磨性差，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的缺陷，提供了一種新的摩托車雙聯(lián)齒輪，可以實(shí)現(xiàn)摩托車雙聯(lián)齒輪總體尺寸減小，節(jié)約原材料，簡(jiǎn)化加工工藝，提高工作效率；齒輪與齒輪軸和軸套相互之間配合穩(wěn)定，零部件間的耐磨性好，提高產(chǎn)品質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種摩托車雙聯(lián)齒輪，包括內(nèi)孔、一側(cè)的大齒輪和另一側(cè)的小齒輪，所述大齒輪包括大齒輪環(huán)形端面，所述小齒輪包括小齒輪環(huán)形端面，所述大齒輪和小齒輪之間為內(nèi)孔壁，所述大齒輪和小齒輪的環(huán)形端面為環(huán)形平面。所述一種摩托車雙聯(lián)齒輪的總高度為14. 4_，所述大齒輪的直徑為56. 36mm，所述內(nèi)孔壁厚為8. 5mm,所述內(nèi)孔直徑為10mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(I)由于大齒輪和小齒輪的環(huán)形端面為環(huán)形平面，大齒輪和小齒輪的環(huán)形端面無凹環(huán)，及內(nèi)孔壁厚由原3mm增加到8. 5mm，這就增加了本產(chǎn)品強(qiáng)度，提高了本產(chǎn)品使用性能；(2)總體尺寸減小，產(chǎn)品的總高度由26mm減為14. 4mm，所述大齒輪的直徑由64. 35mm減為56. 36mm，節(jié)約了原材料，減少了其加工工藝和加工時(shí)間，大大提高了工作效率；(3)由于內(nèi)孔直徑由14mm減到10mm，就可使產(chǎn)品內(nèi)孔直接與齒輪軸緊密配合在一起，之后再與齒輪兩側(cè)的軸套配合在一起，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不僅提高了本產(chǎn)品與軸套相互之間保持的穩(wěn)定性，還大大提高了零部件間的耐磨性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)了使用壽命。

[0010]圖I是常用摩托車雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說明1內(nèi)孔、2大齒輪、201大齒輪環(huán)形端面、3小齒輪、301小齒輪環(huán)形
端面、4內(nèi)孔壁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖2所示，一種摩托車雙聯(lián)齒輪，包括內(nèi)孔I、一側(cè)的大齒輪2和另一側(cè)的小齒輪3，所述大齒輪2包括大齒輪環(huán)形端面201，所述小齒輪3包括小齒輪環(huán)形端面301，所述大齒輪2和小齒輪3之間為內(nèi)孔壁4，所述大齒輪2和小齒輪3的環(huán)形端面201、301為環(huán)形平 面。所述一種摩托車雙聯(lián)齒輪的總高度為14. 4mm，所述大齒輪2的直徑Φ為56. 36mm，所述內(nèi)孔壁4厚為8. 5mm,所述內(nèi)孔I直徑為10mm。使用時(shí)，內(nèi)孔I直接與齒輪軸(圖中未顯示)緊密配合在一起，之后再與齒輪兩側(cè)的軸套(圖中未顯示)配合在一起。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙聯(lián)齒輪，包括內(nèi)孔、一側(cè)的大齒輪和另一側(cè)的小齒輪，所述大齒輪包括大齒輪環(huán)形端面，所述小齒輪包括小齒輪環(huán)形端面，所述大齒輪和小齒輪之間為內(nèi)孔壁，其特征在于所述大齒輪和小齒輪的環(huán)形端面為環(huán)形平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車雙聯(lián)齒輪，其特征在于所述一種摩托車雙聯(lián)齒輪的總高度為14. 4mm,所述大齒輪的直徑為56. 36mm,所述內(nèi)孔壁厚為8. 5mm,所述內(nèi)孔直徑為10mm。
專利摘要一種摩托車雙聯(lián)齒輪，屬于摩托車部件技術(shù)領(lǐng)域，包括內(nèi)孔、一側(cè)的大齒輪和另一側(cè)的小齒輪，所述大齒輪包括大齒輪環(huán)形端面，所述小齒輪包括小齒輪環(huán)形端面，所述大齒輪和小齒輪之間為內(nèi)孔壁，所述大齒輪和小齒輪的環(huán)形端面為環(huán)形平面；本產(chǎn)品的總高度為14.4mm，大齒輪的直徑為56.36mm；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是總體尺寸減小，節(jié)約了原材料，減少了其加工工藝，提高了工作效率；由于大、小齒輪的環(huán)形端面為環(huán)形平面，及內(nèi)孔壁厚增加，這就增加了產(chǎn)品強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品使用性能；由于內(nèi)孔直徑減小，使產(chǎn)品內(nèi)孔直接與齒輪軸緊密配合在一起，提高了本產(chǎn)品與軸套相互之間保持的穩(wěn)定性，也提高了零部件間的耐磨性。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202674228SQ20122032286
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
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