專利名稱：完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，涉及一種完全通過氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往返吸油壓油的潤(rùn)滑泵組。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上使用的氣動(dòng)潤(rùn)滑泵組，大多是采用如下的方式自動(dòng)往返驅(qū)動(dòng)。一是依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)(如利用彈簧進(jìn)行復(fù)位并做往復(fù)運(yùn)動(dòng))實(shí)現(xiàn)，二是采用電磁換向閥和程控器的元件連接實(shí)現(xiàn)。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上看，以上兩種形式都存在著相應(yīng)的不足之處I、采用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，造價(jià)高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且使用過程中機(jī)械 元件易磨損，一旦損壞，不能隨時(shí)更換零件進(jìn)行維修，維修成本較高。2、采用電磁換向閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往返潤(rùn)滑泵組，工作中對(duì)電源有依賴，且需行程開關(guān)或者磁性開關(guān)輔助，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電器元件易損，造價(jià)較高。3、以上兩種形式的潤(rùn)滑泵組都不能隨意調(diào)節(jié)往返停留時(shí)間，操作很不靈活。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的完全氣動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述的完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，是由氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路、氣缸、油泵所組成；其特征在于所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路與氣缸的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣缸的活塞桿與油泵的活塞桿通過連桿相連接。本實(shí)用新型所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路包括氣動(dòng)三聯(lián)件、雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥、氣動(dòng)延時(shí)換向閥I及氣動(dòng)延時(shí)換向閥II ;壓縮空氣氣源與氣動(dòng)三聯(lián)件的入口相接，氣動(dòng)三聯(lián)件的出口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥相接，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥通過管路與氣缸的有桿腔和無桿腔氣口相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥I與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥控制氣缸活塞桿縮回位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥I控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥與氣缸無桿腔氣口相連接的管路相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥II與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥控制氣缸活塞桿伸出位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥II控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥與氣缸有桿腔氣口相連接的管路相連接。 使用時(shí)壓縮空氣通過氣動(dòng)三聯(lián)件處理后進(jìn)入雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)氣缸縮回的同時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)延時(shí)換向閥II的控制口延時(shí)驅(qū)動(dòng)延時(shí)換向閥換位，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到左端位，氣動(dòng)延時(shí)換向閥II換位到右位，則壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)延時(shí)換向閥II通入雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥的左控口，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥換向至左位，氣缸左腔通入壓縮空氣，則實(shí)現(xiàn)氣缸的伸出動(dòng)作。同理，氣缸在伸出的同時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)延時(shí)換向閥I的控制口延時(shí)驅(qū)動(dòng)延時(shí)換向閥換位，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到右端位，氣動(dòng)延時(shí)換向閥I換位到左位，則壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)延時(shí)換向閥I通入雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥的右控口，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥換向至右位，氣缸右腔通入壓縮空氣，則又實(shí)現(xiàn)氣缸的縮回動(dòng)作。如此便可實(shí)現(xiàn)氣缸的自動(dòng)往返動(dòng)作，氣缸在自動(dòng)往返的同時(shí)通過連桿帶動(dòng)油泵的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成吸油壓油，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑泵組的潤(rùn)滑工作。本方案也可通過氣動(dòng)延時(shí)換向閥節(jié)流口的調(diào)節(jié)，改變換向時(shí)間間隔，靈活調(diào)節(jié)潤(rùn)滑泵組以滿足潤(rùn)滑需要。氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路采用氣動(dòng)延時(shí)換向閥和雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)氣缸的自動(dòng)往返控制。氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路采用雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)氣缸往返控制。氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路采用氣動(dòng)延時(shí)換向閥實(shí)現(xiàn)雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥自 動(dòng)換向控制。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在I、由于本實(shí)用型采用了壓縮空氣為動(dòng)力源，動(dòng)力來源方便、穩(wěn)定，操作方便，避免因停電等原因產(chǎn)生生產(chǎn)停滯，提高了工作效率；2、由于本實(shí)用新型采用了氣動(dòng)延時(shí)閥實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑泵組自動(dòng)往返控制，可通過調(diào)節(jié)延時(shí)時(shí)間靈活控制潤(rùn)滑泵組的潤(rùn)滑時(shí)間；3、由于本實(shí)用新型采用氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路，體積緊湊、質(zhì)量輕、便于攜帶、移動(dòng)。4、由于本實(shí)用新型采用氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、耐用、易于維修。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、操作簡(jiǎn)便、控制靈活性高、安全可靠、便于攜帶維修等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型共有I幅附圖，其中附圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1、氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路 2、氣缸 3、油泵 4、連桿 5、氣動(dòng)三聯(lián)件
6、雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥7、氣動(dòng)延時(shí)換向閥I 8、氣動(dòng)延時(shí)換向閥II。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示，是由氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路I、氣缸2、油泵3所組成；其特征在于所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路I與氣缸2的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣缸2的活塞桿與油泵3的活塞桿通過連桿4相連接。氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路I包括氣動(dòng)三聯(lián)件5、雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6、氣動(dòng)延時(shí)換向閥I 7及氣動(dòng)延時(shí)換向閥II 8 ;壓縮空氣氣源與氣動(dòng)三聯(lián)件5的入口相接，氣動(dòng)三聯(lián)件5的出口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6相接，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6通過管路與氣缸2的有桿腔和無桿腔氣口相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥I 7與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6控制氣缸活塞桿縮回位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥I 7控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6與氣缸2無桿腔氣口相連接的管路相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥II 8與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6控制氣缸活塞桿伸出位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥II 8控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥6與氣缸2有桿腔氣口相連接的管路相連接。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，是由氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路(I)、氣缸(2)、油泵(3)所組成；其特征在于所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路(I)與氣缸(2)的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣缸(2)的活塞桿與油泵(3)的活塞桿通過連桿(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，其特征在于所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路(I)包括氣動(dòng)三聯(lián)件(5)、雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)、氣動(dòng)延時(shí)換向閥I (7)及氣動(dòng)延時(shí)換向閥II (8);壓縮空氣氣源與氣動(dòng)三聯(lián)件(5)的入口相接，氣動(dòng)三聯(lián)件(5)的出口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)相接，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)通過管路與氣缸(2)的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥I (7)與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)控制氣缸活塞桿縮回位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥I(7)控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)與氣缸(2)無桿腔氣口相連接的管路相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥II (8)與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)控制氣缸活塞桿伸出位的控制口相連接，同時(shí)氣動(dòng)延時(shí)換向閥II (8)控制口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥(6)與氣缸(2)有桿腔氣口相連接的管路相連接。
專利摘要本實(shí)用新型所述的完全氣動(dòng)控制自動(dòng)往返的潤(rùn)滑泵組，涉及一種完全通過氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往返吸油壓油的潤(rùn)滑泵組。是由氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路、氣缸、油泵所組成；其特征在于所述的氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路與氣缸的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣缸的活塞桿與油泵的活塞桿通過連桿相連接；壓縮空氣氣源與氣動(dòng)控制自動(dòng)往返回路中的氣動(dòng)三聯(lián)件的入口相接，氣動(dòng)三聯(lián)件的出口與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥相接，雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥通過管路與氣缸的有桿腔氣口和無桿腔氣口相連接；氣動(dòng)延時(shí)換向閥Ⅰ與氣動(dòng)延時(shí)換向閥Ⅱ分別與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥的控制口相連接，兩氣動(dòng)延時(shí)換向閥的控制口同時(shí)與雙氣控二位五通氣動(dòng)換向閥與氣缸相連接的管路相連接。
文檔編號(hào)F16N23/00GK202660202SQ20122026831
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者孟慶云, 朱宇, 陳紅娟, 鄒竹青 申請(qǐng)人:大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院