專利名稱：一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輸送機內(nèi)的密封裝置，尤其是涉及一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)。
背景技術(shù)：
填料密封又稱為壓緊填料(Gland Packings)密封,俗稱盤根(Packings)。盤根密封是最古老的一種密封結(jié)構(gòu)，在我國古代的提水機械中，就是用填塞棉紗的方法來堵住泄漏的，世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機也是采用這種密封形式的。而19世紀石油和天然氣開采技術(shù)的生產(chǎn)與發(fā)展，使填料密封的材料有了新的發(fā)展。到了 20世紀，填料密封因其結(jié)構(gòu)比較簡單，價格不貴，來源廣泛而獲得許多工業(yè)部門的青睞。填料密封主要用于機械行業(yè)中的過程機器和設(shè)備運動部分等動密封，比如離心 泵、壓縮機、真空泵、攪拌機、反應(yīng)釜的轉(zhuǎn)軸密封和往復(fù)泵、往復(fù)式壓縮機的柱塞或活塞桿，以及做螺旋運動閥門的閥桿與固定機體之間的密封。現(xiàn)有氮氣密封環(huán)與普通的氣缸填料密封環(huán)一樣都采用了平面結(jié)構(gòu)，初始安裝時要求與填料盒留有側(cè)向膨脹間隙，缺點是氮氣消耗量大，且在開車初期和停車時由于側(cè)隙存在，部分工藝氣會沿著側(cè)隙泄漏到接筒里，存在著一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了降低氮氣消耗量、阻止危險氣體在開車和停機時向接筒腔泄漏，提高安全性而提供一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)，包括套在活塞桿上的填料盒，所述的填料盒內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)及第二密封環(huán)，所述的第一密封環(huán)與活塞桿滑動連接，所述的第二密封環(huán)與活塞桿之間設(shè)有氮氣通道，所述的氮氣通道與氮氣入口連通，所述的第一密封環(huán)與第二密封環(huán)均設(shè)有互相配合的楔形結(jié)構(gòu)，并通過該楔形結(jié)構(gòu)連接，所述的第一密封環(huán)及第二密封環(huán)之間的貼合面處設(shè)有間隙。所述的第一密封環(huán)及第二密封環(huán)均設(shè)有兩個。為補償運行時第一密封環(huán)或第二密封環(huán)的熱膨脹量、在第一密封環(huán)及第二密封環(huán)貼合面處預(yù)留一定的間隙，當(dāng)環(huán)受熱膨脹時，第一密封環(huán)及第二密封環(huán)的楔形結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生滑動，補償了由于第一密封環(huán)或第二密封環(huán)受熱后產(chǎn)生的膨脹量，同時第二密封環(huán)與填料盒之間始終保持貼合狀態(tài)，又由于楔形結(jié)構(gòu)之間的滑動摩擦力，對第一密封環(huán)產(chǎn)生徑向的分力，使得第一密封環(huán)的內(nèi)表面更貼合活塞桿，增加了密封性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型降低了氮氣消耗量、阻止危險氣體在開車和停機時向接筒腔泄漏，提高裝置及操作的安全性。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)，結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括套在活塞桿4上的填料盒1，填料盒I內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)2及第二密封環(huán)3，第一密封環(huán)2與活塞桿4滑動連接，第二密封環(huán)3與活塞桿4之間設(shè)有氮氣通道8，氮氣通道8與氮氣入口 7連通，第一密封環(huán)2與第二密封環(huán)3均設(shè)有互相配合的楔形結(jié)構(gòu)5，并通過該楔形結(jié)構(gòu)5連接，第一密封環(huán)2及第二密封環(huán)3之間的貼合面處設(shè)有間隙6。第一密封環(huán)2及第二密封環(huán)3均設(shè)有兩個。為補償運行時第一密封環(huán)2或第二密封環(huán)3的熱膨脹量、在第一密封環(huán)2及第二密封環(huán)3貼合面處預(yù)留一定的間隙，當(dāng)環(huán)受熱膨脹時，第一密封環(huán)2及第二密封環(huán)3的楔形結(jié)構(gòu)5之間產(chǎn)生滑動，補償了由于第一密封環(huán)2或第二密封環(huán)3受熱后產(chǎn)生的膨脹量，同時第二密封環(huán)3與填料盒I之間始終保持貼合狀態(tài)，又由于楔形結(jié)構(gòu)5之間的滑動摩擦力，對·第一密封環(huán)2產(chǎn)生徑向的分力，使得第一密封環(huán)2的內(nèi)表面更貼合活塞桿4，增加了密封性倉泛。
權(quán)利要求1.一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)，包括套在活塞桿上的填料盒，其特征在于，所述的填料盒內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)及第二密封環(huán)，所述的第一密封環(huán)與活塞桿滑動連接，所述的第二密封環(huán)與活塞桿之間設(shè)有氮氣通道，所述的氮氣通道與氮氣入口連通，所述的第一密封環(huán)與第二密封環(huán)均設(shè)有互相配合的楔形結(jié)構(gòu)，并通過該楔形結(jié)構(gòu)連接，所述的第一密封環(huán)及第二密封環(huán)之間的貼合面處設(shè)有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)，其特征在于，所述的第一密封環(huán)及第二密封環(huán)均設(shè)有兩個。
專利摘要本實用新型涉及一種帶楔形結(jié)構(gòu)的充氮填料密封環(huán)，包括套在活塞桿上的填料盒，填料盒內(nèi)設(shè)有第一密封環(huán)及第二密封環(huán)，第一密封環(huán)與活塞桿滑動連接，第二密封環(huán)與活塞桿之間設(shè)有氮氣通道，氮氣通道與氮氣入口連通，第一密封環(huán)與第二密封環(huán)均設(shè)有互相配合的楔形結(jié)構(gòu)，并通過該楔形結(jié)構(gòu)連接，第一密封環(huán)及第二密封環(huán)之間的貼合面處設(shè)有間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型降低了氮氣消耗量、阻止危險氣體在開車和停機時向接筒腔泄漏，提高裝置及操作的安全性。
文檔編號F16J15/16GK202708065SQ20122026826
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者趙為民, 謝偉偉, 竇春 申請人:上海大隆機器廠有限公司