專利名稱：快速換油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種快速換油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在機械設(shè)備及交通運輸工具中，都使用著潤滑油、液壓油及液カ傳動油，機械潤滑系統(tǒng)的作用就是在機械工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、溫度適中的機油輸送到全部傳動部件的摩擦表面，在所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、減輕機件磨損、降低功率消耗，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。另外，機油 在循環(huán)流動的過程中流經(jīng)機件的工作表面，可以降低機件的溫度，帶走摩擦所產(chǎn)生的金屬碎末。與此同時，形成的油膜還可以起到密封防漏和防止機件發(fā)生銹蝕的作用。隨著機械設(shè)備的使用，各種油長時間在高溫、高壓、高速的環(huán)境中工作，很容易發(fā)生變質(zhì)，其一方面是因為油在高溫下被空氣氧化，導(dǎo)致其物理化學(xué)性能發(fā)生改變，影響機油的使用性能；另一方面，機械件相對運動所產(chǎn)生的金屬碎屑以及來自于外界環(huán)境的灰塵和雜質(zhì)，混雜在油中，也是導(dǎo)致油變質(zhì)的一大原因。油變質(zhì)之后，其對機件保護作用也會大幅度削弱，變質(zhì)的油不僅起不到潤滑、冷卻、清洗的作用，反而會加劇機件磨損、増加消耗，嚴重時甚至有可能破壞機器的正常運轉(zhuǎn)，因此，需要定期對油進行更換。以交通運輸工具汽車換機油為例,汽車使用潤滑油以來,換油都是使用人エ換油的方法，將汽車舉升后，打開發(fā)動機護板，擰開發(fā)動機底部油底殼螺栓放油，此時，將舊油放入接油盆中，排完舊油后再擰回放油螺釘，更換機油濾清器后，再從發(fā)動上部機油孔處加入新機油。隨著社會的發(fā)展，汽車越來越多，當車主前往售后服務(wù)站維修換油時，經(jīng)常需要排隊等待，車主得不到及時服務(wù)，導(dǎo)致浪費車主的時間。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，維修換油エ位不夠是引起車主等待的重要原因之一。售后服務(wù)站為減少客戶的等待時間，需要在有限的場地提高維修換油エ位的利用率，從而解決維修換油エ位不夠的問題，傳統(tǒng)的手工放油換油，唯一提高效率辦法是縮短換油時間，但縮短時間就會使舊的潤滑油沒有流干凈就擰上油底殼螺栓，加入新油時就會與殘留的舊油混合，如此會導(dǎo)致新油污染，從而影響換油質(zhì)量，影響機件性能，對機件造成磨損，引起客戶的不滿意。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例的目的在于提供ー種快速換油系統(tǒng)，g在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的手工換油時間長且舊油放不干凈而使舊油污染新油的問題。本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，ー種快速換油系統(tǒng)，用于對ー待換油容器進行換油，所述快速換油系統(tǒng)包括用于由所述待換油容器內(nèi)抽出舊油的抽吸舊油単元、用于將新油加入所述待換油容器內(nèi)的加注新油単元、控制所述抽吸舊油単元和所述加注新油単元動作的控制系統(tǒng)、接收所述抽吸舊油單元抽吸出來的舊油的舊油儲油容器、給所述加注新油単元提供新油的供油単元、連接于所述加注新油単元的新油管路及連接于所述抽吸舊油単元的舊油管路。進ー步地，所述抽吸舊油単元包括真空發(fā)生器、真空泵、電動油泵或氣動油泵。進ー步地，所述加注新油単元包括電動油泵、氣動油泵或帶壓カ的供油系統(tǒng)及用于切斷油液流動的氣控截止閥、電控截止閥或手動截止閥，所述帶壓力的供油系統(tǒng)為外置集中式供油系統(tǒng)。進ー步地，所述快速換油系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述新油管路上且對加入所述待換油容器內(nèi)的新油進行計量的新油計量傳感器及設(shè)置于所述舊油儲油容器內(nèi)的舊油油量傳感器，所述新油計量傳感器與所述舊油油量傳感器電性連接至所述控制系統(tǒng)。進ー步地，所述新油計量傳感器為容積式流量計、葉輪式流量計、差壓式流量計、變面積式流量計、動量式流量計、沖量式流量計、電磁流量計、超聲波流量計、流體振蕩式流 量計或質(zhì)量流量計。進ー步地，所述舊油油量傳感器為浮子式油位傳感器、光電式油量傳感器、超聲式油位傳感器或稱重式油量傳感器。進ー步地，所述待換油容器內(nèi)設(shè)置有油標尺導(dǎo)管，所述新油管路的自由端和所述舊油管路的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地由所述油標尺導(dǎo)管插入所述待換油容器內(nèi)。進ー步地，所述快速換油系統(tǒng)還包括用于安裝于所述待換油容器上的流體更換裝置，所述流體更換裝置包括流體更換部件和放流公接頭部件；所述流體更換部件包括連接于所述待換油容器上的本體，所述本體上開設(shè)有用于供流體流出的出液通道；所述本體上還設(shè)有第一弾性件和可弾性封堵于所述出液通道的弾性密封件；所述第一弾性件的一端抵頂于所述本體，所述第一弾性件的另一端抵頂于所述彈性密封件；所述放流公接頭部件包括可抵頂于所述彈性密封件且可使所述出液通道導(dǎo)通的頂針體，所述頂針體上開設(shè)有可與所述出液通道連通的過液通道，所述頂針體的外側(cè)滑動套設(shè)有可弾性抵頂于所述本體的密封滑套，所述密封滑套與所述頂針體之間設(shè)置有第二弾性件。進ー步地，所述新油管路的自由端和所述舊油管路的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地接入所述流體更換裝置的頂針體的過液通道內(nèi)。進ー步地，所述快速換油系統(tǒng)還包括二位三通閥，所述二位三通閥具有第一油ロ、第二油ロ及第三油ロ，所述快速換油系統(tǒng)還包括連接所述二位三通閥的第一油ロ與所述待換油容器的連接管路，所述舊油管路連接所述二位三通閥的第二油ロ與所述抽吸舊油単元，所述新油管路連接所述二位三通閥的第三油ロ與所述加注新油単元。通過所述控制系統(tǒng)的控制，所述抽吸舊油單元將所述待換油容器內(nèi)的舊油抽吸至所述舊油儲油容器。所述加注新油單元將由所述供油単元提供的新油加入至所述待換油容器內(nèi)，本實用新型實施例提供的快速換油系統(tǒng)在所述控制系統(tǒng)的控制下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化或半自動化回收舊油及加注新油，節(jié)約了時間，提高換油效率，并降低了舊油對新油的污染程度。

圖I是本實用新型第一實施例提供的快速換油系統(tǒng)的示意圖。圖2是圖I的快速換油系統(tǒng)的流體更換裝置的剖面示意圖。[0019]圖3是圖2的流體更換裝置的流體更換部件的剖面示意圖。圖4是圖2的流體更換裝置的放流公接頭部件的剖面示意圖。圖5是本實 用新型第二實施例提供的快速換油系統(tǒng)的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參閱圖1，本實用新型第一實施例提供ー種用于對ー待換油容器90進行換油的快速換油系統(tǒng)100，其包括用于由所述待換油容器90內(nèi)抽出舊油的抽吸舊油單元30、用于將新油加入所述待換油容器90內(nèi)的加注新油単元40、控制所述抽吸舊油単元30和所述加注新油単元40動作的控制系統(tǒng)80、接收所述抽吸舊油単元30抽吸出來的舊油的舊油儲油容器50、給所述加注新油單元40提供新油的的供油單元60、連接于所述加注新油單元40的新油管路72及連接于所述抽吸舊油単元30的舊油管路71。通過所述控制系統(tǒng)80的控制，所述抽吸舊油単元30將所述待換油容器90內(nèi)的舊油抽吸至所述舊油儲油容器50。所述加注新油単元40將由所述供油単元60提供的新油加入至所述待換油容器90內(nèi)，本實用新型實施例提供的快速換油系統(tǒng)100在所述控制系統(tǒng)的控制下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化或半自動化回收舊油及加注新油，節(jié)約了時間，提高換油效率，并降低了舊油對新油的污染程度。在本實用新型的實施例中，所述待換油容器90以發(fā)動機油底殼為例，但本實用新型不局限于此，任何需要換油的裝置均可適用。所述抽吸舊油単元30包括真空發(fā)生器、真空泵、電動油泵或氣動油泵。所述抽吸舊油単元30可以產(chǎn)生負壓抽吸舊油，作用是將所述待換油容器90內(nèi)的舊油抽吸干凈徹底。本實用新型第一實施例提供的快速換油系統(tǒng)100通過所述抽吸舊油単元30將舊油抽吸干凈，降低新油與舊油的混和污染。在抽吸過程中，吸力能使機械設(shè)備及潤滑油道內(nèi)的舊油抽出，達到類似用壓縮空氣從加油ロ吹除舊油的作用，減少舊油對新油造成的污染。采用本實用新型，可以使更換潤滑油達到標準化作業(yè)，防止作業(yè)中人員操作偷エ減料，保護車主切身利潤。所述加注新油単元40包括電動油泵、氣動油泵或帶壓カ的供油系統(tǒng)及用于切斷油液流動的氣控截止閥、電控截止閥或手動截止閥41。所述帶壓力的供油系統(tǒng)為外置集中式供油系統(tǒng)。所述截止閥41能迅速切斷新油流動，以提高加注精度。當然，所述新油管路72上可以設(shè)置此種截止閥41來適時切斷油液流動。所述加注新油単元40的目的是將所述供油単元60提供的新油加注至所述待換油容器90內(nèi)，以補充所需要潤滑油。所述供油単元60為儲油容器或帶壓カ的供油系統(tǒng)。所述快速換油系統(tǒng)100還包括設(shè)置于所述新油管路72上且對加入所述待換油容器90內(nèi)的新油進行計量的新油計量傳感器81及設(shè)置于所述舊油儲油容器50內(nèi)的舊油油量傳感器82，所述新油計量傳感器81與所述舊油油量傳感器82電性連接至所述控制系統(tǒng)。所述新油計量傳感器81及所述舊油油量傳感器82的使用，使得所述快速換油系統(tǒng)100的抽吸工作及加注新油工作變得更準確，更可控。[0031]所述新油計量傳感器81為容積式流量計、葉輪式流量計、差壓式流量計、變面積式流量計、動量式流量計、沖量式流量計、電磁流量計、超聲波流量計、流體振蕩式流量計或質(zhì)量流量計。所述新油計量傳感器81的作用是對所述加注新油単元40所加注出去的新油進行計量，并將計量信號傳至所述控制系統(tǒng)。所述舊油油量傳感器82為浮子式油位傳感器、光電式油量傳感器、超聲式油位傳感器或稱重式油量傳感器。所述舊油油量傳感器82的作用是對抽吸出來的舊油進行油量檢測，并將油量信號傳至所述控制系統(tǒng)，以作為舊油有沒有抽吸干凈的依據(jù)。在本實用新型中，所述舊油油量傳感器82與所述新油計量傳感器81的油量檢測可以使用對舊油與新油進行稱重的方式來實現(xiàn)，舊油流量可以使用舊油稱重傳感器來檢測舊油流出的量，新油油量也可以用新油稱重傳感器來檢測新油量，來達到本實用新型對舊油油量和新油油量的控制。在本實施例中，通過所述新油計量傳感器81來計量新油量，然后發(fā)信號至所述控制系統(tǒng)，然后，所述控制系統(tǒng)將預(yù)設(shè)的新油量值與所述新油計量傳感器81發(fā)出的新油量信號進行比較，如果二者相等，則所述控制系統(tǒng)停止加注新油，否則繼續(xù)加注新油。在其他實施例中，所述新油計量傳感器81可省略，所述新油計量傳感器81可以用ー根帶刻度可任意調(diào)節(jié)高低的吸油管來代替，調(diào)節(jié)吸油管插入新油內(nèi)的深度，調(diào)整好高度后，插入新油桶內(nèi)的吸油管只能吸取插入深度的新油，可以實現(xiàn)新油加注定量。在本實施例中，所述控制系統(tǒng)包括控制主板80，所述控制主板80主要由單片機、存儲器、數(shù)碼管顯示、IO輸入輸出、繼電器控制、按鍵輸入、計數(shù)模塊等等單元組成。圖中僅以方框示意出了所述控制主板80，并未示出所述控制主板80的細部結(jié)構(gòu)。在其他實施例中，所述控制系統(tǒng)可主要通過手動操作各種控制開關(guān)來實現(xiàn)舊油的抽吸與新油的加注。所述快速換油系統(tǒng)100還包括二位三通閥95。所述二位三通閥95具有第一油ロ91、第二油ロ 92及第三油ロ 93。所述快速換油系統(tǒng)100還包括連接所述二位三通閥95的第一油ロ 91與所述待換油容器90的連接管路70、所述舊油管路71連接所述二位三通閥95的第二油ロ 92與所述抽吸舊油単元30，所述新油管路72連接所述二位三通閥95的第三油ロ 93與所述加注新油單元40。當所述二位三通閥95接通所述第一油ロ 91與所述第二油ロ 92時，所述抽吸舊油単元30將所述待換油容器90內(nèi)的舊油抽吸干凈，然后，所述二位三通閥95接通所述第一油ロ 91與所述第三油ロ 93，所述加注新油単元40將新油加入至所述待換油容器90內(nèi)。所述二位三通閥95為手動式二位三通閥、氣控式二位三通閥、液控式二位三通閥或電控式二位三通閥。所述二位三通閥95起到切換油路的作用。請參閱圖2至圖4,在本實施例中,所述快速換油系統(tǒng)100還包括用于安裝于所述待換油容器90上的流體更換裝置94。所述連接管路70插入所述流體更換裝置94內(nèi)。所述圖I中僅簡化標示出所述流體更換裝置94，所述流體更換裝置94的具體結(jié)構(gòu)如圖2至圖4所示。在這里需要說明的是采用傳統(tǒng)換油方法換油時，就要擰松與擰緊放油螺栓一次，操作不當或多次換油會導(dǎo)致放油螺栓絲ロ損壞，不得不換新的油底売，導(dǎo)致車主費用增高，由于放油螺栓處漏油是發(fā)動機常見的漏油之一，車輛制造廠為了減少漏油，換一次油更換一次銅墊或“O”形密封圈，如此對日益惡化的環(huán)境和日趨枯竭的資源，是ー種極大的浪費，因此，本實用新型第一實施例的快速換油系統(tǒng)100配合所述流體更換裝置94避免了頻繁旋擰油底殼螺栓而造成的一系列不利于車主及環(huán)保的問題。在其他實施例中，也可以不使用所述流體更換裝置94來達到快速換油的目的，例如，所述待換油容器90內(nèi)設(shè)置有油標尺導(dǎo)管，所述新油管路72的自由端和所述舊油管路71的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地由所述油標尺導(dǎo)管插入所述待換油容器90內(nèi)，同樣也避免了頻繁旋擰油底殼螺栓。 所述流體更換裝置94包括流體更換部件I和放流公接頭部件2 ;所述流體更換部件I包括可連接于所述待換油容器90上的本體11，本體11上開設(shè)有用于供流體流出的出液通道10 ;所述本體11上還設(shè)有第一弾性件12和可弾性封堵于所述出液通道10的弾性密封件13 ;所述第一弾性件12的一端抵頂于本體11，第一弾性件12的另一端抵頂于弾性密封件13 ;所述放流公接頭部件2包括可抵頂于弾性密封件13且可使出液通道10導(dǎo)通的頂針體21，所述頂針體21上開設(shè)有可與所述出液通道10連通的過液通道20，所述頂針體21的外側(cè)滑動套設(shè)有可弾性抵頂于本體11的密封滑套22，密封滑套22與頂針體21之間設(shè)置有第二弾性件23。所述流體更換部件I可用于快速放出液壓油、機油等液體或氣體。所述流體更換部件I安裝于所述待換油容器90上。所述彈性密封件13可以產(chǎn)生一定的彈性變形，所述彈性密封件13與所述出液通道10可形成可靠的密封面。若將彈性密封件13設(shè)置為鋼性的球體，其與出液通道10僅能形成線接觸，密封效果較差，流體容易滲漏，尤其是在震動環(huán)境下。所述第一弾性件12可為彈簧。這樣，在常態(tài)下，在第一弾性件12的弾性作用力下，弾性密封件13可以保持抵頂于出液通道10上并將出液通道10封閉，所述待換油容器90內(nèi)的油液不能通過出液通道10流出，防止油液隨意漏出。出液通道10的內(nèi)周壁固設(shè)有臺階部103，彈性密封件13抵頂于臺階部103上；臺階部103凸設(shè)于出液通道10的內(nèi)周壁，臺階部103與弾性密封件13相貼的一面，設(shè)置為斜面，弾性密封件13設(shè)置有可與臺階部103上斜面相貼的傾斜面。通過將臺階部103與弾性密封件13相貼處設(shè)置為斜面，其密封面積更大，且斜面可以起到導(dǎo)向、對齊的作用，以便于使彈性密封件13可靠地封堵于出液通道10。彈性密封件13包括芯座131及套設(shè)于芯座131上的彈性膠圈132，彈性膠圈132的外側(cè)為傾斜設(shè)置并可與臺階部103的斜面相貼。弾性膠圈132可采用耐高溫橡膠材料制成。具體地，出液通道10包括階梯孔通道101和斜孔通道102，階梯孔通道101自本體11的一端開設(shè)；本實施例中，階梯孔通道101自本體11的下端開設(shè)，且貫通于本體11，本體11的上設(shè)通過蓋帽16密封階梯孔通道101。斜孔通道102自本體11的側(cè)面開設(shè)且斜向貫通于階梯孔通道101，弾性密封件13設(shè)置于階梯孔通道101內(nèi)，斜孔通道102傾斜設(shè)置，傾斜方向與流體流動方向相近，斜孔通道102截面面積大，可減小流體的流動阻力，利于流體快速排出。優(yōu)選地，斜孔通道102設(shè)置有ー個、兩個或兩個以上。具體地，本體11的外周壁設(shè)置有外螺紋104，其可以螺紋連接于所述待換油容器，安裝十分方便。具體地，本體11的外周壁凸設(shè)有軸肩部115，軸肩部115上設(shè)置有密封墊14，密封墊14可采用橡膠材料制成。當將本體11螺紋連接于所述待換油容器90上時，密封墊14可夾設(shè)于軸肩部115與待換油容器90的底部之間，以防止流體從本體11與油殼底之間滲出。密封可靠性佳。密封墊14可為淬火紫銅墊或銅包墊或由耐溫橡膠材料制成。具體地，本體11的一端固定設(shè)置有磁性件15，階梯孔通道101自本體11的另一端且沿本體11的軸向設(shè)置。本實施例中，磁性件15固定于設(shè)置于本體11的上端處。本實施例中，階梯孔通道101的上端卡嵌有蓋帽16，蓋帽16位于磁性件15的上端，磁性件15可吸附機械運動中摩擦中產(chǎn)生的鐵屑。所述放流公接頭部件2與所述流體更換部件I配套使用。通過采用該放流公接頭部件2，可以很方便地將流體更換部件I中的弾性密封件13頂開而使流體從出液通道10排出。所述放流公接頭部件2可拆卸式固定連接于上述本體11上。所述第二弾性件23可為彈簧。密封滑套22與頂針體21的過液通道20可實現(xiàn)自封，當放流公接頭部件2未連接于流體更換部件I上吋，過液通道20由密封滑套22密封，形成了可靠的自封結(jié)構(gòu)。這樣，當將放流公接頭部件2連接于流體更換部件I上之后，出液通道10方可與過液通道20連 通，放流公接頭部件2中的頂針體21將抵頂于流體更換部件I中的彈性密封件13，使出液通道10導(dǎo)通；同時，頂針體21與密封滑套22相對滑動而使頂針體21上的過液通道20被導(dǎo)通，流體可依次流經(jīng)出液通道10和過液通道20而排出。具體地，本體11上開設(shè)有卡孔116，頂針體21上徑向穿設(shè)有可旋卡于卡孔116內(nèi)的卡位銷24 ;頂針體21的外周壁與密封滑套22之間設(shè)置有第一密封圈25 ;本實施例中，第一密封圈25設(shè)置有兩個，且均套設(shè)于頂針體21的外周壁，流體不會從頂針體21與密封滑套22之間漏出。密封滑套22的上端可抵頂于本體11的下端，密封滑套22的上端設(shè)置有第二密封圈26。密封滑套22的上端設(shè)置有環(huán)形卡槽226，第二密封圈26卡設(shè)于該環(huán)形卡槽226內(nèi)。第二密封圈26夾設(shè)于本體11的下端與密封滑套22的上端之間。使用時，只需將頂針體21插入卡孔116內(nèi)，再將放流公接頭部件2旋轉(zhuǎn)一定的角度，卡位銷24可卡止于卡孔116內(nèi)，頂針體21便可以可靠地連接于本體11上，且頂針體21同時將彈性密封件13頂起而導(dǎo)通出液通道10,油液可以通過出液通道10、過液通道20排出。放油或加油結(jié)束后，只需反向旋轉(zhuǎn)放流公接頭部件2 —定的角度，卡位銷24可從卡孔116中移出，頂針體21脫離彈性密封件13，彈性密封件13復(fù)位而封閉出液通道10，同時密封滑套22在第二彈性件23的作用下復(fù)位，過液通道20也被封閉，流體更換部件I和放流公接頭部件2均可實現(xiàn)自封。具體地，頂針體21可以呈“山”字形狀，頂針體21的前端為頂針，頂針體21中間是導(dǎo)柱部分，且導(dǎo)柱部分設(shè)有兩道用于安裝第二密封圈26的環(huán)形槽。具體地，過液通道20包括軸向孔通道201和徑向?qū)Я魍ǖ?02，軸向孔通道201沿頂針體21的軸向設(shè)置，徑向?qū)Я魍ǖ?02沿頂針體21的徑向開設(shè)；密封滑套22開設(shè)有滑動通孔221，頂針體21滑動穿設(shè)于滑動通孔221，頂針體21將彈性密封件13頂起時，徑向?qū)Я魍ǖ?02連通于出液通道10。當放流公接頭部件2未連接至流體更換部件I上時，徑向?qū)Я魍ǖ?02位于滑動通孔221內(nèi)，形成可靠的自封結(jié)構(gòu)。當放流公接頭部件2連接至流體更換部件I上吋，徑向?qū)Я魍ǖ?02可滑出滑動通孔221，并與出液通道10連通。具體地，滑動通孔221內(nèi)周壁上端處，卡設(shè)有第三密封圈27。于放流公接頭部件2未連接至流體更換部件I上時，第三密封圈27可卡設(shè)于徑向?qū)Я魍ǖ?02的上端處，形成了可靠的自封結(jié)構(gòu)。當放流公接頭部件2連接至流體更換部件I上吋，徑向?qū)Я魍ǖ?02相對密封滑套22滑動并越過第三密封圈27，以使徑向?qū)Я魍ǖ?02與出液通道10導(dǎo)通。具體地，頂針體21的后段設(shè)置有連接接ロ 212，以與所述連接管路70進行連接。具體地，連接接ロ 212可以為螺紋孔，以連接所述連接管路70。所述流體更換部件I和放流公接頭部件2均具有自封功能，不僅可防止流體外溢，而且在換油的操作過程中不需要拆裝油底殼螺絲，節(jié)省操作エ時，減輕了勞動強度。也不會因為反復(fù)的拆裝油底殼螺絲損壞汽車引擎油底殼及汽車引擎，從而達到保護汽車引擎的目的。本實用新型的快速換油系統(tǒng)100的工作流程如下將所述連接管路70通過所述流體更換裝置94連接至所述待換油容器90，操作前 在所述控制系統(tǒng)的控制主板80上輸入加注新油的油量，然后，啟動所述快速換油系統(tǒng)100，所述二位三通閥95的第一油ロ 91與第二油ロ 92連通，所述控制系統(tǒng)控制所述抽吸舊油単元30工作，所述抽吸舊油単元30產(chǎn)生負壓將所述待換油容器90內(nèi)的舊油抽吸出來，收集在所述舊油儲油容器50內(nèi)，在抽吸過程中，所述待換油容器90內(nèi)舊油將減少，所述舊油儲油容器50內(nèi)的舊油增多，所述舊油油量傳感器82將油量増加信號傳至所述控制主板80，所述控制主板80檢測到油量繼續(xù)增加，說明所述待換油容器90內(nèi)舊油還沒有抽吸干凈，當舊油油量傳感器82沒有發(fā)出增加信號時，說明所述待換油容器90內(nèi)舊油已經(jīng)抽吸干凈，此時保持負壓持續(xù)抽吸一定時間，保證舊油完全抽吸徹底。當舊油抽吸工作完成后，所述控制主板80控制所述加注新油単元40工作，所述ニ位三通閥95的第一油ロ 91與第三油ロ 93連通，所述加注新油單元40將所述供油單元60的新油加注至所述待換油容器90，補充所需要潤滑油。在所述加注新油単元40工作過程中，所述新油計量傳感器81對流至所述待換油容器90內(nèi)的新油進行計量，并將油量信號傳至所述控制主板80，當加注入所述待換油容器90內(nèi)的油量在増加，當増加的油量與所述控制主板80已經(jīng)輸入的油量相等時，所述控制主板80控制所述加注新油単元40停止工作，完成加注新油工作。此時將本實用新型的快速換油系統(tǒng)100與所述待換油容器90斷開，整個工作流程結(jié)束。在傳統(tǒng)的換油方法中，擰開螺栓流出的舊油會收集于一接油盆里，但舊油在接油盆處撞擊產(chǎn)生油滴，會污染地板。用布料與沙料等清潔油滴時，會污染固定物；在清洗地板時，油滴會流入下水道而污染環(huán)境。在換油完成后，維修エ擰緊螺栓時，會使用化油器清洗劑清洗放油螺栓旁的油污，而化油器清洗劑是由甲醇、丙酮、甲苯、溶劑油及拋射劑原料高壓丙烷組成，這些物質(zhì)對大氣與地球環(huán)境有著污染。如果全球車輛每半年做一次機油更換，產(chǎn)生的污染是相當驚人的，采用本實用新型的快速換油系統(tǒng)100，杜絕了接油盆處撞擊產(chǎn)生的油滴，不會產(chǎn)生污染環(huán)境；減少化油器清洗劑的使用，從而避免環(huán)境及大氣的污染?？傮w來講，本實用新型的快速換油系統(tǒng)100的有益效果如下I)自動化或半自動化控制吸舊油與加新油工作，能自動回收與加注，節(jié)約了時間，提高換油效率，解決了手工加油時不小心倒在加油孔外的污染與加油時間慢的問題。2)能將舊油抽吸干凈，降低新油與舊油的混和污染，在抽吸過程中，吸力能使機械設(shè)備及潤滑油道內(nèi)的舊油抽出，達到類似用壓縮空氣從加油ロ吹除舊油的作用，減少舊油對新油造成的污染，采用本實用新型，可使更換潤滑油達到標準化作業(yè)，防止作業(yè)中人員操作偷エ減料，保護車主切身利潤；3)杜絕了接油盆處撞擊產(chǎn)生油滴，不會產(chǎn)生污染環(huán)境；4)減少化油器清洗劑的使用，從而避免環(huán)境及大氣的污染；5)減少由于換油時帶來的放油螺栓絲ロ損壞而更換發(fā)動機油底殼的風(fēng)險，減少車主負擔(dān)；6)杜絕每次換油時，更換發(fā)動機油底殼螺栓上的密封“O”形圈或銅、鋁密封墊，節(jié)約地球資源。本實用新型的快速換油系統(tǒng)100達到環(huán)保、安全、提高換油質(zhì)量、縮短換油時間、減少人力成本及節(jié)約人力資源?！ふ垍㈤唸D5，本實用新型第二實施例提供的快速換油系統(tǒng)200與第一實施例提供的快速換油系統(tǒng)100大致相同，所不同的是在第二實施例中省略了第一實施例的二位三通閥，而使新油管路72a的自由端和舊油管路71a的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地接入所述流體更換裝置94a的頂針體21的過液通道20內(nèi)，以實現(xiàn)舊油抽吸及新油加注。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快速換油系統(tǒng)，用于對一待換油容器進行換油，其特征在于所述快速換油系統(tǒng)包括用于由所述待換油容器內(nèi)抽出舊油的抽吸舊油單元、用于將新油加入所述待換油容器內(nèi)的加注新油單元、控制所述抽吸舊油單元和所述加注新油單元動作的控制系統(tǒng)、接收所述抽吸舊油單元抽吸出來的舊油的舊油儲油容器、給所述加注新油單元提供新油的供油單元、連接于所述加注新油單元的新油管路及連接于所述抽吸舊油單元的舊油管路。
2.如權(quán)利要求I所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述抽吸舊油單元包括真空發(fā)生器、真空泵、電動油泵或氣動油泵。
3.如權(quán)利要求I所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述加注新油單元包括電動油泵、氣動油泵或帶壓力的供油系統(tǒng)及用于切斷油液流動的氣控截止閥、電控截止閥或手動截止閥，所述帶壓力的供油系統(tǒng)為外置集中式供油系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述快速換油系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述新油管路上且對加入所述待換油容器內(nèi)的新油進行計量的新油計量傳感器及設(shè)置于所述舊油儲油容器內(nèi)的舊油油量傳感器，所述新油計量傳感器與所述舊油油量傳感器電性連接至所述控制系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求4所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述新油計量傳感器為容積式流量計、葉輪式流量計、差壓式流量計、變面積式流量計、動量式流量計、沖量式流量計、電磁流量計、超聲波流量計、流體振蕩式流量計或質(zhì)量流量計。
6.如權(quán)利要求4所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述舊油油量傳感器為浮子式油位傳感器、光電式油量傳感器、超聲式油位傳感器或稱重式油量傳感器。
7.如權(quán)利要求1-3任一項所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述待換油容器內(nèi)設(shè)置有油標尺導(dǎo)管，所述新油管路的自由端和所述舊油管路的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地由所述油標尺導(dǎo)管插入所述待換油容器內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1-3任一項所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述快速換油系統(tǒng)還包括用于安裝于所述待換油容器上的流體更換裝置，所述流體更換裝置包括流體更換部件和放流公接頭部件；所述流體更換部件包括連接于所述待換油容器上的本體，所述本體上開設(shè)有用于供流體流出的出液通道；所述本體上還設(shè)有第一彈性件和可彈性封堵于所述出液通道的彈性密封件；所述第一彈性件的一端抵頂于所述本體，所述第一彈性件的另一端抵頂于所述彈性密封件；所述放流公接頭部件包括可抵頂于所述彈性密封件且可使所述出液通道導(dǎo)通的頂針體，所述頂針體上開設(shè)有可與所述出液通道連通的過液通道，所述頂針體的外側(cè)滑動套設(shè)有可彈性抵頂于所述本體的密封滑套，所述密封滑套與所述頂針體之間設(shè)置有第二彈性件。
9.如權(quán)利要求8所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述新油管路的自由端和所述舊油管路的自由端可根據(jù)系統(tǒng)中進行新油加注動作還是舊油抽吸動作來選擇地接入所述流體更換裝置的頂針體的過液通道內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8所述的快速換油系統(tǒng)，其特征在于所述快速換油系統(tǒng)還包括二位三通閥，所述二位三通閥具有第一油口、第二油口及第三油口，所述快速換油系統(tǒng)還包括連接所述二位三通閥的第一油口與所述待換油容器的連接管路，所述舊油管路連接所述二位三通閥的第二油口與所述抽吸舊油單元，所述新油管路連接所述二位三通閥的第三油口與所述加注新油單元。
專利摘要本實用新型提供了一種用于對一待換油容器進行換油的快速換油系統(tǒng)，其包括用于由所述待換油容器內(nèi)抽出舊油的抽吸舊油單元、用于將新油加入所述待換油容器內(nèi)的加注新油單元、控制所述抽吸舊油單元和所述加注新油單元動作的控制系統(tǒng)、接收所述抽吸舊油單元抽吸出來的舊油的舊油儲油容器、給所述加注新油單元提供新油的供油單元、連接于所述加注新油單元的新油管路及連接于所述抽吸舊油單元的舊油管路。本實用新型的快速換油系統(tǒng)在所述控制系統(tǒng)的控制下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化或半自動化回收舊油及加注新油，節(jié)約了時間，提高換油效率，并降低了舊油對新油的污染程度。
文檔編號F16N37/00GK202647159SQ20122024269
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者張勇華, 張湘云, 陽勇 申請人:深圳市車安達汽保設(shè)備有限公司