專利名稱：一種具有斜齒輪組的電動推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動推桿，尤其是涉及ー種具有斜齒輪組的電動推桿。
技術(shù)背景
動的驅(qū)動裝置來提供所需的動力，這類能做直線往復(fù)運動的驅(qū)動裝置，常見的有利用液壓馬達作為動カ的液壓缸，以及利用電動馬達驅(qū)動的螺桿機構(gòu)。使用液壓作為動カ的液壓缸還需要液壓管路和控制閥構(gòu)成完整的液壓系統(tǒng)，通常應(yīng)用于需要較大動力的設(shè)備或機構(gòu)，而且液壓系統(tǒng)的構(gòu)造較為復(fù)雜且占空間，應(yīng)用范圍有限。利用電動馬達驅(qū)動的螺桿機構(gòu)，相較于液壓系統(tǒng)而言，體積較小且能夠做較為精細的動作，適合應(yīng)用于不需要較大動力的設(shè)備或機構(gòu)，典型的例子如小型汽車的電動尾門、電動門、窗和窗簾、電動啟閉排氣門、電動開窗機等等，都可以采用這種利用電動馬達驅(qū)動的螺桿機構(gòu)作為動カ來源。傳統(tǒng)利用電動馬達驅(qū)動的螺桿機構(gòu)，所搭載的正齒輪行星式齒輪組在運作時，會因齒輪間的運轉(zhuǎn)干渉與摩擦，導(dǎo)致噪音過大的問題，如何能讓傳統(tǒng)的螺桿機構(gòu)減少噪音，成為業(yè)內(nèi)人士努力克服的問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供ー種具有斜齒輪組的電動推桿，以改進正齒輪行星式齒輪組在運作吋，因齒輪間的運轉(zhuǎn)干渉與摩擦問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具有斜齒輪組的電動推桿包括ー驅(qū)動馬達,提供傳輸動力；—傳動齒輪組，用于傳遞動力，它包括有一第一齒輪齒輪組，與驅(qū)動馬達相連，且第一齒輪組為ー斜齒輪組；一齒輪軸，與第一齒輪組哨合；—第二齒輪組,與齒輪軸哨合；—內(nèi)正齒輪管，具有一正齒輪部，并與第二齒輪組哨合；—內(nèi)斜齒輪管，結(jié)合于內(nèi)正齒輪管內(nèi)，并設(shè)有一斜齒輪部，且斜齒輪部與第一齒輪組嚙合；一伸縮推桿，與第二齒輪組相連，通過驅(qū)動馬達提供的傳輸動カ轉(zhuǎn)動第一齒輪組、齒輪軸、以及第ニ齒輪組，以驅(qū)動伸縮推桿。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的第一齒輪組為一行星齒輪組。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的第二齒輪組為一正齒輪組或ー斜齒輪組。本實用新型的有益效果在于其將斜齒輪納入齒輪組的運用之后，因運轉(zhuǎn)干渉與摩擦的減少，可大幅度降低噪音。同時，在納入斜齒輪后，因運轉(zhuǎn)干渉與摩擦的減少，整體傳動效率也將有效增加。


以下結(jié)合附圖對本實用新型做進ー步的說明圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的傳動齒輪組的放大圖；圖3為本實用新型的傳動齒輪組的局部爆炸圖；圖4為本實用新型的傳動齒輪組的爆炸圖。主要元件符號說明Iト伸縮推桿 12-傳動齒輪組13-驅(qū)動馬達部121-第一齒輪組1211-斜齒輪I22-第二齒輪組1221-正齒輪123-齒輪軸124-驅(qū)動齒輪125-內(nèi)正齒輪管1251-正齒輪部126-內(nèi)斜齒輪管1261-斜齒輪部
具體實施方式
見圖I所示本實用新型主要包括三個部分伸縮推桿11、傳動齒輪組12、以及驅(qū)動馬達部13。在本實施例中，驅(qū)動馬達部12是于驅(qū)動馬達相連或本身即是驅(qū)動馬達的部分，驅(qū)動馬達可為伺服馬達或步進馬達。驅(qū)動馬達部13通過傳動齒輪組12與伸縮推桿11相連。驅(qū)動馬達部12本身可提供一傳輸動力，帶動傳動齒輪組12，并進ー步帶動伸縮推桿11產(chǎn)生伸縮的效果。見圖2所示除原本的伸縮推桿11和驅(qū)動馬達部13タト，傳動齒輪組12進ー步由第一齒輪組121、第二齒輪組122、齒輪軸123、一內(nèi)正齒輪管125、以及ー內(nèi)斜齒輪管126構(gòu)成。驅(qū)動齒輪124則與驅(qū)動馬達部13相連，通過與第一齒輪組121緊密嚙合，傳輸由驅(qū)動馬達素提供的動力。若將傳動齒輪組12進ー步拆解分析，見圖3和圖4所示第一齒輪組121和第二齒輪組122上分別由多個斜齒輪1211和正齒輪1221構(gòu)成。第一齒輪組121由多個斜齒輪1211構(gòu)成，多個斜齒輪1211分別與驅(qū)動齒輪124緊密嚙合。第一齒輪組121在通過齒輪軸123與第二齒輪組122所包含的多個正齒輪1221緊密嚙合，內(nèi)正齒輪管125設(shè)有一正齒輪部1251，并與第二齒輪組122嚙合，而內(nèi)斜齒輪管126結(jié)合于內(nèi)正齒輪管125內(nèi)，并設(shè)有一斜齒輪部1261，且該斜齒輪部1261與第一齒輪組121上的斜齒輪1211嚙合。通過不同的齒輪數(shù)及齒輪比達到傳動齒輪組12的目的。在本實施例中,驅(qū)動齒輪124亦由斜齒輪所構(gòu)成，通過多個斜齒輪1211與驅(qū)動齒輪124緊密嚙合,構(gòu)成行星式齒輪組結(jié)構(gòu)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實 用新型的保護范圍，凡是依本實用新型所作的均等變化與修飾皆屬于本實用新型涵蓋的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種具有斜齒輪組的電動推桿，其特征在于包括 ー驅(qū)動馬達，提供傳輸動力； ー傳動齒輪組，用于傳遞動力，它包括有 一第一齒輪齒輪組，與驅(qū)動馬達相連，且第一齒輪組為一斜齒輪組； 一齒輪軸，與第一齒輪組哨合； 一第二齒輪組，與齒輪軸哨合； 一內(nèi)正齒輪管，具有一正齒輪部，并與第二齒輪組哨合； 一內(nèi)斜齒輪管，結(jié)合于內(nèi)正齒輪管內(nèi)，并設(shè)有一斜齒輪部，且斜齒輪部與第一齒輪組嚙合； 一伸縮推桿，與第二齒輪組相連，通過驅(qū)動馬達提供的傳輸動カ轉(zhuǎn)動第一齒輪組、齒輪軸、以及第ニ齒輪組，以驅(qū)動伸縮推桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有斜齒輪組的電動推桿，其特征在于所述的第一齒輪組為一行星齒輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有斜齒輪組的電動推桿，其特征在于所述的第二齒輪組為一正齒輪組或ー斜齒輪組。
專利摘要本實用新型公開了一種具有斜齒輪組的電動推桿，它包括一驅(qū)動馬達、一傳動齒輪組、一伸縮推桿，其中，傳動齒輪組包括有一第一齒輪齒輪組，與驅(qū)動馬達相連，且第一齒輪組為一斜齒輪組；一齒輪軸，與第一齒輪組嚙合；一第二齒輪組，與齒輪軸嚙合；一內(nèi)正齒輪管，具有一正齒輪部，并與第二齒輪組嚙合；一內(nèi)斜齒輪管，結(jié)合于內(nèi)正齒輪管內(nèi)，并設(shè)有一斜齒輪部，且斜齒輪部與第一齒輪組嚙合；伸縮推桿與第二齒輪組相連，通過驅(qū)動馬達提供的傳輸動力驅(qū)動伸縮推桿。本實用新型將斜齒輪納入齒輪組的運用之后，因運轉(zhuǎn)干涉與摩擦的減少，可大幅度降低噪音。同時，在納入斜齒輪后，因運轉(zhuǎn)干涉與摩擦的減少，整體傳動效率也將有效增加。
文檔編號F16H57/028GK202545724SQ201220166859
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者蔡逢春 申請人:昆山高晟精密機電有限公司