專利名稱：一種穩(wěn)定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種阻尼器，具體是指ー種穩(wěn)定燃油壓カ表及變送器壓カ波動的阻尼器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有機械應(yīng)用領(lǐng)域中，常見脈沖阻尼器的結(jié)構(gòu)一般包括弾性隔膜、惰性氣體、內(nèi)腔體及外殼體等，而內(nèi)腔體還分為上、下兩個腔體，下腔體通過被輸送液體，上腔體裝有情性氣，如氮氣、氬氣等。雖然該結(jié)構(gòu)能較好地緩沖壓力，減緩壓力表指針的頻繁變化，但是在實際使用過程中存在諸多的局限，需投入較多的人力去維護保養(yǎng)，如檢查充氣體的壓力、彈性隔膜老化、系統(tǒng)共振等。又因該型式阻尼器體積較大且結(jié)構(gòu)復雜，對于結(jié)構(gòu)緊湊、空間要求較高的機械產(chǎn)品而言，不利于安全、快速、方便使用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種穩(wěn)定燃油壓カ表及變送器壓カ波動的阻尼器，該阻尼器結(jié)構(gòu)簡單、體積小，能在短的有效行程下，較好地緩沖和削弱壓カ突變峰值，起到穩(wěn)定燃油壓カ顯示作用，從而避免液壓沖擊損害壓力表、變送器，延長其使用壽命，確保柴油機燃油系統(tǒng)正常、高效運行。本實用新型的上述目的通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種穩(wěn)定燃油壓カ表及變送器壓カ波動的阻尼器，其特征在于所述阻尼器包括兩個卡套直通管接頭和ー個阻尼器主體，兩個卡套直通管接頭沿軸向均開設(shè)有貫通的油孔，所述阻尼器主體沿軸向開設(shè)有貫通的エ字型變截面阻尼器腔體，所述阻尼器腔體由位于兩端的長腔體、短腔體以及連通所述長腔體和短腔體的中間腔體組成，兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端連接，所述阻尼器還包括連接在一起的阻尼塞和阻尼桿，阻尼塞和阻尼桿連接后構(gòu)成T字型結(jié)構(gòu)，所述阻尼桿伸入所述中間腔體內(nèi)，阻尼桿的外表面與中間腔體的內(nèi)壁之間具有流動間隙S 1，所述阻尼塞位于所述長腔體內(nèi)，阻尼塞的外表面與長腔體的內(nèi)壁之間具有回流間隙S 2，所述阻尼塞兩端的端面均開有油槽，所述阻尼塞和阻尼桿在外力作用下能夠在所述阻尼器腔體內(nèi)軸向移動。本實用新型的阻尼器，通過改變通道的過流面積控制壓カ油的流量，以此對壓カ油起到緩沖和削弱壓カ突變峰值作用。阻尼桿與阻尼器腔體之間選取適當?shù)呐浜祥g隙，阻尼塞在阻尼器腔體內(nèi)的最大有效行程為6mm且開有油槽，三者相結(jié)合，使阻尼器較好地起到穩(wěn)定燃油壓カ顯示及保護壓カ表、變送器，延長使用壽命。本實用新型中，所述長腔體和短腔體的直徑相同，大于所述中間腔體的直徑。本實用新型中，所述阻尼桿的外表面與中間腔體的內(nèi)壁之間具有的流動間隙S I在0. 06 0. 095mm范圍內(nèi)。本實用新型中，所述阻尼塞的外表面與長腔體的內(nèi)壁之間具有的回流間隙5 2為Imm0[0009]本實用新型中，所述阻尼塞兩端的端面開設(shè)的油槽寬為3. 5mm,深為1mm。本實用新型中，所述阻尼塞和阻尼桿在阻尼器腔體內(nèi)軸向移動的最大行程為6mm。本實用新型中，所述阻尼塞和阻尼桿螺紋連接。本實用新型中，所述兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端螺紋連接，兩個卡套直通管接頭與阻尼器主體的兩端之間均設(shè)置有墊圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型由于阻尼器的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，由其阻尼桿與阻尼器腔體雙側(cè)間隙為0. 12 0. 19mm的配合間隙，帶開有油槽的阻尼塞在阻尼器腔體內(nèi)的最大有效行程僅為6mm，使得壓カ油在通過該阻尼器后能較好地緩沖和削弱壓カ突變峰值，起到穩(wěn)定燃油壓カ顯示作用，從而避免液壓沖擊損害壓力表、變送器，延長其使用壽命，確保柴油機燃油系統(tǒng)正常、高效運行。同時該阻尼器實用、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工且生產(chǎn)成本低。該阻尼器可以用在多種液壓機械領(lǐng)域，均能夠穩(wěn)定液壓油壓力表及變送器的壓カ波動。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型做進ー步詳細的說明圖I是本實用新型阻尼器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的C向放大圖；圖3是本實用新型中阻尼塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是本實用新型中阻尼桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型中阻尼器主體的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明I、卡套直通管接頭；2、墊圈；3、阻尼塞；31、油槽；4、阻尼桿；5、阻尼器主體；51、長腔體；52、中間腔體；53、短腔體
具體實施方式
如圖I至圖6所示的一種穩(wěn)定燃油壓カ表及變送器壓カ波動的阻尼器，阻尼器包括兩個卡套直通管接頭I和一個阻尼器主體5，兩個卡套直通管接頭I沿軸向均開設(shè)有貫通的油孔，供壓力油的進出，阻尼器主體5沿軸向開設(shè)有貫通的エ字型變截面阻尼器腔體，阻尼器腔體由位于兩端的較長的長腔體51、較短的短腔體53以及連通長腔體51和短腔體53的中間腔體52組成，長腔體51和短腔體53的直徑相同，均為10_，大于中間腔體52的直徑，長腔體51長24mm，短腔體53長11mm，中間腔體52的直徑為3. 3mm，兩個卡套直通管接頭I分別與阻尼器主體5的兩端連接，阻尼器還包括通過螺紋連接在一起的阻尼塞3和阻尼桿4，阻尼塞3和阻尼桿4連接后構(gòu)成T字型結(jié)構(gòu)，阻尼桿4伸入中間腔體52內(nèi)，阻尼桿4的外表面與中間腔體52的內(nèi)壁之間具有流動間隙SI，該流動間隙5為0.08_，阻尼塞3位于長腔體51內(nèi)，阻尼塞3的外表面與長腔體51的內(nèi)壁之間具有Imm的回流間隙S 2，阻尼塞3兩端的端面均開有油槽31，該油槽31寬為3. 5mm，深為1mm，以緩沖和削弱燃油壓力沖擊，阻尼塞3和阻尼桿4在外力作用下能夠在阻尼器腔體內(nèi)軸向移動，阻尼塞3和阻尼桿4在阻尼器腔體內(nèi)軸向移動的最大行程為6mm，壓カ油在通過該阻尼器后能較好地緩沖、和削弱壓カ突變峰值，起到穩(wěn)定燃油壓カ顯示作用。本實施例中，兩個卡套直通管接頭I分別與阻尼器主體5的兩端螺紋連接，具體為卡套直通管接頭I伸入阻尼器主體5的長腔體51和短腔體53內(nèi)，與長腔體51和短腔體53螺紋連接，兩個卡套直通管接頭I與阻尼器主體5的兩端之間均設(shè)置有具有密封作用的墊圈2。 本實施例中，阻尼桿4直徑加工為3. 18mm,阻尼塞3直徑為8mm，阻尼器腔體中長腔體51的長度為24mm,阻尼桿4與阻尼器腔體雙側(cè)的配合間隙在O. 12 O. 19mm之間。為了減小體積、降低制造成本、便于安裝，阻尼器整體外形尺寸僅為LXB = 112X18mm。本實施例的阻尼器，通過改變通道的過流面積控制壓カ油的流量，以此對通過該阻尼器的壓カ油起到緩沖和削弱壓カ突變峰值作用。壓カ油從A ロ進入阻尼器腔體，推動阻尼桿4與阻尼塞3的結(jié)合體向前運行，壓カ油一部分從阻尼塞3與阻尼器腔體的回流間隙δ 2中回流，另一部分從阻尼塞3的油槽31通過卡套直通管接頭I流出B ロ，與外接的壓カ表或變送器連接，從而使得壓カ油在通過該阻尼器后能較好地緩沖和削弱壓カ突變峰值，起到穩(wěn)定燃油壓カ顯示作用，從而避免液壓沖擊損害壓力表、變送器，延長其使用壽命，確保柴油機燃油系統(tǒng)正常、高效運行。作為本實施例的變換，阻尼桿4的外表面與中間腔體52的內(nèi)壁之間具有的流動間隙δ I可以在O. 06 O. 095mm范圍內(nèi)取值。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)定燃油壓カ表及變送器壓カ波動的阻尼器，其特征在于所述阻尼器包括兩個卡套直通管接頭和ー個阻尼器主體，兩個卡套直通管接頭沿軸向均開設(shè)有貫通的油孔，所述阻尼器主體沿軸向開設(shè)有貫通的エ字型變截面阻尼器腔體，所述阻尼器腔體由位于兩端的長腔體、短腔體以及連通所述長腔體和短腔體的中間腔體組成，兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端連接，所述阻尼器還包括連接在一起的阻尼塞和阻尼桿，阻尼塞和阻尼桿連接后構(gòu)成T字型結(jié)構(gòu)，所述阻尼桿伸入所述中間腔體內(nèi)，阻尼桿的外表面與中間腔體的內(nèi)壁之間具有流動間隙S 1，所述阻尼塞位于所述長腔體內(nèi)，阻尼塞的外表面與長腔體的內(nèi)壁之間具有回流間隙S 2，所述阻尼塞兩端的端面均開有油槽，所述阻尼塞和阻尼桿在外力作用下能夠在所述阻尼器腔體內(nèi)軸向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述長腔體和短腔體的直徑相同，大于所述中間腔體的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼桿的外表面與中間腔體的內(nèi)壁之間具有的流動間隙S I在0. 06 0. 095mm范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼塞的外表面與長腔體的內(nèi)壁之間具有的回流間隙S 2為1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼塞兩端的端面開設(shè)的油槽寬為 3. 5mm，深為 1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼塞和阻尼桿在阻尼器腔體內(nèi)軸向移動的最大行程為6mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼塞和阻尼桿螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項所述的阻尼器，其特征在于所述兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端螺紋連接，兩個卡套直通管接頭與阻尼器主體的兩端之間均設(shè)置有墊圈。
專利摘要本實用新型公開了一種穩(wěn)定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器，包括兩個卡套直通管接頭和一個阻尼器主體，兩個卡套直通管接頭沿軸向均開設(shè)有貫通的油孔，所述阻尼器主體沿軸向開設(shè)有貫通的工字型變截面阻尼器腔體，所述阻尼器腔體由位于兩端的長腔體、短腔體以及連通長腔體和短腔體的中間腔體組成，所述阻尼器還包括連接在一起的阻尼塞和阻尼桿，所述阻尼桿伸入所述中間腔體內(nèi)，阻尼桿的外表面與中間腔體的內(nèi)壁之間具有流動間隙δ1，所述阻尼塞位于所述長腔體內(nèi)，阻尼塞的外表面與長腔體的內(nèi)壁之間具有回流間隙δ2，所述阻尼塞兩端的端面均開有油槽，通過改變通道的過流面積控制壓力油的流量，對壓力油起到緩沖和削弱壓力突變峰值作用。
文檔編號F16K17/22GK202501060SQ201220121750
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者葉啟華, 張振輝, 李偉彪, 梁嘉俊 申請人:廣州柴油機廠股份有限公司