專利名稱：一種車用節(jié)能機油泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車制造領域，尤其是一種車用節(jié)能機油泵。
背景技術：
機油泵是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的心臟，直接影響著發(fā)動機的整機性能，尤其是發(fā)動機的使用壽命和節(jié)能效果?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)子式機油泵主要由機油泵殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成，機油泵殼體上設置有進油口、進油槽、出油口、出油槽，進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通；內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，外轉(zhuǎn)子由內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動在機油泵殼體孔中旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子泵的運動方式和內(nèi)嚙合齒輪副一樣；內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的中心偏心布置，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動；內(nèi)轉(zhuǎn)子比外轉(zhuǎn)子少一個齒，這樣就保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子同向不同步地旋轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動機對機油泵理想的工作要求是在低轉(zhuǎn)速下，滿足最低供油量；在高轉(zhuǎn)速時，保證最小油壓。目前，通常車用機油泵轉(zhuǎn)速特性為，在一定機油溫度、一定出油壓力下，機油泵供油量大小隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，二者呈線性關系。為保證發(fā)動機在各種油溫下，以及機件磨損、軸承間隙增大后，機油仍保持一定的壓力，機油泵的供油能力在設計上遠大于實際需要，盡管在確定機油泵供油能力的過程中進行了大量的優(yōu)化設計，但當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時仍會有大量的機油通過限壓閥直接泄出返回油箱。通常機油泵在高轉(zhuǎn)速時供油量要超出了實際需求量的2倍 3. 5倍，這說明普通機油泵無法在發(fā)動機的所有轉(zhuǎn)速內(nèi)都達到最優(yōu)化設計。為了滿足發(fā)動機的低速需求，就必然造成機油泵在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的能力過剩，這就是目前機油泵設計中存在的主要矛盾，多余潤滑油從限壓閥直接泄出返回油箱，導致發(fā)動機功率消耗增加、機油老化加速。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種車用節(jié)能機油泵。為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是—種車用節(jié)能機油泵，包括進油槽、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，其中所述機油泵端蓋的低壓區(qū)設置有進油口和進油槽，所述機油泵端蓋的高壓區(qū)設置有出油口和出油槽，所述進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通，所述進油口處設有一個限流孔，在所述出油槽與所述進油槽之間設置了回油油道，所述回油油道內(nèi)設置一個由所述出油槽流向所述進油槽的單向閥。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述限流孔的流通截面積可按照發(fā)動機實際需求的最大供油量計算求得或按照發(fā)動機實際需求的最大供油量試驗確定。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述單向閥為彈簧式單向閥。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述機油泵為轉(zhuǎn)子式機油泵、齒輪式機油泵或葉片式機油泵。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述機油泵為轉(zhuǎn)子式機油泵，即，包括進油槽、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，其中所述機油泵端蓋的低壓區(qū)設置有進油口和進油槽，所述機油泵端蓋的高壓區(qū)設置有出油口和出油槽，所述進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油泵軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子聯(lián)動，由所述內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動旋轉(zhuǎn)，所述進油口處設有一個限流孔，在所述出油槽與所述進油槽之間設置了回油油道，所述回油油道內(nèi)設置一個由所述出油槽流向所述進油槽的彈簧式單向閥。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和所述外轉(zhuǎn)子的中心偏心布置，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動所述外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子比所述外轉(zhuǎn)子少一個齒，這樣就保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子同向不同步地旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，上述車用節(jié)能機油泵，所述 內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上。本發(fā)明結構有如下有益效果上述車用節(jié)能機油泵，在轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速后，輸出流量基本保持不變，其輸出流量既滿足了發(fā)動機機油需要量，同時又不會造成能量的浪費，在滿足實際需求的供油量和供油壓力的前提下，可以有效減小發(fā)動機的功率消耗，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。


圖1是本發(fā)明所述車用節(jié)能機油泵的結構示意圖；圖2是普通機油泵與本發(fā)明所述車用節(jié)能機油泵轉(zhuǎn)速特性比較圖。圖中1-進油槽 2-內(nèi)轉(zhuǎn)子 3-外轉(zhuǎn)子4-機油泵端蓋5-出油口 6-出油槽 7-彈簧式單向閥 8-回油油道9-機油泵軸 10-限流孔 11-進油口
具體實施例方式為進一步說明本發(fā)明，現(xiàn)配合附圖進行詳細闡述如圖1所示，所述車用節(jié)能機油泵，包括進油槽1、內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3，其中所述機油泵端蓋4的低壓區(qū)設置有進油口 11和進油槽I，所述機油泵端蓋4的高壓區(qū)設置有出油口 5和出油槽6，所述進油口 11與進油槽I相通，出油槽6與出油口 5相通，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2通過銷子固定在機油泵軸上，由曲軸齒輪直接驅(qū)動，所述外轉(zhuǎn)子3與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2聯(lián)動，由所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2帶動旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2和所述外轉(zhuǎn)子3的中心偏心布置，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2帶動所述外轉(zhuǎn)子3 —起沿同一方向轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2比所述外轉(zhuǎn)子3少一個齒，這樣就保證了內(nèi)、外轉(zhuǎn)子2、3同向不同步地旋轉(zhuǎn)，所述進油口 11處設有一個限流孔10，所述限流孔10的流通截面積可按照發(fā)動機實際需求的最大供油量試驗確定，在所述出油槽6與所述進油槽I之間設置了回油油道8，所述回油油道8內(nèi)設置一個由所述出油槽6流向所述進油槽I的彈簧式單向閥7。上述車用節(jié)能機油泵，當機油泵轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速ns時，在限流孔10作用下，進油槽1、出油槽6的壓力差隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但還不足以克服彈簧式單向閥7的彈簧力。此時彈簧式單向閥7處于關閉狀態(tài)，機油泵供油量隨著機油泵轉(zhuǎn)速的升高而增大；當機油泵轉(zhuǎn)速達到臨界轉(zhuǎn)速\后，進油槽1、出油槽6的壓力差大于彈簧式單向閥7的彈簧力，彈簧式單向閥7開啟，并且彈簧式單向閥7開啟流通面積隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大。此時出油槽6的部分機油經(jīng)彈簧式單向閥7回流到進油槽1，機油泵供油量隨著轉(zhuǎn)速的升高微量增加。如圖2所示，上述車用節(jié)能機油泵的轉(zhuǎn)速特性曲線在轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速ns后，輸出流量基本保持不變，其輸出流量既滿足了發(fā)動機機油需要量，同時又不會造成能量的浪費，可以有效減小發(fā)動機的功率消耗，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種車用節(jié)能機油泵，包括進油槽、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，其中所述機油泵端蓋的低壓區(qū)設置有進油口和進油槽，所述機油泵端蓋的高壓區(qū)設置有出油口和出油槽，所述進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通，其特征在于所述進油口處設有一個限流孔，在所述出油槽與所述進油槽之間設置了回油油道，所述回油油道內(nèi)設置一個由所述出油槽流向所述進油槽的單向閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述限流孔的流通截面積可按照發(fā)動機實際需求的最大供油量計算求得或按照發(fā)動機實際需求的最大供油量試驗確定。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述單向閥為彈簧式單向閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述機油泵為轉(zhuǎn)子式機油泵、 齒輪式機油泵或葉片式機油泵。
5.根據(jù)權利要求1-4之一所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述機油泵為轉(zhuǎn)子式機油泵，即，包括進油槽、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，其中所述機油泵端蓋的低壓區(qū)設置有進油口和進油槽，所述機油泵端蓋的高壓區(qū)設置有出油口和出油槽，所述進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油泵軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子聯(lián)動，由所述內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動旋轉(zhuǎn)，所述進油口處設有一個限流孔，在所述出油槽與所述進油槽之間設置了回油油道，所述回油油道內(nèi)設置一個由所述出油槽流向所述進油槽的彈簧式單向閥。
6.根據(jù)權利要求5所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和所述外轉(zhuǎn)子的中心偏心布置。
7.根據(jù)權利要求1所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子比所述外轉(zhuǎn)子少一個齒。
8.根據(jù)權利要求1所述的車用節(jié)能機油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用節(jié)能機油泵，包括進油槽、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，其中所述機油泵端蓋的低壓區(qū)設置有進油口和進油槽，所述機油泵端蓋的高壓區(qū)設置有出油口和出油槽，所述進油口與進油槽相通，出油槽與出油口相通，所述進油口處設有一個限流孔，在所述出油槽與所述進油槽之間設置了回油油道，所述回油油道內(nèi)設置一個由所述出油槽流向所述進油槽的單向閥；所述車用節(jié)能機油泵在轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速后，輸出流量基本保持不變，其輸出流量既滿足了發(fā)動機機油需要量，同時又不會造成能量的浪費，在滿足實際需求的供油量和供油壓力的前提下，可以有效減小發(fā)動機的功率消耗，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。
文檔編號F16N23/00GK103016940SQ20121055718
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權日2012年12月18日
發(fā)明者楊生輝, 劉宏威, 劉伍權, 胡順堂 申請人:中國人民解放軍軍事交通學院