專利名稱：一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及塔式太陽能熱發(fā)電領(lǐng)域，特別涉及一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
塔式太陽能熱發(fā)電是采用大量的定日鏡將太陽光聚集到接收塔上的吸熱器上，カロ熱エ質(zhì)，產(chǎn)生高溫高壓蒸汽，驅(qū)動汽輪機(jī)發(fā)電。定日鏡是由反射鏡、鏡架、跟蹤裝置及其控制系統(tǒng)組成的聚光裝置，是塔式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)中核心裝置之一。其中跟蹤裝置在定日鏡系統(tǒng)中主要負(fù)責(zé)定日鏡的轉(zhuǎn)動和定位，它的性能直接決定了定日鏡的工作效率，從而影響整個系統(tǒng)的發(fā)電效率。定日鏡遠(yuǎn)距離跟蹤技術(shù)是塔式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)的核心技術(shù)，其實(shí) 施難度在于如何在低成本條件下，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離高精度精確跟蹤。由于是遠(yuǎn)距離跟蹤，對定日鏡而言，任何微小的傳動間隙，都將造成反射光線在到達(dá)幾百米遠(yuǎn)處的目標(biāo)區(qū)域時(shí)發(fā)生偏離，因此，客觀要求定日鏡跟蹤傳動系統(tǒng)的多級齒輪減速傳動必須達(dá)到無間隙傳動標(biāo)準(zhǔn)。而在實(shí)際生產(chǎn)制造過程中，為了達(dá)到齒輪無間隙傳動要求，就必須采取扱其精密的加工制作手段，然而，在提高齒輪制作精度的同時(shí)，所付出的成本代價(jià)高得驚人，由于傳動系統(tǒng)造價(jià)過高，導(dǎo)致定日鏡價(jià)格過高而背離市場需求，因此，必須尋求ー種低成本高精度的定日鏡傳動系統(tǒng)。當(dāng)前，塔式太陽能熱發(fā)電領(lǐng)域的定日鏡跟蹤裝置已有不同的結(jié)構(gòu)形式，如中國專利局公布了申請?zhí)枮?00810007862. I發(fā)明名稱為定日鏡裝置的中國專利，其裝置采用方位加仰角跟蹤方式或自旋加仰角跟蹤方式，它包括平面鏡、尺寸小到可以一次成型的框架、調(diào)整機(jī)構(gòu)、安裝在中心塔與定日鏡裝置之間的定位導(dǎo)向管、定位傳感器以及控制系統(tǒng)。這種裝置由于采用一次成型的小框架，定日鏡尺寸受到限制，采用仰角跟蹤方式或自旋加仰角跟蹤方式使得定日鏡調(diào)節(jié)角度不能太大，靈活度不高，不利于定日鏡的清洗維護(hù)。中國專利局公布了申請?zhí)枮?01010150049. 7發(fā)明名稱為ー種太陽能定日鏡傳動裝置的中國專利，該裝置包括傳動箱體、傳動箱底座，傳動箱體同軸安裝在傳動箱底座上，傳動箱體通過箱體聯(lián)結(jié)軸和推力軸承安裝在傳動箱體底座上，傳動箱底座上安裝有方位傳動體系，在傳動箱體上有俯仰傳動體系。該裝置豎直旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動均采用俯仰錐蝸桿和俯仰錐蝸輪嚙合傳動，該裝置對加工制造精度要求很高，難于加工制造。以上公開的定日鏡傳動機(jī)構(gòu)普遍采用減速機(jī)蝸輪蝸桿的ー級傳動，由于蝸輪蝸桿和齒側(cè)間隙不易保證，因此控制精度不高，加工制造難度高；若采用ニ級或ニ級以上傳動方式，將蝸輪蝸桿放在第二級，利用彈簧等消隙部件來消除其齒側(cè)間隙，不僅加大了調(diào)隙難度，而且蝸桿蝸輪在外力的作用下其效率將大大下降，進(jìn)而導(dǎo)致整個傳動效率下降，因此目前的定日鏡傳動機(jī)構(gòu)無法滿足低成本、高精度的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到在低成本條件下遠(yuǎn)距離精確跟蹤的目標(biāo)，本發(fā)明的目的在于提供ー種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，不依賴于齒輪加工精度及蝸輪蝸桿傳動精度，而是通過對傳動級進(jìn)行合理布局，解決了目前定日鏡傳動精度及效率不高、靈活度不夠、可靠性不強(qiáng)、加工裝配復(fù)雜、制造成本高等技術(shù)問題。為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸，所述減速機(jī)內(nèi)包括一傳動組，所述傳動組的第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，所述輸入軸安裝在所述減速機(jī)上并與所述傳動組傳動連接，所述電機(jī)與所述傳動組連接可帶動所述輸入軸轉(zhuǎn)動，所述輸入軸與輸出軸通過齒輪副嚙合傳動連接；還包括至少一消隙彈性件，所述消隙彈性件與所述輸入軸或/和輸出軸連接，可消除所述齒輪副間的間隙。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述齒輪副包
括一主動輪和一從動輪，所述主動輪固定或連接于所述輸入軸，所述從動輪固定或連接于所述輸出軸，所述主動輪與所述從動輪嚙合傳動，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述輸入軸與所述輸出軸之間設(shè)置一消隙彈性件，所述消隙彈性件分別與所述輸入軸和輸出軸彈性連接，所述主動輪與從動輪沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括消隙拉簧，所述消隙拉簧分別與所述輸入軸和輸出軸彈性連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸上或/和輸出軸上套設(shè)一消隙彈性體，所述主動輪與從動輪沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為斜齒輪或錐齒輪。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括至少一消隙彈簧，所述消隙彈簧套設(shè)在所述輸入軸上或/和輸出軸上。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述減速機(jī)內(nèi)包括一級傳動組，此傳動組為蝸輪蝸桿傳動，所述蝸輪蝸桿傳動包括一蝸輪和一蝸桿，所述蝸桿與所述電機(jī)連接，所述蝸輪與所述輸入軸固定連接，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合傳動。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述減速機(jī)內(nèi)包括若干級傳動組，若干級傳動組包括一蝸輪蝸桿傳動和一末級齒輪嚙合傳動，所述蝸輪蝸桿傳動包括一蝸輪和一蝸桿，所述蝸桿與所述電機(jī)連接，所述蝸輪與所述蝸桿嚙合傳動，所述蝸輪與所述末級齒輪嚙合傳動傳動連接，所述末級齒輪傳動與所述輸入軸傳動連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，若干級傳動組還包括至少一中間級齒輪嚙合傳動，所述中間級齒輪嚙合傳動傳動連接在所述蝸輪蝸桿傳動和末級齒輪嚙合傳動之間。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述渦輪蝸桿傳動與中間級齒輪嚙合傳動之間、兩中間級齒輪嚙合傳動之間、中間級齒輪嚙合傳動與末級齒輪嚙合傳動之間均通過齒輪軸傳動連接，末級齒輪嚙合傳動與齒輪副通過輸入軸傳動連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，所述減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱內(nèi)，所述防護(hù)機(jī)箱上固定設(shè)置一固定安裝件，所述輸出軸嵌設(shè)在所述固定安裝件上，所述消隙彈性件連接于所述固定安裝件與所述減速機(jī)的機(jī)箱上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果 本發(fā)明一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，不依賴于齒輪加工精度及蝸輪蝸桿傳動精度，而是通過對傳動級進(jìn)行合理布局，解決了目前定日鏡傳動精度及效率不高、靈活度不夠、可靠性不強(qiáng)、加工裝配復(fù)雜、制造成本高等技術(shù)問題。并且，本發(fā)明還將減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動布置于第一級傳動，齒輪傳動布置于其次級，在保證傳動效率及精度的前提下降低了對齒輪加工精度的要求及調(diào)隙難度，還通過消隙彈簧將齒輪副沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙，克服了定日鏡加工裝配復(fù)雜的問題，降低了其制造、安裝成本，有利于定日鏡的大批量生產(chǎn)和使用。


圖I為本發(fā)明一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的防護(hù)機(jī)箱的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例一所示定日鏡傳動系統(tǒng)為二級傳動方式的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明實(shí)施例二所示定日鏡傳動系統(tǒng)為三級傳動方式的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明實(shí)施例三所示定日鏡傳動系統(tǒng)為四級傳動方式的結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明消隙彈簧套設(shè)在輸入軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式請參考圖1，本發(fā)明提供一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，包括減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5,減速機(jī)I內(nèi)包括一傳動組,傳動組的第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，輸入軸3安裝在減速機(jī)I上并與傳動組傳動連接，電機(jī)2與傳動組連接可帶動輸入軸3轉(zhuǎn)動，輸入軸3與輸出軸5通過齒輪副4嚙合傳動連接，還包括至少一消隙彈性件，消隙彈性件與輸入軸3或/和輸出軸5連接，可消除齒輪副間的間隙。為了可實(shí)現(xiàn)傳動系統(tǒng)的高精度和高效率傳動，消除齒輪副間間隙的方式有以下幾種第一種方式，在本發(fā)明中，在輸入軸3與輸出軸5之間設(shè)置一消隙彈性件，即消隙彈性件分別與輸入軸3和輸出軸5彈性連接，在此消隙彈性件的作用下，齒輪副4沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。在沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙的方式中，對齒輪副的主動輪和從動輪的類型不做限制，優(yōu)選的，主動輪與從動輪可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。第二種方式，在輸入軸3上或/和輸出軸5上套設(shè)一消隙彈性體，齒輪副4沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。在沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙的方式中，對齒輪副的主動輪和從動輪的類型不做限制，優(yōu)選的，主動輪與從動輪可為斜齒輪或錐齒輪。第三種方式，是第一種方式與第二種方式的結(jié)合。本發(fā)明對此不做具體限制，凡是與上述任何一種方式的結(jié)構(gòu)相同或相似，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
在本發(fā)明中，齒輪副4包括直齒輪、斜齒輪或錐齒輪等，本發(fā)明對此不做限制。在本發(fā)明中，傳動系統(tǒng)采用二級或二級以上傳動方式，本發(fā)明不做限制。在減速機(jī)I內(nèi)，傳動組包括一級傳動，此一級傳動即為第一級傳動，第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，蝸輪蝸桿傳動包括一蝸輪12和一蝸桿11，蝸桿11與電機(jī)2連接，蝸輪12與輸入軸3固定連接，蝸桿11與蝸輪12嚙合傳動。電機(jī)2通電帶動蝸輪12蝸桿11轉(zhuǎn)動，蝸輪蝸桿傳動進(jìn)而帶動齒輪副4之間的傳動，因此，輸出軸5便會轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明中，齒輪副4包括一主動輪41和一從動輪42，主動輪41固定連接在輸入軸3上，從動輪42固定連接在輸出軸5上，主動輪41與從動輪42嚙合傳動，從而帶動輸出軸5轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明中，輸入軸3或輸出軸5或輸入軸3與輸出軸5上均可連接一消隙彈性體，本發(fā)明對此不做限制。在本發(fā)明中，除了第一級傳動(蝸輪蝸桿傳動)和齒輪副傳動之外，在減速機(jī)I內(nèi)還可包括一末級齒輪哨合傳動，蝸輪12與末級齒輪哨合傳動傳動連接,末級齒輪傳動與輸入軸3傳動連接。或者，在蝸輪蝸桿傳動和末級齒輪嚙合傳動之間還設(shè)置至少一中間級齒輪 嚙合傳動，中間級齒輪嚙合傳動分別與蝸輪蝸桿傳動和末級齒輪嚙合傳動傳動連接，蝸輪12與中間級齒輪嚙合傳動傳動連接，末級齒輪傳動與輸入軸3傳動連接。在本發(fā)明中，蝸輪蝸桿傳動與中間級齒輪嚙合傳動之間通過齒輪軸傳動連接，兩中間級齒輪嚙合傳動之間通過齒輪軸傳動連接，中間級齒輪嚙合傳動與末級齒輪嚙合傳動之間也是通過齒輪軸傳動連接，末級齒輪嚙合傳動與齒輪副4通過輸入軸3傳動連接。在本發(fā)明中，一個定日鏡上可設(shè)置若干傳動系統(tǒng)，每個傳動系統(tǒng)的工作原理是相同的，只是安裝的位置不同。請參考圖2，為了便于各傳動系統(tǒng)的安裝與固定，將各傳動系統(tǒng)安裝在一防護(hù)機(jī)箱7內(nèi)，即將各減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱7內(nèi)。在本發(fā)明中，減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱7內(nèi)，防護(hù)機(jī)箱7上固定設(shè)置一固定安裝件，輸出軸5嵌設(shè)在固定安裝件上，在減速機(jī)I的機(jī)箱10和固定安裝件上均固定安裝一轉(zhuǎn)銷，此轉(zhuǎn)銷用于為消隙彈性件提供連接點(diǎn)。在本發(fā)明中，消隙彈性件包括消隙拉簧6和消隙彈簧，輸入軸3與輸出軸5之間設(shè)置消隙拉簧6，即消隙拉簧6的一端連接在固定安裝件的轉(zhuǎn)銷上，另一端連接在減速機(jī)I機(jī)箱的轉(zhuǎn)銷上，在消隙拉簧6的作用下，主動輪41與從動輪42沿徑向壓緊齒輪副4嚙合以消除齒輪間隙。在輸入軸3上或輸出軸5上或輸入軸3與輸出軸5上均可套設(shè)一消隙彈簧,在消隙彈簧的作用下，主動輪41與從動輪42沿軸向壓緊齒輪副4嚙合以消除齒輪間隙。采用該布置方式的定日鏡傳動系統(tǒng)對齒輪加工精度及蝸輪蝸桿傳動精度要求不高，僅利用彈簧等常用消隙彈性件對齒輪副4進(jìn)行調(diào)隙即可實(shí)現(xiàn)傳動系統(tǒng)的高精度、高效率傳動。在本發(fā)明中，不同級數(shù)的傳動系統(tǒng)，減速機(jī)I內(nèi)的傳動組的結(jié)構(gòu)是不同的，但傳動組與齒輪副4的傳動連接的原理是相同的，以下結(jié)合附圖，對不同級數(shù)的傳動系統(tǒng)逐一加以詳細(xì)說明。實(shí)施例一
請參考圖3，一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，采用二級傳動方式，它包括減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5，減速機(jī)I內(nèi)包括一級傳動組，此傳動組為蝸輪蝸桿傳動，蝸輪蝸桿傳動為第一級傳動，蝸輪蝸桿傳動通過輸入軸3將動力傳遞給齒輪副4，在本發(fā)明中，齒輪副4可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪等，齒輪副4包括相嚙合的主動輪41和從動輪42。在本實(shí)施例中，電機(jī)2與蝸桿11連接，蝸桿11與蝸輪12嚙合，輸入軸3安裝在減速機(jī)I上，并且輸入軸3的一端固定安裝在蝸輪12的軸向上，另一端固定安裝在齒輪副4的主動輪41上，輸出軸5固定安裝在齒輪副4的從動輪42的軸向上。在本實(shí)施例中，輸入軸3與輸出軸5之間裝有消隙拉簧6，在消隙拉簧6的作用下，主動輪41與從動輪42沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。在本實(shí)施例中，在減·速機(jī)I的機(jī)箱10上或其他固定安裝件上設(shè)置有轉(zhuǎn)銷，轉(zhuǎn)銷的目的是為消隙拉簧6提供連接點(diǎn)。請參考圖6，在輸入軸3上還套設(shè)一消隙彈簧8。但本發(fā)明并不局限于輸入軸3上安裝消隙彈簧8，可根據(jù)實(shí)際需要，在輸入軸3和輸出軸5上可分別安裝有消隙彈簧8，在消隙彈簧8的作用下，主動輪41和從動輪42沿軸向壓縮嚙合以消除齒輪間隙。實(shí)施例二
請參考圖4，一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，采用三級傳動方式，它包括減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5，減速機(jī)I內(nèi)包括兩級傳動組，此兩級傳動組包
括第一級傳動-蝸輪蝸桿傳動，第二級傳動-末級齒輪嚙合傳動，蝸輪蝸桿傳動通過
齒輪軸將動力傳遞給末級齒輪嚙合傳動，末級齒輪嚙合傳動通過輸入軸3將動力傳遞給齒輪副4。其中，蝸輪蝸桿傳動包括相互嚙合的蝸輪12和蝸桿11，末級齒輪嚙合傳動包括相互嚙合的末級嚙合主動輪17和末級嚙合從動輪18，齒輪副4包括相嚙合的主動輪41和從動輪42，蝸桿11與電機(jī)2連接，蝸輪12與蝸桿11嚙合傳動，蝸輪12與末級嚙合主動輪17通過齒輪軸固定連接(齒輪軸的一端固定在蝸輪12的軸向上，另一端固定在末級嚙合主動輪17的軸向上)，輸出軸5的一端固定連接在末級嚙合從動輪18的軸向上，另一端固定連接在齒輪副4的主動輪41的軸向上，齒輪副4的從動輪42固定連接在輸出軸5上。，
實(shí)施例三
請參考圖5，一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，采用四級傳動方式，它包括減速機(jī)I、電機(jī)2、輸入軸3、齒輪副4和輸出軸5，減速機(jī)I內(nèi)包括三級傳動組，此三級傳動組包括第一級傳動一蝸輪蝸桿傳動，第二級傳動一中間級齒輪嚙合傳動，第三級傳動一末級齒輪嚙合傳動，蝸輪蝸桿傳動通過齒輪軸將動力傳遞給中間級齒輪嚙合傳動，中間級齒輪哨合傳動通過齒輪軸將動力傳遞給末級齒輪哨合傳動，末級齒輪哨合傳動通過輸入軸3將動力傳遞給齒輪副4。其中，蝸輪蝸桿傳動包括相互嚙合的蝸輪12和蝸桿11，中間級齒輪嚙合傳動包括相互嚙合的中間級嚙合主動輪14和中間級嚙合從動輪15，末級齒輪嚙合傳動包括相互哨合的末級哨合主動輪17和末級哨合從動輪18,齒輪副4包括相哨合的主動輪41和從動輪42，蝸桿11與電機(jī)2連接，蝸輪12與蝸桿11嚙合傳動，蝸輪12通過第一齒輪軸13與中間級嚙合主動輪14固定連接(第一齒輪軸13的一端固定在蝸輪12的軸向上，另一端固定在中間級嚙合主動輪14的軸向上)，中間級嚙合從動輪15通過第二齒輪軸16與末級嚙合主動輪17固定連接(第二齒輪軸16的一端固定在中間級嚙合從動輪15的軸向上，另一端固定在末級哨合主動輪17的軸向上)，末級哨合從動輪18輸出軸5的一端固定連接在末級嚙合從動輪18的軸向上，另一端固定連接在齒輪副4的主動輪41的軸向上，齒輪副4的從動輪42固定連接在輸出軸5上。以上公開的僅為本申請的一個具體實(shí)施例，但本申請并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸，所述減速機(jī)內(nèi)包括一傳動組，所述傳動組的第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，所述輸入軸安裝在所述減速機(jī)上并與所述傳動組傳動連接，所述電機(jī)與所述傳動組連接可帶動所述輸入軸轉(zhuǎn)動，所述輸入軸與輸出軸通過齒輪副嚙合傳動連接；還包括至少ー消隙彈性件，所述消隙弾性件與所述輸入軸或/和輸出軸連接，可消除所述齒輪副間的間隙。
2.如權(quán)利要求I所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪副包括一主動輪和一從動輪，所述主動輪固定或連接于所述輸入軸，所述從動輪固定或連接于所述輸出軸，所述主動輪與所述從動輪嚙合傳動，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸與所述輸出軸之間設(shè)置ー消隙弾性件，所述消隙弾性件分別與所述輸入軸和輸出軸彈性連接，所述主動輪與從動輪沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。
4.如權(quán)利要求3所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。
5.如權(quán)利要求3所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括消隙拉簧，所述消隙拉簧分別與所述輸入軸和輸出軸彈性連接。
6.如權(quán)利要求2所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸上或/和輸出軸上套設(shè)ー消隙弾性體，所述主動輪與從動輪沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。
7.如權(quán)利要求6所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為斜齒輪或錐齒輪。
8.如權(quán)利要求6所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括至少ー消隙彈簧，所述消隙彈簧套設(shè)在所述輸入軸上或/和輸出軸上。
9.如權(quán)利要求I所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述減速機(jī)內(nèi)包括一級傳動，此傳動為蝸輪蝸桿傳動，所述蝸輪蝸桿傳動包括一蝸輪和ー蝸桿，所述蝸桿與所述電機(jī)連接，所述蝸輪與所述輸入軸固定連接，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合傳動。
10.如權(quán)利要求I所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述減速機(jī)內(nèi)包括若干級傳動，若干級傳動包括第一級傳動和末級傳動，所述第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，所述末級傳動為末級齒輪嚙合傳動，所述蝸輪蝸桿傳動包括一蝸輪和ー蝸桿，所述蝸桿與所述電機(jī)連接，所述蝸輪與所述蝸桿嚙合傳動，所述蝸輪與所述末級齒輪嚙合傳動傳動連接，所述末級齒輪傳動與所述輸入軸傳動連接。
11.如權(quán)利要求10所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，若干級傳動還包括至少一中間級齒輪嚙合傳動，所述中間級齒輪嚙合傳動傳動連接在所述蝸輪蝸桿傳動和末級齒輪嚙合傳動之間。
12.如權(quán)利要求11所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪蝸桿傳動與中間級齒輪嚙合傳動之間、兩中間級齒輪嚙合傳動之間、中間級齒輪嚙合傳動與末級齒輪嚙合傳動之間均通過齒輪軸傳動連接，末級齒輪嚙合傳動與齒輪副通過輸入軸傳動連接。
13.如權(quán)利要求I所述的可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱內(nèi)，所述防護(hù)機(jī)箱上固定設(shè)置ー固定安裝件，所述輸出軸嵌設(shè)在所述固定安裝件上，所述消隙弾性 件連接于所述固定安裝件與所述減速機(jī)的機(jī)箱上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可提高傳動精度的定日鏡傳動系統(tǒng)，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸，減速機(jī)內(nèi)包括一傳動組，傳動組的第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，輸入軸安裝在所述減速機(jī)上并與傳動組傳動連接，電機(jī)與傳動組連接可帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸與輸出軸通過齒輪副嚙合傳動連接；還包括至少一消隙彈性件，消隙彈性件與輸入軸或/和輸出軸連接，可消除齒輪副間的間隙。本發(fā)明不依賴于齒輪加工精度及蝸輪蝸桿傳動精度，而是通過對傳動級進(jìn)行合理布局，解決了目前定日鏡傳動精度及效率不高、靈活度不夠、可靠性不強(qiáng)、加工裝配復(fù)雜、制造成本高等技術(shù)問題。
文檔編號F16H1/20GK102734437SQ20121023319
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者張旭中, 徐能, 楊淵思, 江遠(yuǎn)財(cái), 黃圓明, 黃文君 申請人:浙江中控太陽能技術(shù)有限公司