專利名稱：一種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，尤其是用于干摩擦式離合器從動盤總成中的ー種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)。(ニ)背景技木分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)是汽車離合器中的重要組成部件，現(xiàn)有技術(shù)中，分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)包括有盤芯，在盤芯上套裝有預(yù)減振從動盤和預(yù)減振盤及預(yù)減振盤轂盤，三盤結(jié)構(gòu)中均開有4-6個彈簧窗，安裝有預(yù)減振彈簧，且均采用鋼制結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有的分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，裝配難度大，生產(chǎn)效率低，制造成本高等缺點，并且全鋼結(jié)構(gòu)，在用于離合器從動盤總成中需要另外配置阻尼片。另ー方面，現(xiàn)有分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)中采用的預(yù)減振彈簧通常為直線彈簧，使離合器的扭轉(zhuǎn)角受到限制，一般為5-7°，影響乘車舒適性。曰發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)零部件較多，裝配難度大，生產(chǎn)效率低，制造成本高，以及扭轉(zhuǎn)角受到限制等缺點，提供一種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)。本實用新型的具體方案是設(shè)計有盤芯，預(yù)減振彈簧及預(yù)減振盤轂盤，其特征是在盤芯上套裝有ー個塑料彈簧卡盤，該塑料彈簧卡盤具有圓形塑料底盤，塑料底盤的中部開有與盤芯配合安裝的通孔，塑料底盤的周邊向ー側(cè)起有一圏外擋邊，在外擋邊內(nèi)壁上均布有4-6個止擋凸臺，兩兩止擋凸臺之間形成彈簧安裝位，安裝有預(yù)減振彈簧，且在每個彈簧安裝位內(nèi)側(cè)設(shè)計有一段內(nèi)擋邊；在塑料底盤上對應(yīng)每個止擋凸臺設(shè)計有擋塊，擋塊與止擋凸臺之間有間距形成插槽；所述預(yù)減振盤轂盤對應(yīng)每個插槽設(shè)計舌片，每個舌片上設(shè)計有鉤爪，鉤爪扦裝在對應(yīng)的扦槽中。本實用新型中在塑料彈簧卡盤的塑料底盤上，靠每個彈簧安裝位內(nèi)側(cè)設(shè)有ー個凸柱，每個凸柱上裝有橡膠套。以在怠速與加速切換工作時，起到緩沖作用。本實用新型中所述預(yù)減振彈簧為弧形彈簧。本實用新型中采用ー個塑料底盤取代了原來的預(yù)減振從動盤和預(yù)減振盤以及阻尼片三個零件，因此結(jié)構(gòu)簡化，零件減少，制造成本降低，工作噪音更小，同時采用了弧形彈簧，可使離合器的扭轉(zhuǎn)角増大12°以上，提高了乘車的舒適性。㈣
圖I是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)左剖視圖；圖3是本實用新型中塑料彈簧卡盤的主視圖；圖4是圖3中的A-A斷面視圖；圖5是弧形預(yù)減振彈簧的主視圖。圖中1-弧形預(yù)減振彈簧，2-橡膠套，3-塑料彈簧卡盤，4-舌片，5-盤芯，6_預(yù)減振盤轂盤，7-塑料底盤，8-外擋邊，9-止擋凸臺，10-擋塊，11-凸柱，12-彈簧安裝位，13-內(nèi)擋邊。㈤具體實施方式
參見圖I、圖2，本實用新型具有盤芯5，預(yù)減振彈簧及預(yù)減振盤轂盤6，特別是在盤芯5上套裝有ー個塑料彈簧卡盤3，該塑料彈簧卡盤3具有圓形塑料底盤7，參見圖3、4塑料底盤7的中部開有與盤芯5配合安裝的通孔，塑料底盤7的周邊向右側(cè)起有一圈外擋邊8，在外擋邊8內(nèi)壁上均布有四個止擋凸臺9 (當(dāng)然設(shè)計為5-6個止擋凸臺也是合理的)，兩兩止擋凸臺9之間形成彈簧安裝位12，安裝有弧形預(yù)減振彈簧I (參見圖5)且在每個彈簧安裝位12內(nèi)側(cè)設(shè)計有一段內(nèi)擋邊13 ;在塑料底盤7 上對應(yīng)每個止擋凸臺9設(shè)計有擋塊10，擋塊10與止擋凸臺9之間有間距形成插槽；所述預(yù)減振盤轂盤6對應(yīng)每個插槽設(shè)計舌片4，每個舌片4上設(shè)計有鉤爪，鉤爪扦裝在對應(yīng)的扦槽中。本實施例中在塑料彈簧卡盤3的塑料底盤7上，靠每個彈簧安裝位12內(nèi)側(cè)設(shè)有一個凸柱11，每個凸柱11上裝有橡膠套2。
權(quán)利要求1.ー種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)，具有盤芯、預(yù)減振彈簧及預(yù)減振盤轂盤，其特征是在盤芯上套裝有ー個塑料彈簧卡盤，該塑料彈簧卡盤具有圓形塑料底盤，塑料底盤的中部開有與盤芯配合安裝的通孔，塑料底盤的周邊向ー側(cè)起有一圏外擋邊，在外擋邊內(nèi)壁上均布有4-6個止擋凸臺，兩兩止擋凸臺之間形成彈簧安裝位，安裝有預(yù)減振彈簧，且在每個彈簧安裝位內(nèi)側(cè)設(shè)計有一段內(nèi)擋邊；在塑料底盤上對應(yīng)每個止擋凸臺設(shè)計有擋塊，擋塊與止擋凸臺之間有間距形成插槽；所述預(yù)減振盤轂盤對應(yīng)每個插槽設(shè)計舌片，每個舌片上設(shè)計有鉤爪，鉤爪扦裝在對應(yīng)的扦槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)，其特征是在塑料彈簧卡盤的塑料底盤上，靠每個彈簧安裝位內(nèi)側(cè)設(shè)有ー個凸柱，每個凸柱上裝有橡膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)，其特征是所述預(yù)減振彈簧為弧形彈簧。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件，是一種塑料彈簧卡盤分體式預(yù)減振結(jié)構(gòu)，它具有盤芯、預(yù)減振彈簧及預(yù)減振盤轂盤，其特征是在盤芯上套裝有一個塑料彈簧卡盤，該塑料彈簧卡盤具有圓形塑料底盤，塑料底盤的周邊向一側(cè)起有一圈外擋邊，在外擋邊內(nèi)壁上均布有4-6個止擋凸臺，兩兩止擋凸臺之間形成彈簧安裝位，安裝有預(yù)減振彈簧，且在每個彈簧安裝位內(nèi)側(cè)設(shè)計有一段內(nèi)擋邊；在塑料底盤上對應(yīng)每個止擋凸臺設(shè)計有擋塊，擋塊與止擋凸臺之間有間距形成插槽；所述預(yù)減振盤轂盤對應(yīng)每個插槽設(shè)計舌片，每個舌片上設(shè)計有鉤爪，鉤爪扦裝在對應(yīng)的扦槽中，本實用新型結(jié)構(gòu)簡化，裝配簡單、生產(chǎn)效率提高、成本低，主要運用于汽車干摩擦式離合器從動盤總成中作預(yù)減振結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16F15/04GK202418302SQ20112051475
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者項輝 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司