專利名稱：一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，屬于機(jī)動(dòng)車輛變速箱檔位指示技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車用變速箱空擋開(kāi)關(guān)。
技術(shù)背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各過(guò)對(duì)節(jié)能減排問(wèn)題日益關(guān)注，應(yīng)用于擁有龐大用戶群的汽車產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)正越來(lái)越受重視?？論蹰_(kāi)關(guān)是一種用于汽車擋位信號(hào)采集輸出裝置，當(dāng)汽車在停車狀態(tài)時(shí)空擋開(kāi)關(guān)輸出空擋信號(hào)，當(dāng)汽車在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，空擋開(kāi)關(guān)輸出在擋信號(hào)，通過(guò)判斷空擋信號(hào)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)狀態(tài)讓其達(dá)到最低功耗狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能減排的目的?？論跣盘?hào)也可以作為汽車啟動(dòng)時(shí)判定是否可以正常啟動(dòng)的條件。當(dāng)前，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車所廣泛采用的空擋開(kāi)關(guān)技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)已有變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及變速箱殼體進(jìn)行更改，通過(guò)與換擋桿的頂靠配合，并結(jié)合彈性機(jī)構(gòu)推動(dòng)金屬?gòu)椘甘箼n位的變化，該結(jié)構(gòu)的主要缺陷是對(duì)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改動(dòng)過(guò)大，對(duì)于空擋開(kāi)關(guān)在各種形式變速箱上的應(yīng)用推廣應(yīng)用造成了較大的障礙。此外，由于采用的是接觸式狀態(tài)判斷結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)壽命較短，并將由此帶來(lái)維修不便的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容要解決的技術(shù)問(wèn)題為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，是用較小的成本為汽車提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、價(jià)格適中的車用空擋開(kāi)關(guān)產(chǎn)品。技術(shù)方案一種汽車變速箱空擋檢測(cè)裝置，包括霍爾傳感器，其特征在于還包括空擋識(shí)別凸輪；空擋識(shí)別凸輪為倒凸形結(jié)構(gòu)，中心設(shè)有中心孔，凸形結(jié)構(gòu)一側(cè)的立面上設(shè)有磁鋼支架，磁鋼支架上設(shè)有磁鋼，霍爾傳感器與磁鋼平行且非接觸設(shè)置。所述霍爾傳感器與磁鋼的平行位置為空擋識(shí)別凸輪的空擋位置。所述霍爾傳感器中的霍爾元件采用雙極輸出芯片。所述空擋識(shí)別凸輪采用增強(qiáng)型尼龍材料。有益效果本發(fā)明提出的一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)合理，制造工藝先進(jìn)，提有體積小、耐高溫、結(jié)構(gòu)可靠、靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、能適應(yīng)車輛內(nèi)部復(fù)雜惡劣環(huán)境等特點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)霍爾兀件米用雙極輸出芯片,使信號(hào)輸出更加穩(wěn)定可靠。(2)將空擋識(shí)別凸輪裝在擋位變換器上，空擋開(kāi)關(guān)固定不動(dòng)，對(duì)車輛原來(lái)的結(jié)構(gòu)改裝較小，因?yàn)椴捎梅墙佑|式的電磁感應(yīng)原理，兩個(gè)部件之間不存在摩擦使其使用壽命大大延長(zhǎng)，幾乎可以和霍爾兀件同壽命。[0015](3)識(shí)別凸輪采用增強(qiáng)型尼龍材料，重量輕且更加堅(jiān)固耐用；空擋開(kāi)關(guān)內(nèi)部采用低溫注塑技術(shù)填充，將線路板完全密封固定。

圖I :本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖中1_磁鋼支架,2-磁鋼,3-外殼,4-線路板,5-信號(hào)線,6-接插件插頭。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例、附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述 包括了霍爾傳感器和空擋識(shí)別凸輪兩部分；空擋識(shí)別凸輪與變速箱換擋器共同固定在變速箱上，空擋識(shí)別凸輪通過(guò)注塑成型嵌入磁鋼，與空擋識(shí)別凸輪空擋位置正對(duì)的平行位置上安裝霍爾傳感器，該霍爾傳感器通過(guò)線束與輸出空擋信號(hào)和非空擋信號(hào)的接插件相連接?？栈魻杺鞲衅鲀?nèi)部電路板由聞靈敏度霍爾兀件和保護(hù)電路一起構(gòu)成穩(wěn)定可罪的空擋開(kāi)關(guān)。空擋開(kāi)關(guān)由兩部分組成，分別是霍爾傳感器和空擋識(shí)別凸輪；空擋識(shí)別凸輪包括磁鋼支架I與支架上安裝的一塊高強(qiáng)度磁鋼2 ;霍爾傳感器包括外殼3、線路板4、通過(guò)信號(hào)線5與接插件插頭6連接；空擋識(shí)別凸輪與霍爾傳感器水平安裝，磁鋼2與外殼3端面距離1-3_，空擋識(shí)別凸輪裝在擋位變換器上，隨著擋位的變化而變化其所處的位置，霍爾傳感器固定不動(dòng)。當(dāng)汽車的擋位處于空擋位置的時(shí)候，空擋開(kāi)關(guān)圖I中的霍爾元件感應(yīng)到磁鋼支架I上磁鋼2所產(chǎn)生的垂直于霍爾傳感器的霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度，霍爾元件會(huì)在水平方向產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)空擋開(kāi)關(guān)線路板將該信號(hào)通過(guò)接插件插頭6輸出空擋信號(hào)；當(dāng)汽車的擋位不在空擋位置的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有了磁鋼2的磁場(chǎng)的作用，霍爾元件不輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，接插件插頭6輸出在擋信號(hào)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，輸出端的上拉電阻由車輛系統(tǒng)提供，能和車輛系統(tǒng)更加兼容；適合大批量生產(chǎn)和安裝使用。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，包括霍爾傳感器，其特征在于還包括空擋識(shí)別凸輪；空擋識(shí)別凸輪為倒凸形結(jié)構(gòu)，中心設(shè)有中心孔，凸形結(jié)構(gòu)一側(cè)的立面上設(shè)有磁鋼支架，磁鋼支架上設(shè)有磁鋼，霍爾傳感器與磁鋼平行且非接觸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述霍爾傳感器與磁鋼的平行位置為空擋識(shí)別凸輪的空擋位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述霍爾傳感器中的霍爾元件采用雙極輸出芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述空擋識(shí)別凸輪采用增強(qiáng)型尼龍材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，包括霍爾傳感器，其特征在于還包括空擋識(shí)別凸輪；空擋識(shí)別凸輪為倒凸形結(jié)構(gòu)，中心設(shè)有中心孔，凸形結(jié)構(gòu)一側(cè)的立面上設(shè)有磁鋼支架，磁鋼支架上設(shè)有磁鋼，霍爾傳感器與磁鋼平行且非接觸設(shè)置。本實(shí)用新型提出的一種汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)合理，制造工藝先進(jìn)，提有體積小、耐高溫、結(jié)構(gòu)可靠、靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、能適應(yīng)車輛內(nèi)部復(fù)雜惡劣環(huán)境等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H63/42GK202545794SQ20112043528
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者張搏, 楊學(xué)軍, 王海軍, 白春華, 榮玲, 薛樹青, 趙小葳, 趙紅華, 韋亮亮 申請(qǐng)人:陜西秦航機(jī)電有限責(zé)任公司, 陜西航空電氣有限責(zé)任公司