專利名稱：一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自動(dòng)變速箱，特別涉及一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，自動(dòng)變速箱的擋位從4擋向6 8擋的方向發(fā)展。擋位的增加，一方面提高低速檔的傳動(dòng)比，從而提高車(chē)輛的起步加速性能；另一方面，降低超速檔的傳動(dòng)比，提高高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。能源短缺以及公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，混合動(dòng)力汽車(chē)日益受到重視。并聯(lián)式混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、研發(fā)周期短等特點(diǎn)，并可以充分利用已有的多擋變速箱，容易實(shí)現(xiàn)模塊化
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種前置后驅(qū)布置形式的八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，利用多排行星機(jī)構(gòu)、四自由度換擋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋、純電工況和并聯(lián)式混合動(dòng)力工況，使車(chē)輛具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，包括變速箱輸入軸、扭轉(zhuǎn)減振器、起步離合器、行星傳動(dòng)組件、電機(jī)和換擋操縱元件；其中，所述行星傳動(dòng)組件由kl行星排、k2行星排和k3行星排組成，kl行星排包括kl行星排齒圈、kl行星排太陽(yáng)輪和kl行星排行星架；k2行星排包括k2行星排齒圈、k2行星排太陽(yáng)輪和k2行星排行星架；k3行星排包括k3行星排行星架、k3行星排齒圈和k3行星排太陽(yáng)輪；換擋操縱元件包括制動(dòng)器a、制動(dòng)器b、離合器a、離合器b、制動(dòng)器c和離合器c ;其位置關(guān)系在于制動(dòng)器a和制動(dòng)器b并列位于電機(jī)和kl行星排之間，離合器a、離合器b、離合器c和制動(dòng)器c位于k2行星排和k3行星排之間并且離合器a、離合器b和制動(dòng)器c并列排布，所述離合器c套接在離合器b內(nèi)部；其連接關(guān)系在于變速箱輸入軸與扭轉(zhuǎn)減振器、起步離合器的主動(dòng)端相連，起步離合器的被動(dòng)端與電機(jī)、k2行星排太陽(yáng)輪和離合器c的主動(dòng)端相連，kl行星排太陽(yáng)輪與制動(dòng)器a相連，kl行星排行星架與制動(dòng)器b、k2行星排齒圈相連，kl行星排齒圈與離合器a、k3行星排太陽(yáng)輪相連，k2行星排行星架與離合器a、離合器b相連，k3行星排行星架與離合器c的被動(dòng)端、離合器b、制動(dòng)器c相連，k3行星排齒圈為動(dòng)力輸出端。本發(fā)明提出了一種適用于前置后驅(qū)布置的八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，并能實(shí)現(xiàn)同軸布置。利用四自由度換擋原理，每個(gè)擋位需要結(jié)合三個(gè)操縱元件，相鄰擋位間的切換僅需操縱一個(gè)元件，形成八個(gè)前進(jìn)擋(四個(gè)減速擋、一個(gè)直接擋和三個(gè)超速檔)、一個(gè)倒擋和并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)；用起步離合器代替液力變矩器，實(shí)現(xiàn)起步和換擋，進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，三個(gè)行星排同軸布置，在傳統(tǒng)液壓變矩器的位置同軸布置一臺(tái)電機(jī)和液壓起步離合器，布置三個(gè)離合器和三個(gè)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)擋位的切換。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于一、利用三個(gè)行星排、六個(gè)操縱元件的四自由度變速方案，每個(gè)擋位接合三個(gè)元件，分離元件數(shù)目較三自由度變速方案少，操縱元件空載功率損失小，變速箱傳動(dòng)效率高。二、可實(shí)現(xiàn)四個(gè)減速擋位、一個(gè)直接擋位和三個(gè)超速擋位，擋位布局合理，各擋位的級(jí)差小，提高換擋舒適性。三、取消了液力變矩器，采用起步離合器進(jìn)行換擋，可提高傳動(dòng)效率，從而提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。四、引入的電機(jī)可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)式混合動(dòng)力工況，在起步、加速、制動(dòng)等工況下，可發(fā)揮電機(jī)的特性，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。五、起步離合器不接合時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)工況，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛低速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力。六、通過(guò)電池組的匹配，可簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置。七、通過(guò)起步離合器進(jìn)行換擋，換擋過(guò)程中，電機(jī)可以輸出部分動(dòng)力，減緩換擋過(guò)程中的動(dòng)力損失。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為各工況操作元件操縱簡(jiǎn)表。其中，I-變速箱輸入軸；2_扭轉(zhuǎn)減振器；3_起步離合器；4_電機(jī)；5_制動(dòng)器a ；6-制動(dòng)器b ；7-kl行星排齒圈；8-k2行星排齒圈；9_離合器a ；10-離合器b ;11_制動(dòng)器c ;12-k3行星排行星架；13-k3行星排齒圈；14-k3行星排太陽(yáng)輪；15_離合器c ;16-k2行星排太陽(yáng)輪；17_k2行星排行星架；18-kl行星排太陽(yáng)輪；19-kl行星排行星架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I所示，本發(fā)明具體實(shí)施的技術(shù)方案是一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，包括變速箱輸入軸I、扭轉(zhuǎn)減振器2、起步離合器3、行星傳動(dòng)組件、電機(jī)4和換擋操縱元件；其中，所述行星傳動(dòng)組件由kl行星排、k2行星排和k3行星排組成，kl行星排包括kl行星排齒圈7、kl行星排太陽(yáng)輪18和kl行星排行星架19 ；k2行星排包括k2行星排齒圈8、k2行星排太陽(yáng)輪16和k2行星排行星架17 ；k3行星排包括k3行星排行星架12、k3行星排齒圈13和k3行星排太陽(yáng)輪14 ;換擋操縱元件包括制動(dòng)器a5、制動(dòng)器b6、離合器a9、離合器blO、制動(dòng)器cll和離合器cl5 ；其位置關(guān)系在于制動(dòng)器a5和制動(dòng)器b6并列位于電機(jī)4和kl行星排之間，離合器a9、離合器blO、離合器cl5和制動(dòng)器cll位于k2行星排和k3行星排之間并且離合器a9、離合器blO和制動(dòng)器cll并列排布，所述離合器cl5套接在離合器blO內(nèi)部；其連接關(guān)系在于變速箱輸入軸I與扭轉(zhuǎn)減振器2、起步離合器3的主動(dòng)端相連，起步離合器3的被動(dòng)端與電機(jī)4、k2行星排太陽(yáng)輪16和離合器cl5的主動(dòng)端相連，kl行星排太陽(yáng)輪18與制動(dòng)器a5相連，kl行星排行星架19與制動(dòng)器b6、k2行星排齒圈8相連，kl行星排齒圈7與離合器a9、k3行星排太陽(yáng)輪14相連，k2行星排行星架17與離合器a9、離合器blO相連，k3行星排行星架12與離合器cl5的被動(dòng)端、離合器blO、制動(dòng)器cll相連，k3燈星排齒圈13為動(dòng)力輸出立而。良好路面電動(dòng)工況起步時(shí)，起步離合器3分離，電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱使車(chē)輛行駛，電機(jī)功率可取發(fā)動(dòng)機(jī)功率的1/4左右，變速箱擋位可限制在I 4擋，適合低速城市工況。通過(guò)換擋，使電機(jī)經(jīng)常工作在高效區(qū)，提高電池的續(xù)航里程。當(dāng)車(chē)速大于30km/h時(shí)，接合離合器3分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，可工作于正常并聯(lián)式混合動(dòng)力工況，電機(jī)在各檔位均可實(shí)現(xiàn)輔助加速、制動(dòng)能量回收和給電池充電。當(dāng)需要大負(fù)荷起步、加速或爬坡時(shí),可通過(guò)起步離合器3的接合,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的起步和加速。如圖2所示,各檔位的具體實(shí)施方式
,其中 表示該元件接合工作空擋，制動(dòng)器a5、制動(dòng)器b6、離合器blO、離合器cl5和制動(dòng)器cll分離，離合器a9接合。kl、k2和k3行星排空轉(zhuǎn)，沒(méi)有動(dòng)力輸出。—擋制動(dòng)器b6接合,k2行星排齒圈8制動(dòng),動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入,從 k2行星排行星架17減速輸出；k2行星排行星架17動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器a9、離合器blO分別傳遞到k3行星排的太陽(yáng)輪14和k3行星排行星架12中，k3行星排整體回轉(zhuǎn)，動(dòng)力從k3行星排齒圈13輸出。二擋制動(dòng)器a5接合，kl行星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)，制動(dòng)器b6接合，kl行星排行星架19和k2行星排齒圈8制動(dòng)，kl行星排整體制動(dòng)，kl行星排齒圈7把k3行星排太陽(yáng)輪14制動(dòng)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，從k2行星排行星架17減速輸出；k2行星排行星架17動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器blO傳遞到k3行星排行星架12中，k3行星排作為增速排，動(dòng)力從k3行星排齒圈13輸出。二擋制動(dòng)器a5接合，kl彳丁星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)；尚合器a9把kl彳丁星排齒圈7和k2行星排行星架17相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，kl行星排和k2行星排作為減速排，動(dòng)力從k2行星排行星架17減速輸出；k2行星排行星架17動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器a9、離合器blO分別傳遞到k3行星排的太陽(yáng)輪14和k3行星排行星架12中，k3行星排整體回轉(zhuǎn)，動(dòng)力從k3行星排齒圈13輸出。四擋制動(dòng)器a5接合，kl行星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)；離合器blO接合，k2行星排行星架17和k3行星排行星架12相連；離合器cl5接合，k2行星排太陽(yáng)輪16和k3行星排行星架12相連，k2行星排整體回轉(zhuǎn)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，一路經(jīng)過(guò)kl行星排增速，從kl行星排齒圈7輸出到k3行星排太陽(yáng)輪14, 一路經(jīng)過(guò)離合器blO、離合器cl5直接輸入到k3行星排行星架12，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈13輸出。五擋離合器a9、離合器blO和離合器cl5接合，kl、k2、k3行星排整體回轉(zhuǎn)，為直接擋，動(dòng)力從kl行星排太陽(yáng)輪18輸入，k3行星排的齒圈13輸出。六擋制動(dòng)器a5接合，kl行星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)；離合器a9接合，k2行星排行星架17和kl行星排齒圈7相連；離合器cl5接合，k2行星排太陽(yáng)輪16和k3行星排行星架12相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，一路經(jīng)過(guò)kl行星排和k2行星排減速，從kl行星排齒圈7輸出到k3行星排太陽(yáng)輪14，一路經(jīng)過(guò)離合器cl5直接輸入到k3行星排行星架12，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈13輸出。七擋制動(dòng)器b6接合，kl行星排行星架19制動(dòng)；離合器a9接合，k2行星排行星架17和kl行星排齒圈7相連；離合器cl5接合，k2行星排太陽(yáng)輪16和k3行星排行星架12相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，一路經(jīng)過(guò)k2行星排減速，從k2行星排行星架17和離合器a9輸出到k3行星排太陽(yáng)輪14，一路經(jīng)過(guò)離合器cl5直接輸入到k3行星排行星架12，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈13輸出。八擋制動(dòng)器a5接合，kl行星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)，制動(dòng)器b6接合，kl行星排行星架19和k2行星排齒圈8制動(dòng)，kl行星排整體制動(dòng)，kl行星排齒圈7把k3行星排太陽(yáng)輪14制動(dòng)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，經(jīng)過(guò)離合器cl5輸入到k3排行星架12，k3行星排作為增速排，動(dòng)力從k3行星排齒圈13輸出。 倒擋，制動(dòng)器a5接合，k2 ij星排太陽(yáng)輪18制動(dòng)；尚合器a9把kl彳丁星排齒圈7和k2行星排行星架17相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪16輸入，kl行星排和k2行星排作為減速排，動(dòng)力從k2行星排行星架17減速輸出，輸入到k3行星排太陽(yáng)輪14 ;制動(dòng)器cll接合，k3行星排行星架12制動(dòng)，動(dòng)力從k3行星排齒圈13反向輸出。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于包括變速箱輸入軸(I)、扭轉(zhuǎn)減振器(2)、起步離合器(3)、行星傳動(dòng)組件、電機(jī)(4)和換擋操縱元件； 其中，所述行星傳動(dòng)組件由kl行星排、k2行星排和k3行星排組成，kl行星排包括kl行星排齒圈(7)、kl行星排太陽(yáng)輪(18)和kl行星排行星架(19) ；k2行星排包括k2行星排齒圈(8)、k2行星排太陽(yáng)輪(16)和k2行星排行星架(17) ；k3行星排包括k3行星排行星架(12)、k3行星排齒圈(13)和k3行星排太陽(yáng)輪(14);換擋操縱元件包括制動(dòng)器a (5)、制動(dòng)器b (6)、離合器a (9)、離合器b (10)、制動(dòng)器c (11)和離合器c (15); 其位置關(guān)系在于制動(dòng)器a (5)和制動(dòng)器b (6)并列位于電機(jī)(4)和kl行星排之間，離合器a (9)、離合器b (10)、離合器c (15)和制動(dòng)器c (11)位于k2行星排和k3行星排之間并且離合器a (9)、離合器b (10)和制動(dòng)器c (11)并列排布，所述離合器c (15)套接在離合器b (10)內(nèi)部； 其連接關(guān)系在于變速箱輸入軸(I)與扭轉(zhuǎn)減振器(2)、起步離合器(3)的主動(dòng)端相連，起步離合器(3)的被動(dòng)端與電機(jī)(4)、k2行星排太陽(yáng)輪(16)和離合器c (15)的主動(dòng)端相連，kl行星排太陽(yáng)輪(18)與制動(dòng)器a (5)相連，kl行星排行星架(19)與制動(dòng)器b (6)、k2行星排齒圈(8)相連，kl行星排齒圈(7)與離合器a (9)、k3行星排太陽(yáng)輪(14)相連，k2行星排行星架(17)與離合器a (9)、離合器b (10)相連，k3行星排行星架(12)與離合器c(15)的被動(dòng)端、離合器b (10)、制動(dòng)器c (11)相連，k3行星排齒圈(13)為動(dòng)力輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于一擋制動(dòng)器b(6)接合，k2行星排齒圈(8)制動(dòng)，動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，從k2行星排行星架(17)減速輸出；k2行星排行星架(17)動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器a (9)、離合器b (10)分別傳遞到k3行星排的太陽(yáng)輪14)和k3行星排行星架(12)中，k3行星排整體回轉(zhuǎn)，動(dòng)力從k3行星排齒圈(13)輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于二擋制動(dòng)器a(5)接合，kl行星排太陽(yáng)輪(18)制動(dòng)，制動(dòng)器b (6)接合，kl行星排行星架(19)和k2行星排齒圈(8)制動(dòng)，kl行星排整體制動(dòng)，kl行星排齒圈(7)把k3行星排太陽(yáng)輪(14)制動(dòng)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，從k2行星排行星架(17)減速輸出；k2行星排行星架(17)動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器b (10)傳遞到k3行星排行星架(12)中，k3行星排作為增速排，動(dòng)力從k3行星排齒圈(13)輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于三擋制動(dòng)器a(5)接合，kl行星排太陽(yáng)輪(18)制動(dòng)；離合器a (9)把kl行星排齒圈(7)和k2行星排行星架(17)相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，kl行星排和k2行星排作為減速排，動(dòng)力從k2行星排行星架(17)減速輸出；k2行星排行星架(17)動(dòng)力經(jīng)過(guò)接合離合器a (9)、離合器b (10)分別傳遞到k3行星排太陽(yáng)輪(14)和k3行星排行星架(12)中，k3行星排整體回轉(zhuǎn)，動(dòng)力從k3行星排齒圈(13)輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于四擋制動(dòng)器a(5)接合，kl行星排太陽(yáng)輪(18)制動(dòng)；離合器b (10)接合，k2行星排行星架(17)和k3行星排行星架(12)相連；離合器cl5接合，k2行星排太陽(yáng)輪(16)和k3行星排行星架(12)相連，k2行星排整體回轉(zhuǎn)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，一路經(jīng)過(guò)kl行星排增速，從kl行星排齒圈(7)輸出到k3行星排太陽(yáng)輪(14)，一路經(jīng)過(guò)離合器b (10)、離合器c (15)直接輸入到k3行星排行星架(12)，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈(13)輸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于五擋離合器a(9)、離合器b (10)和離合器c (15)接合，kl、k2、k3行星排整體回轉(zhuǎn)，為直接擋，動(dòng)力從kl行星排太陽(yáng)輪(18)輸入，k3行星排齒圈(13)輸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于六擋制動(dòng)器a(5)接合，kl行星排太陽(yáng)輪(18)制動(dòng)；離合器a(9)接合，k2行星排行星架(17)和kl行星排齒圈(7)相連；離合器c (15)接合，k2行星排太陽(yáng)輪(16)和k3行星排行星架(12)相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，一路經(jīng)過(guò)kl行星排和k2行星排減速，從kl行星排齒圈(7)輸出到k3行星排太陽(yáng)輪(14)，一路經(jīng)過(guò)離合器c (15)直接輸入到k3行星排行星架(12)，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈(13)輸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于七擋制動(dòng)器b(6)接合，kl彳了星排彳了星架(19)制動(dòng)；尚合器a(9)接合，k2彳了星排彳了星架(17)和kl燈星排齒圈(7)相連；離合器c (15)接合，k2行星排太陽(yáng)輪(16)和k3行星排行星架(12)相連；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，一路經(jīng)過(guò)k2行星排減速，從k2行星排行星架(17)和離合器a (9)輸出到k3行星排太陽(yáng)輪(14)，一路經(jīng)過(guò)離合器c (15)直接輸入到k3行星排行星架(12)，在k3行星排匯流后，從k3行星排齒圈(13)輸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱，其特征在于八擋制動(dòng)器a(5)接合，kl行星排太陽(yáng)輪(18)制動(dòng)，制動(dòng)器b (6)接合，kl行星排行星架(19)和k2行星排齒圈(8)制動(dòng)，kl行星排整體制動(dòng)，kl行星排齒圈(7)把k3行星排太陽(yáng)輪(14)制動(dòng)；動(dòng)力從k2行星排太陽(yáng)輪(16)輸入，經(jīng)過(guò)離合器c (15)輸入到k3行星排行星架(12)，k3行星排作為增速排，動(dòng)力從k3行星排齒圈(13)輸出。
全文摘要
本發(fā)明屬于動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自動(dòng)變速箱，特別涉及一種八擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱。包括變速箱輸入軸、扭轉(zhuǎn)減振器、起步離合器、行星傳動(dòng)組件、電機(jī)和換擋操縱元件；起步離合器不接合時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)工況，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛低速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力。通過(guò)電池組的匹配，可簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置。通過(guò)起步離合器進(jìn)行換擋，換擋過(guò)程中，電機(jī)可以輸出部分動(dòng)力，減緩換擋過(guò)程中的動(dòng)力損失。
文檔編號(hào)F16H3/66GK102829140SQ201210305498
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者彭增雄, 苑士華, 胡紀(jì)濱, 李雪原, 荊崇波, 魏超, 吳維 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)