專利名稱：一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，如繼電器、電磁閥以及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥等電感類元件是依靠電磁鐵進行吸合與釋放，一般電磁鐵在吸合時需要很大的吸合力，因此流經(jīng)電磁鐵線圈的啟動電流也需要很大，但是當(dāng)電磁鐵吸合工作時，電磁鐵線圈所需的電流就比較小，如果在電磁鐵吸合后線圈中仍保持原來的啟動電流，不僅會造成電能的浪費，還會因為電磁鐵線圈長期流過大電流，使其發(fā)熱，甚至燒毀，影響元件的使用壽命。實用新型內(nèi)容[0003]針對電磁閥的線圈長期流過大電流導(dǎo)致的發(fā)熱、甚至燒毀的問題，本實用新型提供一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，可以避免電磁閥線圈長期流過大電流而導(dǎo)致的發(fā)熱、燒毀，提高電磁閥的使用壽命。[0004]一種電磁閥控制電路，所述電磁閥控制電路包括第一電源、第二電源、電磁閥、用于驅(qū)動電磁閥工作的驅(qū)動單元、用于在驅(qū)動單元停止工作時與電磁閥形成回路進行續(xù)流的續(xù)流單元、用于驅(qū)動續(xù)流單元工作的升壓單元以及用于控制驅(qū)動單元和升壓單元實現(xiàn)驅(qū)動單元和續(xù)流單元交替工作的控制器，所述升壓單元和驅(qū)動單元均包括輸入端和輸出端，所述續(xù)流單元包括控制端，所述升壓單元與驅(qū)動單元的輸入端均與控制器相連，所述升壓單元的輸出端與續(xù)流單元的控制端相連，所述驅(qū)動單元的輸出端與電磁閥相連，所述續(xù)流單元與電磁閥形成回路，所述第二電源與升壓單元電連接，所述第一電源與電磁閥電連接。[0005]進一步地，所述驅(qū)動單元包括第一 NMOS管、第一電阻和第二電阻，所述電磁閥包括第一端和第二端，所述第一 NMOS管的柵極與第二電阻的一端相連，所述第二電阻的另一端與控制器相連，所述第一 NMOS管的漏極與第一電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端接地，所述第一 NMOS管的源極與電磁閥的第二端相連，所述電磁閥的第一端與第一電源相連。[0006]進一步地，所述升壓單元包括第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一二極管、第一電容以及三極管，所述第三電阻的一端與控制器相連，所述第三電阻的另一端與三極管的基極相連，所述三極管的發(fā)射極接地，所述三極管的集電極與第四電阻的一端相連，所述第五電阻和第一電容的一端均與第四電阻的另一端相連，所述第五電阻的另一端和第一二極管的正極與第二電源相連，所述第一電容的另一端與第一二極管的負極相連，所述第一電容的另一端為升壓單元的輸出端。[0007]進一步地，所述續(xù)流單元包括第二 NMOS管、第二二極管和第六電阻，所述第六電阻的一端與升壓單元的輸出端相連，所述第六電阻的另一端與第二 NMOS管的柵極相連，所述第二 NMOS管的漏極與電磁閥的第一端相連，所述第二 NMOS管的源極與第二二極管的負極相連，所述第二二極管的正極與電磁閥的第二端相連。[0008]進一步地，所述電磁閥控制電路還包括保護單元，所述保護單元包括第三二極管、 第四二極管、第二電容以及第七電阻，所述第二電容的一端與升壓單元的輸出端相連，所述第二電容的另一端與第二 NMOS管的源極相連，所述第三二極管的正極與升壓電路的輸出端相連，所述第四二極管的正極與第二 NMOS管的源極相連，所述第三二極管和第四二極管的負極均與第七電阻的一端相連，所述第七電阻的另一端接地。[0009]進一步地，所述第二電源的電壓大于第一電源的電壓。[0010]一種發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，所述發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置包括上述的電磁閥控制電路，所述電磁閥為發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥。[0011]本實用新型提供的一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，通過驅(qū)動單元驅(qū)動電磁閥打開，之后通過續(xù)流單元續(xù)流維持電磁閥工作，避免電磁閥線圈長期流過大電流而導(dǎo)致的發(fā)熱、燒毀，提高電磁閥的使用壽命。


[0012]圖1為本實用新型提供的一種電磁閥控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實用新型提供的一種電磁閥控制電路的電路示意圖。
具體實施方式
[0014]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0015]一種電磁閥控制電路，包括第一電源Vl、第二電源V2、、電磁閥6、用于驅(qū)動電磁閥 6工作的驅(qū)動單元5、用于在驅(qū)動單元停止工作時與電磁閥形成回路進行續(xù)流的續(xù)流單元 3、用于驅(qū)動續(xù)流單元工作的升壓單元2以及用于控制驅(qū)動單元5和升壓單元2實現(xiàn)驅(qū)動單元5和續(xù)流單元3交替工作的控制器1，所述升壓單元2和驅(qū)動單元5均包括輸入端和輸出端，續(xù)流單元3包括控制端，升壓單元2與驅(qū)動單元5的輸入端均與控制器1相連，升壓單元2的輸出端與續(xù)流單元3的控制端相連，驅(qū)動單元5的輸出端與電磁閥6相連，續(xù)流單元3與電磁閥6形成回路，第二電源V2與升壓電路2電連接，第一電源Vl與電磁閥6電連接。[0016]如附圖2所示，驅(qū)動單元5包括第一 NMOS管Ul、第一電阻Rl和第二電阻R2，電磁閥6包括第一端和第二端，第一 NMOS管Ul的柵極與第二電阻R2的一端相連，第二電阻R2 的另一端與控制器1相連，第一 NMOS管Ul的漏極與第一電阻Rl的一端相連，第一電阻Rl 的另一端接地，第一 NMOS管Ul的源極與電磁閥6的第二端相連，電磁閥6的第一端與第一電源Vl相連，當(dāng)?shù)谝?NMOS管Ul導(dǎo)通時，第一電源Vl為電磁閥6供電。[0017]升壓單元2包括第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第一二極管D1、第一電容 Cl以及三極管Q，第三電阻R3的一端與控制器1相連，第三電阻R3的另一端與三極管Q的基極相連，三極管Q的發(fā)射極接地，三極管Q的集電極與第四電阻R4的一端相連，第五電阻 R5和第一電容Cl的一端均與第四電阻R4的另一端相連，第五電阻R5的另一端和第一二極管Dl的正極與第二電源V2相連，第一電容Cl的另一端與第一二極管Dl的負極相連，第一電容Cl的另一端為升壓單元2的輸出端。[0018]續(xù)流單元3包括第二 NMOS管U2、第二二極管D2和第六電阻R6，第六電阻R6的一端為續(xù)流單元的控制端，第六電阻R6的一端與升壓單元2的輸出端相連，第六電阻R6的另一端與第二 NMOS管U2的柵極相連，第二 NMOS管U2的漏極與電磁閥6的第一端相連，第二 NMOS管U2的源極與第二二極管D2的負極相連，第二二極管D2的正極與電磁閥6的第二端相連。[0019]保護單元4包括第三二極管D3、第四二極管D4、第二電容C2以及第七電阻R7，第二電容C2的一端與升壓單元2的輸出端相連，第二電容C2的另一端與第二 NMOS管U2的源極相連，第三二極管D3的正極與升壓電路2的輸出端相連，第四二極管D4的正極與第二 NMOS管U2的源極相連，第三二極管D3和第四二極管D4的負極均與第七電阻R7的一端相連，第七電阻R7的另一端接地。[0020]當(dāng)需要打開電磁閥6時，控制器輸出高電平控制第一 NMOS管Ul導(dǎo)通，此時第一電源Vl給電磁閥供電，電流上升，電磁閥6打開，此時，三極管Q3導(dǎo)通，第二電源V2為第一電容Cl充電，第二電源V2的電壓為第一電源Vl電壓的1. 5倍以上，以保證第一電容Cl有足夠的充電電壓，此時第二NMOS管U2的柵極電壓較低，不足以驅(qū)動第二NMOS管U2導(dǎo)通，當(dāng)?shù)谝?NMOS管Ul導(dǎo)通一段時間后，電流上升到一個能維持電磁閥6工作的值，控制器1輸出的信號變?yōu)榈碗娖?，第?NMOS管Ul截止，與此同時三極管Q關(guān)斷，第一電容Cl開始放電使得第二 NMOS管U2的柵極電壓抬升，第二 NMOS管U2導(dǎo)通，電磁閥6和第二 NMOS管U2以及第二二極管D2形成回路進行續(xù)流，但電流開始減小，一段時間時候電磁閥6的電流值下降到保持電磁閥6工作的下限值，此時，控制器1再次輸出高電平，控制第一 NMOS管Ul導(dǎo)通，電磁閥6的電流再次升高，一段時間后，控制器1輸出低電平，如此反復(fù)循環(huán)調(diào)節(jié)電磁閥6的電流使其保持工作狀態(tài)，當(dāng)需要停止電磁閥工作時，關(guān)閉控制器1的信號輸出，三極管Q關(guān)斷，第一電容Cl開始放電使得第二 NMOS管U2導(dǎo)通，進行續(xù)流，因為控制器1無信號輸出， 經(jīng)過很短一段時間的續(xù)流之后，第二 NMOS管U2的柵極電壓下降，很快關(guān)斷第二 NMOS管U2， 此時電磁閥6關(guān)斷。但是在電磁閥關(guān)斷的瞬間會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，保護單元4的第四二極管D4和第七電阻R7組成的大阻抗電路可以衰減產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，避免第一NMOS管Ul和第二 NMOS管U2受過高的電壓沖擊，第三二極管D3將第一 NMOS管Ul關(guān)斷瞬間電磁閥6產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢能量衰減并通過第二電容C2耦合至第二 NMOS管U2的柵極，避免第二 NMOS 管的柵極產(chǎn)生尖峰脈沖信號。[0021]本實用新型還提供一種發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置包括上述的電磁閥控制電路，電磁閥為發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥。[0022]本實用新型提供的一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，通過驅(qū)動單元驅(qū)動電磁閥打開，并通過升壓單元驅(qū)動續(xù)流單元，之后通過續(xù)流單元續(xù)流維持電磁閥工作，控制精度高，避免電磁閥線圈長期流過大電流而導(dǎo)致的發(fā)熱、燒毀，提高電磁閥的使用壽命，還能更有效的節(jié)能，另外，本實用新型提供的電磁閥控制電路的元件簡單，成本低，可維護性好。[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電磁閥控制電路，其特征在于，所述電磁閥控制電路包括第一電源、第二電源、 電磁閥、用于驅(qū)動電磁閥工作的驅(qū)動單元、用于在驅(qū)動單元停止工作時與電磁閥形成回路進行續(xù)流的續(xù)流單元、用于驅(qū)動續(xù)流單元工作的升壓單元以及用于控制驅(qū)動單元和升壓單元實現(xiàn)驅(qū)動單元和續(xù)流單元交替工作的控制器，所述升壓單元和驅(qū)動單元均包括輸入端和輸出端，所述續(xù)流單元包括控制端，所述升壓單元與驅(qū)動單元的輸入端均與控制器相連，所述升壓單元的輸出端與續(xù)流單元的控制端相連，所述驅(qū)動單元的輸出端與電磁閥相連，所述續(xù)流單元與電磁閥形成回路，所述第二電源與升壓單元電連接，所述第一電源與電磁閥電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥控制電路，其特征在于，所述驅(qū)動單元包括第一NMOS 管、第一電阻和第二電阻，所述電磁閥包括第一端和第二端，所述第一 NMOS管的柵極與第二電阻的一端相連，所述第二電阻的另一端與控制器相連，所述第一 NMOS管的漏極與第一電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端接地，所述第一 NMOS管的源極與電磁閥的第二端相連，所述電磁閥的第一端與第一電源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥控制電路，其特征在于，所述升壓單元包括第三電阻、 第四電阻、第五電阻、第一二極管、第一電容以及三極管，所述第三電阻的一端與控制器相連，所述第三電阻的另一端與三極管的基極相連，所述三極管的發(fā)射極接地，所述三極管的集電極與第四電阻的一端相連，所述第五電阻和第一電容的一端均與第四電阻的另一端相連，所述第五電阻的另一端和第一二極管的正極與第二電源相連，所述第一電容的另一端與第一二極管的負極相連，所述第一電容的另一端為升壓單元的輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥控制電路，其特征在于，所述續(xù)流單元包括第二NMOS 管、第二二極管和第六電阻，所述第六電阻的一端與升壓單元的輸出端相連，所述第六電阻的另一端與第二 NMOS管的柵極相連，所述第二 NMOS管的漏極與電磁閥的第一端相連，所述第二 NMOS管的源極與第二二極管的負極相連，所述第二二極管的正極與電磁閥的第二端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁閥控制電路，其特征在于，所述電磁閥控制電路還包括保護單元，所述保護單元包括第三二極管、第四二極管、第二電容以及第七電阻，所述第二電容的一端與升壓單元的輸出端相連，所述第二電容的另一端與第二 NMOS管的源極相連， 所述第三二極管的正極與升壓電路的輸出端相連，所述第四二極管的正極與第二 NMOS管的源極相連，所述第三二極管和第四二極管的負極均與第七電阻的一端相連，所述第七電阻的另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥控制電路，其特征在于，所述第二電源的電壓大于第一電源的電壓。
7.一種發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置包括發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)閥和權(quán)利要求1一6中任意一項所述的電磁閥控制電路，所述電磁閥為發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
專利摘要本實用新型提供一種電磁閥控制電路及發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)裝置，電磁閥控制電路包括第一電源、第二電源、控制器、電磁閥、驅(qū)動單元、續(xù)流單元以及升壓單元，驅(qū)動單元將電磁閥打開之后通過續(xù)流單元續(xù)流維持電磁閥工作，避免電磁閥線圈長期流過大電流而導(dǎo)致的發(fā)熱、燒毀，提高電磁閥的使用壽命。
文檔編號F16K31/06GK202302225SQ20112041035
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者仇惠惠, 耿其貴 申請人:比亞迪股份有限公司