專利名稱：一種制動主缸缸體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動主缸領域，具體為一種制動主缸缸體結構。
背景技術：
汽車制動主缸是汽車制動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是通過制動主缸的活塞將油液推入制動分泵中，以實現(xiàn)汽車行車中的制動剎車。制動主缸包括缸體，缸體中設置有活塞?，F(xiàn)有技術的缸體通過內隔板實現(xiàn)活塞的限位，內隔板的設置會導致缸體內油液流速不均勻，影響缸體內活塞工作穩(wěn)定性。

實用新型內容本實用新型目的是提供一種制動主缸缸體結構，以解決現(xiàn)有技術中制動主缸缸體內隔板限位結構影響活塞工作穩(wěn)定性的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種制動主缸缸體結構，包括具有內腔的缸體，其特征在于所述缸體頂部設置有雙路進油口，每路進油口中安裝有進油密封圈，所述進油密封圈中安裝有防塵塞，缸體內腔右端為臺階狀的腔口，所述缸體頂部側壁上開有連通右側進油口與缸體腔口的斜長孔，缸體腔口中靠近臺階處安裝有墊片，缸體腔口右端安裝有彈性擋圈，缸體腔口中還安裝有被墊片、彈性擋圈共同限位的導向座，所述缸體內腔中還設置有一對分別連接在缸體頂部側壁與底部側壁之間的限位銷，其中一個限位位于左側進油口對應位置的缸體內腔中，另一個限位銷位于靠近缸體腔口位置的缸體內腔中。所述的一種制動主缸缸體結構，其特征在于所述導向座外套有與缸體內壁構成密封的密封圈。本實用新型結構簡單，易于實現(xiàn)。缸體中設置的限位銷可以對缸體中的活塞起到限位作用，同時不會對缸體內油液的流速產生太大的影響，能有效提高活塞工作穩(wěn)定性，在缸體頂部側壁的斜長孔可在缸體內液壓過大的情況下實現(xiàn)缸體油液回流，進而緩解缸體中液壓增大，同時缸體腔口設置有導向座供活塞桿安裝，通過墊片和彈性擋圈雙重固定，能提高活塞桿工作的穩(wěn)定性。本實用新型能有效提高制動主缸工作穩(wěn)定性，進而提高了制動主缸輸出效率。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。一種制動主缸缸體結構，包括具有內腔的缸體1缸體1頂部設置有雙路進油口，每路進油口 2中安裝有進油密封圈3，進油密封圈3中安裝有防塵塞4，缸體1 內腔右端為臺階狀的腔口，缸體1頂部側壁上開有連通右側進油口與缸體腔口的斜長孔5，缸體1腔口中靠近臺階處安裝有墊片6，缸體1腔口右端安裝有彈性擋圈7，缸體1腔口中還安裝有被墊片6、彈性擋圈7共同限位的導向座8，缸體1內腔中還設置有一對分別連接在缸體1頂部側壁與底部側壁之間的限位銷，其中一個限位銷9位于左側進油口對應位置的缸體1內腔中，另一個限位銷10位于靠近缸體1腔口位置的缸體1內腔中。導向座8外套有與缸體1內壁構成密封的密封圈11。
權利要求1.一種制動主缸缸體結構，包括具有內腔的缸體，其特征在于所述缸體頂部設置有雙路進油口，每路進油口中安裝有進油密封圈，所述進油密封圈中安裝有防塵塞，缸體內腔右端為臺階狀的腔口，所述缸體頂部側壁上開有連通右側進油口與缸體腔口的斜長孔，缸體腔口中靠近臺階處安裝有墊片，缸體腔口右端安裝有彈性擋圈，缸體腔口中還安裝有被墊片、彈性擋圈共同限位的導向座，所述缸體內腔中還設置有一對分別連接在缸體頂部側壁與底部側壁之間的限位銷，其中一個限位位于左側進油口對應位置的缸體內腔中，另一個限位銷位于靠近缸體腔口位置的缸體內腔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動主缸缸體結構，其特征在于所述導向座外套有與缸體內壁構成密封的密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種制動主缸缸體結構，包括缸體，缸體頂部有雙路進油口，進油口中安裝有進油密封圈、防塵塞，缸體內腔右端為臺階狀的腔口，缸體頂部側壁上開有斜長孔，缸體腔口中安裝有墊片、彈性擋圈，缸體腔口中還安裝有被墊片、彈性擋圈共同限位的導向座，缸體內腔中還設置有限位銷。本實用新型結構簡單，易于實現(xiàn)，能有效提高制動主缸工作穩(wěn)定性，進而提高了制動主缸輸出效率。
文檔編號F16D65/14GK202301643SQ20112037262
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權日2011年9月30日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請人:蕪湖眾發(fā)汽車制動系統(tǒng)有限公司