專利名稱：座駕前移式蓄電池叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
座駕前移式蓄電池叉車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，尤其涉及一種帶新型結(jié)構(gòu)變速箱的座駕前移式蓄電池叉車。
背景技術(shù)：
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中，前變速箱驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸受著很大的向上的力，而軸承存在游隙，加上驅(qū)動(dòng)軸變形，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸又在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)軸尾端存在很大的跳躍度。造成齒輪配合存在噪音大，齒輪磨損厲害，效率低。增加了尾端定位，即限制了驅(qū)動(dòng)軸的尾端跳躍度，也就解決了上述問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中座駕前移式蓄電池叉車變速箱，驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸受著很大的向上的力，而軸承存在游隙，加上驅(qū)動(dòng)軸變形，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸又在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)軸尾端存在很大的跳躍度，造成齒輪配合存在噪音大，齒輪磨損厲害，效率低。 提供了一種帶有新型結(jié)構(gòu)變速箱的座駕前移式蓄電池叉車。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決[0005]座駕前移式蓄電池叉車，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有變速箱，變速箱內(nèi)包括小齒輪、 大齒輪、主動(dòng)圓錐齒、圓錐被動(dòng)齒和驅(qū)動(dòng)軸，小齒輪連接大齒輪，大齒輪連接主動(dòng)圓錐齒，主動(dòng)圓錐齒連接圓錐被動(dòng)齒，圓錐被動(dòng)齒連接驅(qū)動(dòng)軸。而本變速箱改動(dòng)之處為驅(qū)動(dòng)軸安裝， 增加了一個(gè)支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)軸尾端增加一個(gè)定位。增加該定位意義在于變速箱驅(qū)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸受著很大的向上的力，而軸承存在游隙，加上驅(qū)動(dòng)軸變形，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸又在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)軸尾端存在很大的跳躍度。造成齒輪配合存在噪音大，齒輪磨損厲害， 效率低。增加了尾端定位，即限制了驅(qū)動(dòng)軸的尾端跳躍度，也就解決了上述問題。[0006]作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)軸上安裝有驅(qū)動(dòng)輪。[0007]作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)軸的左側(cè)安裝有油封和軸承擋圈，使得驅(qū)動(dòng)軸更好的限位固定。[0008]作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)軸的右側(cè)安裝有軸用彈性擋圈和箱蓋，增加了尾端定位，即限制了驅(qū)動(dòng)軸的尾端跳躍度，解決了噪音大、齒輪磨損厲害、效率低等問題。[0009]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，帶有新型結(jié)構(gòu)變速箱的座駕前移式蓄電池叉車，增加了尾端定位，即限制了驅(qū)動(dòng)軸的尾端跳躍度，解決了噪音大、齒輪磨損厲害、效率低等問題。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的座駕前移式蓄電池叉車的變速箱的門架與車體連接示意圖。[0011]圖2為圖1的A部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述座駕前移式蓄電池叉車，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有變速箱，變速箱內(nèi)包括小齒輪1、 大齒輪2、主動(dòng)圓錐齒3、圓錐被動(dòng)齒4和驅(qū)動(dòng)軸5，小齒輪1連接大齒輪2，大齒輪2連接主動(dòng)圓錐齒3，主動(dòng)圓錐齒3連接圓錐被動(dòng)齒4，圓錐被動(dòng)齒4連接驅(qū)動(dòng)軸5。驅(qū)動(dòng)軸5上安裝有驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)軸5的左側(cè)安裝有油封6和軸承擋圈7。驅(qū)動(dòng)軸5的右側(cè)安裝有軸用彈性擋圈8和箱蓋9。而本變速箱改動(dòng)之處為驅(qū)動(dòng)軸5安裝，增加了一個(gè)支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)軸5尾端增加一個(gè)定位。增加該定位意義在于變速箱驅(qū)動(dòng)軸5在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸5受著很大的向上的力，而軸承存在游隙，加上驅(qū)動(dòng)軸5變形，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸5又在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)軸5 尾端存在很大的跳躍度。造成齒輪配合存在噪音大，齒輪磨損厲害，效率低。增加了尾端定位，即限制了驅(qū)動(dòng)軸的尾端跳躍度，也就解決了上述問題。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.座駕前移式蓄電池叉車，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有變速箱，其特征在于所述的變速箱內(nèi)包括小齒輪(1)、大齒輪(2)、主動(dòng)圓錐齒(3)、圓錐被動(dòng)齒(4)和驅(qū)動(dòng)軸(5)，小齒輪 (1)連接大齒輪(2)，大齒輪(2)連接主動(dòng)圓錐齒(3)，主動(dòng)圓錐齒(3)連接圓錐被動(dòng)齒(4)， 圓錐被動(dòng)齒(4 )連接驅(qū)動(dòng)軸(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座駕前移式蓄電池叉車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)軸(5)上安裝有驅(qū)動(dòng)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座駕前移式蓄電池叉車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)軸(5)的左側(cè)安裝有油封(6)和軸承擋圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座駕前移式蓄電池叉車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)軸(5)的右側(cè)安裝有軸用彈性擋圈(8)和箱蓋(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車，尤其涉及公開了一種帶新型結(jié)構(gòu)變速箱的座駕前移式蓄電池叉車，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有變速箱，變速箱內(nèi)包括小齒輪、大齒輪、主動(dòng)圓錐齒、圓錐被動(dòng)齒和驅(qū)動(dòng)軸，小齒輪連接大齒輪，大齒輪連接主動(dòng)圓錐齒，主動(dòng)圓錐齒連接圓錐被動(dòng)齒，圓錐被動(dòng)齒連接驅(qū)動(dòng)軸。
文檔編號(hào)F16H1/20GK202272693SQ20112033870
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者朱烈新, 許洪鵬 申請(qǐng)人:浙江美科斯叉車有限公司