專利名稱：汽車變速器軟軸操縱器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種操縱器總成，尤其涉及一種汽車變速器軟軸操縱器總成。
背景技術(shù)：
汽車變速器軟軸操縱器是雙桿操縱機構(gòu)中的關(guān)鍵總成，它將操縱桿上的前后換檔、左右選檔動作通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)，分解成2個前后運動的動作，通過軟軸的前后運動實現(xiàn)了對變速器的操作控制。汽車變速器軟軸操縱器一般直接安裝于駕駛室地板下方，操縱桿置于駕駛室內(nèi)并與汽車變速器軟軸操縱器連接，軟軸固定在汽車變速器軟軸操縱器下方，駕駛員通過操作操縱桿對變速器選、換檔進行操控。目前，在汽車變速器軟軸操縱器與換檔軟軸連接處，現(xiàn)有的連接方式或結(jié)構(gòu)是在操縱桿連接塊的側(cè)壁上設(shè)置通孔，換檔軟軸端部在通孔外與操縱桿連接塊連接。此連接方式極大的限制了換檔軟軸的左右運動范圍。

實用新型內(nèi)容為解決背景技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種汽車變速器軟軸操縱器總成， 包括操縱桿連接塊和換檔軟軸，其改進之處在于操縱桿連接塊下端面與換檔軟軸連接。本實用新型的有益技術(shù)效果是確保了換檔軟軸獲得較大的運動范圍，能滿足不同變速器的使用要求。

圖1為本實用新型的示意圖；圖2為現(xiàn)有連接方式的示意圖；圖3為本實用新型與其他部件的裝配結(jié)構(gòu)的主視圖；圖4為本實用新型與其他部件的裝配結(jié)構(gòu)的俯視圖圖中，1、安裝板，2、支撐板，3、操縱桿連接塊，4、焊接搖臂，5、雙頭球節(jié)，6、方型連接塊，7、銅套，8、襯套，9、螺栓，11、操縱桿，13、螺栓，14、螺栓。
具體實施方式
本實用新型的結(jié)構(gòu)為包括操縱桿連接塊3和換檔軟軸，其改進之處在于操縱桿連接塊3下端面與換檔軟軸連接。目前，在汽車變速器軟軸操縱器與換檔軟軸連接處，現(xiàn)有連接方式為在操縱桿連接塊3側(cè)面設(shè)置一通孔，通過所述通孔用螺栓將操縱桿連接塊3與換檔軟軸連接，極大的限制了換檔軟軸的左右運動范圍。本實用新型采用將操縱桿連接塊3與換檔軟軸的連接位置，從操縱桿連接塊3的側(cè)面下移到操縱桿連接塊3的下端面，確保了換檔軟軸獲得較大的運動范圍，能滿足不同變速器的使用要求。[0014]與本實用新型連接的其他部件及它們的連接關(guān)系為連接在車體上的安裝板1， 連接在安裝板1上的支撐板2，方型連接塊6置于安裝板1上的安裝孔內(nèi)，方型連接塊6與安裝板1轉(zhuǎn)動連接，操縱桿連接塊3的中部與方型連接塊6轉(zhuǎn)動連接，焊接搖臂4的中部與安裝板1轉(zhuǎn)動連接，焊接搖臂4 一端與方型連接塊6通過雙頭球節(jié)5連接，焊接搖臂4另一端與選檔軟軸的一端連接，選檔軟軸的中部與支撐板2連接，換檔軟軸的中部與支撐板2連接。操縱桿11下部與操縱桿連接塊3的上部連接，操縱桿11上端安裝操縱手柄。當(dāng)操縱手柄帶動操縱桿11作前后運動時，操縱桿11傳動操縱桿連接塊3繞著第一螺栓9轉(zhuǎn)動，操縱桿連接塊3又帶動換檔軟軸作后前運動。當(dāng)操縱手柄帶動操縱桿11作左右運動時，操縱桿連接塊3和方型連接塊整體6繞第二螺栓13轉(zhuǎn)動，方型連接塊6傳動雙頭球節(jié)5 —起轉(zhuǎn)動，雙頭球節(jié)5帶動焊接搖臂4繞第三螺栓14轉(zhuǎn)動，焊接搖臂4又傳動選檔軟軸作前后運動。雙頭球節(jié)5實現(xiàn)了將左右轉(zhuǎn)動動作轉(zhuǎn)化為前后轉(zhuǎn)動動作的功能。方型連接塊6的結(jié)構(gòu)為框形架，操縱桿連接塊3設(shè)置在方型連接塊6的中腔，雙頭球節(jié)5與方型連接塊6的側(cè)壁連接。
權(quán)利要求1. 一種汽車變速器軟軸操縱器總成，包括操縱桿連接塊(3)和換檔軟軸，其特征在于操縱桿連接塊(3)下端面與換檔軟軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速器軟軸操縱器總成。本實用新型的結(jié)構(gòu)為包括桿連接塊和換檔軟軸，其改進在于操縱桿連接塊下端面與換檔軟軸連接。本實用新型確保了換檔軟軸獲得較大的運動范圍，能滿足不同變速器的使用要求。
文檔編號F16H59/02GK202165582SQ201120200778
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者張新偉 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司