一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有手動變速器的倒檔撥叉總成基本上由倒檔撥叉、倒檔撥叉安裝板及倒檔鉚釘組成，這種結(jié)構(gòu)的倒檔撥叉總成無倒檔定位及防脫作用，在汽車行駛過程中雖然倒檔使用率較其他前進(jìn)擋低，但倒檔脫檔問題已逐漸受到重點(diǎn)關(guān)注。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:通過新設(shè)計(jì)的倒檔撥叉總成代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)的倒檔撥叉總成，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)無倒檔定位、無吸入感、無防脫作用的問題，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、換擋感覺提升明顯的優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)方案如下:
[0004]—種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，它包括固定安裝板1、倒擋鉚釘2、倒擋撥叉3、倒擋扭簧4、固定立柱5、倒擋中間齒輪6、中間齒輪軸7，其特征在于:所述固定安裝板I上頂端表面中間層固定插裝有倒擋撥叉3，所述固定安裝板I側(cè)頂端表面上方邊緣中間處固定插裝有倒擋鉚釘2，并所述倒擋鉚釘2穿透所述倒擋撥叉3固定連接在所述固定安裝板I兩側(cè)頂端表面，所述固定安裝板I右側(cè)頂端表面下方邊緣處后方固定連接有固定立柱5，所述固定立柱5側(cè)頂端表面上方中間層固定插裝有倒擋扭簧4，并所述倒擋扭簧4另一頂端固定插裝在所述倒擋撥叉3后頂端表面右上角處，所述倒擋撥叉3右頂端表面插裝在倒擋中間齒輪6，所述倒擋中間齒輪6上頂端表面圓心處插裝有中間齒輪軸7，所述倒擋鉚釘2與所述固定安裝板I由軸承相互固定連接，并所述倒擋鉚釘2焊接在所述倒擋撥叉3前后頂端表面，所述倒擋扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒擋扭簧4另一頂端插裝在倒擋撥叉3內(nèi)，所述固定安裝板I成U型形狀，并所述固定安裝板I內(nèi)部寬度與所述倒擋撥叉3厚度相配合。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:通過新設(shè)計(jì)的倒檔撥叉總成代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)的倒檔撥叉總成，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)無倒檔定位、無吸入感、無防脫作用的問題，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、換擋感覺提升明顯的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]【附圖說明】:
[0007 ]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]參照圖1所述一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，它包括固定安裝板1、倒擋鉚釘
2、倒擋撥叉3、倒擋扭簧4、固定立柱5、倒擋中間齒輪6、中間齒輪軸7，其特征在于:所述固定安裝板I上頂端表面中間層固定插裝有倒擋撥叉3，所述固定安裝板I側(cè)頂端表面上方邊緣中間處固定插裝有倒擋鉚釘2，并所述倒擋鉚釘2穿透所述倒擋撥叉3固定連接在所述固定安裝板I兩側(cè)頂端表面，所述固定安裝板I右側(cè)頂端表面下方邊緣處后方固定連接有固定立柱5，所述固定立柱5側(cè)頂端表面上方中間層固定插裝有倒擋扭簧4，并所述倒擋扭簧4另一頂端固定插裝在所述倒擋撥叉3后頂端表面右上角處，所述倒擋撥叉3右頂端表面插裝在倒擋中間齒輪6，所述倒擋中間齒輪6上頂端表面圓心處插裝有中間齒輪軸7，所述倒擋鉚釘2與所述固定安裝板I由軸承相互固定連接，并所述倒擋鉚釘2焊接在所述倒擋撥叉3前后頂端表面，所述倒擋扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒擋扭簧4另一頂端插裝在倒擋撥叉3內(nèi)，所述固定安裝板I成U型形狀，并所述固定安裝板I內(nèi)部寬度與所述倒擋撥叉3厚度相配合。
[0010]掛倒檔時(shí)，倒檔控制叉撥動倒擋扭簧4，倒擋扭簧4繞倒擋鉚釘2旋轉(zhuǎn)，由于倒擋中間齒輪6空套在中間齒輪軸7上，倒擋扭簧4向上運(yùn)動，就使倒擋中間齒輪6沿著中間齒輪軸7上向上運(yùn)動，此時(shí)倒擋扭簧4開始起作用，倒擋扭簧4的彈簧力會給操作者一個類似吸入感的換檔感覺，讓人感覺檔位清晰，定位準(zhǔn)確，換檔結(jié)束后，倒擋撥叉3會在倒擋扭簧4的彈簧力的作用下保持在一定位置，即使汽車倒車時(shí)遇到不好的路況，也能保證不因震動大而脫檔。
[0011]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，包括固定安裝板(I)、倒擋鉚釘(2)、倒擋撥叉(3)、倒擋扭簧(4)、固定立柱(5)、倒擋中間齒輪(6)、中間齒輪軸(7)，其特征在于:所述固定安裝板(I)上頂端表面中間層固定插裝有倒擋撥叉(3)，所述固定安裝板(I)側(cè)頂端表面上方邊緣中間處固定插裝有倒擋鉚釘(2)，并所述倒擋鉚釘(2)穿透所述倒擋撥叉(3)固定連接在所述固定安裝板(I)兩側(cè)頂端表面，所述固定安裝板(I)右側(cè)頂端表面下方邊緣處后方固定連接有固定立柱(5)，所述固定立柱(5)側(cè)頂端表面上方中間層固定插裝有倒擋扭簧(4)，并所述倒擋扭簧(4)另一頂端固定插裝在所述倒擋撥叉(3)后頂端表面右上角處，所述倒擋撥叉(3)右頂端表面插裝在倒擋中間齒輪(6)，所述倒擋中間齒輪(6)上頂端表面圓心處插裝有中間齒輪軸(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋鉚釘(2)與所述固定安裝板(I)由軸承相互固定連接，并所述倒擋鉚釘(2)焊接在所述倒擋撥叉(3)前后頂端表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋扭簧(4)一端焊接在所述固定立柱(5)表面，所述倒擋扭簧(4)另一頂端插裝在倒擋撥叉(3)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定安裝板(I)成U型形狀，并所述固定安裝板(I)內(nèi)部寬度與所述倒擋撥叉(3)厚度相配合。
【專利摘要】一種新型變速器倒檔撥叉總成機(jī)構(gòu)，屬于汽車換檔撥叉器械技術(shù)領(lǐng)域，包括固定安裝板、倒擋鉚釘、倒擋扭簧、固定立柱，其特征在于：所述固定安裝板上頂端表面中間層插裝有倒擋撥叉，所述固定安裝板側(cè)頂端表面上方邊緣中間處插裝有倒擋鉚釘，并所述倒擋鉚釘穿透所述倒擋撥叉連接在所述固定安裝板兩側(cè)頂端表面，所述固定安裝板右側(cè)頂端表面下方邊緣處后方連接有固定立柱，所述固定立柱側(cè)頂端表面上方中間層插裝有倒擋扭簧，并所述倒擋扭簧另一頂端插裝在所述倒擋撥叉后頂端表面右上角處，所述倒擋撥叉右頂端表面插裝在倒擋中間齒輪，所述倒擋中間齒輪上頂端表面圓心處插裝有中間齒輪軸，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、換擋感覺提升明顯的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H61/18, F16H63/30, F16H61/24
【公開號】CN205260810
【申請?zhí)枴緾N201521025907
【發(fā)明人】金昱, 景殿奎, 安笑然, 王叢志, 裴磊, 欒煥明, 于東洋, 楊明
【申請人】哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月12日