專利名稱：楔緊元件和具有該楔緊元件的主減速器離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及主減速器離合器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種楔緊元件和具有該楔緊元件的主減速器離合器。
背景技術(shù)：
主減速器離合器在臺(tái)架試驗(yàn)中頻繁出現(xiàn)楔緊元件兩端斷裂故障。由于該種細(xì)長(zhǎng)的楔緊元件的直線度較難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在過大的應(yīng)力作用下容易發(fā)生斷裂。目前一般采取嚴(yán)格控制楔緊元件工作圓弧面的直線度；楔緊元件先開槽后再對(duì)楔緊元件進(jìn)行表面處理、 二次淬火等處理加工楔緊元件。實(shí)驗(yàn)分析表明，在正常工作情況下細(xì)長(zhǎng)的楔緊元件的內(nèi)外凸輪圓弧工作面的兩端存在局部的高應(yīng)力接觸區(qū)域，在生產(chǎn)加工中，一方面由于表面處理的爐溫較高，且楔塊長(zhǎng)度尺寸與橫截面尺寸相比相對(duì)較長(zhǎng)；另一方面由于有些楔緊元件兩端已開槽，兩端的壁厚較中間部分薄，從而楔緊元件縱向型面的直線度難以滿足設(shè)計(jì)要求，尤其是楔緊元件兩端在表面處理后易產(chǎn)生翹曲，翹曲的楔緊元件工作中會(huì)加重高應(yīng)力接觸區(qū)域的應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致離合器在工作過程中頻繁出現(xiàn)楔緊元件兩端斷裂故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種楔緊元件和具有該楔緊元件的主減速器離合器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中離合器在工作過程中頻繁出現(xiàn)楔緊元件兩端斷裂的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種楔緊元件，包括第一凸輪圓弧工作面和第二凸輪圓弧工作面，第一凸輪圓弧工作面的兩端均設(shè)有第一倒角部。進(jìn)一步地，第二凸輪圓弧工作面的兩端均設(shè)有第二倒角部。進(jìn)一步地，第一倒角部和第二倒角部均為直線倒角部。進(jìn)一步地，直線倒角部的倒角尺寸為3 5mmX0° 45，。進(jìn)一步地，第一倒角部與第一凸輪圓弧工作面為圓弧過渡，第二倒角部與第二凸輪圓弧工作面為圓弧過渡。進(jìn)一步地，楔緊元件的材質(zhì)為高硬度合金鋼。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種主減速器離合器，具有上述的楔緊元件。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在第一凸輪圓弧工作面和第二凸輪圓弧工作面的兩端邊沿均設(shè)有倒角部，離合器工作時(shí)此處為高應(yīng)力區(qū)域，倒角部較母線為直線的輪廓而言可以有效卸載應(yīng)力，從而解決了楔緊元件兩端斷裂的問題。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。 在附圖中[0014]圖1為本實(shí)用新型的楔緊元件的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2為本實(shí)用新型的楔緊元件的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種楔緊元件的第一實(shí)施例，該實(shí)施例中的楔緊元件包括第一凸輪圓弧工作面1和第二凸輪圓弧工作面2，其中，第一凸輪圓弧工作面1的兩端均設(shè)有第一倒角部3 ；在本實(shí)施例中第一倒角部3為直線倒角部(此處直線倒角部是指沿直線進(jìn)行倒角，而不是沿曲線進(jìn)行倒角)，由于第一凸輪圓弧工作面1的兩側(cè)具有開槽部 11，故在離合器工作時(shí)第一凸輪圓弧工作面1的邊沿處為高應(yīng)力區(qū)域，第一倒角部3較母線為直線的輪廓而言可以有效卸載應(yīng)力，從而解決了楔緊元件兩端斷裂的問題。優(yōu)選地，楔緊元件的材質(zhì)為高硬度合金鋼，具體說是指硬度大于HRC60的合金鋼，例如硬度在HRC61-65 范圍內(nèi)的合金鋼最佳。同時(shí)，在加工工序上，為提高產(chǎn)品的成品率，需要調(diào)整楔緊元件加工工序，將工序調(diào)整為先進(jìn)行表面處理、再進(jìn)行二次淬火、最后進(jìn)行開槽處理，從而消除開槽后根處局部應(yīng)力集中。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種楔緊元件的第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例不同之處在于楔緊元件的形狀不同，本實(shí)施例中，第一凸輪圓弧工作面1和第二凸輪圓弧工作面2 的兩側(cè)均具有開槽部，所以在第二實(shí)施例中，第一凸輪圓弧工作面1的兩端均設(shè)有第一倒角部3，同時(shí)，第二凸輪圓弧工作面2的兩端也均設(shè)有第二倒角部4。第二倒角部4的作用與第一倒角部3的作用相同，優(yōu)選地，在第二實(shí)施例中，第二倒角部4也為直線倒角部。對(duì)于倒角尺寸而言，優(yōu)選地，第一倒角部3和第二倒角部4的倒角尺寸為3 5mmX0° 45’最佳。為了更好的卸載應(yīng)力，優(yōu)選地，第一倒角部3與第一凸輪圓弧工作面1 為圓弧過渡，第二倒角部4與第二凸輪圓弧工作面2為圓弧過渡。減少應(yīng)力集中的可能。本實(shí)用新型還提供一種主減速器離合器，包括上述楔緊元件。采用上述楔緊元件的主減速器離合器由于避免了楔緊元件的斷裂而導(dǎo)致故障，從而工作穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性強(qiáng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種楔緊元件，包括第一凸輪圓弧工作面(1)和第二凸輪圓弧工作面O)，其特征在于，所述第一凸輪圓弧工作面(1)的兩端均設(shè)有第一倒角部(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的楔緊元件，其特征在于，所述第二凸輪圓弧工作面(2)的兩端均設(shè)有第二倒角部(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的楔緊元件，其特征在于，所述第一倒角部C3)和所述第二倒角部(4)均為直線倒角部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的楔緊元件，其特征在于，所述直線倒角部的倒角尺寸為3 5mmX0° 45，。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的楔緊元件，其特征在于，所述第一倒角部C3)與所述第一凸輪圓弧工作面(1)為圓弧過渡，所述第二倒角部(4)與所述第二凸輪圓弧工作面O)為圓弧過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的楔緊元件，其特征在于，所述楔緊元件的材質(zhì)為高硬度合金鋼。
7.一種主減速器離合器，其特征在于，具有權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的楔緊元件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種楔緊元件和具有該楔緊元件的主減速器離合器，其中，楔緊元件包括第一凸輪圓弧工作面(1)和第二凸輪圓弧工作面(2)，第一凸輪圓弧工作面(1)的兩端均設(shè)有第一倒角部(3)。本實(shí)用新型的楔形元件對(duì)高應(yīng)力集中區(qū)域進(jìn)行了有效卸載，從而解決了楔形元件兩端斷裂的問題。
文檔編號(hào)F16D41/06GK202100627SQ201120152389
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者楊振蓉, 蘇新生, 蔣燕英, 蔣靜, 薛同博 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所