專利名稱：自增力式同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)裝置的同步器，特別是一種自增力同步器。
背景技術(shù)：
伴隨中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外變速箱設(shè)計(jì)水平越來越高，發(fā)展速度非?？?，而作為變速箱中核心的零件，同步器整體性能的高低，直接影響變速箱的整體性能。現(xiàn)有的同步器主要由齒座、齒套、錐環(huán)、錐體、滑塊及彈簧構(gòu)成，齒套在撥叉的作用下，帶動(dòng)滑塊軸向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生軸向力，推動(dòng)錐環(huán)運(yùn)動(dòng)，使錐環(huán)與錐體磨擦產(chǎn)生摩擦力使錐環(huán)與錐體同步。在達(dá)到同步后，齒套越過外錐齒環(huán)，與錐體結(jié)合完成換檔。同步器的工作原理許多資料都有介紹，具體參數(shù)計(jì)算如下Tc = F*y*Rc/sina,
其中，Tc——錐面扭矩，F(xiàn)------換檔力，a——摩擦副錐面角，μ-----錐面間的摩擦系
數(shù)，Rc------摩擦錐面的平均半徑。由上可知，在一定的換檔力F的作用下，傳遞給每個(gè)摩
擦錐面的正壓力是相同的，因此，摩擦錐面越多，摩擦合力越大，勢(shì)必需要增加一個(gè)或多個(gè)錐面來實(shí)現(xiàn)短時(shí)間換檔的效果。為此，現(xiàn)有的同步器由原來的的單錐面同步器發(fā)展到雙錐面同步器，即采用具有雙錐面的錐環(huán)，并配合安裝兩個(gè)錐體，以增加摩擦錐面，從而提高變速器整體操控性能，提高駕駛舒適性、換檔靈活性。但是，由此帶來的不足則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)制造難度大、成本居高不下。因此，需要研發(fā)一種在滿足變速箱容量要求的同時(shí)，可降低同步器總成的制造成本的新型同步器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)制造、成本低、使用效果好的自增力同步器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種自增力同步器，主要由齒座、齒套、錐環(huán)、錐體、滑塊及彈簧構(gòu)成，在齒座外部同軸安裝齒套，在齒座一側(cè)同軸安裝錐環(huán)及錐體，滑塊嵌裝在齒座外周均布所制凹槽內(nèi)并可軸向滑動(dòng)，滑塊外表面制有與齒套嵌裝的突起，滑塊內(nèi)表面與齒座之間安裝彈簧，其特征在于所述滑塊為H形滑塊，在該H形滑塊的兩側(cè)對(duì)稱制有尖點(diǎn)，在H形滑塊的中部對(duì)稱制有軸向槽，在齒座所制凹槽的兩側(cè)面制有與H形滑塊所制尖點(diǎn)相吻合的倒角鎖止面，在錐環(huán)上均布制有凸鍵，該凸鍵可嵌裝于H形滑塊上所制軸向槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為1.本自增力同步器本在換檔力的作用下，可通過H形滑塊的自增力實(shí)現(xiàn)換檔力的增加，從而增加錐面正壓力，使摩擦力矩增大，實(shí)現(xiàn)同步過程的增力，齒套可順利地與錐環(huán)的結(jié)合齒嚙合，從而完成瞬間同步換檔。2.本實(shí)用新型通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)的H形滑塊實(shí)現(xiàn)有效增力，具有結(jié)構(gòu)緊湊、易于生產(chǎn)制造、使用效果好、軸向長(zhǎng)度小的突出優(yōu)點(diǎn)，在滿足變速箱容量要求的同時(shí)，降低同步器總成的制造成本，是普通鎖環(huán)式同步器的理想替代品，具有廣闊的發(fā)展前景。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(不含齒套部件)。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種自增力同步器，主要由齒座6、齒套3、錐環(huán)2、錐體1、滑塊4及彈簧5構(gòu)成。在齒座外部同軸安裝齒套，在齒座一側(cè)同軸安裝錐環(huán)及錐體，滑塊嵌裝在齒座外周均布所制三個(gè)凹槽內(nèi)并可軸向滑動(dòng)，滑塊外表面制有與齒套嵌裝的突起11，滑塊內(nèi)表面與齒座之間安裝彈簧。其創(chuàng)新之處在于所述滑塊為H形滑塊，在該H形滑塊的兩側(cè)對(duì)稱制有尖點(diǎn)10， 在H形滑塊的中部對(duì)稱制有軸向槽7。在齒座所制凹槽的兩側(cè)面制有H形滑塊所制尖點(diǎn)相吻合的倒角鎖止面9，在錐環(huán)上均布制有凸鍵8，該凸鍵可嵌裝于H形滑塊上所制軸向槽內(nèi)。本自增力同步器的工作原理為齒套的一端與變速箱的撥叉連接，齒套的另一端作用在H形滑塊上，H形滑塊的另一端作用著彈簧，空檔時(shí)確保齒套位置穩(wěn)定準(zhǔn)確，可有效降低空檔時(shí)的運(yùn)動(dòng)噪音。齒套在撥叉的作用下，帶動(dòng)H形滑塊軸向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生軸向力F1，推動(dòng)錐環(huán)運(yùn)動(dòng)，錐環(huán)運(yùn)動(dòng)使錐環(huán)、錐體壓緊構(gòu)成摩擦副，錐環(huán)與錐體同步旋轉(zhuǎn)。在錐環(huán)旋轉(zhuǎn)同時(shí)，錐環(huán)凸鍵推動(dòng)H形滑塊旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，H形滑塊的尖點(diǎn)與齒座的倒角鎖止面接觸，H形滑塊由此承受軸向推力F2，并將此推力作用于錐環(huán)，故在錐環(huán)、錐體的錐面上將產(chǎn)生同步兩倍的作用力，錐面扭矩Tc從而增加一倍，由此增加同步過程中的摩擦力矩?？捎行p小換檔力和減少同步時(shí)間，并使換檔過程平穩(wěn)，同步性能大大提高。在達(dá)到同步后，齒套越過外錐齒環(huán)，與錐體結(jié)合完成換檔，齒套與錐體依靠齒部倒錐實(shí)現(xiàn)相互鎖止，以防止脫檔。本自增力同步器在不改變?cè)邪惭b長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上，摩擦力矩可達(dá)到原單錐面同步器的近兩倍，等同普通鎖環(huán)式雙錐面同步器，可直接替換原傳統(tǒng)的鎖環(huán)式雙錐同步器。成本上本自增力式同步器和普通雙錐同步器相比較可減少30%。
權(quán)利要求1. 一種自增力同步器，主要由齒座、齒套、錐環(huán)、錐體、滑塊及彈簧構(gòu)成，在齒座外部同軸安裝齒套，在齒座一側(cè)同軸安裝錐環(huán)及錐體，滑塊嵌裝在齒座外周均布所制凹槽內(nèi)并可軸向滑動(dòng)，滑塊外表面制有與齒套嵌裝的突起，滑塊內(nèi)表面與齒座之間安裝彈簧，其特征在于所述滑塊為H形滑塊，在該H形滑塊的兩側(cè)對(duì)稱制有尖點(diǎn)，在H形滑塊的中部對(duì)稱制有軸向槽，在齒座所制凹槽的兩側(cè)面制有與H形滑塊所制尖點(diǎn)相吻合的倒角鎖止面，在錐環(huán)上均布制有凸鍵，該凸鍵可嵌裝于H形滑塊上所制軸向槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自增力同步器，主要由齒座、齒套、錐環(huán)、錐體、滑塊及彈簧構(gòu)成，其創(chuàng)新點(diǎn)為所述滑塊為H形滑塊，在該H形滑塊的兩側(cè)對(duì)稱制有尖點(diǎn)，在H形滑塊的中部對(duì)稱制有軸向槽，在齒座所制凹槽的兩側(cè)面制有圖H形滑塊所制尖點(diǎn)相吻合的倒角鎖止面，在錐環(huán)上均布制有凸鍵，該凸鍵可嵌裝于H形滑塊上所制軸向槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)的H形滑塊即可實(shí)現(xiàn)有效增力，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、易于生產(chǎn)制造、使用效果好的突出優(yōu)點(diǎn)，在滿足變速箱容量要求的同時(shí)，降低同步器總成的制造成本，是普通鎖環(huán)式同步器的理想替代品，具有廣闊的發(fā)展前景。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201973211SQ20112001029
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者于忠, 張錫華, 梅剛 申請(qǐng)人:天津天海同步器有限公司