專利名稱：一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門，特別是涉及一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥。
背景技術(shù)：
在化工領(lǐng)域的管線中，流通介質(zhì)形態(tài)多樣，多為具有腐蝕性的氣態(tài)、固態(tài)、液態(tài)或混合形態(tài)介質(zhì)。通常，化工管線的工作環(huán)境復(fù)雜，從零下70度到零上200多度均有可能。工作環(huán)境惡劣，流通介質(zhì)復(fù)雜，對(duì)管線球閥的耐沖刷、耐腐蝕、密封性提出了很高要求。普通球閥利用其球體繞閥體軸心旋轉(zhuǎn)90度來控制管道的開啟和關(guān)閉。但隨著時(shí)間推移，球體與閥體之間由于摩擦損耗產(chǎn)生縫隙，閥門的密封性能就會(huì)下降。為更好地實(shí)現(xiàn)閥門的密封作用， 現(xiàn)也有一種閥門，其閥桿下部一段為斜楔面，上部有導(dǎo)槽。其導(dǎo)槽一段為直線形槽、一段為螺旋槽。當(dāng)閥桿沿旋轉(zhuǎn)槽軌跡下降時(shí)，在其控制下，球體可以旋轉(zhuǎn)90度；之后，閥桿繼續(xù)沿直線槽軌跡下降，此時(shí)，球體會(huì)向閥體流體通道出口方向傾移一定距離，球體外壁球面與流體通道出口貼合，更好地實(shí)現(xiàn)密封效果。但當(dāng)管線內(nèi)流通介質(zhì)為雜質(zhì)非常多的粘液或固體時(shí)，在輸送過程中，雜質(zhì)向上竄跳，可能會(huì)夾擠到閥桿與滾珠的配合間隙，導(dǎo)致閥體傾移距離不佳從而影響球體的傾移效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，對(duì)現(xiàn)有傾轉(zhuǎn)式軌道球閥進(jìn)行改進(jìn)，使得球閥能夠適用于管線內(nèi)介質(zhì)性質(zhì)和工作環(huán)境都較為惡劣情況，防止?jié)B漏，達(dá)到更好的密封效果。一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，包括球體、閥體、閥桿、閥蓋、支架。球閥的支架為整體法蘭連接式，下面與閥蓋連接，徑向裝有兩根起導(dǎo)向作用的限位銷；閥體、閥蓋之間采用螺紋連接方式連接。閥體為圓管，中心位置設(shè)有流體通道；閥蓋內(nèi)設(shè)有沿球閥主軸方向的豎直通道；閥桿設(shè)于閥蓋豎直通道中，依其上部導(dǎo)槽軌跡，可上下運(yùn)動(dòng)；球體被活動(dòng)置于閥體內(nèi)腔中，位于流體通道入口與流體通道出口之間，可在閥桿控制下，繞垂直于流體通道的中心軸旋轉(zhuǎn)90度，并可向流體通道出口一側(cè)傾移一定距離。球閥的閥桿上部有導(dǎo)槽，下部有一段斜楔面與球體頸部滾珠構(gòu)成斜楔配合。在流動(dòng)方向與閥桿軸心所成的平面內(nèi)，此斜楔面與閥桿軸心所成夾角為10度；閥桿上部的導(dǎo)槽一段為直線形槽，一段為螺旋槽。球體內(nèi)部空腔中嵌套有球襯套，球襯套為薄壁管，其開口方向與球體中流體通道開口方向一致。球襯套頂部設(shè)有孔，供閥桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)伸入。球襯套與球體采用點(diǎn)焊接方式連接，可采用鋼性材質(zhì)制造。球體下部設(shè)有與閥體安裝槽連接的圓柱，此圓柱底面為球面， 側(cè)面也為球面。此圓柱下部，設(shè)有向徑向方向挖出一定深度的圓形凹槽，凹槽中堆焊有一定厚度的Co合金層。球閥閥體流體通道出口處還設(shè)有環(huán)形軟密封壓圈，其材質(zhì)為聚四氟乙烯。本實(shí)用新型的有益效果為(1)本實(shí)用新型中涉及的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，采用頂裝式設(shè)計(jì)，在系統(tǒng)卸壓后，可在線檢查，維修。此類閥門在開啟時(shí)，球體先偏離閥體，再轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，消除了球體對(duì)閥體的摩擦，既克服了傳統(tǒng)球閥對(duì)閥體的磨損問題，也使操作時(shí)的阻力大大減少。本實(shí)用新型采用球襯套嵌套在傾轉(zhuǎn)式軌道的球體空腔中，可以遮擋流通介質(zhì)中的雜質(zhì)，防止其在輸送過程中向上竄跳夾擠到閥桿與滾珠的配合間隙中，保障了滾珠沿閥桿斜面運(yùn)行的精度，從而保證了球體傾移的位置精度，達(dá)到密封良好的目的。球襯套實(shí)現(xiàn)了介質(zhì)在通過球體內(nèi)部流體通道時(shí)，不直接與球體內(nèi)壁接觸，球體內(nèi)腔不易被介質(zhì)腐蝕，延長(zhǎng)了球體使用壽命。(2)本實(shí)用新型涉及的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其球體上設(shè)置調(diào)正螺絲孔，調(diào)正螺絲防止了閥桿因上下運(yùn)動(dòng)過程中晃動(dòng)產(chǎn)生位置偏移，控制了閥桿斜面與滾珠接觸的位置精度，保證球體傾移的距離精準(zhǔn)，以達(dá)到良好密封效果。(3)本實(shí)用新型涉及的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其閥體流體出口通道口設(shè)有軟密封壓圈， 球體在與閥體貼合時(shí)，先與軟密封圈接觸，通過硬密封圈對(duì)軟密封圈的支持，使得球體與閥體流體通道出口貼合更加緊密，不易滲漏。(4)本實(shí)用新型涉及的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其球體底部與閥體定位槽連接的柱體底面與側(cè)面均設(shè)計(jì)為球面，減少了在啟閉過程中因轉(zhuǎn)動(dòng)和傾移與閥體定位槽之間產(chǎn)生的摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。

[0013]圖1球閥結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2閥桿結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖3球體結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4不銹鋼內(nèi)襯結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖5球體與閥體流體通道口密封壓圈貼合示意圖。
實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，包括球體1、閥體5、閥桿6、閥蓋7、支架8 ；閥桿6上部有導(dǎo)槽63，導(dǎo)槽63的一段為直槽，一段為螺旋槽；閥桿6下部一段呈斜楔面61，最下方呈直柱 62 ；在閥桿6軸心與流體通道51所成的平面內(nèi)，斜楔面61與閥桿軸心，在流體通道與閥桿軸心所成的平面內(nèi)所成夾角為10度。球體1內(nèi)部為空腔，球體1中心有流體通道12，在開啟狀態(tài)時(shí)，此流體通道12與閥體5中心的流體通道51貫通；頸部13與滾珠3過渡配合，以保證滾動(dòng)摩擦。頸部13有螺絲孔14，安裝有調(diào)正螺絲4，用以調(diào)正閥桿6的軸向位置，防止閥桿6在上下運(yùn)動(dòng)過程中因晃動(dòng)產(chǎn)生軸向位置偏移；球體1外球面與閥體5流體通道出口 51貼合一側(cè)，噴焊有2-3mm 的Ni或WC合金層11 ；球體1下端圓柱10的底面101和側(cè)面103均為球面，以減少與閥體 5固定槽的摩擦；球體1下部圓柱10上，有向圓柱徑向挖進(jìn)的，一定深度的凹槽102 ；凹槽 102中堆焊有一定厚度的Co合金層。球體1內(nèi)部空腔中裝有管狀球襯套2。所述球襯套2為薄壁管形襯套，其管口與球體1內(nèi)流體通道12開口方向一致。球襯套2嵌裝到球體1內(nèi)部，其頂部有開口 21，以便閥桿6向下運(yùn)動(dòng)時(shí)伸入。球襯套2與球體1采用點(diǎn)焊方式連接固定。當(dāng)流通介質(zhì)通過時(shí)，介質(zhì)從球襯套2通過，不與球體1內(nèi)壁直接接觸；球襯套2可以防止介質(zhì)在輸送過程中，介質(zhì)中的雜質(zhì)向上竄跳，夾擠到閥桿6與滾珠3配合的間隙。球體1頸部13有圓柱狀滾珠3，滾珠3在閥桿6和球體頸部13之間，其運(yùn)動(dòng)形式為滾動(dòng)；調(diào)正螺絲4裝配于球體1頸部的螺絲孔14中，向球體1內(nèi)伸出一部分，將閥桿6限定；閥桿6依螺旋導(dǎo)槽軌跡向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制球體1旋轉(zhuǎn)90度，隔斷球體內(nèi)部流體通道12 與閥體流體通道，使兩者不連通；繼而閥桿6依直線型導(dǎo)槽再向下運(yùn)動(dòng)一段距離，迫使?jié)L珠 3在閥桿6斜楔面61上滾動(dòng)。因滾珠3內(nèi)側(cè)被閥桿6限定、外側(cè)被球體1限定，無法移動(dòng)， 因此只能將斜楔面61給予其的作用力傳遞到球體1上，繼而帶動(dòng)球體1向閥體5流體通道出口 51 —側(cè)傾移；閥體5的流體通道出口 51，設(shè)有一個(gè)軟密封壓圈52。球體1向流體通道出口 51 — 側(cè)傾移時(shí)，其外球面先與軟密封壓圈52貼合；硬密封圈53支撐軟密封壓圈52，使得密封口更加嚴(yán)密；硬密封圈53用螺栓與閥體5固定；軟密封圈52優(yōu)選材料為聚氟乙烯對(duì)位聚苯。
權(quán)利要求1.一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，包括球體(1)、閥體(5)、閥桿(6)、閥蓋(7)、支架(8)，所述支架(8)為整體法蘭連接式，下與閥蓋(7)連接，徑向裝有兩根起導(dǎo)向作用的限位銷(9);所述閥體(5)、閥蓋(7)之間采用螺紋連接方式連接；所述閥體(5)為圓管，中心位置設(shè)有流體通道；所述閥蓋(7)，內(nèi)設(shè)有沿球閥主軸方向的豎直通道；所述的閥桿(6)在所述閥蓋(7)豎直通道中，依其上部導(dǎo)槽(63)軌跡，可上下運(yùn)動(dòng)；所述球體(1)被活動(dòng)置于閥體(5)內(nèi)腔中，位于流體通道入口與流體通道出口(51)之間，可在閥桿(6)控制下，繞垂直于流體通道的中心軸旋轉(zhuǎn)90度，其特征在于球體(1)可向流體通道出口(51)—側(cè)傾移一定距離；球體(1) 內(nèi)部空腔中嵌套有球襯套(2)；頸部(13)設(shè)有調(diào)正螺絲(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于閥桿(6)上部有導(dǎo)槽 (63)；下部有一段斜楔面(61)與球體(1)頸部滾珠(3)構(gòu)成斜楔配合，在流動(dòng)方向與閥桿 (6)軸心所成的平面內(nèi)，斜楔面(61)與閥桿(6)軸心所成夾角為10度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于所述導(dǎo)槽(63)—段為直線形槽，一段為螺旋槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于所述球襯套(2)，為薄壁管；開口方向與球體(1)中流體通道(12)開口方向一致；頂部設(shè)有孔(21)； 與球體(1)采用點(diǎn)焊接方式連接；可采用鋼性材質(zhì)制造。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于所述球體 (1)下部設(shè)有圓柱(10)；所述圓柱底面(101)為球面，與圓柱(10)球心同心；側(cè)面(103)也為球面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于所述圓柱(10)下部，設(shè)有向徑向方向挖出一定深度的圓形凹槽(102)，所述凹槽(102)中堆焊有一定厚度的Co合金層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于閥體(5)流體通道出口(51)設(shè)有環(huán)形軟密封壓圈(52)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，其特征在于閥體軟密封壓圈(52)，材料為聚四氟乙烯。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種閥門，特別是涉及一種傾轉(zhuǎn)式軌道球閥。本實(shí)用新型的目的在于對(duì)現(xiàn)有的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥進(jìn)行改進(jìn)，通過在球體內(nèi)嵌入不銹鋼球襯套，防止雜質(zhì)向上跳竄影響閥桿與滾珠配合，保障了閥桿與滾珠的配合精度；通過在球體頸部安裝調(diào)正螺絲，解決閥桿在上下運(yùn)動(dòng)過程中因晃動(dòng)引起的位置偏移，保障滾珠沿閥桿斜面軌跡滾動(dòng)的位置精度；通過采用軟密封圈，利用軟密封壓圈與球體先貼合，再利用硬密封圈的支撐力，較好地實(shí)現(xiàn)雙重密封。本實(shí)用新型涉及的傾轉(zhuǎn)式軌道球閥，能夠適用于管線內(nèi)介質(zhì)性質(zhì)和工作環(huán)境都較為惡劣情況，密封性可靠、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣。
文檔編號(hào)F16K5/06GK202032116SQ20112000482
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者王良, 袁行安 申請(qǐng)人:上海凱科閥門制造有限公司