專利名稱：用于車輛的變速器的制作方法
用于車輛的變速器技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體而言涉及用于車輛的變速器，更特別地，本發(fā)明涉及用于車輛的變速 器的結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)檔11檔和倒檔I檔的傳動(dòng)比。
背景技術(shù)：
車輛配備有變速器，以便能夠以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速和扭矩將產(chǎn)生自動(dòng)力源(如引擎)的 動(dòng)力提供給驅(qū)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)速和扭矩根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件轉(zhuǎn)換得到。
所述變速器通常提供多個(gè)傳動(dòng)比，所述多個(gè)傳動(dòng)比從用于適應(yīng)最大爬坡能力的最 大傳動(dòng)比到用于獲得車輛最高速度的最小傳動(dòng)比。從理論上講，所述傳動(dòng)比的個(gè)數(shù)越多，保 證引擎的最佳驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)就越多，因而能夠有助于提高車輛的燃油效率。
作為參考，現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)(韓國(guó)未審查專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)10-2010-0097706)公開(kāi)了 能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)檔10檔和倒檔2檔傳動(dòng)比的變速器結(jié)構(gòu)。
公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng) 當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各方面旨在提供一種用于車輛的變速器，其采用盡可能少的部件以提供 前進(jìn)檔11檔和倒檔I檔的傳動(dòng)比，同時(shí)具有相對(duì)簡(jiǎn)單的構(gòu)造，從而使與其連接的引擎以最 佳狀態(tài)操作，并且使得改善燃油效率以及保證車輛的平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)性能成為可能。
在本發(fā)明的一個(gè)方面中，用于車輛的變速器可包括第一復(fù)合行星齒輪系，在其中 第一行星齒輪系和第二行星齒輪系彼此聯(lián)接；第二復(fù)合行星齒輪系，在其中第三行星齒輪 系和第四行星齒輪系彼此聯(lián)接，并且其中所述第二復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件與 所述第一復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件相連接；輸入軸，其永久地連接至所述第一 復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性地連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系的至 少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及所述第二復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；輸出軸，其連接至所 述第二復(fù)合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件；第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器，其鎖定所述第一復(fù)合行星 齒輪系的至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；第三制動(dòng)器，其鎖定所述第二復(fù)合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件； 和第一離合器，其選擇性地將所述第一行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的旋 轉(zhuǎn)元件彼此連接。
所述輸入軸通過(guò)第二離合器選擇性地連接至所述第一行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元 件和所述第二行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件；所述輸入軸通過(guò)第三離合器選擇性地連接至所 述第三行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元件；所述輸入軸通 過(guò)第四離合器選擇性地連接至所述第一行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件；所述輸出軸永久性地 連接至所述第三行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元件；和所述第一行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件永久 性地連接至所述第四行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件。
所述第一復(fù)合行星齒輪系配置成使得所述第一行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的所述第三旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接，以及所述第一行星齒輪系的 所述第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件通過(guò)所述第一離合器選擇 性地彼此連接。
所述第二復(fù)合行星齒輪系配置成使得所述第三行星齒輪系的所述第一旋轉(zhuǎn)元件 和所述第四行星齒輪系的所述第一旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接，以及所述第三行星齒輪系的 所述第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接。
所述第一行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于 第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一內(nèi)齒圈，所述第二行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元 件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第二太陽(yáng)輪、第二行星架和第二內(nèi)齒圈，所述第三行星齒輪 系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第三太陽(yáng)輪、第三行星架和 第三內(nèi)齒圈，所述第四行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì) 應(yīng)于第四太陽(yáng)輪、第四行星架和第四內(nèi)齒圈，當(dāng)所述第一行星架永久地連接至所述第二內(nèi) 齒圈并且所述第一內(nèi)齒圈通過(guò)所述第一離合器選擇性地連接至所述第二行星架時(shí)，第一復(fù) 合行星齒輪系被配置為CR-CR型復(fù)合行星齒輪系。
當(dāng)所述第三太陽(yáng)輪永久地連接至所述第四太陽(yáng)輪并且所述第三內(nèi)齒圈永久地連 接至所述第四行星架時(shí)，所述第二復(fù)合行星齒輪系被配置為辛普森型復(fù)合行星齒輪系；和 所述第四內(nèi)齒圈永久地連接至所述第一內(nèi)齒圈。
所述輸入軸永久地連接至所述第二太陽(yáng)輪，通過(guò)第二離合器選擇性地連接至介于 所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒圈之間的連接器和通過(guò)所述第三離合器選擇性地連接至 介于所述第三內(nèi)齒圈和所述第四行星架之間的連接器，并且通過(guò)第四離合器選擇性地連接 至所述第一太陽(yáng)輪；和所述輸出軸連接至所述第三行星架。
所述第一制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒 圈之間的連接器，所述第二制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定所述第一太陽(yáng)輪，和所述第三 制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第三太陽(yáng)輪和所述第四太陽(yáng)輪之間的連接器。
所述變速器可進(jìn)一步包括防止介于所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒圈之間的連 接器反向旋轉(zhuǎn)的單向離合器。
根據(jù)本發(fā)明，所述變速器采用盡可能少的部件以提供前進(jìn)檔11檔和倒檔I檔的傳 動(dòng)比，同時(shí)具有相對(duì)簡(jiǎn)單的構(gòu)造，從而使連接至所述變速器的引擎達(dá)到最佳的操作狀態(tài)，并 且使得改善燃油效率以及保證車輛的平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)性能成為可能。
本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附 圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí) 施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
的用于車輛的變速器的構(gòu)造。
圖2顯示了圖1中所述變速器的操作元件的操作圖表。
圖3是解釋圖1中所述變速器操作的杠桿圖。
應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不一定是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本 發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的 部分。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式，這些實(shí)施方式的實(shí)例在附圖中被示出并 以下進(jìn)行了描述。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū) 并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí) 施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種 替換形式、修改形式、等效形式以及其它實(shí)施方式。
參考圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的變速器包括第一復(fù) 合行星齒輪系CG1，在其中第一行星齒輪系PGl和第二行星齒輪系PG2彼此聯(lián)接；第二復(fù)合 行星齒輪系CG2，在其中第三行星齒輪系PG3和第四行星齒輪系PG4彼此聯(lián)接，并且其中所 述第二復(fù)合行星齒輪系CG2的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件與所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl的至少一 個(gè)旋轉(zhuǎn)元件相連接；輸入軸IN，其永久地連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl的至少一個(gè) 旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性地連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及所述 第二復(fù)合行星齒輪系CG2的旋轉(zhuǎn)元件；輸出軸0UT，其連接至所述第二復(fù)合行星齒輪系CG2 的一個(gè)旋轉(zhuǎn)兀件；第一制動(dòng)器BI和第二制動(dòng)器B2,其鎖定所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl的 旋轉(zhuǎn)元件；第三制動(dòng)器B3，其鎖定所述第二復(fù)合行星齒輪系CG2的旋轉(zhuǎn)元件；和第一離合器 CLl，其選擇性地將所述第一行星齒輪系PGl的旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系PG2的旋轉(zhuǎn) 元件彼此連接。
如上所述，所述輸入軸IN通過(guò)多個(gè)路徑連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl和第 二復(fù)合行星齒輪系CG2的旋轉(zhuǎn)元件。在本實(shí)施方式中，所述輸入軸IN永久地連接至所述第 二行星齒輪系PG2的第一旋轉(zhuǎn)元件。除此以外，所述輸入軸IN通過(guò)第二離合器CL2選擇性 地連接至所述第一行星齒輪系PGl的所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系PG2的第三 旋轉(zhuǎn)元件，通過(guò)所述第三離合器CL3選擇性地連接至所述第三行星齒輪系PG3的所述第三 旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系PG4的第二旋轉(zhuǎn)元件，并且通過(guò)第四離合器CL4選擇性地 連接至所述第一行星齒輪系PGl的第一旋轉(zhuǎn)元件。
進(jìn)一步地，所述輸出軸OUT連接至所述第三行星齒輪系PG3的第二旋轉(zhuǎn)元件。所 述第一行星齒輪系PGl的第三旋轉(zhuǎn)元件永久地連接至所述第四行星齒輪系PG4的第三旋轉(zhuǎn) 元件。
所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl配置成使得所述第一行星齒輪系PGl的第二旋轉(zhuǎn)元 件永久地連接至所述第二行星齒輪系PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件，以及通過(guò)所述第一離合器CLl 將所述第一行星齒輪系PGl的第三旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接至所述第二行星齒輪系PG2的第 二旋轉(zhuǎn)元件，反之亦然。
所述第二復(fù)合行星齒輪系CG2配置成使得所述第三行星齒輪系PG3的第一旋轉(zhuǎn)元 件和所述第四行星齒輪系PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接，以及將所述第三行星齒輪 系PG3的第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系PG4的第二旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接。
在此，所述第一行星齒輪系PGl的所述第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次指的是第一太陽(yáng)輪S1、第一行星架Cl和第一內(nèi)齒圈R1。所述第二行星齒輪系PG2 的所述第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次指的是第二太陽(yáng)輪S2、第二行星 架C2和第二內(nèi)齒圈R2。所述第三行星齒輪系PG3的所述第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第 三旋轉(zhuǎn)元件依次指的是第三太陽(yáng)輪S3、第三行星架C3和第三內(nèi)齒圈R3。所述第四行星齒 輪系PG4的所述第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次指的是第四太陽(yáng)輪S4、 第四行星架C4和第四內(nèi)齒圈R4。
因此，在所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl中，所述第一行星架Cl永久地連接至所述 第二內(nèi)齒圈R2，并且所述第一內(nèi)齒圈Rl通過(guò)所述第一離合器CLl選擇性地連接至所述第二 行星架C2。當(dāng)所述選擇性連接通過(guò)所述第一離合器CLl完成時(shí)，所述第一復(fù)合行星齒輪系 CGl被配置為CR-CR型復(fù)合行星齒輪系。
進(jìn)一步地，在所述第二復(fù)合行星齒輪系CG2中，所述第三太陽(yáng)輪S3永久地連接至 所述第四太陽(yáng)輪S4，并且所述第三內(nèi)齒圈R3永久地連接至所述第四行星架C4。因此，所述 第二復(fù)合行星齒輪系CG2被配置為辛普森型復(fù)合行星齒輪系。
所述輸入軸IN永久地連接至所述第二太陽(yáng)輪S2，通過(guò)所述第二離合器CL2選擇性 地連接至介于所述第一行星架Cl和所述第二內(nèi)齒圈R2之間的連接器，和通過(guò)所述第三離 合器CL3選擇性地連接至介于所述第三內(nèi)齒圈R3和所述第四行星架C4之間的連接器，并 且通過(guò)所述第四離合器CL4選擇性地連接至所述第一太陽(yáng)輪SI。所述輸出軸OUT連接至所 述第三行星架C3，并且所述第四內(nèi)齒圈R4永久地連接至所述第一內(nèi)齒圈Rl。
所述第一制動(dòng)器BI安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第一行星架Cl和所述第二 內(nèi)齒圈R2之間的連接器。所述第二制動(dòng)器B2安裝成能夠選擇性地鎖定所述第一太陽(yáng)輪 SI。所述第三制動(dòng)器B3安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第三太陽(yáng)輪S3和所述第四太陽(yáng) 輪S4之間的連接器。
進(jìn)一步地，為了防止介于所述第一行星架Cl和所述第二內(nèi)齒圈R2之間的所述連 接器反向旋轉(zhuǎn)，設(shè)置了單向離合器F1。
所述第一離合器CLl至第四離合器CL4和所述第一制動(dòng)器BI至第三制動(dòng)器B3以 圖2的表格中所示的方式進(jìn)行操作。因此，按照上述方式配置的所述用于車輛的變速器實(shí) 現(xiàn)了前進(jìn)檔I檔至11檔和倒檔I檔的傳動(dòng)比。該操作如圖3的杠桿圖所示。
如圖3左側(cè)所示，所述第一復(fù)合行星齒輪系CGl實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)前進(jìn)檔減速傳動(dòng)比，一 個(gè)倒檔減速傳動(dòng)比，一個(gè)超速傳動(dòng)比(step-up ratio),—個(gè)1:1傳動(dòng)比和一個(gè)零傳動(dòng)比。 通過(guò)該傳動(dòng)比將動(dòng)力轉(zhuǎn)換至第二復(fù)合行星齒輪系CG2，所述第二復(fù)合行星齒輪系CG2實(shí)現(xiàn) 了前進(jìn)檔11檔和倒檔I檔傳動(dòng)比，如圖3右側(cè)所示。
前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述 并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)， 可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施方式進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特 定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同 的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書(shū)及 其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的變速器，其包含第一復(fù)合行星齒輪系，在其中第一行星齒輪系和第二行星齒輪系彼此聯(lián)接，第二復(fù)合行星齒輪系，在其中第三行星齒輪系和第四行星齒輪系彼此聯(lián)接，并且其中所述第二復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件與所述第一復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件相連接，輸入軸，其永久地連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性地連接至所述第一復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及所述第二復(fù)合行星齒輪系的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，輸出軸，其連接至所述第二復(fù)合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件；第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器，其鎖定所述第一復(fù)合行星齒輪系的至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)元件， 第三制動(dòng)器，其鎖定所述第二復(fù)合行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件，和第一離合器，其選擇性地將所述第一行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)元件彼此連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其中所述輸入軸通過(guò)第二離合器選擇性地連接至所述第一行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件，所述輸入軸通過(guò)第三離合器選擇性地連接至所述第三行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元件，所述輸入軸通過(guò)第四離合器選擇性地連接至所述第一行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件，所述輸出軸永久性地連接至所述第三行星齒輪系的第二旋轉(zhuǎn)元件，和所述第一行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件永久性地連接至所述第四行星齒輪系的第三旋轉(zhuǎn)元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其中所述第一復(fù)合行星齒輪系配置成使得所述第一行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的所述第三旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接，以及所述第一行星齒輪系的所述第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件通過(guò)所述第一離合器選擇性地彼此連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其中所述第二復(fù)合行星齒輪系配置成使得所述第三行星齒輪系的所述第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系的所述第一旋轉(zhuǎn)元件永久地彼此連接，以及所述第三行星齒輪系的所述第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪系的所述第二旋轉(zhuǎn)元件通永久地彼此連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其中所述第一行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一內(nèi)齒圈，所述第二行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第二太陽(yáng)輪、第二行星架和第二內(nèi)齒圈，所述第三行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第三太陽(yáng)輪、第三行星架和第三內(nèi)齒圈，所述第四行星齒輪系的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件依次對(duì)應(yīng)于第四太陽(yáng)輪、第四行星架和第四內(nèi)齒圈，當(dāng)所述第一行星架永久地連接至所述第二內(nèi)齒圈并且所述第一內(nèi)齒圈通過(guò)所述第一離合器選擇性地連接至所述第二行星架時(shí)，第一復(fù)合行星齒輪系被配置為CR-CR型復(fù)合行星齒輪系。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的變速器，其中當(dāng)所述第三太陽(yáng)輪永久地連接至所述第四太陽(yáng)輪并且所述第三內(nèi)齒圈永久地連接至所述第四行星架時(shí)，所述第二復(fù)合行星齒輪系被配置為辛普森型復(fù)合行星齒輪系；和所述第四內(nèi)齒圈永久地連接至所述第一內(nèi)齒圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的變速器，其中所述輸入軸永久地連接至所述第二太陽(yáng)輪，通過(guò)第二離合器選擇性地連接至介于所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒圈之間的連接器和通過(guò)所述第三離合器選擇性地連接至介于所述第三內(nèi)齒圈和所述第四行星架之間的連接器，并且通過(guò)第四離合器選擇性地連接至所述第一太陽(yáng)輪；和所述輸出軸連接至所述第三行星架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的變速器，其中所述第一制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒圈之間的連接器，所述第二制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定所述第一太陽(yáng)輪，和所述第三制動(dòng)器安裝成能夠選擇性地鎖定介于所述第三太陽(yáng)輪和所述第四太陽(yáng)輪之間的連接器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的變速器，其進(jìn)一步包含防止介于所述第一行星架和所述第二內(nèi)齒圈之間的連接器反向旋轉(zhuǎn)的單向離合器。
全文摘要
一種用于車輛的變速器，其采用盡可能少的部件以提供前進(jìn)檔11檔和倒檔1檔的傳動(dòng)比，同時(shí)其具有相對(duì)簡(jiǎn)單的構(gòu)造，從而使連接至所述變速器的引擎達(dá)到最佳的操作狀態(tài)。因此，所述變速器使得改善燃油效率以及保證車輛的平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)性能成為可能。
文檔編號(hào)F16H3/46GK103016652SQ201110442040
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者沈?yàn)衽_(tái), 徐罡壽 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社