專利名稱：汽車動力轉向管降噪結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車動力轉向管的高壓油管領域，具體是一種汽車動力轉向管降噪結構。
背景技術：
汽車的轉向泵高壓油管一股是由橡膠油管和兩端的金屬接頭組成的，橡膠油管通過套管與金屬接頭固定連接。在汽車轉向時，由高壓泵輸出的轉向液通過高壓油管的時候， 由于高壓和層流的原因，高壓油管會發(fā)出較大的噪聲。一種在中國專利文獻上公開的“汽車油管的降噪結構”，其公告號為CN200975583Y，其包括有進油膠管，在膠管中放置有金屬諧調管，金屬諧調管是由金屬線材螺旋繞制而成彈簧狀的螺旋結構，金屬諧調管鎖緊在插入膠管的金屬管端頭上。高壓油通過金屬諧調管后從螺旋結構的縫隙中流出，是原本層流的高壓油變成紊流，從而可降低噪音。由于進油膠管中的金屬諧調管是由一根金屬線材螺旋狀繞制而成，因此兩節(jié)螺旋之間縫隙的形狀結構相同，從而造成從縫隙中流出的高壓油的流向一致，因而不能有效地使高壓油形成紊流，進而影響其降噪效果，后來為了解決這一問題出現(xiàn)了如中國專利局公開的公告號為CN 201720301U的名稱為“汽車轉向泵高壓油管的降噪結構”，但由于這種降噪結構實際使用效果不是太好，且使用壽命長，因此，也不太適應現(xiàn)在高檔汽車靜音舒適的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有的汽車動力轉向管的高壓油管噪音大、不舒服缺點， 提供了一種汽車動力轉向管降噪結構。本發(fā)明提供了如下技術方案汽車動力轉向管降噪結構，它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設有兩根金屬軟管，所述的橡膠油管內(nèi)設有一個擋板，擋板上至少有一個通油孔，該通油孔為中間大兩頭開口小的通油孔，所述的金屬軟管上設有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個油孔設有一個固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。所述的阻油板設為柳葉形狀。所述的擋板上包括兩個通油孔，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。本發(fā)明的優(yōu)點是通過阻油板的設置將金屬軟管上油孔出來的高壓油進行打散分離進入橡膠油管內(nèi)降低噪音，而后由擋板的通油孔對高壓油進行壓縮膨脹再壓縮后進入下一個金屬軟管，同樣由擋板進行分散后由油孔進入金屬軟管，從而降低壓力油管的噪音。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，汽車動力轉向管降噪結構，它包括橡膠油管1，該橡膠油管1兩端分別通過油管接頭2與金屬管3連接，橡膠油管1內(nèi)設有兩根金屬軟管4，所述的橡膠油管1內(nèi)設有一個擋板5，擋板5上至少有一個通油孔5a，該通油孔fe為中間大兩頭開口小的通油孔，所述的金屬軟管4上設有若干油孔如，油孔呈橢圓形，每個油孔如設有一個固定在油孔邊上的阻油板4b，阻油板4b固定在金屬軟管4上，并且向油孔如上方延伸。其中，阻油板4b設為柳葉形狀。其中，擋板5上包括兩個通油孔5a，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。
權利要求
1.汽車動力轉向管降噪結構，它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設有兩根金屬軟管，其特征在于所述的橡膠油管內(nèi)設有一個擋板，擋板上至少有一個通油孔，該通油孔為中間大兩頭開口小的通油孔，所述的金屬軟管上設有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個油孔設有一個固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車動力轉向管降噪結構，其特征在于所述的阻油板設為柳葉形狀。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車動力轉向管降噪結構，其特征在于所述的擋板上包括兩個通油孔，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車動力轉向管的高壓油管領域，具體是一種汽車動力轉向管降噪結構。它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設有兩根金屬軟管，所述的橡膠油管內(nèi)設有一個擋板，擋板上至少有一個通油孔，該通油孔為中間大兩頭開口小的通油孔，所述的金屬軟管上設有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個油孔設有一個固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。本發(fā)明的優(yōu)點是通過阻油板的設置將金屬軟管上油孔出來的高壓油進行打散分離進入橡膠油管內(nèi)降低噪音，而后由擋板的通油孔對高壓油進行壓縮膨脹再壓縮后進入下一個金屬軟管，同樣由擋板進行分散后由油孔進入金屬軟管，降低壓力油管的噪音。
文檔編號F16L55/033GK102563282SQ201110404110
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者陳小平 申請人:常州市龍豪車輛配件廠