專利名稱：減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速器。
背景技術(shù)：
目前公知的減速器中，只進(jìn)行了一次降速的稱為單級(jí)減速器，進(jìn)行了兩次降速的稱為雙級(jí)減速器。單級(jí)減速器是用螺旋圓錐齒輪傳遞的，角形齒輪與主動(dòng)軸制成一體，軸的前端支撐在兩個(gè)滾錐軸承上，后端支撐在一個(gè)滾柱軸承上，三個(gè)軸承都固定在減速器外殼上，盆形被動(dòng)齒輪用一圈螺栓螺母固定在差速器右半部的凸緣上，差速器則以兩個(gè)滾錐軸承支撐在減速器殼上，差速器殼做成左右兩半，用螺栓連接成一體。十字軸裝入由左右殼體的八個(gè)半圓槽構(gòu)成的四個(gè)圓孔中，角形齒輪與盆形被動(dòng)齒輪嚙合。雙極減速器由一對(duì)螺旋 圓錐齒輪和一對(duì)斜齒圓柱齒輪組成。與主動(dòng)軸制成一體的角形齒輪與用螺栓固定在中間軸凸緣上的盆形齒輪相嚙合，構(gòu)成第一級(jí)減速，與中間軸制成一體的二級(jí)主動(dòng)齒輪與用螺栓固定在差速器殼上的二級(jí)被動(dòng)齒輪相嚙合，構(gòu)成第二級(jí)減速。差速器殼用兩個(gè)滾錐軸承支撐在減速器內(nèi)，差速器殼做成左右兩半，十字軸裝入由左右兩半殼體的八個(gè)半圓槽構(gòu)成的四個(gè)圓孔中，二級(jí)被動(dòng)齒輪卡入由左右差速器殼的凸緣構(gòu)成的環(huán)形槽內(nèi)，一圈螺栓插入兩圈凸緣和被動(dòng)齒輪的孔中，用螺母鎖緊。它們的不足之處是減速器的被動(dòng)齒輪都要用一圈螺栓螺母才能固定連接在差速器殼的外殼上。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有減速器的不足，本發(fā)明提供了一種不用螺栓螺母就能將減速器的被動(dòng)齒輪固定連接到差速器的外殼上。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是減速器的被動(dòng)齒輪緊套在差速器的外殼上，其一面緊貼差速器凸緣的內(nèi)側(cè)面，其特征是有開口的環(huán)形卡環(huán)卡入差速器的環(huán)形凹槽中，卡環(huán)突出部分緊貼被動(dòng)齒輪的另一面，差速器外殼上的卡銷插入被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽中。本發(fā)明的有益效果是，減少了一圈螺栓螺母和對(duì)應(yīng)的螺孔，節(jié)省了使用的材料，減少了加工程序，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖I是本發(fā)明第一實(shí)施例的示意2是本發(fā)明第二實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式第一實(shí)施例如附圖I所示本例為單級(jí)減速器，減速器的盆形被動(dòng)齒輪4緊套在差速器外殼上，其外側(cè)面緊貼差速器殼I上環(huán)形凸緣的內(nèi)側(cè)面。有開口的環(huán)形卡環(huán)2卡入差速器的環(huán)形槽3內(nèi)，卡環(huán)突出環(huán)形槽部分緊貼被動(dòng)齒輪的內(nèi)側(cè)面。被動(dòng)齒輪上每隔90°制一個(gè)孔，卡環(huán)開口附近的外圓上制有一個(gè)凹槽，一個(gè)大頭釘穿過(guò)卡環(huán)的凹槽和被動(dòng)齒輪的一個(gè)孔后彎曲保險(xiǎn)，另外三個(gè)大頭釘壓在卡環(huán)的外圓上穿過(guò)被動(dòng)齒輪的孔后彎曲保險(xiǎn)。兩個(gè)卡銷分別插入差速器殼前后合縫處的條形槽5內(nèi)，兩個(gè)卡銷同時(shí)也插入被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽中。角形齒輪與盆形被動(dòng)齒輪嚙合。差速器外殼由上下兩半合成一體，兩個(gè)滾錐軸承的內(nèi)鋼碗緊套在差速器殼的兩頭。本例中的差速器殼制成整體式時(shí)，殼體上下各制一個(gè)打孔作安裝半軸齒輪的通道。第二實(shí)施例如附圖2所示本例為雙極減速器，主動(dòng)軸支撐在兩個(gè)滾錐軸承上與角形齒輪制成一體。中間軸通過(guò)軸承安裝在減速器殼的兩個(gè)側(cè)蓋中，一級(jí)盆形被動(dòng)齒輪用螺栓緊固在中間軸上與角形齒輪嚙合，二級(jí)圓柱主動(dòng)齒輪與中間軸制成一體和差速器上的二級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合。二級(jí)被動(dòng)齒輪的一個(gè)側(cè)面緊貼差速器殼I上環(huán)形凸緣的內(nèi)側(cè)面，有開口的環(huán)形卡環(huán)2卡入差速器殼的環(huán)形槽5內(nèi)，卡環(huán)突出環(huán)形槽部分緊貼二級(jí)被動(dòng)齒輪的另一個(gè)側(cè)面。二級(jí)被動(dòng)齒輪上每隔90°角制一個(gè)孔，卡環(huán)開口附近的外圓上制有一個(gè)凹槽，一個(gè)大頭釘穿過(guò)卡環(huán)的凹槽和二級(jí)被動(dòng)齒輪的一個(gè)孔后彎曲保險(xiǎn)，另外三個(gè)大頭釘壓在卡環(huán)的外圓上穿過(guò)二級(jí)被動(dòng)齒輪的孔后彎曲。差速器殼由上下兩半合成一體，殼體中部合縫 處的四個(gè)半圓槽構(gòu)成的前后兩個(gè)圓孔與上下兩個(gè)垂直孔承裝十字軸，十字軸的四個(gè)條形銷7卡入二級(jí)被動(dòng)齒輪的四個(gè)內(nèi)槽6中。
權(quán)利要求
1.一種減速器，減速器的被動(dòng)齒輪緊套在差速器的外殼上，其一面緊貼差速器凸緣的內(nèi)側(cè)面，其特征是有開口的環(huán)形卡環(huán)卡入差速器的環(huán)形凹槽中，卡環(huán)突出部分緊貼被動(dòng)齒輪的另一面，差速器外殼上的卡銷插入被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速器，其特征是差速器殼由上下兩半合成一體，兩個(gè)卡銷分別插入差速器殼前后合縫外的條形槽內(nèi)，兩個(gè)卡銷同時(shí)也插入被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速器，其特征是差速器殼由上下兩半合成一體，殼體中部分合縫處的前后兩個(gè)孔和上下兩個(gè)孔承裝十字軸，十字軸的條形銷卡入被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽中。
全文摘要
一種減速器，減速器的被動(dòng)齒輪緊套在差速器殼上，其一側(cè)面緊貼差速器殼的環(huán)形凸緣，其另一側(cè)面緊貼卡入差速器殼上環(huán)形槽內(nèi)的卡環(huán)，被動(dòng)齒輪的內(nèi)槽與差速器殼上的卡銷套合。
文檔編號(hào)F16H57/023GK102954172SQ20111024947
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者劉衛(wèi)平 申請(qǐng)人:劉衛(wèi)平