專利名稱：滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用齒輪變速器，特別是滑動軸鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，屬于 載運工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
簡單、便宜、可靠的變速器一直是變速器的研究方向，目前的變速器結(jié)構(gòu)相對而 言，過于復(fù)雜，使得變速器成本過高。如何解發(fā)明出最簡單、最可靠的變速器裝置是極其重 要的課題。在專利“滑動鍵鎖齒輪變速器” “滑動軸鍵鎖齒輪變速器”中，采用的是滑動結(jié) 構(gòu)，為滑動摩擦。相對于滾動摩擦而言，摩擦力較大，此外，倒檔檔位過少，需要避免這些缺 點ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，可 以替代現(xiàn)有的有級變速器。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本極低，使用可靠；摩擦力??；倒檔檔位多； 齒輪組件少，重量輕，體積小。本發(fā)明滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器的解決技術(shù)問題所采用的方案是本 發(fā)明由主減速機構(gòu)、傳動齒輪、動力輸出軸、滾輪鍵鎖裝置、變速齒輪、調(diào)速環(huán)、檔位調(diào)速裝 置、檔位狀態(tài)確定裝置、變速器外殼構(gòu)成?；窘Y(jié)構(gòu)發(fā)動機通過離合器將動力輸入動力輸入軸，兩個主傳動齒輪分別與主 減速齒輪和倒檔齒輪嚙合，主減速齒輪和倒檔齒輪又同時與兩個主變速齒輪嚙合。初級減速發(fā)動機通過離合器將動力輸入動力輸入軸，兩個主傳動齒輪分別與主 減速齒輪和倒檔齒輪嚙合，主減速齒輪和倒檔齒輪又同時與兩個主變速齒輪嚙合，根據(jù)檔 位狀態(tài)確定裝置確定其檔位，實現(xiàn)前進檔和倒檔的初級減速，使得傳動齒輪軸處于適當(dāng)?shù)?轉(zhuǎn)速范圍。傳動齒輪的構(gòu)成傳動齒輪軸通過齒輪固定鍵與8個傳動齒輪連接固定，傳動齒 輪與傳動齒輪軸同步運動，每一個傳動齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)，使得傳動齒輪間存在一 個合理的間隙。動力輸出軸裝有8個變速齒輪，每一檔傳動齒輪與對應(yīng)的變速齒輪嚙合，構(gòu) 成一個獨立的檔位，變速齒輪存在相對運動，每一個變速齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)，齒輪隔 離環(huán)設(shè)有滾珠，使得傳動齒輪間不發(fā)生干涉，齒輪間的相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。 變速齒輪及倒檔齒輪與動力輸出軸之間設(shè)有滾珠，變速齒輪在動力輸出軸上相對轉(zhuǎn)動，變 速齒輪間的與動力輸出軸相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。由于全部傳動齒輪與對應(yīng)的 變速齒輪嚙合，在鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時，傳動齒輪軸的轉(zhuǎn)動齒輪帶動所有變速齒輪以不 同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，變速齒輪相對于動力輸出軸自由轉(zhuǎn)動，沒有動力輸出，表現(xiàn)為空檔狀態(tài)。齒輪變速器的工作過程當(dāng)動力輸出軸與某一檔傳動齒輪動態(tài)耦合鎖緊，便實現(xiàn) 調(diào)速。所有變速齒輪均加工有齒輪鎖緊槽，在動力輸出軸內(nèi)鍵鎖滑動軸末端安裝鍵鎖裝置。鍵鎖滑動軸插入至鍵鎖軸滑動空腔內(nèi)，構(gòu)成一個完整的軸，并可以自由作軸向運動。在動力 輸出軸上設(shè)有八個鍵鎖窗口，滾珠鍵鎖可以透過鍵鎖窗口伸出到動力輸出軸外進入到變速 齒輪鎖緊槽內(nèi)，實現(xiàn)動力輸出軸與相對應(yīng)的減速齒輪鎖緊，起到齒輪固定鍵的作用。在調(diào)速 的過程中，通過改變檔位來拖動鍵鎖滑動軸來改變滾珠鍵鎖的位置，選擇鎖緊某一檔位的 變速齒輪，這樣便方便的實現(xiàn)檔位調(diào)整。 檔位狀態(tài)的確定其工作原理同上，采用滾輪鍵鎖選擇鎖緊倒檔齒輪或主減速齒 輪。鎖緊倒檔齒輪則輸出反向扭矩，為倒檔狀態(tài)；鎖緊主減速齒輪則輸出正向扭矩，為前進 檔狀態(tài)。 滾輪鍵鎖裝置在鍵鎖滑動軸移動時，滾輪鍵鎖擺動臂鉸接滾珠鍵鎖，滾輪鍵鎖擺 動臂和鍵鎖滑動軸支承端焊接有彈簧固定柱，滾珠鍵鎖可以上下自由彈性擺動，保證了滾 珠鍵鎖在遇到鍵鎖窗口時彈出，反之則收回。調(diào)速機構(gòu)工作原理一方面鍵鎖滑動軸插入到動力輸出軸內(nèi)會隨之轉(zhuǎn)動，另一方 面鍵鎖滑動軸又能自由地在鍵鎖軸滑動空腔內(nèi)滑動，這一功能是通過調(diào)速環(huán)來實現(xiàn)的。在 鍵鎖滑動軸的一端安裝有調(diào)速環(huán)，調(diào)速環(huán)安裝調(diào)速環(huán)撥桿，能夠拖動處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)的鍵鎖 滑動軸作軸向運動。具體的換檔是通過撥動調(diào)速換檔手柄來實現(xiàn)調(diào)速。調(diào)速換擋手柄轉(zhuǎn)軸 與調(diào)速換檔手柄支架鉸接，調(diào)速換檔手柄下端為換檔撥叉，與調(diào)速環(huán)撥桿活動連接。當(dāng)撥動 調(diào)速換檔手柄時，換檔撥叉撥動調(diào)速環(huán)撥桿在調(diào)速環(huán)撥桿運動槽內(nèi)前后運動，改變鍵鎖滑 動軸上滾珠鍵鎖的位置，實現(xiàn)調(diào)速換檔。倒檔功能在非倒檔狀態(tài)工作時，倒檔齒輪空轉(zhuǎn)。掛倒檔時，通過撥動檔位控制裝 置的調(diào)速環(huán)撥桿拉動鍵鎖滑動軸，使得滾珠鍵鎖從鍵鎖窗口中彈出，動力輸出軸與倒檔齒 輪被鎖緊，帶動動力輸出軸反轉(zhuǎn)，輸出反力矩，出于倒檔狀態(tài)。在此狀態(tài)下，撥動檔位調(diào)速裝 置的調(diào)速環(huán)撥桿，實現(xiàn)倒檔調(diào)速，同樣具有八個倒檔檔位。本發(fā)明的有益效果是實現(xiàn)了換檔功能，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本極低、使用可靠、齒 輪組件少、多級倒檔檔位、摩擦力小、加工工藝簡單、重量輕、體積小的優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明主剖面示意圖； 圖2為本發(fā)明調(diào)速環(huán)剖面圖3為本發(fā)明主截面圖4為本發(fā)明動力輸出軸處于鎖緊狀態(tài)剖面圖5為本發(fā)明動力輸出軸處于非鎖緊狀態(tài)剖面圖6為本發(fā)明動力輸出軸處于閉鎖及非閉鎖狀態(tài)俯視面圖7動力輸出軸橫截面圖8撥叉式檔位調(diào)節(jié)裝置示意圖。圖1、2、3、4、5、6、7、8中1.檔位調(diào)速裝置，2.檔位狀態(tài)確定裝置，3.調(diào)速環(huán)，4. 調(diào)速環(huán)撥桿，5.調(diào)速環(huán)滾珠，6.調(diào)速環(huán)內(nèi)圈，7.鍵鎖軸滑動空腔，8.調(diào)速環(huán)內(nèi)圈與鍵鎖 滑動軸固定螺釘，9.調(diào)速環(huán)外圈，10.調(diào)速環(huán)撥桿運動槽，11.鍵鎖滑動軸，12.倒檔齒輪 箱，13. —擋變速齒輪，14. 二擋變速齒輪，15.三擋變速齒輪，16.四擋變速齒輪，17.五 擋變速齒輪，18.六擋變速齒輪，19.七擋變速齒輪，20.八擋變速齒輪，21.變速齒輪箱，22.齒輪擋環(huán)，23.倒檔鍵鎖窗口，24.倒檔齒輪，25.動力輸出軸，26.齒輪固定鍵，27.八 檔傳動齒輪，28.七檔傳動齒輪，29.六檔傳動齒輪，30.五檔傳動齒輪，31.四檔傳動齒輪， 32.三檔傳動齒輪，33. 二檔傳動齒輪，34. —檔傳動齒輪，35.主傳動齒輪，36.動力輸入軸， 37.主減速齒輪，38.傳動齒輪軸，39.倒檔傳動齒輪，40.鍵鎖窗口，41.滾輪鍵鎖，42.鍵鎖 彈簧，43.齒輪鎖緊槽，44.滾輪鍵鎖擺動臂，45.彈簧固定柱，46.滾珠，47.調(diào)速換檔手柄， 48.調(diào)速換擋手柄轉(zhuǎn)軸，49.調(diào)速換擋手柄支架，50.換擋撥叉，51.前進檔鍵鎖窗口，52.主 傳動齒輪。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6、7、8和實施例對本發(fā)明作進一步說明。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，可 以替代現(xiàn)有的有級變速器。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用可靠；齒輪組件少、重量輕、體積 ??；多級倒檔調(diào)速等優(yōu)點。采用本發(fā)明的實施方案是變速器由主減速機構(gòu)、傳動齒輪、動力輸出軸、變速齒 輪、調(diào)速環(huán)、檔位調(diào)速裝置、檔位狀態(tài)確定裝置、變速器外殼等構(gòu)成?；窘Y(jié)構(gòu)發(fā)動機通過離合器將動力輸入動力輸入軸36，兩個主傳動齒輪35分別 與主減速齒輪37和倒檔齒輪M嚙合，主減速齒輪37和倒檔齒輪M又同時與兩個主變速 齒輪嚙合，根據(jù)檔位狀態(tài)確定裝置2確定其檔位，實現(xiàn)前進檔和倒檔的初級減速，使得傳動 齒輪軸38處于適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速范圍。傳動齒輪的構(gòu)成傳動齒輪軸38通過齒輪固定鍵沈與8個傳動齒輪連接固定， 傳動齒輪與傳動齒輪軸38同步運動，每一個傳動齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，使得傳動齒 輪間存在一個合理的間隙。動力輸出軸25裝有8個變速齒輪，每一檔傳動齒輪與對應(yīng)的變 速齒輪嚙合，構(gòu)成一個獨立的檔位，變速齒輪存在相對運動，每一個變速齒輪之間設(shè)有齒輪 隔離環(huán)22，齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，使得傳動齒輪間不發(fā)生干涉，齒輪間的相對運動由滑 動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。變速齒輪及倒檔齒輪與動力輸出軸25之間設(shè)有滾珠46，變速齒輪 在動力輸出軸25上相對轉(zhuǎn)動，變速齒輪間的與動力輸出軸25相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L 動摩擦。由于全部傳動齒輪與對應(yīng)的變速齒輪嚙合，在鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時，傳動齒輪軸 38的轉(zhuǎn)動齒輪帶動所有變速齒輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，變速齒輪相對于動力輸出軸25自由 轉(zhuǎn)動，沒有動力輸出，表現(xiàn)為空檔狀態(tài)。齒輪變速器所有變速齒輪均加工有齒輪鎖緊槽43，在動力輸出軸25內(nèi)鍵鎖滑動 軸11末端安裝鍵鎖裝置。鍵鎖滑動軸11插入至鍵鎖軸滑動空腔7內(nèi)，構(gòu)成一個完整的軸， 并可以自由作軸向運動。在動力輸出軸25上設(shè)有八個鍵鎖窗口 40，滾珠鍵鎖41可以透過 鍵鎖窗口 40伸出到動力輸出軸25外進入到變速齒輪鎖緊槽43內(nèi)，實現(xiàn)動力輸出軸25與 相對應(yīng)的減速齒輪鎖緊，起到齒輪固定鍵的作用。在調(diào)速的過程中，通過改變檔位來拖動鍵 鎖滑動軸11來改變滾珠鍵鎖41的位置，選擇鎖緊某一檔位的變速齒輪，這樣便方便的實現(xiàn) 檔位調(diào)整。傳動齒輪軸在傳動齒輪軸38的一端安裝檔位狀態(tài)確定裝置，該軸設(shè)有兩個鍵鎖 窗口，分別是前進檔鍵鎖窗口 51和倒檔鍵鎖窗口 23。鍵鎖滑動軸11插入至傳動齒輪軸38 的滑動空腔內(nèi)，可以自由作軸向運動，鍵鎖滑動軸11末端安裝鍵鎖裝置。在變速器齒輪箱12內(nèi)，傳動齒輪軸38用過齒輪固定鍵沈與八檔傳動齒輪27、七檔傳動齒輪觀、六檔傳動齒 輪四、五檔傳動齒輪30、四檔傳動齒輪31、三檔傳動齒輪32、二檔傳動齒輪33、一檔傳動齒 輪34連接固定，每一個傳動齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，該齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，滾珠 在齒輪隔離環(huán)滾珠槽內(nèi)運動。檔位狀態(tài)的確定裝置其結(jié)構(gòu)與檔位調(diào)速裝置一致。撥動其檔位撥叉改變滾輪鍵 鎖位置，選擇鎖緊倒檔齒輪M或主減速齒輪37。滾輪鍵鎖裝置在鍵鎖滑動軸11移動時，滾輪鍵鎖擺動臂44鉸接滾珠鍵鎖41，滾 輪鍵鎖擺動臂44和鍵鎖滑動軸11支承端焊接有彈簧固定柱45，滾珠鍵鎖41可以上下自由 彈性擺動，保證了滾珠鍵鎖41在遇到鍵鎖窗口 40時彈出，反之則收回?；瑒虞S滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器的具體的工作過程發(fā)動機通過離合器將動 力輸入動力輸入軸36，該軸上的兩個主傳動齒輪35分別與主減速齒輪37和倒檔齒輪M嚙 合，主減速齒輪37和倒檔齒輪M又同時與兩個主變速齒輪嚙合，根據(jù)檔位狀態(tài)確定裝置2 確定其檔位，實現(xiàn)前進檔和倒檔的初級減速，使得傳動齒輪軸38處于適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速范圍。傳動齒輪的工作過程傳動齒輪軸38通過齒輪固定鍵沈固定安裝有8個傳動齒 輪，每一個傳動齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，使得傳動齒輪間存在一個合理的間隙。動力輸 出軸25裝有8個變速齒輪，每一檔傳動齒輪與對應(yīng)的變速齒輪嚙合，變速齒輪存在相對運 動。每一個變速齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)22，齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾珠46，使得傳動齒輪間不 發(fā)生干涉，齒輪間的相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。變速齒輪及倒檔齒輪與動力輸出 軸25之間設(shè)有滾珠46，變速齒輪在動力輸出軸25上相對轉(zhuǎn)動，變速齒輪間的與動力輸出軸 25相對運動由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。由于全部傳動齒輪與對應(yīng)的變速齒輪嚙合，在鍵鎖 處于非閉鎖狀態(tài)時，傳動齒輪軸38的轉(zhuǎn)動齒輪帶動所有變速齒輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，變速 齒輪相對于動力輸出軸25自由轉(zhuǎn)動，沒有動力輸出，表現(xiàn)為空檔狀態(tài)。齒輪變速器的工作過程當(dāng)動力輸出軸25與某一檔傳動齒輪動態(tài)耦合鎖緊，便實 現(xiàn)調(diào)速。所有變速齒輪均加工有齒輪鎖緊槽43，在動力輸出軸25內(nèi)鍵鎖滑動軸11末端安 裝鍵鎖裝置。鍵鎖滑動軸11插入至鍵鎖軸滑動空腔7內(nèi)，構(gòu)成一個完整的軸，并可以自由 作軸向運動。在動力輸出軸25上設(shè)有八個鍵鎖窗口 40，滾珠鍵鎖41可以透過鍵鎖窗口 40 伸出到動力輸出軸25外進入到變速齒輪鎖緊槽43內(nèi)，實現(xiàn)動力輸出軸25與相對應(yīng)的減速 齒輪鎖緊，起到齒輪固定鍵的作用。在調(diào)速的過程中，通過改變檔位來拖動鍵鎖滑動軸11 來改變滾珠鍵鎖41的位置，選擇鎖緊某一檔位的變速齒輪，這樣便方便的實現(xiàn)檔位調(diào)整。檔位狀態(tài)的確定其工作原理同上，采用滾輪鍵鎖選擇鎖緊倒檔齒輪M或主減速 齒輪37。鎖緊倒檔齒輪M則輸出反向扭矩，為倒檔狀態(tài)；鎖緊主減速齒輪37則輸出正向 扭矩，為前進檔狀態(tài)。滾輪鍵鎖裝置工作過程在鍵鎖滑動軸11移動時，滾輪鍵鎖擺動臂44鉸接滾珠鍵 鎖41，滾輪鍵鎖擺動臂44和鍵鎖滑動軸11支承端焊接有彈簧固定柱45，滾珠鍵鎖41可以 上下自由彈性擺動，保證了滾珠鍵鎖41在遇到鍵鎖窗口 40時彈出，反之則收回。調(diào)速機構(gòu)工作原理一方面鍵鎖滑動軸11插入到動力輸出軸25內(nèi)會隨之轉(zhuǎn)動，另 一方面鍵鎖滑動軸11又能自由地在鍵鎖軸滑動空腔7內(nèi)滑動，這一功能是通過調(diào)速環(huán)3來 實現(xiàn)的。在鍵鎖滑動軸11的一端安裝有調(diào)速環(huán)3，調(diào)速環(huán)安裝調(diào)速環(huán)撥桿4，能夠拖動處于 轉(zhuǎn)動狀態(tài)的鍵鎖滑動軸11作軸向運動。具體的換檔是通過撥動調(diào)速換檔手柄47來實現(xiàn)調(diào)速。調(diào)速換擋手柄轉(zhuǎn)軸57與調(diào)速換檔手柄支架49鉸接，調(diào)速換檔手柄47下端為換檔撥叉 49，與調(diào)速環(huán)撥桿4活動連接。當(dāng)撥動調(diào)速換檔手柄47時，換檔撥叉49撥動調(diào)速環(huán)撥桿4 在調(diào)速環(huán)撥桿運動槽10內(nèi)前后運動，改變鍵鎖滑動軸11上滾珠鍵鎖41的位置，實現(xiàn)調(diào)速 換檔。 倒檔功能在非倒檔狀態(tài)工作時，倒檔齒輪M空轉(zhuǎn)。掛倒檔時，通過撥動檔位控制 裝置的調(diào)速環(huán)撥桿拉動鍵鎖滑動軸，使得滾珠鍵鎖41從鍵鎖窗口 40中彈出，動力輸出軸25 與倒檔齒輪M被鎖緊，帶動動力輸出軸25反轉(zhuǎn)，輸出反力矩，出于倒檔狀態(tài)。在此狀態(tài)下， 撥動檔位調(diào)速裝置1的調(diào)速環(huán)撥桿4，實現(xiàn)倒檔調(diào)速，同樣具有八個倒檔檔位。
權(quán)利要求
1.一種滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，變速器包括主減速機構(gòu)、傳動齒輪軸、傳 動齒輪、變速齒輪、齒輪隔離環(huán)、動力輸出軸，滾輪鍵鎖裝置、調(diào)速環(huán)、檔位狀態(tài)確定裝置、檔 位調(diào)速裝置構(gòu)成，其特征在于所述的滾輪鍵鎖裝置，鍵鎖滑動軸[11]頂端通過滾輪鍵鎖 擺動臂W4]鉸接滾珠鍵鎖[41]，滾珠鍵鎖Wl]可以上下自由擺動；滾輪鍵鎖擺動臂W4] 和鍵鎖滑動軸[11]支承端焊接有彈簧固定柱[45]，滾輪鍵鎖擺動臂W4]與鍵鎖滑動軸 [11]支承端之間設(shè)有鍵鎖彈簧[42]，鍵鎖彈簧固定在彈簧固定柱W5]上，滾珠鍵鎖Wl] 在遇到鍵鎖窗口 W0]時彈出，反之則收回；基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機通過離合器將動力輸入動力輸入軸[36]，兩個主傳動齒輪[35]分別 與主減速齒輪[37]和倒檔齒輪[24]嚙合，主減速齒輪[37]和倒檔齒輪[24]又同時與兩 個主變速齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 主減速機構(gòu)指，動力輸入軸[36]設(shè)有兩個主傳動齒輪[35]，分別與主減速齒輪[37]和倒檔 齒輪[24]嚙合，主減速齒輪[37]和倒檔齒輪[24]又同時與兩個主變速齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 齒輪隔離環(huán)，每一個傳動齒輪和變速齒輪之間設(shè)有齒輪隔離環(huán)[22]，該齒輪隔離環(huán)設(shè)有滾 珠[46]，滾珠在齒輪隔離環(huán)滾珠槽內(nèi)運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動齒輪和變速齒輪，其特征在于所述的主減速齒輪[37] 及倒檔齒輪[M]、所有變速齒輪與對應(yīng)軸之間設(shè)有滾珠W6]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 鍵鎖滑動軸，鍵鎖滑動軸分為長鍵鎖滑動軸和短鍵鎖滑動軸，其中，長鍵鎖滑動軸[11]插 入至鍵鎖軸滑動空腔[7]內(nèi)，可以自由作軸向運動，長鍵鎖滑動軸[11]末端安裝鍵鎖裝置； 短鍵鎖滑動軸插入至傳動齒輪軸[38]的滑動空腔內(nèi)，可以自由作軸向運動，鍵鎖滑動軸 [11]末端安裝鍵鎖裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 動力輸出軸，在動力輸出軸[25]上設(shè)有八個鍵鎖窗口 [40]，滾輪鍵鎖Wl]可以透過鍵鎖窗 口 W0]伸出到動力輸出軸[25]外進入到變速齒輪鎖緊槽W3]內(nèi)，實現(xiàn)動力輸出軸[25] 與相對應(yīng)的減速齒輪鎖緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 傳動齒輪軸，在傳動齒輪軸[38]的一端安裝檔位狀態(tài)確定裝置，傳動齒輪軸設(shè)有兩個鍵鎖 窗口，分別是前進檔鍵鎖窗口 [51]和倒檔鍵鎖窗口 [23]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，其特征在于所述的 檔位狀態(tài)確定裝置短鍵鎖滑動軸端頭安裝調(diào)速環(huán)，撥動其檔位撥叉[4]改變滾輪鍵鎖位 置，選擇鎖緊倒檔齒輪[24]或主減速齒輪[37]。
全文摘要
一種滑動軸滾輪鍵鎖多級倒檔齒輪變速器，本發(fā)明由主減速機構(gòu)、傳動齒輪軸、傳動齒輪、變速齒輪、齒輪隔離環(huán)、動力輸出軸、滾輪鍵鎖裝置、調(diào)速環(huán)、檔位狀態(tài)確定裝置、檔位調(diào)速裝置構(gòu)成。該發(fā)明設(shè)有檔位狀態(tài)和檔位裝置。動力輸入至動力輸入軸后，確定其檔位狀態(tài)后，進行初級減速。傳動齒輪軸上的全部傳動齒輪與所對應(yīng)的變速齒輪嚙合。滾輪鍵鎖處于非閉鎖狀態(tài)時，變速齒輪相對于動力輸出軸自由轉(zhuǎn)動，為空檔狀態(tài)。調(diào)速時，通過檔位撥叉拉動鍵鎖滑動軸，改變鍵鎖位置來選擇鎖緊某一檔位的變速齒輪，實現(xiàn)變速。倒檔時，通過檔位撥叉拉動鍵鎖滑動軸改變檔位狀態(tài)，倒檔齒輪被鎖緊，輸出反扭矩，并實現(xiàn)多級倒檔功能?？蓮V泛應(yīng)用于屬載運工具領(lǐng)域。
文檔編號F16H63/32GK102141119SQ20111006932
公開日2011年8月3日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者陳蜀喬, 陳雨彤 申請人:昆明理工大學(xué)