專利名稱：一種復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車制冷系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)軟管是用于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的連接軟管，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或汽車行駛中顛簸造成的制冷系統(tǒng)連接管路的破裂，壓縮機(jī)與冷凝器和蒸發(fā)器之間、冷凝器與蒸發(fā)器之間必須用橡膠軟管連接，60多年來，用于汽車空調(diào)的制冷劑是具有良好的熱學(xué)及特征特性的R12，但是這種氟氯碳化合物會(huì)破壞高空中的臭氧層，導(dǎo)致全球氣溫升高。為了解決氟里昂會(huì)破壞臭氧層這一環(huán)境問題，汽車工業(yè)選擇了一種新型制冷劑F134a，新的制冷劑要求有與之相溶的潤滑劑，為此選擇了聚亞烷基二醇(PAG)，這一新的制冷系統(tǒng)所要求的操作溫度范圍也有所改變，由原來使用氟里昂和礦物油潤滑劑體系的120-127 提高到 132-138°C。制冷劑、潤滑劑和使用溫度的改變導(dǎo)致全世界開始對(duì)與之相應(yīng)的橡膠部件配方進(jìn)行新的研究，材料在新制冷系統(tǒng)中的耐液體性能、透過性能、高溫下的老化性能和爆炸減壓研究結(jié)果顯示，與氟里昂系統(tǒng)相比，新的制冷系統(tǒng)需要不同的彈性體和新的配合原則。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題提供一種新型復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，通過在原有軟管內(nèi)增加尼龍合金內(nèi)襯層，具有優(yōu)異的耐滲透性和耐F134a/PAG混合液的性能。本發(fā)明采用的技術(shù)方案新型復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其結(jié)構(gòu)從外到內(nèi)依次為外膠層、骨架層、內(nèi)膠層和內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層和內(nèi)膠層之間通過膠粘劑加強(qiáng)粘合作用。為提高汽車空調(diào)軟管在剛性連接件處的密封質(zhì)量和持續(xù)時(shí)間，可在所述內(nèi)襯層內(nèi)增設(shè)彈性體層。所述彈性體層為熱塑性硫化膠，所述熱塑性硫化膠由聚丙烯和EPDM混合IIR或 CI-IIR 或 CSM 組成。所述內(nèi)襯層為尼龍合金材料制成，所述尼龍合金材料為聚酰胺樹脂的混合物，所述尼龍合金的組分為尼龍_6、尼龍-12和改性聚烯烴。所述內(nèi)膠層為丁基橡膠和鹵化丁基橡膠的混合物。所述骨架層由聚酯纖維編織而成。所述外膠層是EPDM或鹵化丁基橡膠。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)
1、最內(nèi)層為尼龍合金內(nèi)襯層，用尼龍合金作為膠管的內(nèi)襯層，尼龍合金是聚酰胺樹脂的混合物，具有優(yōu)異的耐滲透性和耐F134a/PAG混合液性能；
2、最內(nèi)層為彈性體層，由于尼龍合金作內(nèi)襯層會(huì)降低與剛性的管型連接件(一般由金屬制成)接觸的管體的彈性，難以保持滿意的密封性，因此加一彈性體層作最內(nèi)層，可提高軟管在剛性連接件處的密封質(zhì)量和持續(xù)時(shí)間。
具體實(shí)施例方式
新型復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管結(jié)構(gòu)由外到內(nèi)依次為外膠層、骨架層、內(nèi)膠層、尼龍合金內(nèi)襯層，內(nèi)襯層與內(nèi)膠層之間可通過膠粘劑加強(qiáng)粘合作用，尼龍合金是聚酰胺樹脂的混合物，具有優(yōu)異的耐滲透性和耐F134a/PAG混合液，其成分和性能如下表所示
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于其結(jié)構(gòu)從外到內(nèi)依次為外膠層、骨架層、 內(nèi)膠層和內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層和內(nèi)膠層之間通過膠粘劑加強(qiáng)粘合作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述內(nèi)襯層內(nèi)增設(shè)彈性體層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述彈性體層為熱塑性硫化膠，所述熱塑性硫化膠由聚丙烯和EPDM混合UR或CI-UR或CSM組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述內(nèi)襯層為尼龍合金材料制成，所述尼龍合金材料為聚酰胺樹脂的混合物，所述尼龍合金的組分為尼龍-6、尼龍-12和改性聚烯烴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述內(nèi)膠層為丁基橡膠和鹵化丁基橡膠的混合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述骨架層由聚酯纖維編織而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，其特征在于所述外膠層是 EPDM或鹵化丁基橡膠。
全文摘要
本發(fā)明提供一種復(fù)合材料汽車空調(diào)軟管，屬汽車制冷系統(tǒng)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)從外到內(nèi)依次為外膠層、骨架層、內(nèi)膠層和內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層和內(nèi)膠層之間通過膠粘劑加強(qiáng)粘合作用。本發(fā)明通過在原有軟管內(nèi)增加尼龍合金內(nèi)襯層，具有優(yōu)異的耐F134a滲透性和耐F134a/PAG混合液的性能。
文檔編號(hào)F16L11/08GK102261526SQ201110041408
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者陳肖濱, 黃文超 申請(qǐng)人:上海森普車用空調(diào)有限公司