空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)管路技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]連接汽車空調(diào)壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器等零件的汽車空調(diào)管路，一般由空調(diào)硬管、空調(diào)軟管組成，硬管的材料為鋁，軟管的材料為鋁管和橡膠軟管構(gòu)成，硬管和軟管連接采用扣壓形式，扣壓結(jié)構(gòu)決定連接是否可靠，能否滿足汽車空調(diào)管路要求。當液體流經(jīng)空調(diào)管路時，會產(chǎn)生噪音，影響駕乘人員的舒適性。目前的空調(diào)管路在使用時，會產(chǎn)生較大的噪音，經(jīng)過長時間尋找，發(fā)現(xiàn)是在將軟管扣壓在硬管上的過程中，由于扣壓作用力較大，對硬管形成擠壓作用力導(dǎo)致硬管變形，從而造成硬管和軟件管之間出現(xiàn)間隙，密封性下降，軟管對噪音的吸收降低，因而噪音變大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，本實用新型有助于減小汽車空調(diào)工作時發(fā)出的噪音。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，包括主管道、外套管，外套管套在主管道的外壁面上，還包括內(nèi)管，該內(nèi)管固定在主管道的內(nèi)壁面上，且內(nèi)管固定于主管道內(nèi)壁面上的位置，至少部分地對應(yīng)于外套管固定在主管道外壁面上的位置。
[0006]所述主管道的內(nèi)壁面上設(shè)有臺階，主管道的端部設(shè)有限位部，內(nèi)管被夾緊在所述臺階和限位部之間。
[0007]所述主管道的端部經(jīng)折轉(zhuǎn)成型為所述的限位部，該限位部的外表面呈弧形。
[0008]所述外套管由第一套管和第二套管組成，第一套管套在主管道的外壁面上，第二套管套在第一套管上。
[0009]所述主管道的外圓周面上設(shè)有肩部，所述外套管的一端通過該肩部限位。
[0010]所述主管道的外圓周面上設(shè)有凸起，外套管的內(nèi)壁面上設(shè)有凹槽，外套管通過所述凹槽與主管道上的凸起進行扣壓。
[0011]采用了上述方案，由于在主管道中鑲嵌了一個內(nèi)管，使主管道強度大大提高，主管道在與外套管進行扣壓時，防止了主管道的變形，經(jīng)過裝車驗證，減少了噪音，提高了駕乘人員的舒適度。由于主管道與外套筒扣壓后，形成密封的整體，能通過加壓3bar保持10秒的氦檢漏試驗及加壓35bar保持20秒鐘的氦檢漏試驗。當試驗介質(zhì)溫度為140°C及0°C時，能通過250000次的脈沖數(shù)，扣壓部分不泄漏。在頻率為2Hz時，振幅為土 12.5mm，試驗溫度為(-30 ± I) °C，總的振動次數(shù)為20000次交變，扣壓部分不泄漏。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為加工主管道的第一步的示意圖；
[0014]圖3為加工主管道的第二步的示意圖；
[0015]圖4為加工主管道的第三步的示意圖。
[0016]圖5為內(nèi)管的不意圖；
[0017]圖6為內(nèi)管裝入到主管道的示意圖；
[0018]圖7為圖6的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]參照圖1，本實用新型的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，包括主管道1、外套管，所述主管道I采用硬度較高的鋁質(zhì)材料制成，主管道的外圓周面上設(shè)有肩部la，外套管套在主管道的外壁面上，所述外套管的一端通過該肩部Ia限位。所述主管道的外圓周面上設(shè)有凸起，外套管的內(nèi)壁面上設(shè)有凹槽，外套管通過所述凹槽與主管道上的凸起進行扣壓。所述外套管由第一套管2和第二套管3組成，第一套管2的材質(zhì)為橡膠或者軟質(zhì)塑料，第二套管為金屬管，該金屬材質(zhì)優(yōu)先采用鋁。第一套管2套在主管道I的外壁面上，第二套管3套在第一套管2上。
[0021]還包括內(nèi)管4，內(nèi)管4為不銹鋼制成的內(nèi)管。內(nèi)管4固定在主管道I的內(nèi)壁面上，且內(nèi)管固定于主管道I內(nèi)壁面上的位置，至少部分地對應(yīng)于外套管固定在主管道外壁面上的位置，這種布置使得內(nèi)管4很好地對主管道I形成了支撐，特別是將外套管扣壓在主管道I上的過程中，由于內(nèi)管4對主管道I的支撐，防止外套管扣壓在主管道I上時對主管道I產(chǎn)生的擠壓作用力而使該主管道產(chǎn)生變形。所述主管道I的內(nèi)壁面上設(shè)有臺階，主管道I的端部設(shè)有限位部Ib (如圖6和圖7所示)，內(nèi)管4被夾緊在所述臺階和限位部之間。所述主管道I的端部經(jīng)折轉(zhuǎn)成型為所述的限位部lb，該限位部Ib的外表面呈弧形。
[0022]本實用新型的制作及裝配過程如下:
[0023]如圖2所示，在主管道I端部先預(yù)成型肩部la。如圖3所示，在主管道I的安裝外套管的部分的圓周面上滾壓成型為帶有四道鋸齒型的溝槽，及一矩形凹槽，兩個相鄰的槽之間形成凸起。如圖4所示，在主管道I的用于安裝內(nèi)管的內(nèi)壁面上，車削安裝孔，該安裝孔的孔徑大于原來主管道I的孔徑，因此，在安裝孔與原來主管道I的孔之間形成臺階。將如圖5所示的內(nèi)管4，裝入主管道I中，并將主管道I的端部收口形成具有弧度的限位部Ib (如圖6所示)，既使主管道I易于插入第一套管2，又使內(nèi)管4在主管道I不能移動，內(nèi)管4的內(nèi)徑保證了通徑大于所述安裝孔的要求。最后將第一套管2塞入第二套管3中形成外套管，用專用模具扣壓外套管，如圖1，由于有內(nèi)管4的支撐作用，在扣壓外套管時防止了主管道I的變形，使汽車空調(diào)在開啟工作時，噪音極大的減少，舒適性大大提高。此結(jié)構(gòu)經(jīng)濟實用、安全可靠。
【主權(quán)項】
1.空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，包括主管道、外套管，外套管套在主管道的外壁面上，其特征在于，還包括內(nèi)管，該內(nèi)管固定在主管道的內(nèi)壁面上，且內(nèi)管固定于主管道內(nèi)壁面上的位置，至少部分地對應(yīng)于外套管固定在主管道外壁面上的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主管道的內(nèi)壁面上設(shè)有臺階，主管道的端部設(shè)有限位部，內(nèi)管被夾緊在所述臺階和限位部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主管道的端部經(jīng)折轉(zhuǎn)成型為所述的限位部，該限位部的外表面呈弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外套管由第一套管和第二套管組成，第一套管套在主管道的外壁面上，第二套管套在第一套管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主管道的外圓周面上設(shè)有肩部，所述外套管的一端通過該肩部限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主管道的外圓周面上設(shè)有凸起，外套管的內(nèi)壁面上設(shè)有凹槽，外套管通過所述凹槽與主管道上的凸起進行扣壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)管為不銹鋼制成的內(nèi)管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種空調(diào)管消音結(jié)構(gòu)，包括主管道、外套管，外套管套在主管道的外壁面上，還包括內(nèi)管，該內(nèi)管固定在主管道的內(nèi)壁面上，且內(nèi)管固定于主管道內(nèi)壁面上的位置，至少部分地對應(yīng)于外套管固定在主管道外壁面上的位置。本實用新型有助于減小汽車空調(diào)工作時發(fā)出的噪音。
【IPC分類】F24F13-24
【公開號】CN204612123
【申請?zhí)枴緾N201520207976
【發(fā)明人】李亮
【申請人】常州市盛士達汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月8日