專利名稱：一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及從動齒輪總成內(nèi)部的潤滑技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機內(nèi)采用的正時齒輪分為主動齒輪和從動齒輪，分別被安裝在凸輪軸 上。其中從動齒輪被設(shè)計為一個總成結(jié)構(gòu)，由一個分離齒輪、從動齒輪和扭力彈簧組成，分 離齒輪安裝在從動齒輪上組成從動齒輪總成，最后再組裝到凸輪軸上，分離齒輪在扭力彈 簧力下作用消除間隙，來達到消除噪聲的目的。在彈簧力作用下消除間隙的同時，分離齒輪在從動齒輪上做高頻的往復(fù)運動。在 目前的各種結(jié)構(gòu)的從動齒輪總成中，都沒有專門用于引入潤滑油到分離齒輪和從動齒輪之 間的設(shè)計。因此，分離齒輪與從動齒輪的摩擦副在長期使用過程中極易出現(xiàn)小范圍嚴(yán)重磨 損的危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動 齒輪總成，以潤滑從動齒輪與分離齒輪摩擦副，減小磨損。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成，其由分離齒輪、從動齒輪、扭力彈簧和軸用彈 性擋圈組成；所述分離齒輪安裝在從動齒輪的軸頸上，外端面通過第一軸用彈性擋圈卡住， 扭力彈簧安裝在分離齒輪和從動齒輪之間，并位于從動齒輪的端面凹槽中，所述從動齒輪 總成安裝在凸輪軸上，從動齒輪的軸頸一端的端面與凸輪軸的裝配臺階面相抵，從動齒輪 的另一面通過第二軸用彈性擋圈卡在凸輪軸上；
其特征在于在所述從動齒輪的軸頸上徑向開有潤滑油孔，所述潤滑油孔的一端與凸 輪軸上徑向設(shè)置的輸油孔相同，另一端通至從動齒輪的軸頸和分離齒輪的內(nèi)孔之間的裝配 間隙。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是在從動齒輪的軸頸上增加潤滑油孔，將凸輪軸中的潤 滑油通過油孔引入到從動齒輪軸頸和分離齒輪內(nèi)孔的間隙之間，建立油膜，減少摩擦副之 間的摩擦，延長齒輪的使用壽命。


圖1采用本發(fā)明的從動齒輪總成安裝在凸輪軸上的結(jié)構(gòu)示意圖中1、輸油孔，2、分離齒輪，3、扭力彈簧，4、從動齒輪，5、潤滑油孔，6、凸輪軸， 7、凸輪軸主油孔，8、第一軸用彈性擋圈(B型-GB894. M5)，9、第二軸用彈性擋圈(B 型-GB894. 232)，10、裝配間隙。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。如圖1所示，分離齒輪2安裝在從動齒輪4上并通過扭力彈簧3等零件組合成為 從動齒輪總成，從動齒輪總成又安裝在凸輪軸6上。具體裝配關(guān)系是，分離齒輪2安裝在從 動齒輪4的軸頸上，外端面通過第一軸用彈性擋圈8卡住，扭力彈簧3安裝在分離齒輪2和 從動齒輪4之間，并位于從動齒輪4的端面凹槽中，從動齒輪總成安裝在凸輪軸6上，從動 齒輪4的軸頸一端的端面與凸輪軸的裝配臺階面相抵，從動齒輪4的另一面通過第二軸用 彈性擋圈9卡在凸輪軸6上。該從動齒輪總成在扭力彈簧3的作用下分離齒輪2在從動齒 輪4上做小范圍高頻率的往復(fù)運動。本發(fā)明在所述從動齒輪4的軸頸上徑向開有潤滑油孔 5，潤滑油孔5的一端與凸輪軸6上徑向設(shè)置的輸油孔1相同，另一端通至從動齒輪4的軸 頸和分離齒輪2的內(nèi)孔之間的裝配間隙10。這樣來自凸輪軸主油孔7的潤滑油，通過凸輪 軸的輸油孔1和從動齒輪上的潤滑油孔5將潤滑油引入到從動齒輪軸頸和分離齒輪內(nèi)孔的 裝配間隙10之間，對其進行潤滑。由于凸輪軸6上的可以設(shè)置輸油孔1不止一個，因此必須控制各個油孔的直徑，避 免出現(xiàn)泄油量過大，導(dǎo)致凸輪軸內(nèi)油壓不能建立。一般要求凸輪軸上輸油孔1的直徑在2mm 到2. 5mm之間。同時，為了保證有足夠的油壓能夠?qū)櫥蛷耐馆嗇S引入到從動齒輪總成 內(nèi)部，從動齒輪4上的潤滑油孔5要比凸輪軸潤滑油孔7小。另外，為了避免在加工時引起 從動齒輪軸頸出現(xiàn)裂紋，也必須控制潤滑油孔的直徑。綜合以上因素，從動齒輪潤滑油孔5 直徑一般不大于1.5mm。為了在從動齒輪4和分離齒輪2的摩擦副之間建立油膜，需要適 當(dāng)?shù)难b配間隙。根據(jù)計算和實際效果，從動齒輪4軸頸和分離齒輪2內(nèi)孔之間的裝配間隙 10取值為0. 045mm 0. 08mm。凸輪軸的輸油孔1在凸輪軸主油孔7的徑向方向上(任意角 度)，從動齒輪的潤滑油孔5與凸輪軸輸油孔1的軸線在同一方向上。
權(quán)利要求
1.一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成，其由分離齒輪(2)、從動齒輪(4)、扭力彈 簧(3)和軸用彈性擋圈組成；所述分離齒輪(2)安裝在從動齒輪(4)的軸頸上，外端面通過 第一軸用彈性擋圈(8)卡住，扭力彈簧(3)安裝在分離齒輪(2)和從動齒輪(4)之間，并位 于從動齒輪(4)的端面凹槽中，所述從動齒輪總成安裝在凸輪軸(6)上，從動齒輪(4)的軸 頸一端的端面與凸輪軸的裝配臺階面相抵，從動齒輪(4)的另一面通過第二軸用彈性擋圈 (9)卡在凸輪軸上；其特征在于在所述從動齒輪(4)的軸頸上徑向開有潤滑油孔(5)，所述潤滑油孔(5) 的一端與凸輪軸(6)上徑向設(shè)置的輸油孔(1)相同，另一端通至從動齒輪(4)的軸頸和分離 齒輪(2)的內(nèi)孔之間的裝配間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成，其特征在于所述從動 齒輪(4)的潤滑油孔(5)直徑小于等于1. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成，其特征在于所述 從動齒輪(4)的軸頸和分離齒輪(2)的內(nèi)孔之間的間隙(10)為0. 045mm 0. 08mm。
全文摘要
本發(fā)明提出一種帶潤滑油孔的發(fā)動機從動齒輪總成，其由分離齒輪、從動齒輪、扭力彈簧和軸用彈性擋圈組成；其特征在于在所述從動齒輪的軸頸上徑向開有潤滑油孔，所述潤滑油孔的一端與凸輪軸上徑向設(shè)置的輸油孔相同，另一端通至從動齒輪的軸頸和分離齒輪的內(nèi)孔之間的裝配間隙。本發(fā)明通過在從動齒輪的軸頸上增加潤滑油孔，將凸輪軸中的潤滑油通過油孔引入到從動齒輪軸頸和分離齒輪內(nèi)孔的間隙之間，建立油膜，減少摩擦副之間的摩擦，延長齒輪的使用壽命。
文檔編號F16H57/04GK102072309SQ20111003151
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月29日
發(fā)明者余訓(xùn), 成衛(wèi)國, 李春 申請人:重慶長安汽車股份有限公司