專利名稱：應(yīng)用杠桿的干式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及一種應(yīng)用杠桿的干式離合器，更具體地涉及一種變速器中的應(yīng) 用剛性杠桿的干式雙離合器。
背景技術(shù)：
在該部分中的敘述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并且可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成 現(xiàn)有技術(shù)。典型的多速自動(dòng)變速器使用諸如離合器或制動(dòng)器的扭矩傳遞裝置的組合，以獲得 多個(gè)正向和反向的齒輪比或速度比以及空檔和駐車。速度比的選擇通常通過微處理器變速 器控制模塊實(shí)現(xiàn)，該微處理器變速器控制模塊采用例如車輛速度的各種車輛參數(shù)和例如加 速器踏板位置的各種駕駛員輸入信號(hào)，以選擇合適的速度比。于是，變速器使扭矩傳遞裝置 的組合接合，以提供期望的速度比。自動(dòng)變速器的一種類型是雙離合器變速器。雙離合器變速器包括在偶數(shù)檔傳動(dòng)比 與奇數(shù)檔傳動(dòng)比之間選擇的雙離合器。雙離合器可以是濕式的或干式的。干式雙離合器利 用膜片彈簧、即屈從性杠桿來致動(dòng)。如果杠桿是屈從性的，在離合器處需要的行程被屈從性 杠桿增加，并且增加的因數(shù)是杠桿的杠桿比和屈從度(柔度)的函數(shù)。因此，在杠桿致動(dòng)點(diǎn)處 產(chǎn)生的合成行程是高的。當(dāng)該致動(dòng)由液壓系統(tǒng)控制時(shí)，由于致動(dòng)行程高，所以需要的所需流 體的體積也大。眾所周知的是，當(dāng)流體流量非常大時(shí)，可能難以同時(shí)精確地控制流體壓力。 另外，離合器處的力和通過離合器傳遞的扭矩可能與杠桿致動(dòng)點(diǎn)的位置相關(guān)。因此，在屈從 性杠桿系統(tǒng)中，液壓致動(dòng)由閉環(huán)位置控制系統(tǒng)利用致動(dòng)點(diǎn)處的位置傳感器和流量控制螺線 管來控制。這些部件使系統(tǒng)昂貴并且復(fù)雜。因此，本領(lǐng)域中對(duì)在致動(dòng)點(diǎn)提供壓力控制的如 下的雙離合器致動(dòng)系統(tǒng)還有空間，即，其減小命令的壓力與實(shí)際向離合器施加的力之間的 變化，從而提供更精確的控制，其通過消除給系統(tǒng)增加動(dòng)態(tài)延遲的柔性彈簧或膜片來提高 系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，并且其消除對(duì)于閉環(huán)壓力控制的需求。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種根據(jù)本發(fā)明的原理的具有剛性杠桿的雙離合器組件。在一個(gè)示例中，雙 離合器具有限定軸線的殼體、與殼體旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的致動(dòng)構(gòu)件、與殼體同軸的第一構(gòu)件、和與 第一構(gòu)件同軸的第二構(gòu)件。第一離合器包括被連接以便與致動(dòng)構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第一板和被 連接以便與第一構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板。第二離合器包括被連接以便與殼體共同旋轉(zhuǎn)的第 一板和被連接以便與第二構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板。至少一個(gè)第一杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體。 第一杠桿可樞轉(zhuǎn)，以接觸致動(dòng)構(gòu)件，以使致動(dòng)構(gòu)件和第一離合器的第一板向與第一離合器 的第二板接觸的位置移動(dòng)。至少一個(gè)第二杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體。第二杠桿可樞轉(zhuǎn)，以接 觸第二離合器的第一板，以使第二離合器的第一板向與第二離合器的第二板接觸的位置移 動(dòng)。在雙離合器組件的一個(gè)示例中，殼體包括至少一個(gè)第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)和至少一個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，其中第一杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，而第二杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)。在雙離合器組件的另一示例中，第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在殼體的內(nèi)徑向表面上，而第二 樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在殼體的內(nèi)軸向表面上。在雙離合器組件的又一示例中，第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在殼體的外徑向表面上，而第二 樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在殼體的內(nèi)徑向表面上。在雙離合器組件的另一示例中，包括用于使第一杠桿向未被接合的位置移動(dòng)的第 一復(fù)位彈簧和用于使第二杠桿向未被接合的位置移動(dòng)的第二復(fù)位彈簧。在雙離合器組件的另一示例中，第一復(fù)位彈簧設(shè)置在殼體的外徑向表面與第一杠 桿之間，而第二復(fù)位彈簧設(shè)置在從殼體的軸向內(nèi)表面延伸的突起與第二杠桿之間。在雙離合器組件的另一示例中，第一復(fù)位彈簧設(shè)置在殼體的外徑向表面與第一杠 桿之間，而第二復(fù)位彈簧設(shè)置在殼體的內(nèi)徑向表面與第二杠桿之間。在雙離合器組件的另一示例中，第一復(fù)位彈簧包括環(huán)形部和至少一個(gè)軸向和徑向 地向內(nèi)延伸的彈簧臂，其中彈簧臂聯(lián)接至第一杠桿，并且其中第二復(fù)位彈簧包括環(huán)形部和 至少一個(gè)軸向和徑向地向內(nèi)延伸的彈簧臂，并且其中彈簧臂聯(lián)接至第二杠桿。在雙離合器組件的另一示例中，第一復(fù)位彈簧通過銷連接或通過扣夾連接聯(lián)接至 第一杠桿。在雙離合器組件的另一示例中，致動(dòng)構(gòu)件圍繞殼體設(shè)置，并且致動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于殼 體軸向地可平移并旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體。在雙離合器組件的另一示例中，第一杠桿包括樞轉(zhuǎn)地連接至殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于 樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和位于樞轉(zhuǎn)部徑向向外的第二端，其中當(dāng)?shù)谝桓軛U樞轉(zhuǎn)至接合 位置時(shí)，第二端接觸致動(dòng)構(gòu)件。在雙離合器組件的另一示例中，第二杠桿包括樞轉(zhuǎn)地連接至殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于 樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和設(shè)置在樞轉(zhuǎn)部與第一端之間的接觸表面，其中當(dāng)?shù)诙軛U樞 轉(zhuǎn)至接合位置時(shí)，接觸表面接觸第二離合器的第一板。在雙離合器組件的另一示例中，第一杠桿通過與第一杠桿的第一端對(duì)準(zhǔn)的致動(dòng)裝 置樞轉(zhuǎn)至接合位置，而第二杠桿通過與第二杠桿的第一端對(duì)準(zhǔn)的致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)至接合位置。在雙離合器組件的另一示例中，殼體是環(huán)形的，并包括軸向延伸的軸向內(nèi)表面和 徑向向內(nèi)延伸的徑向內(nèi)表面，并且徑向內(nèi)表面包括與第一杠桿的第二端對(duì)準(zhǔn)的至少一個(gè)開在雙離合器組件的另一示例中，致動(dòng)構(gòu)件是圍繞殼體設(shè)置的套筒，致動(dòng)構(gòu)件包括 徑向向內(nèi)延伸并鄰近殼體中的開口設(shè)置的至少一個(gè)徑向構(gòu)件，并且當(dāng)?shù)谝桓軛U樞轉(zhuǎn)至接合 位置時(shí)，第一杠桿的第二端接觸致動(dòng)構(gòu)件的徑向構(gòu)件，從而使致動(dòng)構(gòu)件在軸向方向上可滑 動(dòng)地平移，并通過第一離合器的第一摩擦片壓緊第一離合器的第二摩擦片。本發(fā)明另外的示例、方面和優(yōu)點(diǎn)將通過參考以下的說明和附圖而變得明顯，其中 相同的附圖標(biāo)記指示相同的部件、元件或特征。本發(fā)明還提供如下方案
1. 一種雙離合器組件，其包括 限定出軸線的殼體；與所述殼體旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的致動(dòng)構(gòu)件； 與所述殼體同軸的第一構(gòu)件； 與所述第一構(gòu)件同軸的第二構(gòu)件；
第一離合器，所述第一離合器具有被連接以便與所述致動(dòng)構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第一板和被 連接以便與所述第一構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板；
第二離合器，所述第二離合器具有被連接以便與所述殼體共同旋轉(zhuǎn)的第一板和被連接 以便與所述第二構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板；
樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少一個(gè)第一杠桿，所述第一杠桿可樞轉(zhuǎn)以接觸所述致動(dòng)構(gòu) 件，以使所述致動(dòng)構(gòu)件和所述第一離合器的所述第一板朝所述第一離合器的所述第二板移 動(dòng)，以便接合所述第一離合器；以及
樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少一個(gè)第二杠桿，所述第二杠桿可樞轉(zhuǎn)以接觸所述第二離 合器的所述第一板，以使所述第二離合器的所述第一板朝所述第二離合器的所述第二板移 動(dòng)，以便接合所述第二離合器。2.根據(jù)方案1所述的雙離合器組件，其特征在于，所述殼體包括至少一個(gè)第一樞 轉(zhuǎn)點(diǎn)和至少一個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，其中所述第一杠桿繞所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)樞轉(zhuǎn)，而所述第二杠桿 繞所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)樞轉(zhuǎn)。3.根據(jù)方案2所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼 體的內(nèi)徑向表面上，而所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)軸向表面上。4.根據(jù)方案2所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼 體的外徑向表面上，而所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)徑向表面上。5.根據(jù)方案4所述的雙離合器組件，其特征在于，其還包括用于使所述第一杠桿 向未被接合的位置移動(dòng)的第一復(fù)位彈簧和用于使所述第二杠桿向未被接合的位置移動(dòng)的 第二復(fù)位彈簧。6.根據(jù)方案5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置在所述 殼體的所述外徑向表面與所述第一杠桿之間，并且其中所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在從所述殼 體的軸向內(nèi)表面延伸的突起與所述第二杠桿之間。7.根據(jù)方案5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置在所述 殼體的外徑向表面與所述第一杠桿之間，并且其中所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在所述殼體的所 述內(nèi)徑向表面與所述第二杠桿之間。8.根據(jù)方案5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧包括環(huán)形部 和至少一個(gè)軸向和徑向地向內(nèi)延伸的彈簧臂，其中所述彈簧臂聯(lián)接至所述第一杠桿，并且 其中所述第二復(fù)位彈簧包括環(huán)形部和至少一個(gè)軸向和徑向地向內(nèi)延伸的彈簧臂，其中所述 彈簧臂聯(lián)接至所述第二杠桿。9.根據(jù)方案8所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧通過銷連接 聯(lián)接至所述第一杠桿。10.根據(jù)方案8所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧通過扣夾 連接聯(lián)接至所述第一杠桿。11.根據(jù)方案1所述的雙離合器組件，其特征在于，所述致動(dòng)構(gòu)件圍繞所述殼體 設(shè)置，并且其中所述致動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于所述殼體軸向可平移。
12.根據(jù)方案1所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一杠桿包括樞轉(zhuǎn)地連 接至所述殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于所述樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和位于所述樞轉(zhuǎn)部徑向向外 的第二端，并且其中當(dāng)所述第一杠桿樞轉(zhuǎn)至接合位置時(shí)，所述第二端接觸所述致動(dòng)構(gòu)件。13.根據(jù)方案12所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第二杠桿包括樞轉(zhuǎn)地連 接至所述殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于所述樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和設(shè)置在所述樞轉(zhuǎn)部與所述 第一端之間的接觸表面，并且其中當(dāng)所述第二杠桿樞轉(zhuǎn)至接合位置時(shí)，所述接觸表面接觸 所述第二離合器的所述第一板。14.根據(jù)方案13所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一杠桿通過與所述第 一杠桿的所述第一端對(duì)準(zhǔn)的致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)至所述接合位置，而所述第二杠桿通過與所述第 二杠桿的所述第一端對(duì)準(zhǔn)的致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)至所述接合位置。15.根據(jù)方案14所述的雙離合器組件，其特征在于，所述殼體是環(huán)形的，并包括 軸向延伸的軸向內(nèi)表面和徑向向內(nèi)延伸的徑向內(nèi)表面，并且其中所述徑向內(nèi)表面包括與所 述第一杠桿的所述第二端對(duì)準(zhǔn)的至少一個(gè)開口。16.根據(jù)方案15所述的雙離合器組件，其特征在于，所述致動(dòng)構(gòu)件是圍繞所述殼 體設(shè)置的套筒，其中所述致動(dòng)構(gòu)件包括徑向向內(nèi)延伸并鄰近所述殼體中的開口設(shè)置的至少 一個(gè)徑向構(gòu)件，并且其中當(dāng)所述第一杠桿樞轉(zhuǎn)至所述接合位置時(shí)，所述第一杠桿的所述第 二端接觸所述致動(dòng)構(gòu)件的徑向構(gòu)件，從而使所述致動(dòng)構(gòu)件在軸向方向上可滑動(dòng)地平移，并 通過所述第一離合器的第一摩擦片壓緊所述第一離合器的第二摩擦片。17. 一種用于在曲軸與第一輸入軸和與所述第一輸入軸同心的第二輸入軸之間 傳遞扭矩的雙離合器組件，所述雙離合器組件包括
與所述曲軸旋轉(zhuǎn)地連接的外轂；
與所述外轂旋轉(zhuǎn)地連接的中心轂，所述中心轂具有摩擦片；
與所述曲軸同軸設(shè)置的杠桿殼體，所述杠桿殼體具有旋轉(zhuǎn)地連接至所述中心轂的第一 端禾口第二端；
圍繞所述杠桿殼體設(shè)置并具有第一端和第二端的致動(dòng)構(gòu)件，其中所述致動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地 聯(lián)接至所述殼體并軸向地可平移；
第一離合器，所述第一離合器鄰近所述中心轂設(shè)置，并具有被連接以便與所述致動(dòng)構(gòu) 件的所述第一端共同旋轉(zhuǎn)的軸向可平移的施加構(gòu)件和被連接以便與所述第一輸入軸共同 旋轉(zhuǎn)的摩擦構(gòu)件；
第二離合器，所述第二離合器鄰近所述中心轂設(shè)置，并具有被連接以便與所述杠桿殼 體的所述第一端共同旋轉(zhuǎn)的軸向可平移的施加構(gòu)件和被連接以便與所述第二輸入軸共同 旋轉(zhuǎn)的摩擦構(gòu)件；
樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少第一剛性杠桿，所述第一剛性杠桿可樞轉(zhuǎn)至接合位置， 其中所述第一剛性杠桿接觸所述致動(dòng)構(gòu)件，以使所述致動(dòng)構(gòu)件和所述第一離合器的所述施 加構(gòu)件移動(dòng)，以在所述第一離合器的所述施加構(gòu)件與所述中心轂的所述摩擦片之間壓緊所 述第一離合器的所述摩擦片，以便接合所述第一離合器；
樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少第二剛性杠桿，所述第二剛性杠桿可樞轉(zhuǎn)至接合位置， 其中所述第二剛性杠桿接觸所述第二離合器的所述施加構(gòu)件，以在所述第二離合器的所述 施加構(gòu)件與所述中心轂的所述摩擦片之間壓緊所述第二離合器的所述摩擦片，以便接合所述第二離合器；以及
鄰近所述第一剛性杠桿和第二剛性杠桿設(shè)置的致動(dòng)裝置，所述致動(dòng)裝置可操作以在所 述致動(dòng)裝置受到致動(dòng)時(shí)選擇地使所述第一剛性杠桿和第二剛性杠桿樞轉(zhuǎn)至所述接合位置。18.根據(jù)方案17所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一剛性杠桿包括環(huán)形 部、從所述環(huán)形部徑向向內(nèi)和軸向地延伸的彈簧臂、和與所述彈簧臂的端部連接的杠桿部， 其中所述杠桿部徑向向內(nèi)和軸向地延伸。19.根據(jù)方案18所述的雙離合器組件，其特征在于，當(dāng)所述第一剛性杠桿通過所 述致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)時(shí)，所述杠桿部接觸所述第一離合器的所述施加構(gòu)件，而當(dāng)所述致動(dòng)裝置 沒有受到致動(dòng)時(shí)，所述彈簧臂偏壓所述杠桿部以使所述第一離合器分離。20.根據(jù)方案17所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一剛性杠桿包括樞轉(zhuǎn) 地連接至所述杠桿殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于所述樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和位于所述樞轉(zhuǎn)部 徑向向外的第二端，并且其中所述致動(dòng)裝置在被致動(dòng)時(shí)接觸所述第一剛性杠桿的所述第一 端，并且其中當(dāng)所述第一剛性杠桿通過所述致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)至所述接合位置時(shí)，所述第二端 接觸所述致動(dòng)構(gòu)件。21.根據(jù)方案20所述的雙離合器組件，其特征在于，所述致動(dòng)構(gòu)件在所述第二端 處包括與所述杠桿殼體的第二端處的徑向表面大致平行的徑向表面，其中所述杠桿殼體在 所述杠桿殼體的徑向表面中包括開口，并且其中當(dāng)所述第一剛性杠桿移動(dòng)至所述接合位置 時(shí)，所述第一剛性杠桿的所述第二端通過所述開口接合所述致動(dòng)構(gòu)件的徑向表面。22.根據(jù)方案20所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第二剛性杠桿包括樞轉(zhuǎn) 地連接至所述殼體的樞轉(zhuǎn)部、位于所述樞轉(zhuǎn)部徑向向內(nèi)的第一端、和設(shè)置在所述樞轉(zhuǎn)部與 所述第一端之間的接觸表面，其中所述致動(dòng)裝置在被致動(dòng)時(shí)接觸所述第二剛性杠桿的所述 第一端，并且其中當(dāng)所述第二剛性杠桿通過所述致動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)至所述接合位置時(shí)，所述接 觸表面接觸所述第二離合器的所述施加構(gòu)件。23.根據(jù)方案22所述的雙離合器組件，其特征在于，所述殼體是環(huán)形的，并包括 軸向延伸的軸向內(nèi)表面和徑向向內(nèi)延伸的徑向內(nèi)表面，并且其中所述徑向內(nèi)表面包括與所 述第一剛性杠桿的所述第二端對(duì)準(zhǔn)的至少一個(gè)開口。24.根據(jù)方案17所述的雙離合器組件，其特征在于，所述殼體包括至少一個(gè)第一 樞轉(zhuǎn)點(diǎn)和至少一個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，其中所述第一剛性杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，而 所述第二剛性杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)。25.根據(jù)方案M所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述 殼體的內(nèi)徑向表面上，而所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)軸向表面上。


在此描述的附圖僅用于說明的目的，而絕非意圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的雙離合器組件的示例的剖視圖； 圖2是圖1所示的雙離合器組件的一部分的剖視圖3是圖1所示的雙離合器組件的一部分的另一剖視圖； 圖4是根據(jù)本發(fā)明的原理的離合器致動(dòng)組件的等軸測圖； 圖5A是根據(jù)本發(fā)明的原理的雙離合器組件的另一示例的側(cè)示意圖；圖5B是圖5A所示的雙離合器組件的端部示意圖； 圖6A是根據(jù)本發(fā)明的原理的雙離合器組件的另一示例的側(cè)示意圖； 圖6B是圖6A所示的雙離合器組件的端部示意圖； 圖7A是根據(jù)本發(fā)明的原理的保持器彈簧的正視圖7B是根據(jù)本發(fā)明的原理的與雙離合器組件的一部分接合的圖7A中所示的保持器彈 簧的一部分的側(cè)視圖8A是根據(jù)本發(fā)明的原理的另一保持器彈簧的正視圖8B是根據(jù)本發(fā)明的原理的與雙離合器組件的一部分接合的圖8A中所示的保持器彈 簧的一部分的側(cè)視圖；以及
圖9是根據(jù)本發(fā)明的原理的保持器彈簧和杠桿臂的另一實(shí)施例的一部分的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下的說明本質(zhì)上僅是示例性的，并且不意于限制本發(fā)明、應(yīng)用、或用途。參考圖1，用于雙輸入變速器(未示出)的扭矩傳遞裝置總地由附圖標(biāo)記10指示。 扭矩傳遞裝置10是例如設(shè)置在車輛動(dòng)力系中的雙離合器。通常，車輛動(dòng)力系包括發(fā)動(dòng)機(jī)和 變速器。在當(dāng)前的實(shí)施例中，變速器是雙輸入變速器，其中扭矩通過扭矩傳遞裝置10的有 選擇的操作從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由曲軸12傳遞至變速器中的兩個(gè)輸入軸第一輸入軸14和第二輸 入軸16。第二輸入軸16是與第一輸入軸14同心并覆蓋該第一輸入軸14的套軸(或空心 軸)。扭矩傳遞裝置10設(shè)置在變速器殼體或鐘形殼體18中。扭矩傳遞裝置10具有設(shè)置在離合器殼體或外轂M內(nèi)的兩個(gè)分立和獨(dú)立的摩擦離 合器20和22。離合器殼體或外轂M通過連接構(gòu)件27旋轉(zhuǎn)地固定至飛輪25。飛輪25旋 轉(zhuǎn)地固定至曲軸12，并優(yōu)選地是構(gòu)造成抑制和減小曲軸12中的振動(dòng)的雙質(zhì)量飛輪。扭矩傳遞裝置10包括與外轂M旋轉(zhuǎn)地連接的中心轂30。經(jīng)由多個(gè)軸承32支撐 中心轂30，以便相對(duì)于套軸16旋轉(zhuǎn)。中心轂30包括固定的摩擦片34。摩擦片34固定，不 在軸向方向上運(yùn)動(dòng)。摩擦離合器20和22每個(gè)分別包括摩擦構(gòu)件沈和28。摩擦構(gòu)件沈通過阻尼器36 連接至輸入軸14。摩擦構(gòu)件28經(jīng)由花鍵38與凹槽40連接連接至套軸16。摩擦構(gòu)件沈、 28設(shè)置在軸向固定的摩擦片34的任一側(cè)上。摩擦離合器20和22還分別包括可軸向運(yùn)動(dòng)的施加構(gòu)件42和44。施加構(gòu)件42和 44每個(gè)在軸向方向上選擇地可平移，以接合摩擦構(gòu)件22和M中的一個(gè)摩擦構(gòu)件，以使曲軸 12與輸入軸14和16中的一個(gè)輸入軸聯(lián)接。施加構(gòu)件42和44由杠桿致動(dòng)組件50有選擇 地致動(dòng)。轉(zhuǎn)向圖4，并繼續(xù)參考圖1-3，杠桿致動(dòng)組件50包括內(nèi)杠桿殼體52和外致動(dòng)套筒 M。杠桿殼體52是環(huán)形的并與輸入軸14和16同軸。杠桿殼體52包括在軸向方向上延伸 的內(nèi)表面56和在徑向方向上相對(duì)于輸入軸14、16向內(nèi)延伸的內(nèi)徑向表面58。多個(gè)突出構(gòu) 件59從杠桿殼體52徑向向外延伸。突出構(gòu)件59經(jīng)由緊固件61聯(lián)接至中心轂30。杠桿殼 體52與中心轂30 —起可旋轉(zhuǎn)，但被固定以防止軸向平移。施加片44可滑動(dòng)地安裝在緊固 件61上。因此，施加片44可與中心轂30和杠桿殼體52 —起旋轉(zhuǎn)，還可雙向軸向平移，如 以下更詳細(xì)地描述。
在杠桿殼體52的內(nèi)表面56上設(shè)置有多個(gè)第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60。在提供的示例中，存在 圍繞內(nèi)表面56等距離設(shè)置的三個(gè)第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60，然而，應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離本發(fā)明的 范圍的情況下可采用以多種方式間隔開的任意數(shù)量的第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60。在提供的示例中，第 一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60每個(gè)包括彼此平行的兩個(gè)徑向延伸的凸緣62。各凸緣62均包括用于容納諸如 銷或螺栓的緊固件(未示出)的孔64。在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60內(nèi)設(shè)置有第一組剛性杠桿66。各剛性 杠桿66在第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60中的一個(gè)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處經(jīng)由緊固件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至杠桿殼體52。應(yīng)意識(shí) 到的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可采用使第一剛性杠桿66樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至或接觸 至樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60的其它裝置。如圖2和4中清楚地看到，第一剛性杠桿66包括樞轉(zhuǎn)地連接至樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60的本體部 68。本體部68徑向向內(nèi)設(shè)置有第一端70，而本體部68徑向向外設(shè)置有第二端72。第一剛 性杠桿66包括設(shè)置在第一端70與本體部68之間的接觸表面74。在提供的示例中，接觸表 面74是升起的突起。第二端72從杠桿殼體52中的窗口 76并通過設(shè)置在致動(dòng)套筒M中 的窗口 78徑向向外延伸。如以下將更詳細(xì)地描述，第一剛性杠桿66可繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60樞轉(zhuǎn)， 以便接合施加構(gòu)件44。在杠桿殼體52的徑向內(nèi)表面58上設(shè)置有多個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80。在提供的示例中， 存在圍繞徑向內(nèi)表面58等距離設(shè)置的三個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80，然而，應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離 本發(fā)明的范圍的情況下可采用以多種方式間隔開的任意數(shù)量的第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80。在提供的 示例中，第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80每個(gè)包括彼此平行的兩個(gè)徑向延伸的凸緣82。各凸緣82均包括用 于容納諸如銷或螺栓的緊固件(未示出)的孔84。在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80內(nèi)設(shè)置有第二組剛性杠桿 86。各剛性杠桿86在第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80中的一個(gè)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處經(jīng)由緊固件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至杠桿殼體 52。應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可采用使第二剛性杠桿86樞轉(zhuǎn)地聯(lián) 接至或接觸至樞轉(zhuǎn)點(diǎn)80的其它裝置。如圖3和4中清楚地看到，第二剛性杠桿86包括樞轉(zhuǎn)地連接至樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60的本體 部88。本體部88徑向向內(nèi)設(shè)置有第一端90，而本體部88徑向向外設(shè)置有第二端92。第二 剛性杠桿86包括設(shè)置在第二端92上的接觸表面94。在提供的示例中，接觸表面94為平的 表面。第二端92與設(shè)置在杠桿殼體52的徑向內(nèi)表面56中的開口 96對(duì)準(zhǔn)。如以下將更詳 細(xì)地描述地，當(dāng)?shù)诙傂愿軛U86繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)88樞轉(zhuǎn)時(shí)，第二端92通過開口 96向外延伸，以 便接合致動(dòng)套筒討并因此接合施加構(gòu)件46。致動(dòng)套筒M圍繞杠桿殼體52可滑動(dòng)地設(shè)置。致動(dòng)套筒M包括布置成超出杠桿 殼體52的外表面102并與該外表面102接觸的軸向延伸的套筒部100。致動(dòng)套筒M旋轉(zhuǎn) 地聯(lián)接至杠桿殼體52，然而，致動(dòng)套筒M相對(duì)于杠桿殼體52雙向軸向可平移。在致動(dòng)套筒 54的一端上設(shè)置有多個(gè)第一突出構(gòu)件104。突出構(gòu)件104徑向向內(nèi)延伸并與杠桿殼體56 中的開口 96對(duì)準(zhǔn)，并因此與第二剛性杠桿86對(duì)準(zhǔn)。在致動(dòng)套筒M的與第一突出構(gòu)件104 相對(duì)的端上設(shè)置有多個(gè)第二突出構(gòu)件106。突出構(gòu)件106徑向向外延伸并經(jīng)由連接件108 連接至施加構(gòu)件42。返回至圖1-3，杠桿致動(dòng)組件50由致動(dòng)裝置110致動(dòng)。致動(dòng)裝置110包括一對(duì)環(huán) 形活塞112與114和分別與環(huán)形活塞112與114連接的一對(duì)環(huán)形軸承組件116與118。致 動(dòng)組件50相對(duì)于殼體18旋轉(zhuǎn)地固定。環(huán)形活塞112與114構(gòu)造成在由液壓流體致動(dòng)時(shí)在 它們的殼體內(nèi)軸向地滑動(dòng)。環(huán)形活塞112與114和環(huán)形軸承116與118徑向?qū)?zhǔn)，使得環(huán)形活塞112與環(huán)形軸承116可與剛性杠桿66接合，而環(huán)形活塞114與環(huán)形軸承118可與剛 性杠桿86接合。軸承組件116與118是使雙離合器10的旋轉(zhuǎn)元件(即第一剛性杠桿66 和第二剛性杠桿68)與致動(dòng)裝置50的不旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件(即活塞112和114)扭轉(zhuǎn)地分離的致 動(dòng)軸承。組合參考圖1-4，現(xiàn)在將描述扭矩傳遞裝置10的操作。通過施加構(gòu)件42的軸向壓 緊與摩擦構(gòu)件26和摩擦片34有選擇的接合使曲軸12與第一輸入軸18連接，以便與該第 一輸入軸14共同旋轉(zhuǎn)。通過施加構(gòu)件44與摩擦構(gòu)件觀和摩擦片34有選擇的接合使曲軸 12與第二輸入軸16連接，以便與該第二輸入軸16共同旋轉(zhuǎn)。摩擦構(gòu)件和施加構(gòu)件的數(shù)量 和尺寸將基于合適的扭矩傳遞需求而改變。當(dāng)然，可通過改變摩擦構(gòu)件的數(shù)量和各摩擦元 件的表面積的量來改變扭矩傳遞裝置10的扭矩傳遞能力。為了使第一摩擦離合器20接合，對(duì)液壓流體加壓并迫使該液壓流體通過環(huán)形活 塞114中的輸送孔(未示出)，以朝扭矩傳遞裝置10推動(dòng)環(huán)形活塞114。更具體地說，當(dāng)環(huán) 形活塞114軸向移動(dòng)時(shí)，軸承組件118接觸剛性杠桿86的第一端90。軸承組件118向剛性 杠桿86的第一端90施加力。因此，當(dāng)活塞114朝離合器20軸向平移時(shí)，剛性杠桿86在樞 轉(zhuǎn)點(diǎn)80處樞轉(zhuǎn)。當(dāng)剛性杠桿86樞轉(zhuǎn)時(shí)，第二端92移離摩擦離合器20，通過杠桿殼體52的 開口 96，并接觸致動(dòng)套筒M的突出構(gòu)件104。剛性杠桿86的第二端92向致動(dòng)套筒M施 加力，而致動(dòng)套筒M繼而平移離開摩擦離合器20。當(dāng)致動(dòng)套筒M移離摩擦構(gòu)件沈時(shí)，致 動(dòng)套筒M使施加構(gòu)件42向接合位置(在圖3中以虛線示出)移動(dòng)，使得施加構(gòu)件42與摩 擦構(gòu)件26接觸(在圖3中以虛線示出)。摩擦構(gòu)件沈在施加構(gòu)件42與摩擦片34之間的 壓緊使摩擦構(gòu)件26以與摩擦元件34大致相同的速度旋轉(zhuǎn)。因此，曲軸12有選擇地通過外 轂M旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至中心轂30、通過中心轂30旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至致動(dòng)組件50、通過致動(dòng)組件50 旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至離合器20、并通過離合器20旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一輸入軸14。當(dāng)使環(huán)形活塞114 減壓或通氣時(shí)，由復(fù)位彈簧120施加在施加構(gòu)件42上的力使施加構(gòu)件42和剛性杠桿86回 到未被接合的位置。為了使第二摩擦離合器22接合，對(duì)液壓流體加壓并迫使該液壓流體通過環(huán)形活 塞112中的輸送孔(未示出)，以朝扭矩傳遞裝置10推動(dòng)環(huán)形活塞112。更具體地說，當(dāng)環(huán) 形活塞112軸向移動(dòng)時(shí)，軸承組件116接觸剛性杠桿66的第一端70。軸承組件116向剛 性杠桿66的第一端70施加力。因此，當(dāng)活塞112朝離合器22軸向平移時(shí)，剛性杠桿66在 樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60處樞轉(zhuǎn)。當(dāng)剛性杠桿66樞轉(zhuǎn)時(shí)，第二端72朝摩擦離合器20移動(dòng)，并最終在接觸 表面74處接觸施加構(gòu)件44。剛性杠桿66的接觸表面74向施加構(gòu)件44施加力，并使施加 構(gòu)件44向接合位置移動(dòng)，使得施加構(gòu)件44與摩擦構(gòu)件觀接觸。摩擦構(gòu)件觀在施加構(gòu)件 44與摩擦片34之間的壓緊使摩擦構(gòu)件觀以與摩擦元件34大致相同的速度旋轉(zhuǎn)。因此，曲 軸12有選擇地通過外轂M旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至中心轂30、通過中心轂30旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至致動(dòng)組件 50、通過致動(dòng)組件50旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至離合器20、并通過離合器22旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第二輸入軸 16。當(dāng)使環(huán)形活塞112減壓或通氣時(shí)，由復(fù)位彈簧122施加在施加構(gòu)件44上的力使施加構(gòu) 件44和剛性杠桿66回到未被接合的位置(在圖2中以虛線示出)。在離合器20與22處形成的離合器扭矩和力是在剛性杠桿66和86的致動(dòng)點(diǎn)處的 力的函數(shù)。由于杠桿66和86是剛性的，所以將該致動(dòng)力被倍增各剛性杠桿66和86所固有 的杠桿比，從而獲得離合力。致動(dòng)力繼而與致動(dòng)流體壓力成正比。因此，壓力控制足以獲得離合器20和22的致動(dòng)。壓力控制通過利用壓力控制螺線管(未示出)實(shí)現(xiàn)，所述壓力控 制螺線管用于當(dāng)前生產(chǎn)的變速器，并且可以是直接作用的可變力螺線管(VFS)或可變泄放 螺線管(VBS)或低流量VFS與調(diào)壓閥的組合。已知該系統(tǒng)由于其不需要任何專用傳感器， 所以簡單并且具成本效率。轉(zhuǎn)向圖5A和5B，扭矩傳遞裝置10的替代布置的示意圖總地由附圖標(biāo)記200指示， 并因此相同的部件由相同的附圖標(biāo)記指示。然而，扭矩傳遞裝置200包括多個(gè)第一剛性杠 桿202和多個(gè)第二剛性杠桿204。剛性杠桿202和204以與上述剛性杠桿66和86基本相 同的方式操作，然而，剛性杠桿202和204不直接銷(連)接或連接在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)60和80。作為 替代，剛性杠桿202設(shè)置在杠桿殼體52與致動(dòng)套筒M之間。剛性杠桿202繞位于杠桿殼 體52的外徑向表面208上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)206樞轉(zhuǎn)。剛性杠桿204繞位于杠桿殼體52的內(nèi)徑向 表面58上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)210樞轉(zhuǎn)。兩組剛性杠桿202和204分別包括杠桿臂214和216。杠桿 臂214和216分別是接觸樞轉(zhuǎn)點(diǎn)206和210的延伸部或突起部。另外，扭矩傳遞裝置200包括第一復(fù)位彈簧220和第二復(fù)位彈簧222。第一復(fù)位彈 簧220設(shè)置在杠桿殼體52的外徑向表面208與剛性杠桿202之間。第一復(fù)位彈簧220可 操作以在活塞114減壓時(shí)將剛性杠桿202偏壓到未被接合的位置。第二位彈簧222設(shè)置在 杠桿殼體52的內(nèi)表面56上的特征2M與剛性杠桿204之間。第二復(fù)位彈簧222可操作以 在活塞112減壓時(shí)將剛性杠桿204偏壓到未被接合的位置。轉(zhuǎn)向圖6A和6B，扭矩傳遞裝置200的替代布置的示意圖總地由附圖標(biāo)記200’指 示，并因此相同的部件由相同的附圖標(biāo)記指示。然而，在扭矩傳遞裝置200’中，復(fù)位彈簧 222設(shè)置在剛性杠桿204與杠桿殼體52的內(nèi)徑向表面58之間。徑向內(nèi)表面58包括用于在 剛性杠桿204與內(nèi)徑向表面58之間提供用于復(fù)位彈簧222的空間的特征224’。扭矩傳遞 裝置200’以與扭矩傳遞裝置10和200基本相同的方式操作。現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖7A和7B，現(xiàn)在將描述復(fù)位彈簧220和222。應(yīng)意識(shí)到的是，復(fù)位彈簧 220和222基本相同，并因此僅描述復(fù)位彈簧220，應(yīng)理解的是，復(fù)位彈簧222包括相似的特 征。復(fù)位彈簧220包括與杠桿殼體52同心的環(huán)形部226(見圖5B和6B)。多個(gè)彈簧臂228 連接至環(huán)形部2 并軸向和徑向地向內(nèi)延伸。彈簧臂2 設(shè)置成使得各彈簧臂2 均與剛 性杠桿202接觸。各彈簧臂2 包括將彈簧臂228的自由端聯(lián)接至剛性杠桿202的緊固件 230。在提供的示例中，緊固件230是通過在剛性杠桿202中形成的孔(未示出)連接的銷 或螺栓。在圖8A和8B所示的替代實(shí)施例中，復(fù)位彈簧220包括緊固件230’。緊固件230’ 是圍繞剛性杠桿202壓配合的C形扣夾，從而消除對(duì)機(jī)加工通過剛性杠桿202的孔的需求。最后，參考圖9，混合的復(fù)位彈簧和剛性杠桿由附圖標(biāo)記300指示。混合杠桿300 包括與杠桿殼體52同心的環(huán)形部302。多個(gè)彈簧臂304(僅示出其中一個(gè))連接至環(huán)形部 302并軸向和徑向地向內(nèi)延伸。在彈簧臂304中的每個(gè)彈簧臂的端部308處連接杠桿部 306。杠桿部308具有比彈簧臂304的厚度大的厚度。杠桿部306每個(gè)包括設(shè)置在杠桿部 306的接近彈簧臂304的端部處的接觸表面310。杠桿部306軸向地朝致動(dòng)器裝置110并 徑向地向內(nèi)延伸，終止于第二接觸表面312。當(dāng)活塞112減壓時(shí)，彈簧臂304防止接觸表面 310接觸和接合施加構(gòu)件44。當(dāng)活塞112加壓時(shí)，軸承116接觸第二施加表面312并使彈 簧臂304彎曲。一旦接觸表面310接觸施加構(gòu)件44，杠桿部306就在接觸表面310與312 之間用作剛性杠桿，并且通過杠桿部306向施加構(gòu)件44施加由軸承116傳遞的力，從而使施加構(gòu)件44向接合位置移動(dòng)，并啟動(dòng)離合器22。扭矩傳遞裝置的剛性杠桿致動(dòng)允許致動(dòng)點(diǎn)(即致動(dòng)裝置110)處的壓力控制，以控 制離合器20和22的接合。剛性杠桿減小在致動(dòng)裝置110處命令的壓力與實(shí)際施加到離合 器20和22的力之間的變化，從而提供更精確的控制。剛性杠桿控制通過消除給系統(tǒng)增加 動(dòng)態(tài)延遲的柔性彈簧或膜片來提高系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。另外，消除對(duì)于閉環(huán)壓力控制的需求， 從而允許離合器20和22更魯棒的控制。本發(fā)明的說明本質(zhì)上僅是示例性的，并且不偏離本發(fā)明的本質(zhì)的變體意在本發(fā)明 的范圍內(nèi)。這樣的變體不被認(rèn)為偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙離合器組件，其包括限定出軸線的殼體；與所述殼體旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的致動(dòng)構(gòu)件；與所述殼體同軸的第一構(gòu)件；與所述第一構(gòu)件同軸的第二構(gòu)件；第一離合器，所述第一離合器具有被連接以便與所述致動(dòng)構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第一板和被 連接以便與所述第一構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板；第二離合器，所述第二離合器具有被連接以便與所述殼體共同旋轉(zhuǎn)的第一板和被連接 以便與所述第二構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板；樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少一個(gè)第一杠桿，所述第一杠桿可樞轉(zhuǎn)以接觸所述致動(dòng)構(gòu) 件，以使所述致動(dòng)構(gòu)件和所述第一離合器的所述第一板朝所述第一離合器的所述第二板移 動(dòng)，以便接合所述第一離合器；以及樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少一個(gè)第二杠桿，所述第二杠桿可樞轉(zhuǎn)以接觸所述第二離 合器的所述第一板，以使所述第二離合器的所述第一板朝所述第二離合器的所述第二板移 動(dòng)，以便接合所述第二離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，其特征在于，所述殼體包括至少一個(gè)第一樞 轉(zhuǎn)點(diǎn)和至少一個(gè)第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，其中所述第一杠桿繞所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)樞轉(zhuǎn)，而所述第二杠桿 繞所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)樞轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼 體的內(nèi)徑向表面上，而所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)軸向表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼 體的外徑向表面上，而所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)徑向表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙離合器組件，其特征在于，其還包括用于使所述第一杠桿 向未被接合的位置移動(dòng)的第一復(fù)位彈簧和用于使所述第二杠桿向未被接合的位置移動(dòng)的 第二復(fù)位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置在所述 殼體的所述外徑向表面與所述第一杠桿之間，并且其中所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在從所述殼 體的軸向內(nèi)表面延伸的突起與所述第二杠桿之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置在所述 殼體的外徑向表面與所述第一杠桿之間，并且其中所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在所述殼體的所 述內(nèi)徑向表面與所述第二杠桿之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧包括環(huán)形部 和至少一個(gè)軸向和徑向地向內(nèi)延伸的彈簧臂，其中所述彈簧臂聯(lián)接至所述第一杠桿，并且 其中所述第二復(fù)位彈簧包括環(huán)形部和至少一個(gè)軸向和徑向地向內(nèi)延伸的彈簧臂，其中所述 彈簧臂聯(lián)接至所述第二杠桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙離合器組件，其特征在于，所述第一復(fù)位彈簧通過銷連接 聯(lián)接至所述第一杠桿。
10.一種用于在曲軸與第一輸入軸和與所述第一輸入軸同心的第二輸入軸之間傳遞 扭矩的雙離合器組件，所述雙離合器組件包括與所述曲軸旋轉(zhuǎn)地連接的外轂；與所述外轂旋轉(zhuǎn)地連接的中心轂，所述中心轂具有摩擦片；與所述曲軸同軸設(shè)置的杠桿殼體，所述杠桿殼體具有旋轉(zhuǎn)地連接至所述中心轂的第一 端禾口第二端；圍繞所述杠桿殼體設(shè)置并具有第一端和第二端的致動(dòng)構(gòu)件，其中所述致動(dòng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地 聯(lián)接至所述殼體并軸向地可平移；第一離合器，所述第一離合器鄰近所述中心轂設(shè)置，并具有被連接以便與所述致動(dòng)構(gòu) 件的所述第一端共同旋轉(zhuǎn)的軸向可平移的施加構(gòu)件和被連接以便與所述第一輸入軸共同 旋轉(zhuǎn)的摩擦構(gòu)件；第二離合器，所述第二離合器鄰近所述中心轂設(shè)置，并具有被連接以便與所述杠桿殼 體的所述第一端共同旋轉(zhuǎn)的軸向可平移的施加構(gòu)件和被連接以便與所述第二輸入軸共同 旋轉(zhuǎn)的摩擦構(gòu)件；樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少第一剛性杠桿，所述第一剛性杠桿可樞轉(zhuǎn)至接合位置， 其中所述第一剛性杠桿接觸所述致動(dòng)構(gòu)件，以使所述致動(dòng)構(gòu)件和所述第一離合器的所述施 加構(gòu)件移動(dòng)，以在所述第一離合器的所述施加構(gòu)件與所述中心轂的所述摩擦片之間壓緊所 述第一離合器的所述摩擦片，以便接合所述第一離合器；樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體的至少第二剛性杠桿，所述第二剛性杠桿可樞轉(zhuǎn)至接合位置， 其中所述第二剛性杠桿接觸所述第二離合器的所述施加構(gòu)件，以在所述第二離合器的所述 施加構(gòu)件與所述中心轂的所述摩擦片之間壓緊所述第二離合器的所述摩擦片，以便接合所 述第二離合器；以及鄰近所述第一剛性杠桿和第二剛性杠桿設(shè)置的致動(dòng)裝置，所述致動(dòng)裝置可操作以在所 述致動(dòng)裝置受到致動(dòng)時(shí)選擇地使所述第一剛性杠桿和第二剛性杠桿樞轉(zhuǎn)至所述接合位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及應(yīng)用杠桿的干式離合器。具體而言，一種雙離合器組件包括殼體、與殼體旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的致動(dòng)構(gòu)件、與殼體同軸的第一構(gòu)件、和與第一構(gòu)件同軸的第二構(gòu)件。第一離合器包括與致動(dòng)構(gòu)件連接的第一板和被連接以便與第一構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板。第二離合器包括與殼體連接的第一板和被連接以便與第二構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)的第二板。至少一個(gè)第一杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體。第一杠桿可樞轉(zhuǎn)，以接觸致動(dòng)構(gòu)件，從而使致動(dòng)構(gòu)件和第一板朝第二板平移，以便使第一離合器接合。第二杠桿可樞轉(zhuǎn)，以接觸第二離合器的第一板并使第一板朝第二板平移，以便使第二離合器接合。
文檔編號(hào)F16D25/10GK102141097SQ20111003124
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者E. 凱里 C., M. 哈特 J., 巴辛 L., 白 S., A. 尼拉肯坦 V. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司