專利名稱：離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器裝置，例如多片離合器裝置，尤其是濕式雙離合器，可用于具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和一個(gè)布置于離合器裝置下游的變速器的傳動(dòng)系，所述離合器裝置可以與驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)軸直接或者間接相連，并且可以將其容納在并不跟隨驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的離合器罩殼中。
背景技術(shù)：
DE 10 2006 049 731就公開了這樣一種濕式雙離合器，以杠桿操縱離合器，操縱裝置具有可以電動(dòng)或液壓操縱的扭桿。這種已知的雙離合器通過輸入側(cè)摩擦片支架、推力軸承和固定連接在離合器罩殼上的離合器蓋支撐操縱裝置所產(chǎn)生的操縱力，為此要將輸入側(cè)摩擦片支架、推力軸承和離合器蓋的尺寸設(shè)計(jì)得很厚重，同時(shí)相應(yīng)的操縱力取決于所要傳遞的扭矩。當(dāng)扭矩增大時(shí)，則需要相應(yīng)較高的操縱力，并且尤其要將離合器蓋的尺寸設(shè)計(jì)得很厚重。這就需要有很大的結(jié)構(gòu)空間，從而使得例如固定部件所需的結(jié)構(gòu)空間缺失，并且必須采取替代固定方法，但是其固定作用仍然可能會(huì)在離合器裝置工作過程中出現(xiàn)作用力時(shí)受到影響。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種即使在結(jié)構(gòu)空間很小的情況下也能可靠固定部件的離合器裝置。
采用具有權(quán)利要求1所述特征的離合器裝置，即可解決本發(fā)明的任務(wù)。從屬權(quán)利要求所述均為本發(fā)明的首選實(shí)施方式。
本發(fā)明所述的離合器裝置用于具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和一個(gè)隨后布置的變速器的傳動(dòng)系，包括至少一個(gè)、優(yōu)選包括兩個(gè)片式離合器，所述片式離合器各自具有輸入側(cè)的和輸出側(cè)的摩擦片支架，并且在軸向上具有交替的摩擦片。此外還提供一個(gè)用于自動(dòng)打開片式離合器的回位彈簧以及一個(gè)用于將操作片式離合器時(shí)出現(xiàn)的力消除的張力罐。離合器裝置具有一個(gè)用來將其中一個(gè)摩擦片支架相對(duì)于張力罐在軸向上鎖定的擋圈。按照本發(fā)明所述，在裝配位置中使得待鎖定的摩擦片支架相對(duì)于張力罐克服回位彈簧的彈簧力相對(duì)運(yùn)動(dòng)之后，擋圈能從徑向外部裝入到固定槽中，在使用位置中所述擋圈布置在構(gòu)成徑向外部的止擋的袋中。
由于并非從徑向內(nèi)部、而是從徑向外部裝入擋圈，因此可以將徑向內(nèi)部朝向擋圈的結(jié)構(gòu)空間用于其它部件，從而可以將離合器裝置的尺寸設(shè)計(jì)得更小、更加緊湊，所需的結(jié)構(gòu)空間比較少。同時(shí)可通過袋保證擋圈即使在最大允許轉(zhuǎn)速下也不會(huì)由于離心力作用而脫離固定槽，并且不會(huì)喪失其鎖定作用。這里利用了這樣的認(rèn)識(shí):可以通過相應(yīng)片式離合器的回位彈簧在片式離合器的打開方向提供額外的彈簧行程，使得在裝配位置中可以在袋的軸向外側(cè)裝入擋圈，從而保證了可以便捷裝配。同時(shí)回位彈簧可自動(dòng)壓迫擋圈進(jìn)入袋使其進(jìn)入使用位置中，從而能夠以防脫落方式將擋圈布置在某個(gè)定義的位置中，尤其能夠以防脫落方式將其布置在徑向。同時(shí)利用了這樣的認(rèn)識(shí):由于需要徑向可變性，因此擋圈是由比較柔軟、易于伸展的彈簧板制成的，而能夠形成袋的其余部件則可以由剛性明顯較大的材料制成。因此難以在離心力作用下伸展的袋可以給容易在離心力作用下伸展的擋圈提供一個(gè)徑向止擋，從而即使在結(jié)構(gòu)空間很小的情況下也能可靠固定部件。
張力罐類似于離合器蓋可以吸收力，例如可以消除通過相應(yīng)軸承傳遞給片式離合器操縱裝置和/或者傳遞給離合器罩殼的力。致動(dòng)彈簧可以支承在張力罐上，尤其可將致動(dòng)彈簧設(shè)計(jì)成碟形彈簧。用來軸向移動(dòng)片式離合器摩擦片的操縱桿還可以支承在張力罐上，所述張力罐尤其可以構(gòu)成操縱桿的止擋和/或者擺動(dòng)點(diǎn)。同時(shí)張力罐可以在離合器裝置之內(nèi)形成濕腔的邊界，不必為此使用離合器罩殼?？梢允沟幂斎雮?cè)摩擦片支架以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與驅(qū)動(dòng)軸尤其是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，而輸出側(cè)摩擦片支架則可以與變速器輸入軸尤其是雙離合器變速器輸入軸相連?？梢詫⑤斎雮?cè)摩擦片支架(“外摩擦片支架”)布置在輸出側(cè)摩擦片支架(“內(nèi)摩擦片支架”)的徑向外部，也可以選擇將輸入側(cè)摩擦片支架(“內(nèi)摩擦片支架”)布置在輸出側(cè)摩擦片支架(“外摩擦片支架”)的徑向內(nèi)部。特別優(yōu)選采用可以在徑向?qū)⑵淝短撞⑶矣绕淇梢詫⑵湎嗷ネS布置的兩個(gè)片式離合器。
摩擦片支架尤其具有將擋圈安裝于其中的固定槽，從而便于以插裝方式將擋圈安裝到摩擦片支架尤其是外摩擦片支架上。在生產(chǎn)摩擦片支架時(shí)可以用切削或者無(wú)屑加工方式形成固定槽。
張力罐最好構(gòu)成袋。特別優(yōu)選將袋與張力罐一體地構(gòu)成，尤其以沖壓或者模壓張力罐的方式制成袋?？梢酝ㄟ^適當(dāng)?shù)膹埩蕹尚畏绞叫纬纱?，不需要之后利用額外的緊固件將附加部件與張力罐固定在一起來形成袋。
在另一種實(shí)施方式中，通過套裝在張力罐上的捕捉環(huán)形成袋，這樣可以簡(jiǎn)化張力罐的成形。捕捉環(huán)優(yōu)選具有一個(gè)朝向徑向內(nèi)部彎曲的、用于將擋圈軸向固定在捕捉環(huán)之內(nèi)的固定凸肩，尤其應(yīng)可將固定凸肩插入到張力罐的對(duì)應(yīng)凹槽中?？梢酝ㄟ^固定凸肩在軸向確定性地定位捕捉環(huán)，不需要為此使用額外的緊固件。同時(shí)可以將擋圈固定在捕捉環(huán)之內(nèi)，不需要固定凸肩在整個(gè)圓周范圍內(nèi)包圍擋圈，只要固定凸肩在某一部位以防脫落方式包圍擋圈即可。還可以將彎曲的固定凸肩插入到張力罐中，從而可以在圓周方向避免相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
在使用位置中特別優(yōu)選由回位彈簧將擋圈壓在軸向止擋上，這樣回位彈簧就能迫使擋圈和摩擦片支架進(jìn)入某個(gè)定義的位置中，從而保證用于操縱片式離合器的確定性運(yùn)動(dòng)特性不會(huì)因?yàn)閷⒛Σ疗Ъ芘c張力罐固定在一起而受到影響。
袋在離心力作用下尤其具有比擋圈更小的伸展，袋的徑向伸展在最大允許轉(zhuǎn)速下小于靜止?fàn)顟B(tài)下?lián)跞υ诠潭ú壑械牟迦肷疃取Ｈ绱擞?jì)算所用材料的尺寸，就能可靠避免擋圈從固定槽中意外滑脫。如果由于所選材料的原因而無(wú)法忽略袋在離心力作用下的伸展效應(yīng)，則尤其要對(duì)此加以考慮。
一個(gè)另外的片式離合器的一個(gè)另外的摩擦片支架特別優(yōu)選在徑向外部包圍張力罐，將一個(gè)另外的擋圈從徑向內(nèi)部裝入到該另外的摩擦片支架內(nèi)的一個(gè)另外的固定槽中，并且由一個(gè)另外的回位彈簧將擋圈壓在一個(gè)另外的軸向止擋上，這樣也能很容易將第二個(gè)片式離合器與張力罐固定在一起。作為補(bǔ)充或替代方案，與張力罐相連的另一個(gè)摩擦片支架的部件構(gòu)成徑向外部的止擋和用于第一個(gè)片式離合器的擋圈的袋，這樣就能通過另一個(gè)摩擦片支架替代張力罐的凸肩或捕捉環(huán)構(gòu)成袋。
以下將根據(jù)首選實(shí)施例結(jié)合相應(yīng)的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。


附圖1第一種實(shí)施例所述雙離合器的半剖面圖，
附圖2當(dāng)操縱附圖1所示的雙離合器時(shí)，布置于徑向內(nèi)部的片式離合器K2的內(nèi)部傳力路徑示意圖，
附圖3附圖1和附圖2所示雙離合器的軸承示意圖，
附圖4另一種實(shí)施例所述雙離合器的無(wú)間隙摩擦片支架的半剖面圖，
附圖5和6已安裝的摩擦片支架示意圖，
附圖7另一種實(shí)施例所述具有內(nèi)部封閉傳力路徑和雙環(huán)活塞操縱裝置(“CSC”)的雙離合器的半剖面圖，
附圖8另一種實(shí)施例所述雙離合器的半剖面圖，包括一個(gè)固定于變速器軸上的濕式雙離合器，在供油裝置中有軸向間隙補(bǔ)償，
附圖9另一種實(shí)施例所述雙離合器的半剖面圖，包括一個(gè)軸向浮動(dòng)支承的具有徑向供油裝置的濕式雙離合器，
附圖10另一種實(shí)施例所述雙離合器的半剖面圖，包括另一個(gè)軸向浮動(dòng)支承的雙離合器，這里有一個(gè)柔性盤軸承，
附圖11另一種實(shí)施例所述雙離合器的半剖面圖，包括另一個(gè)軸向浮動(dòng)支承的雙離合器，這里有一個(gè)柔性盤軸承和一個(gè)導(dǎo)向銷，
附圖12另一種實(shí)施例所述具有干式雙質(zhì)量飛輪(ZMS)的雙離合器的半剖面圖，
附圖13另一種實(shí)施例所述具有干式雙質(zhì)量飛輪(ZMS)的雙離合器的半剖面圖，省略了外側(cè)離合器Kl的外摩擦片支架與離合器蓋之間的推力軸承，
附圖14另一種實(shí)施例所述具有內(nèi)部封閉傳力路徑和濕式雙質(zhì)量飛輪(ZMS)以及離心配種(FKP)的雙離合器的半剖面圖，
附圖15另一種實(shí)施例所述具有內(nèi)部封閉傳力路徑和濕式雙質(zhì)量飛輪(ZMS)以及離心擺(FKP)的雙離合器的半剖面圖，省去了附圖14所示的夾緊片或夾爪，
附圖16附圖12或附圖13所示片式離合器Kl的摩擦片支架與張力罐的固定方式的剖面節(jié)點(diǎn)詳圖，
附圖17片式離合器Kl的外摩擦片支架與張力罐的另一種固定方式的剖面節(jié)點(diǎn)詳圖，以及
附圖18片式離合器K2的外摩擦片支架與張力罐的固定方式的剖面節(jié)點(diǎn)詳圖。
具體實(shí)施方式
附圖1所示兩個(gè)徑向嵌套的濕式片式離合器Kl和K2構(gòu)成的雙離合器1，將其中的離合器Kl布置在徑向外部，并且將離合器K2布置在進(jìn)行內(nèi)側(cè)。由連接在離合器I前面的(圖中沒有單獨(dú)繪出，以下也稱作ZMS)雙質(zhì)量飛輪的輸出轂2驅(qū)動(dòng)雙離合器I。將濕腔4與干腔5分開的離合器蓋3位于該雙質(zhì)量飛輪(ZMS)和雙離合器I之間。優(yōu)選通過O形密封圈6或者其它靜密封元件在離合器蓋3朝向布置在傳動(dòng)系下游的(沒有單獨(dú)繪出)變速器的變速器殼體7實(shí)現(xiàn)靜密封6。優(yōu)選通過一個(gè)作為動(dòng)態(tài)密封元件的徑向軸密封圈8朝向雙離合器I實(shí)現(xiàn)密封。
通過花鍵將雙質(zhì)量飛輪(ZMS)的輸出轂2以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與離合器轂9相連。離合器轂9與外側(cè)徑向嵌套徑向嵌套布置的離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10相連。也可以一體地構(gòu)成離合器轂9和輸入側(cè)摩擦片支架10。片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10(=輸入側(cè)外摩擦片支架10)和與其以不可轉(zhuǎn)動(dòng)方式相連的離合器轂9通過向心軸承16徑向支承在第一個(gè)變速器輸入軸15(實(shí)心軸)上。輸入側(cè)摩擦片支架10包括一些花鍵區(qū)，外側(cè)片式離合器Kl的摩擦片組的輸入側(cè)摩擦片均懸置于這些花鍵區(qū)上，從而使得輸入側(cè)外摩擦片11不可轉(zhuǎn)動(dòng)并且可以軸向移動(dòng)。輸入側(cè)外摩擦片11與輸出側(cè)外摩擦片12交替排列，輸入側(cè)外摩擦片11與交替排列的輸出側(cè)外摩擦片12共同構(gòu)成離合器Kl的摩擦片組。輸出側(cè)外摩擦片12以不可轉(zhuǎn)動(dòng)并且而已軸向移動(dòng)的方式與外側(cè)片式離合器Kl的輸出側(cè)外摩擦片支架13相連。片式離合器Kl的輸出側(cè)外摩擦片支架13包括一個(gè)盤轂14，該盤轂與(圖中沒有單獨(dú)繪出的)雙離合器變速器的第一變速器輸入軸15相連。
外側(cè)片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10通過懸置于該支架中的連接片17與布置在徑向內(nèi)部的片式離合器K2的輸入側(cè)內(nèi)摩擦片支架18相連。將布置在徑向內(nèi)部的片式離合器K2的輸入側(cè)內(nèi)摩擦片以不可轉(zhuǎn)動(dòng)并且可以軸向移動(dòng)的方式懸置于輸入側(cè)內(nèi)摩擦片支架的花鍵區(qū)中。布置在徑向內(nèi)部的離合器K2的這些輸入側(cè)內(nèi)摩擦片與那些以不可轉(zhuǎn)動(dòng)并且可以軸向移動(dòng)的方式布置在片式離合器K2的輸出側(cè)內(nèi)摩擦片支架19上的輸出側(cè)內(nèi)摩擦片交替排列。輸出側(cè)內(nèi)摩擦片支架19具有一個(gè)盤轂區(qū)域，在盤轂區(qū)域上將輸出側(cè)內(nèi)摩擦片支架19與第二變速器輸入軸20 (被設(shè)計(jì)成空心軸)相連。
通過波形彈簧21 (如有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要，也可通過連接件22)經(jīng)由推力軸承23的墊片朝向布置在徑向外部的片式離合器Kl的輸出側(cè)外摩擦片支架13壓迫布置在徑向內(nèi)部的片式離合器K2的輸出側(cè)內(nèi)摩擦片支架19。也可以使用例如碟形彈簧組之類的彈性元件替代波形彈簧。再次經(jīng)由另一個(gè)推力軸承24的墊片朝向布置在徑向外部的片式離合器Kl的輸入側(cè)外摩擦片支架10或者朝向離合器轂9壓迫布置在徑向外部的片式離合器Kl的輸出側(cè)外摩擦片支架13。再次經(jīng)由另一個(gè)推力軸承25朝向通過鎖止元件26支承在變速器殼體7上的離合器蓋3壓迫布置在徑向外部的片式離合器Kl的輸入側(cè)外摩擦片支架10。尤其如附圖1所示，優(yōu)選將軸承23、24、25設(shè)計(jì)成(滾針)推力軸承。連接件22經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計(jì)，使得冷卻油的流動(dòng)路徑可以在輸出側(cè)摩擦片支架之間。
按照本發(fā)明所述，將變速器輸入軸15、20同軸并且相互嵌套布置，外側(cè)變速器輸入軸20通過推力軸承38支承在殼體7中，內(nèi)側(cè)變速器輸入軸15通過軸承支承在外側(cè)空心軸20中。
雙離合器I還包括一個(gè)操縱裝置27作為兩個(gè)片式離合器Kl和K2的中央離合器分離機(jī)構(gòu)，具有一個(gè)通過軸承凸起部29支承在變速器殼體7上的殼體28。按照本發(fā)明所述設(shè)計(jì)成雙環(huán)活塞接合機(jī)構(gòu)(也稱作雙CSC, CSC表示’ Concentric Slave Cylinder’ )的操縱裝置27包括兩個(gè)相互同心布置的圓環(huán)形活塞31、32。
附圖1至4中所示類型的操縱裝置27所表現(xiàn)的是兩個(gè)圓環(huán)形活塞31、32可以在其中依次滑離的一種實(shí)施方式。離合器Kl的外側(cè)活塞31的內(nèi)徑同時(shí)就是離合器K2的內(nèi)側(cè)活塞的密封面?？上攵?，也可以選用另一種實(shí)施方式:通過一個(gè)圓環(huán)形連接片將兩個(gè)活塞相互分開，密封可以在連接片上滑動(dòng)。采用這種可選的實(shí)施方式，可以通過密封排除活塞31、32的相互影響。
操縱裝置27的上述可行實(shí)施方式僅供參考。例如也可以采用另一種橫斷面形狀和/或者多個(gè)沿著圓周分布的活塞替代環(huán)形活塞。同樣也可以采用電動(dòng)或者機(jī)電式分離機(jī)構(gòu)替代活塞/缸單元。此外也可以采用機(jī)械操縱裝置，尤其是杠桿操縱裝置。
按照本發(fā)明所述，將環(huán)形活塞31、32的活塞密封設(shè)計(jì)成通過形鎖合連接與相應(yīng)活塞相結(jié)合的彈性體密封。可想而知，例如可將活塞中的錐形槽作為形鎖合連接，將彈性體密封的相應(yīng)彈簧或者彈性體密封本身埋入在錐形槽中?？上攵部梢赃x用例如PTFE材質(zhì)的嵌入式密封，或者直接在活塞上注射成型的彈性體密封。
接合機(jī)構(gòu)殼體28容納環(huán)形活塞31、32，接合機(jī)構(gòu)殼體28中的孔(圖中沒有單獨(dú)繪出)可用來通過壓力油操縱活塞。
接合機(jī)構(gòu)殼體28還可通過軸承凸起部29將活塞徑向定位在離合器罩殼4之內(nèi)。
操縱裝置27的每一個(gè)操縱單元均通過操縱軸承33、34與傳力裝置相連，利用該傳力裝置將相應(yīng)的操縱力傳遞給相應(yīng)的片式離合器K1、K2。每一個(gè)傳力裝置均包括一個(gè)基本上剛性的壓盤35Α、35Β，該壓盤緊貼在相應(yīng)的軸承33、34上。此時(shí)應(yīng)注意:每個(gè)壓盤均具有可導(dǎo)致一定彈簧作用的彈性。但是可以認(rèn)為壓盤“基本上是剛性的”，這涉及到雙離合器的操縱力。此外每個(gè)傳力裝置均具有一個(gè)緊貼在相應(yīng)壓盤35Α、35Β上的杠桿彈簧36Α、36Β。杠桿彈簧36Α、36Β分別懸掛在相應(yīng)片式離合器Kl、Κ2的摩擦片支架上,該懸掛點(diǎn)形成杠桿彈簧的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)。以這些杠桿彈簧的杠桿比傳遞操縱單元所產(chǎn)生的操縱力。此外每一個(gè)傳力裝置還包括一個(gè)推塊37Α、37Β，該推塊緊貼在相應(yīng)的杠桿彈簧36Α、36Β上，并且與相應(yīng)片式離合器Κ1、Κ2的摩擦片組的摩擦片形成作用連接。推塊將操縱力傳遞給片式離合器Kl和Κ2的摩擦片組。將推塊37Α、37Β在徑向外部區(qū)域內(nèi)懸置于相應(yīng)輸入側(cè)摩擦片支架的花鍵中使其可以軸向移動(dòng)，并且通過花鍵在徑向?qū)⑵涠ㄐ?。也可以將壓盤布置在操縱軸承和摩擦片組之間，以通過壓盤直接操縱的方式替代操縱力的杠桿傳動(dòng)方式，即杠桿比為1:1。
在操縱裝置27的殼體28上將一個(gè)推力軸承30 (也稱作“帶蓋軸承”)布置在外表面區(qū)域內(nèi)，該推力軸承通過張力罐31與徑向外部片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10相連。一方面推力軸承/帶蓋軸承的內(nèi)圈通過殼體28上形成的凸緣支承在殼體28上，另一方面推力軸承/帶蓋軸承的內(nèi)圈以適當(dāng)方式支承在張力罐31上，從而可以將片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10所反饋的操縱力傳遞給殼體28。與張力罐31 —起將操縱力傳遞給接合機(jī)構(gòu)殼體28的推力軸承30優(yōu)選通過卡口連接與接合機(jī)構(gòu)殼體28相連。
當(dāng)其中一個(gè)活塞或兩個(gè)活塞受到壓力作用時(shí)，就會(huì)朝向曲軸(在附圖1中布置在雙質(zhì)量飛輪的輸出轂左側(cè))運(yùn)動(dòng)，并且?guī)?dòng)相應(yīng)的壓盤35Α、35Β操縱相應(yīng)的杠桿彈簧36Α、36Β，杠桿彈簧則通過相應(yīng)的推塊37Α、37Β將操縱力傳遞到摩擦片組中。在布置于徑向內(nèi)部的離合器Κ2中，通過輸入側(cè)摩擦片支架18和連接件17 (也稱作連接片)將操縱力傳遞到布置于徑向內(nèi)部的片式離合器Κ2的輸入側(cè)摩擦片支架和布置于徑向外部的片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10之間。輸入側(cè)摩擦片支架10重又將操縱力傳遞給通過推力軸承30與接合機(jī)構(gòu)殼體28相連的張力罐31。
在布置于徑向外部的離合器Kl中，直接通過輸入側(cè)摩擦片支架10將所傳入的操縱力反饋到張力罐31并且經(jīng)由推力軸承30反饋到接合機(jī)構(gòu)殼體28。
本發(fā)明所述的雙CSC可產(chǎn)生在驅(qū)動(dòng)單元方向作用于壓盤的壓力，在殼體28中產(chǎn)生相應(yīng)大小且方向相反的反作用力，通過張力罐和推力軸承重新將大小相等且方向相同的操縱力反饋到殼體。由于推力軸承30將操縱力傳遞給接合機(jī)構(gòu)殼體28，因此可在離合器I之內(nèi)形成閉合的內(nèi)部傳力路徑，在附圖2中以虛線LI表示用于操縱片式離合器K2的操縱力傳遞路徑。按照本發(fā)明所述，當(dāng)徑向供油時(shí)沒有外力或者當(dāng)軸向供油時(shí)幾乎沒有外力可用于操縱片式離合器Kl和K2，因此離合器I不需要在離合器罩殼上或者在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)支撐操縱力。
通過與離合器罩殼相連的管配件將液壓介質(zhì)(操縱模塊)供應(yīng)給操縱裝置。
接合機(jī)構(gòu)殼體28在離合器罩殼4之內(nèi)具有一個(gè)扭矩支撐，從而使得推力軸承30之內(nèi)的軸承摩擦不會(huì)導(dǎo)致接合機(jī)構(gòu)殼體28旋轉(zhuǎn)。這里可以使用連接到壓力供應(yīng)裝置的配件作為扭矩支撐。也可選擇通過在裝配離合器時(shí)伸入到離合器罩蓋底板中的軸頸或類似的構(gòu)件進(jìn)行獨(dú)立支撐。
在附圖3中以箭頭Pl至P5表示附圖1所示實(shí)施例中離合器I的徑向和軸向軸承。
在徑向觀察，雙離合器I中以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的所有部件在變速器側(cè)均支承在接合機(jī)構(gòu)殼體28上，在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)均支承在實(shí)心軸15上。箭頭Pl在這里表示布置于徑向外部的片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10和接合機(jī)構(gòu)殼體28上與該構(gòu)件相連的部件的支撐。如箭頭P2所示，接合機(jī)構(gòu)殼體28又通過軸承凸起部29支撐在(變速器殼體上的)罩殼底板上。軸承凸起部29可在實(shí)心軸15和變速器側(cè)軸承座之間進(jìn)行角度補(bǔ)償。實(shí)心軸15在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)通過軸承16支承布置于徑向外部的離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10，如箭頭P3所示。通過安裝在軸上的盤轂/轂區(qū)域徑向支承以實(shí)心軸和空心軸15、20的相應(yīng)變速器輸入轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的離合器部件14、19。
可以通過外側(cè)變速器輸入軸上的徑向支撐、優(yōu)選通過布置于外側(cè)變速器輸入軸上的向心軸承替換軸承凸起部29。
在軸向觀察，離合器I支承在離合器蓋3上，由波形彈簧21施加支承力。以箭頭P4和P5表示軸向支承點(diǎn)。波形彈簧21支承在安裝于空心軸20上的擋圈以及片式離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架19的盤轂上。片式離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架19通過間隔墊圈將該軸向力傳遞到位于輸出側(cè)摩擦片支架13或者位于其盤轂區(qū)域14上的滾針推力軸承23。片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架13又通過滾針推力軸承24支承在離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架10上，該摩擦片支架通過另一個(gè)滾針軸承25支承在離合器蓋3上。離合器系統(tǒng)I因此始終與離合器蓋3對(duì)齊?？梢酝ㄟ^波形彈簧21補(bǔ)償軸向振動(dòng)和誤差。也可以將滾針推力軸承23、24、25替換成止推墊圈。即使為其它類型的操縱力傳遞路徑，也可以使用本發(fā)明所述離合器I的上述軸向支承方式，不依賴于以上所述的內(nèi)部封閉傳力路徑，并且泛泛而言是一種可以獨(dú)立應(yīng)用于(濕式)雙離合器的解決方案。
附圖4所示為本發(fā)明所述多片離合器裝置的另一種實(shí)施例，其操縱力傳遞路徑方案完全等同于以上所解釋的實(shí)施例。因此以上所述關(guān)于操縱裝置的所有特征在附圖1至3以及附圖4所示的實(shí)施例之間均一致。此外這里重又采用了軸承凸起部，以便將操縱機(jī)構(gòu)殼體28徑向支承在變速器殼體7上并且補(bǔ)償軸偏差。附圖4所示實(shí)施例與上述實(shí)施例的區(qū)別就在于用來消減源自發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)不均勻性的元件:雙質(zhì)量飛輪(ZMS)和/或者離心擺。按照附圖4所示的實(shí)施例，不僅將雙質(zhì)量飛輪(ZMS) 39而且也將離心擺40布置在離合器罩殼4中，也就是布置在通過離合器蓋41將其與干腔分開的濕腔中。離合器蓋41并不用來軸向支承離合器，而是僅僅通過密封裝置6以及8將濕腔4和干腔5分開。
雙質(zhì)量飛輪(ZMS) 39包括初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片42，該雙質(zhì)量飛輪片呈碗狀，并且在其徑向內(nèi)部區(qū)域中具有一個(gè)導(dǎo)向銷43，該導(dǎo)向銷伸入到曲軸的凹進(jìn)部分44中并且將初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片定心。初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片42在其徑向外部區(qū)域中具有將彈簧元件容納在其中的袋形區(qū)域，沒有與這些袋接觸的蓄能器46末端區(qū)域則與次級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片47形成作用連接。次級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪法蘭47通過鉚釘49與基本上呈圓柱形的齒板48相連，所述齒板48作為布置于徑向外部的離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架。
輸入側(cè)摩擦片支架48通過連接片50與布置于徑向內(nèi)部的片式離合器K2的輸入側(cè)摩擦片支架51相連。此外該連接片50還與離心擺40相連(本發(fā)明:整體成形)，從而使得雙質(zhì)量飛輪(ZMSA) 39和離心擺40共同與齒板48相連(優(yōu)選通過鉚釘49相連)并且因此而相互平行。
齒板48通過張力罐52與(如之前所述)布置在接合機(jī)構(gòu)殼體28上的推力軸承53相連。
以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架54布置在空心軸15上。以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將片式離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架55布置在空心軸20上。通過與鎖止元件21A和連接元件22相結(jié)合的波形彈簧21經(jīng)由推力軸承朝向輸出側(cè)摩擦片支架54對(duì)片式離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架54預(yù)加載荷。經(jīng)由另一個(gè)推力軸承朝向初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪法蘭42 (也稱作“雙質(zhì)量飛輪片”)對(duì)片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架54施加載荷。將通過螺栓連接57與柔性盤58相連的驅(qū)動(dòng)盤56固定布置在初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片42上，所述柔性盤通過另一個(gè)螺栓連接59與曲軸45相連。
操縱裝置27又包括一些在本發(fā)明中設(shè)計(jì)成活塞/缸單元的操縱單元，如前所述，這些操縱單元各自通過壓盤、杠桿彈簧和推塊構(gòu)成的傳力裝置作用于片式離合器Kl和K2的相應(yīng)摩擦片組。
附圖4所示的離合器100通過柔性盤58連接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上。驅(qū)動(dòng)盤56和初級(jí)側(cè)雙質(zhì)量飛輪片直接相互連接(優(yōu)選不漏油)，并且具有在軸向連接于其間的離合器蓋41與徑向軸密封圈8。
雙質(zhì)量飛輪的初級(jí)側(cè)部件通過導(dǎo)向銷43直接支承在曲軸45上。
按照本發(fā)明所述，雙質(zhì)量飛輪的次級(jí)側(cè)法蘭47同時(shí)也是片式離合器Kl的端部摩擦片。
將片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架48 (如前所述)設(shè)計(jì)成鉚接型式。
附圖5和6中所示為鉚接式摩擦片支架的實(shí)施例。
附圖5所示為裝配后的摩擦片支架134(類似于附圖4的輸入側(cè)摩擦片支架)的剖面節(jié)點(diǎn)詳圖。由法蘭部件113a、支承盤136和軸向布置于其間的軸向分布連接元件190構(gòu)成摩擦片支架134。在附圖所示的實(shí)施例中,連接元件190由預(yù)彎的鈑金件191構(gòu)成,所述鈑金件具有軸向延伸的鉚釘銷192、193，鉚釘銷穿過法蘭部件113a或支承盤136中相應(yīng)的開口 194、195并且從外側(cè)朝向這些鉚死。指向圓周方向的鈑金件191的末端朝向徑向內(nèi)部折邊或彎曲形成齒面196，從而在鈑金件191的橫斷面中形成一個(gè)齒廓，摩擦片138懸掛在該齒廓上，這些摩擦片具有與其互補(bǔ)的外輪廓197，從而將摩擦片138在摩擦片支架134上定心，并且可將摩擦片支架134上的扭矩傳遞給摩擦片138。摩擦片138與那些以不可轉(zhuǎn)動(dòng)并且能夠軸向有限移動(dòng)的方式懸掛在輸出側(cè)摩擦片支架142上的摩擦片140交替堆疊。
附圖6所示裝配狀態(tài)下的摩擦片支架135a為上述摩擦片支架的另一種實(shí)施方式。摩擦片支架135a的連接元件190類似于附圖5所示鉚接在端部摩擦片172a和支承盤136之間的的連接元件198。此外附圖6還表現(xiàn)出具有軸向加長(zhǎng)銷186的連接元件190a，該銷例如可在多個(gè)圓周位置上替代附圖5所示的連接元件190，從而使得摩擦片支架134能夠抓住摩擦裝置185，方法是銷釘186在圓周方向相對(duì)于離合器總成的殼體帶動(dòng)摩擦環(huán)187，并且以此控制摩擦裝置。
按照附圖4中所示的實(shí)施例，各個(gè)齒板均具有兩個(gè)不同的長(zhǎng)度，并且交替分布在圓周范圍內(nèi)。較短的齒板與片式離合器Kl和K2的輸入側(cè)摩擦片支架48和51的連接片50鉚接在一起。較長(zhǎng)的齒板與將操縱力反饋給接合機(jī)構(gòu)殼體28的張力罐52相連。通過這些階梯式齒板以沒有扭振間隙的方式將離心擺連接到雙質(zhì)量飛輪的次級(jí)側(cè)法蘭上。這樣就使得張力罐52以形鎖合和力鎖合方式與片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架48相連，并且能夠吸收所出現(xiàn)的操縱力。
附圖7所示為濕式雙離合器，具有內(nèi)部封閉傳力路徑，通過經(jīng)由帶蓋軸承安裝到離合器中作為固定于殼體上的CSC的雙環(huán)活塞接合機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱，其原理構(gòu)造相當(dāng)于附圖1所示的實(shí)施例。如以下所述，雙環(huán)活塞接合機(jī)構(gòu)的活塞將接合力經(jīng)由調(diào)整墊圈傳入到片式離合器Kl、K2的摩擦片組中。內(nèi)側(cè)離合器K2的操縱力經(jīng)由外摩擦片支架(=輸入側(cè)摩擦片支架)和中間隔條(=連接片214)流向外側(cè)離合器的外摩擦片支架，操縱力從這里經(jīng)由擋圈229和離合器蓋220(=張力罐)回流到帶蓋軸承221，帶蓋軸承將操縱力經(jīng)由擋圈230回傳到CSC中，從而封閉傳力路徑。外側(cè)離合器Kl的操縱力在摩擦片組后面經(jīng)由外摩擦片支架211、擋圈229、離合器蓋220、帶蓋軸承221和帶蓋軸承與CSC殼體之間的擋圈230返回，因此在操縱時(shí)不會(huì)將力傳遞到周圍環(huán)境中。
附圖7所示為轎車或卡車之類的汽車(圖中沒有詳細(xì)表示的)驅(qū)動(dòng)單元與傳動(dòng)軸200(這里:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸)之間的傳動(dòng)系局部詳圖，所述傳動(dòng)軸與雙質(zhì)量飛輪的輸入側(cè)201相連，該輸入側(cè)201也支承起動(dòng)機(jī)齒圈202，并且在輸入側(cè)201的徑向內(nèi)部區(qū)域中提供一個(gè)用于容納彈簧元件204 (通常為弧形彈簧)基本上封閉的容納區(qū)203。雙質(zhì)量飛輪的輸出部件205伸入到弧形彈簧204中，所述雙質(zhì)量飛輪輸出部件205與一個(gè)附加旋轉(zhuǎn)質(zhì)量206鉚接在一起。雙質(zhì)量飛輪輸出側(cè)205在徑向內(nèi)部與法蘭區(qū)域207相連，該法蘭區(qū)域徑向內(nèi)部有一個(gè)花鍵，該花鍵與離合器轂208的徑向外部花鍵嚙合。雙質(zhì)量飛輪輸出側(cè)上的法蘭207和作為以下還將詳細(xì)描述的濕式雙離合器輸入側(cè)的離合器轂208之間的花鍵是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的雙質(zhì)量飛輪(發(fā)動(dòng)機(jī)組件)和與變速器相連的濕式雙離合器(變速器組件)之間的裝配分界面，在其中采用不可轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向可以移動(dòng)的連接。在徑向內(nèi)部利用向心軸承209的軸承座(這里是滾針軸承套)形成離合器轂208，離合器股208通過軸承209軸向支承在內(nèi)側(cè)的變速器輸入軸210上。所述軸承209的外圈固定在離合器轂208中，滾動(dòng)體直接在變速器輸入軸210的相應(yīng)圓周面上滾動(dòng)。
離合器轂208與徑向外部徑向嵌套布置的片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架211以軸向固定并且不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連(這里是焊接)，還將一個(gè)套筒狀構(gòu)件212夾在輸入側(cè)摩擦片支架211和離合器轂208之間，所述套筒狀構(gòu)件提供徑向軸密封圈所需的滾動(dòng)面，該密封圈對(duì)離合器蓋213和雙質(zhì)量飛輪輸出法蘭之間的密封部位進(jìn)行密封。
外輸入側(cè)摩擦片支架211通過連接片214與徑向內(nèi)部徑向嵌套布置的離合器K2的內(nèi)輸入側(cè)摩擦片支架215相連。輸入側(cè)摩擦片支架211、215和連接片214之間的相應(yīng)連接如以上所述。
外側(cè)片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架216通過在相應(yīng)法蘭區(qū)域內(nèi)形成的軸向花鍵與內(nèi)側(cè)變速器輸入軸210以不可轉(zhuǎn)動(dòng)、但仍然可以軸向移動(dòng)的方式相連。
布置在徑向內(nèi)部的片式離合器K2的外輸出側(cè)摩擦片支架217同樣通過在相應(yīng)法蘭區(qū)域內(nèi)形成的軸向花鍵與外側(cè)變速器輸入軸218以不可轉(zhuǎn)動(dòng)、但仍然可以軸向移動(dòng)的方式相連。在與離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架焊接在一起的盤轂區(qū)域內(nèi)形成相應(yīng)的花鍵，所述盤轂區(qū)域還具有構(gòu)成流動(dòng)通道217A的突出部分或凹進(jìn)部分，可讓冷卻油在片式離合器Kl和K2的輸出側(cè)摩擦片支架之間流過。
此外還將一個(gè)波形彈簧219之類的彈簧元件布置在盤轂區(qū)域217和空心軸218之間，以便通過片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架上的推力軸承并且通過離合器轂208上的另一個(gè)推力軸承將片式離合器K2的盤轂區(qū)域/輸出側(cè)摩擦片支架預(yù)緊。離合器轂208又通過片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架211和張力罐220結(jié)合使用帶蓋軸承221軸向支承在CSC的殼體222上。通過基本上呈剛性的、類似于加工機(jī)床中用來夾緊工件的夾爪或者夾緊片的杯形構(gòu)件223將CSC的殼體223夾緊在罩殼底板224上。也可以選用以彈性方式預(yù)緊杯形的構(gòu)件223。相當(dāng)于夾爪/夾緊片的構(gòu)件223可用來夾緊供油裝置224，可利用供油裝置將機(jī)油轉(zhuǎn)送給CSC和其中的活塞缸單元。
CSC中的這些活塞缸單元均通過操縱軸承與基本上呈剛性的壓盤226、227相連，當(dāng)對(duì)活塞缸單元施加壓力時(shí)，這些壓盤就會(huì)以1:1的杠桿比作用于片式離合器Kl和K2的相應(yīng)摩擦片組。
將用來調(diào)整片式離合器Kl和K2的摩擦片組間隙的調(diào)整墊圈228、229布置在基本上呈剛性的壓盤226、227和操縱軸承之間，以布置在徑向內(nèi)部的片式離合器K2的壓盤227為例，可以從壓盤形成一些用來徑向定位調(diào)整墊圈的舌片。
通過在連接片214上形成的頸部區(qū)域徑向引導(dǎo)片式離合器K2的壓盤227，所述頸部區(qū)域?qū)?yīng)于壓盤227的圓柱形區(qū)域。
此外連接片214還包括一些舌片，在片式離合器的打開方向?qū)罕P227施加負(fù)荷的回位彈簧支承在這些舌片上。
通過在張力罐220上形成的圓柱形區(qū)域徑向引導(dǎo)片式離合器Kl的壓盤226，在打開方向?qū)罕P226預(yù)加載荷的回位彈簧支承在連接片220上形成的頸部區(qū)域的端面之間。
總之就附圖7所示的實(shí)施例而言，可確定CSC與離合器共同構(gòu)成一個(gè)可以裝配的單兀。通過夾緊片將離合器/CSC系統(tǒng)單兀軸向固定在離合器罩殼的罩殼底板上。夾緊片在裝配時(shí)被軸向預(yù)緊，并且可在工作過程中吸收從離合器經(jīng)由帶蓋軸承傳遞到CSC中的力和力矩。此外夾緊片還可支撐通過輸油裝置軸向傳遞到CSC中的壓力。
所述離合器/CSC系統(tǒng)單元通過CSC上的定心凸緣在徑向支承于罩殼底板中。通過帶蓋軸承將通過定心凸緣支撐的力傳遞到CSC殼體中。在對(duì)面一側(cè)通過設(shè)計(jì)成浮動(dòng)軸承的向心軸承使得離合器支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸上。
按照本發(fā)明所述，測(cè)量離合器蓋上的擋圈接觸面與接合軸承上的調(diào)整墊圈接觸面之間的距離，以便調(diào)整間隙。此外還測(cè)量外側(cè)離合器的外摩擦片支架中環(huán)槽上的擋圈接觸面與壓盤上的調(diào)整墊圈接觸面之間的距離。將這些測(cè)量值之差扣除摩擦片組上所需的間隙，即可得出所需調(diào)整墊圈的厚度。
附圖8中所示為固定于變速器軸上且在供油裝置中具有軸向間隙補(bǔ)償?shù)臐袷诫p離合器的一種實(shí)施例。
附圖8所示濕式雙離合器實(shí)施例涉及具有輸入側(cè)201的雙質(zhì)量飛輪的設(shè)計(jì)，相當(dāng)于弧形彈簧204和輸出側(cè)205以及附加質(zhì)量206與法蘭區(qū)域207的連接，并且也涉及濕式雙離合器及其操縱以及變速器輸入軸和罩殼底板的主要特征，相當(dāng)于以上結(jié)合附圖7所述的特征。
雙質(zhì)量飛輪的法蘭區(qū)域207’具有內(nèi)花鍵，該內(nèi)花鍵與濕式雙離合器的離合器轂208’上的外花鍵結(jié)合，但是該法蘭區(qū)域在軸向比較短，因?yàn)閺较蜉S密封圈直接朝向離合器轂208’的外表面緊貼在離合器蓋213上，并且使得濕腔相對(duì)于干腔密封。
此外附圖8所示的構(gòu)造還在軸承設(shè)計(jì)方案中有別于附圖7所示的構(gòu)造，因?yàn)殡x合器轂208’通過固定主軸承209’在徑向和軸向支承于內(nèi)側(cè)變速器輸入軸210’上。離合器轂208’具有一個(gè)用于裝配固定軸承209’的離合器轂蓋208"，將固定軸承209’的軸承外圈夾在該盤轂蓋208"和離合器轂208’之間。在軸肩和擋圈之間將軸承209’的內(nèi)圈固定在軸210’上。按照附圖7所示的實(shí)施例，外側(cè)片式離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架211與離合器轂208’相連，同樣按照附圖7的實(shí)施方式通過帶蓋軸承221將張力罐220與CSC的殼體222相連。
CSC中活塞缸單元的實(shí)施方式以及操縱軸承、調(diào)整墊圈和操縱盤的實(shí)施方式也相當(dāng)于結(jié)合附圖7所述的實(shí)施例。
按照結(jié)合附圖7所述的實(shí)施例，還利用波形彈簧和兩個(gè)推力軸承將濕式離合器軸向支承在離合器轂208’上。
然而按照本發(fā)明所述，采用起到軸向和徑向“柔軟”扭矩支撐作用的柔性板300(以下稱作“柔性盤”)替代起到夾爪/夾緊片作用的構(gòu)件223。CSC殼體222又通過小管子301與變速器殼體中的供油口相連(每個(gè)活塞缸單元至少一個(gè)小管子)，所述小管子的長(zhǎng)度經(jīng)過適當(dāng)確定，從而使得CSC殼體222可以軸向運(yùn)動(dòng)。因此柔性盤不會(huì)在軸向傳遞力。
在CSC殼體222和外側(cè)變速器輸入軸218之間采用向心軸承302徑向支撐離合器和CSC構(gòu)成的系統(tǒng)單元。
總之就附圖8所示的實(shí)施例而言，可確定離合器/CSC系統(tǒng)單元通過固定軸承軸向固定在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸上。為了能夠?qū)跞Π惭b在固定軸承上，離合器還具有一個(gè)盤轂蓋，該盤轂該將固定軸承固定在離合器中并且將濕腔與干腔分開。還通過水平延伸的管子將壓力油供應(yīng)給CSC，在CSC和離合器罩殼兩側(cè)通過密封墊對(duì)這些管子(每個(gè)部分離合器一個(gè)管子)進(jìn)行密封。這些管子在軸向具有間隙，以便能夠補(bǔ)償軸向的軸運(yùn)動(dòng)和離合器運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中的柔性盤在軸向是柔軟的，并且可跟隨離合器運(yùn)動(dòng)。柔性盤在圓周方向呈剛性，并且在罩殼底板上支撐接合軸承的摩擦力矩。這里并非一定要將柔性盤設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的構(gòu)件，而是也可以將其設(shè)計(jì)成利用螺栓與CSC和罩殼底板固定在一起的舌片。
如上所述，離合器在徑向通過固定軸承支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸上，并且在對(duì)面一側(cè)通過帶蓋軸承和滾針軸承支承在外側(cè)變速器輸入軸和CSC殼體之間。
附圖9中所示為軸向浮動(dòng)支承且徑向供油的濕式雙離合器的一種實(shí)施例。
附圖9所示實(shí)施例的許多特征與附圖8所示的實(shí)施例一致，因此以下僅僅討論附圖8和9所示離合器總成之間的區(qū)別。在附圖8和9所示的實(shí)施例中，從曲軸200直至離合器轂208’的區(qū)域是一樣的。第一個(gè)主要區(qū)別在于，將離合器轂208’和位于內(nèi)側(cè)的變速器輸入軸210"之間的軸承設(shè)計(jì)成軸向浮動(dòng)軸承，因?yàn)楸M管軸承400的軸承內(nèi)圈被夾固在離合器轂蓋208"和離合器轂208’之間，但是軸承400的軸承內(nèi)圈并未固定在變速器輸入軸210"上。
此外附圖8和9所示實(shí)施例還有以下一致之處:采用了將CSC殼體222與罩殼底板224相連的柔性盤300，但是采用了通過徑向布置在變速器側(cè)油道和CSC之間的管路401和402進(jìn)行供油的另一種徑向供油方式。CSC殼體222在徑向重新通過向心滾針軸承302支承在外側(cè)變速器輸入軸218上。
總之就附圖9所示的實(shí)施例而言，離合器/CSC系統(tǒng)單元通過浮動(dòng)軸承徑向支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸上。離合器在對(duì)面通過帶蓋軸承和滾針軸承徑向支承在外側(cè)變速器輸入軸和CSC殼體之間。根據(jù)該實(shí)施例所述,濕式雙離合器還以軸向浮動(dòng)方式懸掛在柔性盤300和在雙質(zhì)量飛輪中產(chǎn)生基本摩擦所需的彈簧403、404之間。此外還在徑向通過兩個(gè)管路將操縱油供應(yīng)給離合器，所述管路經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計(jì)，使其能夠承受離合器的軸向運(yùn)動(dòng)。例如每個(gè)管路均由兩個(gè)分管構(gòu)成，將位于CSC殼體中的管件與系統(tǒng)單元共同安裝，接著將第二個(gè)分管穿過離合器罩殼中的開口，并且將其與第一個(gè)分管相連。管件的連接部位各自相互密封，并且經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計(jì)，從而能夠承受作用于管道縱向的壓力(這里沒有繪出)。按照本發(fā)明所述，在離合器罩殼的開口與第二個(gè)分管之間還有一個(gè)密封，用以分開濕腔和干腔。
附圖10所示為另一種軸向浮動(dòng)支承的雙離合器的實(shí)施例，這里配有一個(gè)柔性盤軸承。
附圖10所示的實(shí)施例包括一個(gè)濕式雙離合器，具有一個(gè)離合器轂208，并且離合器轂208通過浮動(dòng)軸承209支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸210上，與之前結(jié)合附圖7所述的一樣。附圖10所示的實(shí)施例還包括雙質(zhì)量飛輪輸出側(cè)205之間的連接法蘭207，相當(dāng)于結(jié)合附圖7所述的法蘭。此外還采用了同樣也已結(jié)合附圖7所述的套筒狀構(gòu)件212。此外離合器蓋213和濕式雙離合器的特征還相當(dāng)于結(jié)合附圖7所述的特征，尤其是通過波形彈簧219結(jié)合兩個(gè)推力滾針軸承支承在離合器轂208上，并且通過壓盤226和227進(jìn)行操縱。在CSC殼體222和外側(cè)變速器軸218之間尤其如此，無(wú)論是附圖7所示的實(shí)施例還是附圖10所示的實(shí)施例，均沒有采用徑向軸承。
但是附圖7和附圖10所示的兩種實(shí)施例存在以下差異:在附圖7所示的實(shí)施例中,在CSC殼體上米用了一個(gè)軸向凸肩228, CSC殼體222通過該凸肩在徑向支承于離合器罩殼224中；而附圖10所示的實(shí)施例則相反，采用了將CSC殼體222與罩殼底板224相連的柔性盤500，將柔性盤500和罩殼底板之間的連接部位徑向布置在濕式雙離合器的直徑之外，可便于進(jìn)行裝配。
類似于附圖9所示的實(shí)施例，通過小管子501和502進(jìn)行供油，給CSC供應(yīng)液壓介質(zhì)。利用螺紋將變速器側(cè)的小管子501與變速器殼體固定在一起，此外還通過螺紋連接將CSC側(cè)的小管子固定在CSC殼體222上。小管子501和502可以軸向相互移動(dòng)并且相互密封，所述兩個(gè)小管子501和502基本上在徑向延伸。
總之就附圖10所示的實(shí)施例而言，離合器/CSC系統(tǒng)單元在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)通過浮動(dòng)軸承徑向支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸上。離合器在對(duì)面(=變速器側(cè))通過帶蓋軸承和柔性盤徑向支承在離合器罩殼中。CSC側(cè)的油管部件通過螺紋連接與CSC相連并且密封。第二個(gè)管件(變速器殼體側(cè))通過法蘭在外側(cè)利用螺紋與離合器罩殼固定在一起，并且通過O形密封圈進(jìn)行密封。這里也將供油管路在軸向設(shè)計(jì)成柔性的，以便能夠承受離合器的軸向運(yùn)動(dòng)，并且如結(jié)合附圖9所述的一樣，系統(tǒng)單元在柔性盤和雙質(zhì)量飛輪上的彈簧直徑浮動(dòng)。
附圖11所示為另一種軸向浮動(dòng)支承的雙離合器的實(shí)施例，這里采用柔性盤軸承，除了軸向浮動(dòng)的軸承和柔性盤軸承之外，還通過曲軸和離合器之間的導(dǎo)向銷進(jìn)行支承。附圖11所示實(shí)施例的總體設(shè)計(jì)與附圖10所示的實(shí)施方式一樣，均采用了一個(gè)導(dǎo)向銷600，該導(dǎo)向銷為離合器轂208的延長(zhǎng)部分。將一個(gè)浮動(dòng)軸承(例如向心滾針軸承)布置在導(dǎo)向銷600和曲軸200之間。
附圖12所示為另一種具有干式雙質(zhì)量飛輪的濕式雙離合器的實(shí)施例。
按照附圖12所示的實(shí)施例，雙質(zhì)量飛輪具有布置在徑向外部的弧形彈簧和布置在徑向內(nèi)部的弧形彈簧，尤其可以將其用于具有很大旋轉(zhuǎn)不均勻性的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍然可將雙質(zhì)量飛輪的這種實(shí)施方式用于雙離合器和雙質(zhì)量飛輪與雙離合器之間的連接，并且也可用于雙離合器的操縱裝置，沒有任何限制。關(guān)鍵之處僅在于在曲軸200和濕式雙離合器之間米用一個(gè)雙質(zhì)量飛輪和另一個(gè)具有輸入側(cè)201和輸出側(cè)205’的扭振減振系統(tǒng),將輸出法蘭207"與基本上等同于附圖1所示實(shí)施方式的輸入盤轂700相連。輸入側(cè)摩擦片支架701的實(shí)施方式也基本上相當(dāng)于結(jié)合附圖1所述的輸入側(cè)摩擦片支架13。此外輸入盤轂700和與其相連的離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架還通過相當(dāng)于附圖1所示向心軸承16的向心軸承702徑向支承在內(nèi)側(cè)變速器輸入軸703上。由罩殼底板705和離合器蓋706支承濕腔704，將濕式雙離合器容納在濕腔中，在離合器蓋706和輸入盤轂700之間采用徑向軸密封圈，該徑向密封圈在離合器轂的外包絡(luò)線上的滾動(dòng)面707上滾動(dòng)，該滾動(dòng)面707在軸向布置在雙質(zhì)量飛輪輸出法蘭707"和離合器轂700之間的軸向花鍵后面。
外側(cè)片式離合器Kl的輸出側(cè)摩擦片支架708和相應(yīng)輸出法蘭的構(gòu)造同樣基本上相當(dāng)于附圖1所示實(shí)施例的輸出側(cè)摩擦片支架13和輸出法蘭14。此外布置于徑向內(nèi)部的片式離合器K2的輸入側(cè)摩擦片支架也基本上相當(dāng)于片式離合器K2的輸入側(cè)摩擦片支架18，在附圖12所示的實(shí)施例中，在片式離合器Kl和K2的輸入側(cè)摩擦片支架之間使用與附圖1所示的連接片17不同設(shè)計(jì)形式的連接片709。該連接片709基本上是平的，并且包括一些從連接片709上沖壓出來的舌片709A，使用這些舌片作為徑向內(nèi)部片式離合器K2的壓盤711的回位彈簧710的支撐爪。在附圖7和附圖8所示的實(shí)施例中，連接片214還包括一個(gè)圓柱形頸部區(qū)域，將其用作離合器K2的壓盤的導(dǎo)向裝置。在附圖12所示的實(shí)施例中省去了該圓柱形頸部區(qū)域，通過基本上平坦的連接片的圓柱形端面區(qū)域進(jìn)行引導(dǎo)。在附圖7和附圖8所示的實(shí)施例中，同樣使用圓柱形頸部區(qū)域作為外側(cè)離合器Kl的壓盤回位彈簧的支撐點(diǎn)。采用一個(gè)環(huán)形元件712替代該圓柱形頸部區(qū)域，該環(huán)形元件支撐在連接片709上，并且通過內(nèi)側(cè)離合器K2的輸入側(cè)摩擦片上的擋圈713將其徑向定心，并且除了圓柱形區(qū)域之外還具有一個(gè)徑向延伸區(qū)域，外側(cè)離合器Kl的壓盤714的回位彈簧支承在該徑向延伸區(qū)域上。將圓線彈簧元件布置在離合器Kl和K2的回位彈簧713和壓盤714之間或者回位彈簧710和壓盤711之間，彈簧的相應(yīng)端部區(qū)域支承在圓線彈簧元件上。
類似于附圖7所不的實(shí)施例,通過罩殼底板705上軸向延伸的凸肩715A將CSC的殼體715徑向定心，并且通過相當(dāng)于夾爪/夾緊片的構(gòu)件716將其軸向夾緊在罩殼底板上。
通過圓絲卡圈結(jié)合軸承內(nèi)圈上形成的斜面在軸向?qū)w軸承717固定在CSC殼體 715上，從而能夠形成操縱力的內(nèi)部傳力路徑，而在附圖7所示的實(shí)施例中則使用橫斷面為 矩形的彈性擋圈。
在CSC殼體715和空心軸718之間不采用附加的徑向支承點(diǎn)。
附圖12所示的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括以下概括特征:
1.力矩傳遞路徑中的第一個(gè)作用點(diǎn)位于外側(cè)離合器Kl的摩擦片組后面。因?yàn)樵?作用點(diǎn)位于摩擦系統(tǒng)之后，因此這里在運(yùn)行過程中不會(huì)出現(xiàn)啪嗒啪嗒的噪聲。
2.通過開口或閉合的圓線擋圈支承回位彈簧，這樣可在操縱離合器從而導(dǎo)致操縱 系統(tǒng)的基本滯后減小時(shí)得到比較好的行使平順性。
3.通過張力罐上形成的周向環(huán)支承外側(cè)離合器Kl的回位彈簧，通過內(nèi)側(cè)離合器 的外摩擦片支架的擋圈將該周向環(huán)定心。
4.支承內(nèi)側(cè)離合器回位彈簧的多個(gè)指爪位于將兩個(gè)離合器的輸入側(cè)摩擦片支架 相互連接的連接片的內(nèi)側(cè)直徑上。
5.從連接片上擠出(至少3個(gè))凸點(diǎn)，用于將推力滾針軸承(也可選用滑動(dòng)墊圈)定心。
6.通過CSC上的軸承內(nèi)圈將離合器的帶蓋軸承定心，該帶蓋軸承通過CSC上的彈 性擋圈支撐軸向出現(xiàn)的操縱力，該彈性擋圈可以具有矩形或圓形的橫斷面。如果使用圓線 彈性擋圈，那么與使用矩形彈性擋圈相比，CSC中出現(xiàn)的峰值應(yīng)力比較小。
7.CSC的環(huán)形活塞與CSC殼體之間有間隙(活塞密封除外)，并且活塞導(dǎo)向長(zhǎng)度與 活塞內(nèi)徑之比小于0.5，因此活塞在殼體中不僅可以軸向移動(dòng)，而且可以傾斜，從而可起到 萬(wàn)向節(jié)的作用。如果離合器由于誤差或者在運(yùn)行過程中由于動(dòng)態(tài)效應(yīng)而相對(duì)于CSC傾斜， CSC的活塞就能補(bǔ)償這種傾斜或者隨之運(yùn)動(dòng)。
8.在離合器的輸出側(cè)摩擦片支架之間將冷卻油供應(yīng)給離合器，冷卻油流過具有徑 向槽的推塊，接著流過內(nèi)側(cè)離合器的內(nèi)摩擦片支架上的開口，然后進(jìn)入內(nèi)側(cè)離合器的壓力 腔中。
9.通過推力滾針軸承(或者止推墊圈或滑動(dòng)墊圈)使得外側(cè)離合器的輸入側(cè)摩擦 片支架和兩個(gè)部分離合器的輸出側(cè)摩擦片支架相隔一定距離。如果使用滾針軸承，則必須 有軸向最小預(yù)加載荷，才能無(wú)故障運(yùn)行?？赏ㄟ^支撐在內(nèi)側(cè)離合器的盤轂和擋圈或者外側(cè) 變速器輸入軸凸肩之間的波形彈簧或壓縮彈簧產(chǎn)生預(yù)加載荷。預(yù)壓彈簧也能以不同于附圖 12中所示的方式位于盤轂的內(nèi)徑上，例如以附圖7中所示的方式。
10.通過整合在外側(cè)離合器的盤轂中的凸肩支承用來使輸出側(cè)摩擦片之間相隔一 定距離的推力軸承。
11.在外側(cè)離合器Kl的外摩擦片支架和(分開濕腔的)離合器蓋之間不需要推力軸 承，因?yàn)橐部赏ㄟ^離合器的帶蓋軸承吸收波形彈簧的預(yù)加載荷，如結(jié)合附圖13所述的一樣。
附圖13中所示為另一種具有干式雙質(zhì)量飛輪的濕式雙離合器的實(shí)施例，在外側(cè) 離合器Kl的外摩擦片支架和離合器蓋之間省去了推力軸承，因?yàn)槿缟弦欢沃兴忉尩囊?樣不需要該推力軸承。附圖12和13所示的實(shí)施例在其它方面均相互一致。
附圖14中所示為具有內(nèi)部封閉傳力路徑和濕式雙質(zhì)量飛輪以及離心擺("FKP")的另一種濕式雙離合器的實(shí)施例。該實(shí)施例與附圖4至6所示的實(shí)施例有很大 的一致性，因此以下說明僅限于這些實(shí)施例之間的區(qū)別。
附圖14所示的實(shí)施例包括一個(gè)CSC殼體800，該殼體包括一個(gè)軸向凸肩801，通過 CSC殼體800在罩殼底板802中徑向定心，在CSC殼體800和變速器輸入軸803之間不提 供其它的向心軸承部位。在軸向通過一個(gè)相當(dāng)于夾爪/夾緊片的元件804(該元件包括一 個(gè)位于徑向外部的螺栓連接805)將CSC殼體800朝向罩殼底板802軸向夾緊。在CSC殼 體800的外包絡(luò)面上采用具有圓形橫斷面806的彈性擋圈，該彈性擋圈可作為帶蓋軸承807 的軸承內(nèi)圈的接觸面。帶蓋軸承807通過張力罐808與離合器Kl的輸入側(cè)摩擦片支架相 連，該輸入側(cè)摩擦片支架通過連接片與離合器K2的輸入側(cè)摩擦片支架相連。通過基本上呈 剛性的壓盤以1:1杠桿傳動(dòng)比操縱離合器Kl和K2，將操縱軸承和調(diào)整墊圈布置在壓盤 和CSC的活塞缸單元之間，離合器Kl和K2的輸入側(cè)摩擦片之間和輸出側(cè)摩擦片支架以及 操縱盤、調(diào)整墊圈和操縱軸承的特征相當(dāng)于結(jié)合附圖4所述的特征。
當(dāng)然位于徑向內(nèi)部的片式離合器的輸出側(cè)摩擦片支架809的構(gòu)造有別于附圖4所 示離合器K2的輸出側(cè)摩擦片支架45，如以下所解釋的一樣:
除了有利用軸向花鍵來懸掛各個(gè)摩擦片的圓柱形部分之外，輸出側(cè)摩擦片支架 809還包括一個(gè)徑向延伸部分作為與連接法蘭810的連接，該連接法蘭通過軸向花鍵將輸 出法蘭809與空心的變速器輸入軸803相連。在附圖14所示的實(shí)施例中將該徑向延伸的 區(qū)域布置在摩擦片組的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，而在附圖4所示的實(shí)施例中則將徑向延伸的區(qū)域布置在 摩擦片組的變速器側(cè)。此外輸出側(cè)摩擦片支架809還包括一個(gè)缺口 811，冷卻油可以通過該 缺口流向離合器K2的摩擦片組。為了能夠使冷卻油定向流動(dòng)，將一塊板812布置在連接法 蘭810和輸出側(cè)摩擦片809的圓柱形部分之間。
關(guān)于該實(shí)施例的其余特征，可再次參見附圖4和相關(guān)說明。
附圖15所示為具有內(nèi)部封閉傳力路徑和濕式雙質(zhì)量飛輪以及離心擺("FKP") 的另一種濕式雙離合器的實(shí)施例，放棄了附圖14所示的夾緊片或夾爪804。例如也可以適 當(dāng)選擇預(yù)緊力，在雙質(zhì)量飛輪的軸向作用摩擦彈簧中和/或者在已裝配的摩擦片支架中和 /或者在曲軸與雙質(zhì)量飛輪/離合器輸入側(cè)之間的連接片中達(dá)到一定的預(yù)緊力來密封CSC 殼體與罩殼底板之間的連接。
以上僅僅結(jié)合多片離合器裝置描述了本發(fā)明，在此指出也可以將本發(fā)明與單片離 合器結(jié)合使用，尤其可使用離合器與操縱裝置和夾爪/夾緊片構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元。
附圖16所示為附圖12或附圖13中的雙離合器的節(jié)點(diǎn)詳圖，片式離合器Kl的外 摩擦片支架701穿過張力罐31。外摩擦片支架701具有一個(gè)固定槽720，將擋圈722裝入 該固定槽中。為了使擋圈722不會(huì)在離心力作用下從固定槽720向外滑脫，將擋圈722布 置在通過張力罐一體地構(gòu)成的袋724中，該袋構(gòu)成擋圈722的徑向外部的止擋726。由于張 力罐31的伸展能力顯著小于擋圈722，因此能可靠避免擋圈722在離心力作用下喪失其鎖 定功能。當(dāng)裝配擋圈722時(shí)，可以擠壓外摩擦片支架701克服回位彈簧713的彈簧力使其 離開袋724進(jìn)入裝配位置，以便從徑向外部將擋圈722裝入到固定槽720中。接著回位彈 簧713迫使擋圈722自動(dòng)進(jìn)入袋724中，直至擋圈722在使用位置中緊靠在軸向止擋728 上。在附圖所示的實(shí)施例中，通過從張力罐31朝向徑向外部突出的凸肩730形成軸向止擋 728，所述凸肩也形成袋724的邊界。
與附圖16所示的實(shí)施方式相比，在附圖17所示的實(shí)施方式中并非通過張力罐31 的凸肩730、而是通過套裝在張力罐31上的捕捉環(huán)732形成袋724。捕捉環(huán)732具有一個(gè) 彎曲的固定凸肩734，該固定凸肩在擋圈722裝入到固定槽720中后包圍擋圈722使其不會(huì) 松脫，并且能夠以不可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將其裝入到張力罐31的對(duì)應(yīng)凹槽中。
在附圖18所示的實(shí)施方式中，作為附圖16或附圖17中所示片式離合器Kl的外 摩擦片支架701的補(bǔ)充或替代固定方式，利用從徑向內(nèi)部裝入到另一個(gè)固定槽738中的另 一個(gè)擋圈740將具有張力罐31的片式離合器K2的外摩擦片支架736與張力罐31固定在 一起。外摩擦片支架736在附圖所示的實(shí)施例中具有連接片709作為單獨(dú)的構(gòu)件，由于外 摩擦片支架736是多個(gè)元件構(gòu)成的，因此可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)和裝配工作。在附圖所示的實(shí)施例 中，連接片709在徑向外部繞過張力罐31的凸肩730，并且可以緊貼在凸肩730的端面742 上，從而比較容易進(jìn)行定心。也可選擇將連接片709穿過張力罐31的對(duì)應(yīng)開口。連接片 709具有另一個(gè)固定槽738，而凸肩730則提供用于另一個(gè)擋圈740的軸向止擋728。作為 補(bǔ)充或替代方案，連接片709可以形成擋圈722的徑向外部的止擋726和袋724，從而替代 凸肩730或捕捉環(huán)732。
當(dāng)然附圖16、附圖17和附圖18中所示的固定方法并非僅可用于附圖12或附圖 13中所示的離合器裝置，而是也可用于所有附圖所示的離合器裝置。
附圖標(biāo)記清單
11摩擦片
12摩擦片
31張力罐
701外摩擦片支架Kl
708內(nèi)摩擦片支架Kl
709連接片
713回位彈簧
714 壓盤
720 固定槽
722 擋圈
724 袋
726徑向外部的止擋
728軸向止擋
730 凸肩
732捕捉環(huán)
734固定凸肩
736外摩擦片支架K2
738另外的固定槽
740另外的擋圈
742 端面
Kl片式離合器
K2另外的片式離合器
權(quán)利要求
1.離合器裝置，用于具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和一個(gè)隨后布置的變速器的傳動(dòng)系，該離合器裝置具有: 至少一個(gè)、優(yōu)選兩個(gè)片式離合器(κι，K2)，所述片式離合器各自具有一個(gè)輸入側(cè)的和一個(gè)輸出側(cè)的摩擦片支架(701，708)以及在軸向上交替的摩擦片(11，12)， 各一個(gè)用于所述片式離合器(Kl，K2)的回位彈簧(713，710)，用來自動(dòng)打開所述片式離合器(K1，K2)， 張力罐(31)，用來消除操縱所述片式離合器(Κ1，Κ2)時(shí)出現(xiàn)的力，以及 擋圈(722)，用來將其中一個(gè)摩擦片支架(701)相對(duì)于所述張力罐(31)在軸向上鎖定， 其中，在裝配位置中在待鎖定的所述摩擦片支架(701)相對(duì)于所述張力罐(31)克服所述回位彈簧(713，710)的彈簧力相對(duì)運(yùn)動(dòng)之后，所述擋圈(722)能從徑向外部裝入到固定槽(720)中并且在使用位置中布置在構(gòu)成徑向外部的止擋(726)的袋(724)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述摩擦片支架(701)具有所述固定槽(720)，所述擋圈(722)裝入在該固定槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器裝置，其特征在于，所述張力罐(31)構(gòu)成所述袋(724)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器裝置，其特征在于，所述袋(724)與所述張力罐(31)一體地構(gòu)成，其中，尤其通過沖壓或者模壓所述張力罐(31)來制成所述袋(724)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于，通過套裝在所述張力罐(31)上的捕捉環(huán)(732)形成所述袋(724)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器裝置，其特征在于，所述捕捉環(huán)(732)具有一個(gè)朝向徑向內(nèi)部彎曲的固定凸肩(734)用于將所述擋圈(722)軸向固定在所述捕捉環(huán)(732)之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器裝置，其特征在于，所述固定凸肩(734)裝入到所述張力罐(31)的對(duì)應(yīng)的凹槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于，所述擋圈(722)在使用位置中由所述回位彈簧(713，710)壓靠在軸向止擋(728)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于，所述袋(724)在離心力作用下具有比所述擋圈(722)更小的伸展，其中，所述袋(724)在徑向上在最大允許轉(zhuǎn)速時(shí)的伸展小于所述擋圈(722)在所述固定槽(720)中在靜止?fàn)顟B(tài)下的插入深度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于，一個(gè)另外的片式離合器(Κ2)的一個(gè)另外的摩擦片支架(709)在徑向外部包圍所述張力罐(31)，其中，一個(gè)另外的擋圈(740)被從徑向內(nèi)部裝入到設(shè)在該另外的摩擦片支架(709)中的一個(gè)另外的固定槽(738)中并且由一個(gè)另外的回位彈簧(710)壓靠在一個(gè)另外的軸向止擋(728)上。
全文摘要
離合器裝置，用于具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和一個(gè)隨后布置的變速器的傳動(dòng)系，該離合器裝置具有至少一個(gè)、優(yōu)選兩個(gè)片式離合器(K1，K2)，所述片式離合器各自具有一個(gè)輸入側(cè)的和一個(gè)輸出側(cè)的摩擦片支架(701，708)以及在軸向上交替的摩擦片(11，12)。附加地設(shè)有各一個(gè)用于所述片式離合器的回位彈簧(713，710)，用來自動(dòng)打開所述片式離合器，還設(shè)有用來消除操縱所述片式離合器時(shí)出現(xiàn)的力的張力罐(31)。該離合器裝置具有用來將其中一個(gè)摩擦片支架相對(duì)于所述張力罐(31)在軸向上鎖定的擋圈(722)。根據(jù)本發(fā)明，在裝配位置中在待鎖定的所述摩擦片支架相對(duì)于所述張力罐(31)克服所述回位彈簧(713，710)的彈簧力相對(duì)運(yùn)動(dòng)之后，所述擋圈(722)能從徑向外部裝入到固定槽(720)中，其中，該擋圈在使用位置中布置在構(gòu)成徑向外部的止擋的袋(724)中。因此難以在離心力作用下伸展的袋(724)可以給容易在離心力作用下伸展的擋圈提供一個(gè)徑向止擋，從而即使在結(jié)構(gòu)空間很小的情況下也能可靠固定部件。
文檔編號(hào)F16D21/06GK103140696SQ201080068312
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者D·霍夫施泰特爾, O·諾爾, J·阿諾爾德 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司