專利名稱：汽車變速齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪，特別是用于汽車動力機(jī)構(gòu)中的汽車變速齒輪。
背景技術(shù)：
目前用于汽車動力機(jī)構(gòu)中換擋用的變速齒輪，都是通過軸進(jìn)行動作，該軸可以是 電機(jī)軸，也可以使其他的轉(zhuǎn)動軸，變速齒輪套在軸上，在兩者之間還設(shè)置有一個實(shí)現(xiàn)兩者 聯(lián)動的中空柱，中空柱的外表面和齒輪本體的內(nèi)表面分別設(shè)置有縱向的第一齒條和第二齒 條，兩者是相互匹配嚙合的，中空柱在外力或軸的帶動下做軸向和周向上的往復(fù)動作，帶動 齒輪本體周向往復(fù)旋轉(zhuǎn)動作，實(shí)現(xiàn)在不同安裝體積、不同安裝規(guī)格條件下齒輪本體和動力 源的聯(lián)動。市面上出現(xiàn)的汽車變速齒輪，其嚙合的第一齒條和第二齒條除了是均布在兩者 內(nèi)外表面，使動作承受強(qiáng)度低之外，還存在齒數(shù)富余，接觸精度降低，導(dǎo)致汽車換擋靈活性 降低的問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種齒數(shù)合理、強(qiáng)度可靠的汽車變速齒 輪。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的汽車變速齒輪，包括齒輪本體和套設(shè)在齒輪 本體內(nèi)的中空柱，中空柱外周面設(shè)有若干第一齒條，齒輪本體內(nèi)周面設(shè)若干與所述第一齒 條嚙合的第二齒條，其特征在于所述的中空柱外周面設(shè)有三個缺口，每個缺口橫向兩側(cè) 均設(shè)有受力縱條，每兩個缺口之間的中空柱周面在相應(yīng)的受力縱條之間設(shè)置有八個第一齒 條，所述的齒輪本體內(nèi)周面設(shè)有與所述受力縱條適配的六個凹槽，受力縱條置于相應(yīng)的凹 槽中且側(cè)壁與凹槽側(cè)壁抵觸配合，齒輪本體在與第一齒條對應(yīng)的內(nèi)周面上設(shè)有九個與第一 齒條相互嚙合的第二齒條。具有上述設(shè)置的汽車變速齒輪，在做周向往復(fù)運(yùn)動的時候，其受力點(diǎn)就在受力縱 條和凹槽的接觸面上，受力處承壓能力均勻，就不會出現(xiàn)磨損或裂痕的情況，再配合缺口的 設(shè)置，就增加了整個變速齒輪的強(qiáng)度，同時能提高聯(lián)動精度，另外，還能降低成本，而中空柱 共二十四個第一齒條和齒輪本體二十七個第二齒條是最佳的聯(lián)動配比，能達(dá)到汽車換擋的 最佳運(yùn)行。其中，受力縱條優(yōu)選是與主動齒條同步成形，也就是在模具缺口兩側(cè)的位置少設(shè) 置主動齒條，即受力縱條可以是通過缺齒而形成，齒輪本體的凹槽同理形成。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述的三個缺口均布在中空柱外周面。具有上述設(shè)置的汽車變速齒輪，通過齒條和受力縱條的均布，在動作時達(dá)到了最 佳的受力分散選擇，使運(yùn)行更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型有益效果為通過增設(shè)缺口和適當(dāng)減少受力縱條，同時進(jìn)行均布設(shè)置， 使汽車變速齒輪同步達(dá)到最佳運(yùn)行條件，汽車運(yùn)行也更加穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例，為一種汽車變速齒輪，包括齒輪本體1和套 設(shè)在齒輪本體1內(nèi)的中空柱2，中空柱2外周面設(shè)有若干第一齒條21，齒輪本體1內(nèi)周面設(shè) 若干與所述第一齒條21嚙合的第二齒條11，所述的中空柱2外周面設(shè)有三個缺口 22，每個 缺口 22橫向兩側(cè)均設(shè)有受力縱條23，每兩個缺口 22之間的中空柱2周面在相應(yīng)的受力縱 條23之間設(shè)置有八個第一齒條21，所述的齒輪本體1內(nèi)周面設(shè)有與所述受力縱條23適配 的六個凹槽12，受力縱條23置于相應(yīng)的凹槽11中且側(cè)壁與凹槽11側(cè)壁抵觸配合，齒輪本 體1在與第一齒條21對應(yīng)的內(nèi)周面上設(shè)有九個與第一齒條21相互嚙合的第二齒條11。在本實(shí)施例中，所述的三個缺口 22均布在中空柱2外周面。當(dāng)然，其也可以不是 均布，但當(dāng)屬本實(shí)施例設(shè)置效果最佳。
權(quán)利要求一種汽車變速齒輪，包括齒輪本體和套設(shè)在齒輪本體內(nèi)的中空柱，中空柱外周面設(shè)有若干第一齒條，齒輪本體內(nèi)周面設(shè)若干與所述第一齒條嚙合的第二齒條，其特征在于所述的中空柱外周面設(shè)有三個缺口，每個缺口橫向兩側(cè)均設(shè)有受力縱條，每兩個缺口之間的中空柱周面在相應(yīng)的受力縱條之間設(shè)置有八個第一齒條，所述的齒輪本體內(nèi)周面設(shè)有與所述受力縱條適配的六個凹槽，受力縱條置于相應(yīng)的凹槽中且側(cè)壁與凹槽側(cè)壁抵觸配合，齒輪本體在與第一齒條對應(yīng)的內(nèi)周面上設(shè)有九個與第一齒條相互嚙合的第二齒條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速齒輪，其特征在于所述的三個缺口均布在中空柱外周
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車變速齒輪，包括齒輪本體和套設(shè)在齒輪本體內(nèi)的中空柱，中空柱外周面設(shè)有若干第一齒條，齒輪本體內(nèi)周面設(shè)若干與所述第一齒條嚙合的第二齒條，其特征在于所述的中空柱外周面設(shè)有三個缺口，每個缺口橫向兩側(cè)均設(shè)有受力縱條，每兩個缺口之間的中空柱周面在相應(yīng)的受力縱條之間設(shè)置有八個第一齒條，所述的齒輪本體內(nèi)周面設(shè)有與所述受力縱條適配的六個凹槽，受力縱條置于相應(yīng)的凹槽中且側(cè)壁與凹槽側(cè)壁抵觸配合，齒輪本體在與第一齒條對應(yīng)的內(nèi)周面上設(shè)有九個與第一齒條相互嚙合的第二齒條。
文檔編號F16H55/17GK201705892SQ20102025153
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者潘高杰 申請人:浙江迅達(dá)汽車部件有限公司