專利名稱：智能固緊機(jī)減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械安裝設(shè)備；具體涉及一種汽車、柴油機(jī)等部 件螺栓、螺母安裝的智能固緊機(jī)減速裝置。( 二)背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械部件上的螺栓螺母安裝連接，通常是人們操作氣 動扳手來完成對螺栓、螺母的安裝固緊。其存在不足一是手工安裝連接螺栓、螺母的固緊 扭矩設(shè)定值難以調(diào)整控制在理想范圍，常導(dǎo)致安裝連接部件的螺栓、螺母因固緊扭矩過大 而損壞螺紋，或連接固緊扭矩過小而使螺栓、螺母連接松動出現(xiàn)部件安裝質(zhì)量事故。二是操 作工人通過氣動扳手對同一部件上的多個螺栓、螺母安裝連接(如對汽車車輪上的多個螺 栓、螺母連接安裝)，只能逐個地進(jìn)行固緊，工作效率低下。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種 智能固緊機(jī)減速裝置，旨在螺栓、螺母安裝連接過程中，準(zhǔn)確保證其固緊扭矩值并有效提高 工作效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，這種智能固緊機(jī)減速裝 置，包括電機(jī)；它是在設(shè)有動力軸的電機(jī)端面上，依次串接連有一級內(nèi)齒輪、二級內(nèi)齒輪、三 經(jīng)內(nèi)齒輪、承扭套和導(dǎo)向套；所述電機(jī)動力軸上連有的一級太陽輪，通過一級齒輪架上轉(zhuǎn)動 連有的一級行星輪與一級內(nèi)齒輪傳動相連；所述一級齒輪架上連有的二級太陽輪，通過二 級齒輪架上轉(zhuǎn)動連有的二級行星輪與二級內(nèi)齒輪傳動相接；所述二級齒輪架上連有的三級 太陽輪，通過三級齒輪架上轉(zhuǎn)動連有的三級行星輪與三級內(nèi)齒輪傳動相連；所述轉(zhuǎn)動支承 在承扭套內(nèi)的三級行星輪架轉(zhuǎn)速輸出端，設(shè)有花鍵孔并與轉(zhuǎn)動支承在導(dǎo)向套內(nèi)的扳軸花鍵 滑動連接；在所述三級齒輪架和扳軸花鍵滑動連接的內(nèi)孔中，連有復(fù)位彈簧。本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，使用時安裝連于五軸變四軸智能固緊機(jī)上，通過電控 裝置自動監(jiān)測螺栓、螺母在安裝連接過程中設(shè)定的固緊扭矩值，準(zhǔn)確控制本實用新型的工 作。同現(xiàn)有技術(shù)相比有效地保證了固緊扭矩值的設(shè)定并明顯提高了安裝工作效率。

圖1為本實用新型的剖視圖；圖2為圖1中A-A向剖視圖；圖3為圖1中B-B向剖視圖；圖4為圖1中C-C向剖視圖；圖5為圖1中D-D向剖視圖；圖6為本實用新型在五軸變四軸智能固緊機(jī)上連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
圖1-圖5所示。這種智能固緊機(jī)減速裝置，包括電機(jī)，它是 在設(shè)有動力軸的電機(jī)1端面上，依次串接連有一級內(nèi)齒輪3、二級內(nèi)齒輪7、三級內(nèi)齒輪9、 承扭套10和導(dǎo)向套11 ；所述電機(jī)1動力軸上連有的一級太陽輪2，通過一級齒輪架5上轉(zhuǎn) 動連有的一級行星輪4與一級內(nèi)齒輪3傳動相接；所述一級齒輪架5上連有的二級太陽輪 18，通過二級齒輪架17上轉(zhuǎn)動連有的二級行星輪6與二級內(nèi)齒輪7傳動相連；所述二級齒 輪架17上連有的三級太陽輪16，通過三級齒輪架15上轉(zhuǎn)動連有的三級行星輪8與三級內(nèi) 齒輪9傳動相接；所述轉(zhuǎn)動支承在承扭套10內(nèi)的三級行星輪架15的轉(zhuǎn)速輸出端，設(shè)有花鍵 孔并與轉(zhuǎn)動支承在導(dǎo)向套11內(nèi)的扳軸12花鍵滑動連接；在所述三級齒輪架15和扳軸12花鍵滑動連接的內(nèi)孔中，連有復(fù)位彈簧14。使用時，通常將五件本實用新型安裝連于五軸 變四軸智能固緊機(jī)上(圖6所示)，通過電控裝置19的自動控制，啟動電機(jī)1依次通過一、 二、三級行星輪的傳動，由三級齒輪架15輸出的轉(zhuǎn)速帶動與其花鍵滑動連接的扳軸12做低 速大扭矩轉(zhuǎn)動，對汽車車輪圓周分布的五個螺母同時進(jìn)行自動安裝固緊，待螺紋固緊扭矩 達(dá)到設(shè)定值時，電控裝置19即控制本實用新型電機(jī)停止工作。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特 征，還可以做出若干變型和/或改進(jìn)，這些變化應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型專利的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種智能固緊機(jī)減速裝置，包括電機(jī)；其特征在于在設(shè)有動力軸的電機(jī)(1)端面上，依次串接連有一級內(nèi)齒輪(3)、二級內(nèi)齒輪(7)、三級內(nèi)齒輪(9)、承扭套(10)和導(dǎo)向套(11)；所述電機(jī)(1)動力軸上連有的一級太陽輪(2)，通過一級齒輪架(5)上轉(zhuǎn)動連有的一級行星輪(4)與一級內(nèi)齒輪(3)傳動相接；所述一級齒輪架(5)上連有的二級太陽輪(18)，通過二級齒輪架(17)上轉(zhuǎn)動連有的二級行星輪(6)與二級內(nèi)齒輪(7)傳動相連；所述二級齒輪架(17)上連有的三級太陽輪(16)，通過三級齒輪架(15)上轉(zhuǎn)動連有的三級行星輪(8)與三級內(nèi)齒輪(9)傳動相接；所述轉(zhuǎn)動支承在承扭套(10)內(nèi)的三級行星輪架(15)的轉(zhuǎn)速輸出端，設(shè)有花鍵孔并與轉(zhuǎn)動支承在導(dǎo)向套(11)內(nèi)的扳軸(12)花鍵滑動連接；在所述三級齒輪架(15)和扳軸(12)花鍵滑動連接的內(nèi)孔中，連有復(fù)位彈簧(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于安裝螺栓、螺母的智能固緊機(jī)減速裝置；它是在設(shè)有動力軸的電機(jī)端面上，依次串接連有一級、二級、三級內(nèi)齒輪，承扭套和導(dǎo)向套；所述電機(jī)上連有一級太陽輪，通過一級行星輪與一級內(nèi)齒輪傳動相接；二級太陽輪通過二級行星輪與二級內(nèi)齒輪傳動相連；三級太陽輪通過三級行星輪與三級內(nèi)齒輪傳動相接；三級行星輪架與扳軸花鍵滑動連接；在所述三級齒輪架和扳軸花鍵滑動連接的內(nèi)孔中，連有復(fù)位彈簧。本實用新型與智能固緊機(jī)配套使用，通過電控裝置自動監(jiān)測螺栓、螺母在安裝連接過程中設(shè)定的固緊扭矩值，準(zhǔn)確控制固緊機(jī)的工作。同現(xiàn)有技術(shù)相比有效地保證了固緊扭矩值的設(shè)定并明顯提高了安裝工作效率。
文檔編號F16H1/46GK201632831SQ201020100010
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者高翔 申請人:高翔