專利名稱：雙重安全鎖定銷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙重安全鎖定銷裝置，更具體而言，涉及實(shí)現(xiàn)雙重鎖定裝置的雙重安全鎖定銷裝置(Double-safety locking pin device)。
背景技術(shù)：
一般，鎖定銷裝置是用于通過鎖定銷對(duì)兩個(gè)被鎖定體實(shí)行鎖定功能的裝置。在第一被鎖定體上安裝有包括鎖定銷的雙重安全鎖定銷裝置，在第二被鎖定體的與鎖定銷相對(duì)應(yīng)的部分形成有插入鎖定銷的孔。雙重安全鎖定銷裝置的外觀由圓筒形的殼體、上部板及下部板構(gòu)成，在其內(nèi)部形成有被彈簧夾住的鎖定銷。另外，在鎖定銷的下部側(cè)具有擋塊，在上端形成有旋鈕(knob)，鎖定銷貫通殼體的上部板和下部板而配置。鎖定動(dòng)作以如下方式完成，S卩，如果將鎖定銷的旋鈕向上拉起，并向第二被鎖定體的孔中插入銷(通過彈簧的彈性)，則擋塊卡在殼體的下部板，鎖定兩個(gè)被鎖定體。這樣的以往的雙重安全鎖定銷裝置雖然具有使用簡單的優(yōu)點(diǎn)，但有可能因?qū)︽i定銷的外部的振動(dòng)或沖擊或鎖定銷的誤操作而發(fā)生鎖定狀態(tài)意外地被解除的現(xiàn)象，因此有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的損傷或者發(fā)生安全事故。在為了解決這樣的安全鎖定問題而加深鎖定銷的插入深度時(shí)，存在如下問題不僅不能實(shí)現(xiàn)自鎖定(Self-locking)的鎖定操作的便利性，而且使用于鎖定銷的彈簧的彈性系數(shù)不可避免地增加，從而使鎖定操作力變大。

發(fā)明內(nèi)容
用于解決現(xiàn)有問題的本發(fā)明的目的在于，提供一種具有1級(jí)鎖定和2級(jí)鎖定結(jié)構(gòu)的雙重安全鎖定銷裝置。此外，另一個(gè)目的在于，提供一種將鎖定銷的殼體與第一被鎖定體一體地形成，從而使鎖定裝置的結(jié)構(gòu)簡單化并提高品質(zhì)的雙重安全鎖定銷裝置。此外，另一個(gè)目的在于，提供一種不受鎖定兩個(gè)被鎖定體的結(jié)構(gòu)的限制而使用，特別適用于形成折疊式自行車鎖定結(jié)構(gòu)的雙重安全鎖定銷裝置。為了解決上述問題，本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置包括殼體，與第一被鎖定體一體形成，且形成有鎖定導(dǎo)引件，該鎖定導(dǎo)引件具有用于1級(jí)鎖定的1級(jí)路徑和用于2級(jí)鎖定的2級(jí)路徑；鎖定銷，插入于第二被鎖定體的內(nèi)部；線圈彈簧，安裝在上述鎖定銷的外側(cè)；以及擋塊，形成在所述鎖定銷的一側(cè)上端，沿與所述鎖定銷垂直的方向形成，并向所述殼體的外部突出而置于所述鎖定導(dǎo)引件；雙重安全鎖定銷裝置插入于所述殼體內(nèi)部。這里，優(yōu)選地，所述鎖定導(dǎo)引件的2級(jí)路徑的位置比1級(jí)路徑的位置低。這里，還可以包括從所述擋塊的前端延長形成的旋鈕。這里，所述雙重安全鎖定銷裝置在折疊式自行車中折疊框架時(shí)、折疊軸桿時(shí)、折疊
3踏板時(shí)、調(diào)節(jié)軸桿高度時(shí)、調(diào)節(jié)座桿高度時(shí)以及旋轉(zhuǎn)曲臂時(shí)，可以使用為在規(guī)定位置固定被鎖定體的鎖定裝置。這里，所述雙重安全鎖定銷裝置可以適用于雙鉸鏈折疊裝置，在該雙鉸鏈折疊裝置中，第一框架以及第二框架分別通過鉸鏈銷結(jié)合在鉸鏈桿的兩端上，并且第一框架以及第二框架以所述鉸鏈銷為旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合。其中，優(yōu)選地，所述第二被鎖定體具有自鎖定面，該自鎖定面在與所述鎖定銷的前端接觸的所述第二被鎖定體的孔的周圍形成有錐部，以實(shí)現(xiàn)所述第二被鎖定體與所述鎖定銷的自鎖定(Self Locking) 0發(fā)明效果根據(jù)上述的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，能夠提供一種如下的雙重安全鎖定銷裝置，S卩，能夠進(jìn)行具有1級(jí)鎖定和2級(jí)鎖定結(jié)構(gòu)雙重安全鎖定，與第一被鎖定體一體地形成鎖定銷的殼體， 從而使鎖定裝置的結(jié)構(gòu)簡單并提高品質(zhì)，并且不受限制地適用于鎖定兩個(gè)被鎖定體的結(jié)構(gòu)，特別在折疊式自行車折疊結(jié)構(gòu)中形成自鎖定。


圖1是本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置的安裝圖。圖2表示圖1所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的1級(jí)鎖定狀態(tài)和A-A截面圖。圖3表示圖1所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的2級(jí)鎖定狀態(tài)和B-B截面圖。圖4是增大2級(jí)鎖定狀態(tài)下的鎖定銷插入量的雙重安全鎖定銷裝置的安裝圖。圖5表示圖4所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的1級(jí)鎖定狀態(tài)和A-A截面圖。圖6表示圖4所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的2級(jí)鎖定狀態(tài)和B-B截面圖。圖7表示關(guān)于能夠自鎖定(Self-locking)的雙重安全鎖定銷裝置的圖2的A-A 截面圖。圖8表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在雙鉸鏈折疊裝置的例子。圖9表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車框架折疊結(jié)構(gòu)的例子。圖10表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車軸桿(stem)鉸鏈折疊結(jié)構(gòu)的例子。圖11表示將本發(fā)明雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車曲臂(crank arm)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的例子。圖12表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在軸桿或座桿(seat post)高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的例子。圖13表示將本發(fā)明雙重安全鎖定銷裝置安裝在踏板折疊結(jié)構(gòu)的例子。符號(hào)說明111、211、311、411、511、611、711 第一被鎖定體112、212、312、412、512、612、712 第二被鎖定體113、213:殼體114、214、314 鎖定銷115、215、315 擋塊116、216、316 鎖定導(dǎo)引件116a、216a :1 級(jí)路徑116b、21 :1 級(jí)路徑116c、216c 鎖定片117、217、317 旋鈕
4
118、218、318 彈簧119、219、319 孔320:自鎖定面400、500、600、700、800a、800b、900 雙重安全鎖定銷裝置810a 座桿810b 軸桿820a、820b:凸緣910:曲臂920 踏板
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置的結(jié)構(gòu)和作用效果進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置的安裝圖，圖2表示圖1所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的1級(jí)鎖定狀態(tài)和A-A截面圖，圖3表示圖1所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的2級(jí)鎖定狀態(tài)和B-B截面圖。如圖所示，本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置是通過鎖定銷114鎖定第一被鎖定體 111和第二被鎖定體112的裝置。雙重安全鎖定銷裝置包括殼體113、鎖定導(dǎo)引件116、鎖定銷114、擋塊115及彈簧 118。殼體113與第一被鎖定體111 一體地形成，在其內(nèi)部插入鎖定銷114和彈簧118， 在外面形成作為擋塊115的導(dǎo)引件的鎖定導(dǎo)引件116。鎖定導(dǎo)引件116是擋塊115的鎖定導(dǎo)引路徑，具有用于1級(jí)鎖定的1級(jí)路徑116a 和用于2級(jí)鎖定的2級(jí)路徑116b。擋塊115所處的1級(jí)路徑116a和2級(jí)路徑116b的高度相同，因此如圖2及圖3 所示，鎖定銷114的插入位置在1級(jí)路徑116a和2級(jí)路徑116b中相同。在1級(jí)路徑116a 中，可以將鎖定銷114向上方P移動(dòng)來解除鎖定，但是在2級(jí)路徑116b中，在擋塊115上端有鎖定片116c，因而處于無法解除鎖定的安全鎖定位置。鎖定銷114在銷外部夾入有彈簧118，彈簧118彈性支撐在殼體113的一面和鎖定銷114的一面之間。擋塊115沿與鎖定銷114垂直的方向形成，與鎖定銷114的前端部連結(jié)，并向殼體 113的外部突出。擋塊115根據(jù)位置移動(dòng)鎖定銷114，從而起到執(zhí)行雙重安全鎖定銷裝置的 1級(jí)鎖定、2級(jí)鎖定及解除鎖定的作用。在擋塊115的前端可以另形成有旋鈕117，也可以是擋塊115自身起到旋鈕的作用。參照?qǐng)D2，其表示雙重安全鎖定銷裝置的1級(jí)鎖定狀態(tài)，在擋塊115位于鎖定導(dǎo)引件116的1級(jí)路徑116a時(shí)，第一被鎖定體111和第二被鎖定體112在彈簧118的彈力作用下被鎖定。如果在圖2的1級(jí)鎖定狀態(tài)下，向箭頭P方向提起擋塊115，則彈簧118被壓縮，鎖定銷118向上方上升，第二被鎖定體的鎖定狀態(tài)被解除。另外，如果在圖2的1級(jí)鎖定狀態(tài)下轉(zhuǎn)換成圖3的狀態(tài)，則會(huì)轉(zhuǎn)換成2級(jí)鎖定狀態(tài)。參照?qǐng)D3，其是擋塊115位于鎖定導(dǎo)引件116的2級(jí)路徑116b上的情況。擋塊115位于鎖定導(dǎo)引件116的2級(jí)路徑116b而構(gòu)成2級(jí)鎖定。圖4是增大2級(jí)鎖定狀態(tài)下的鎖定銷插入量的雙重安全鎖定銷裝置的安裝圖，圖5表示圖4中所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的1級(jí)鎖定狀態(tài)和A-A截面圖，圖6表示圖4所示的雙重安全鎖定銷裝置的俯視圖的2級(jí)鎖定狀態(tài)和B-B截面圖。圖4至圖6所示的實(shí)施例與圖1至圖3所示的實(shí)施例相比具有相同的構(gòu)成要素， 但是鎖定導(dǎo)引件116、216的形狀不同，這是增大2級(jí)鎖定時(shí)的鎖定銷的插入量而提高安全性的情況。以下，對(duì)于與圖1至圖3對(duì)應(yīng)的構(gòu)成要素省略其說明，對(duì)鎖定導(dǎo)引件216和鎖定銷的插入量的增大進(jìn)行說明。鎖定導(dǎo)引件216是擋塊215的鎖定導(dǎo)引路徑，具有用于1級(jí)鎖定的1級(jí)路徑216a 和用于2級(jí)鎖定的2級(jí)路徑216b，而且2級(jí)路徑116b的位置設(shè)置成比1級(jí)路徑116a的位置低。這樣設(shè)置時(shí)，如果擋塊215位于鎖定導(dǎo)引件216的2級(jí)路徑216b上，則彈簧218 進(jìn)一步被壓縮，鎖定銷214向第二被鎖定體212的孔219內(nèi)部插入得更深，從而形成2級(jí)鎖定。比較圖6和圖3，則可知圖6的鎖定銷214更深地插入于第二被鎖定體212的孔 219中，這起到進(jìn)一步防止解除鎖定的誤操作的安全結(jié)構(gòu)的功能。圖7表示對(duì)于能夠進(jìn)行自鎖定(Self-locking)的雙重安全鎖定銷裝置的圖2的 A-A截面圖。如圖7所示，與圖1至圖6不同，第二被鎖定體312具有自鎖定面320。自鎖定面320優(yōu)選為從第二被鎖定體312的外廓面向孔319方向形成錐度，以使鎖定銷314的前端部沿著自鎖定面320上升并能夠在自鎖定面320的末端自鎖定。上述的本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置一般可適用于鎖定兩個(gè)被鎖定體的結(jié)構(gòu)，特別適用于折疊式自行車的折疊鉸鏈結(jié)構(gòu)。下面對(duì)使用了本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置的實(shí)例進(jìn)行說明。圖8表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在雙鉸鏈折疊裝置的例子。雙鉸鏈折疊裝置是指在兩個(gè)框架接合及分離時(shí)，在其一端用鉸鏈銷固定成能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，在鉸鏈和鉸鏈之間通過鉸鏈桿使兩個(gè)框架接合或分離的折疊裝置，這樣的雙鉸鏈裝置在本申請(qǐng)人的韓國專利申請(qǐng)?zhí)?0-2009-0098956中申請(qǐng)，并且是已得到專利權(quán)的發(fā)明。參照?qǐng)D8，兩個(gè)框架411、412具有在折疊部411a、4Ua進(jìn)行接合及分離的結(jié)構(gòu)，框架411為第一被鎖定體，框架412為第二被鎖定體。雙重安全鎖定銷裝置400形成在作為第一被鎖定體的框架411。兩個(gè)框架411、412分別在折疊部411a、412a的另一端側(cè)，通過鉸鏈桿410用第一及第二鉸鏈銷420a、420b固定成能夠旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)框架411、412通過鉸鏈桿410和第一及第二鉸鏈銷420a、420b，畫出圓軌跡并且兩個(gè)折疊部411&、41加接合或分離。在兩個(gè)折疊部411141 接合的狀態(tài)下，雙重安全鎖定銷裝置400的鎖定銷414 在彈簧彈力的作用下對(duì)兩個(gè)框架411、412進(jìn)行1級(jí)鎖定(如圖2和圖5所示的狀態(tài))，接著如果將擋塊或與擋塊連接的旋鈕向鎖定導(dǎo)引件的2級(jí)路徑移動(dòng)，則擋塊位于2級(jí)路徑而形成2級(jí)鎖定(如圖3所示的狀態(tài))，或者鎖定銷更深地插入于框架的孔412b中而形成2級(jí)鎖定(如圖6所示的狀態(tài))。圖9表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車框架折疊結(jié)構(gòu)上的例子。圖9為在折疊式自行車的框架折疊結(jié)構(gòu)上安裝的例子，是在第一框架511和第二框架512的鉸鏈折疊結(jié)構(gòu)中、在第一框架511中內(nèi)插了雙重安全鎖定銷裝置500的實(shí)施例。 圖9的(A)表示在框架間相接合的狀態(tài)下形成2級(jí)鎖定的狀態(tài)，圖9的(B)表示在框架間分離的狀態(tài)下鎖定被解除的狀態(tài)。第一框架511是第一被鎖定體，第二框架512是第二被鎖定體，在第一框架511上形成雙重安全鎖定銷裝置500。(A)的情況是在第一及第二框架511、512鉸鏈結(jié)合的狀態(tài)下，使擋塊經(jīng)由鎖定導(dǎo)引件的1級(jí)路徑向2級(jí)路徑移動(dòng)位置，從而維持2級(jí)鎖定狀態(tài)的情況，從該狀態(tài)轉(zhuǎn)移到(B) 的狀態(tài)，即，表示使擋塊從1級(jí)路徑的位置向圖2的箭頭P方向上升而解除鎖定狀態(tài)之后， 解除兩個(gè)框架的接合狀態(tài)的例子。通過這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更簡單地實(shí)現(xiàn)在折疊式自行車中的框架(上管，Top Tube) 的折疊結(jié)構(gòu)，并且進(jìn)行雙重鎖定而能夠進(jìn)一步提高鎖定裝置穩(wěn)定性。圖10表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車軸桿(stem)鉸鏈折疊結(jié)構(gòu)的例子。圖10是在折疊式自行車的軸桿折疊結(jié)構(gòu)安裝的例子，是在第一框架611和第二框架612的鉸鏈折疊結(jié)構(gòu)中，在第一框架611中內(nèi)插了雙重安全鎖定銷裝置600的實(shí)施例。圖 10的(A)表示在框架間接合的狀態(tài)下形成2級(jí)鎖定的狀態(tài)，圖10的(B)表示在框架間分離狀態(tài)下鎖定被解除的狀態(tài)。第一框架611是第一被鎖定體，與下部軸桿連結(jié)，第二框架612是第二被鎖定體， 與上部軸桿610連接。雙重安全鎖定銷裝置600同樣地形成在第一框架612上。如(A)，在第一及第二框架611、612鉸鏈結(jié)合的狀態(tài)下，使擋塊經(jīng)由鎖定導(dǎo)引件的 1級(jí)路徑向2級(jí)路徑移動(dòng)位置而能夠維持2級(jí)鎖定狀態(tài)，從該狀態(tài)向轉(zhuǎn)移到(B)，即，使擋塊從1級(jí)路徑的位置向圖2的箭頭P方向上升而解除鎖定狀態(tài)之后，能夠解除兩個(gè)框架的接合狀態(tài)。這樣能夠更簡單地實(shí)現(xiàn)在折疊式自行車中的軸桿的折疊結(jié)構(gòu)。圖11表示將本發(fā)明雙重安全鎖定銷裝置安裝在自行車曲臂(crank arm)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上的例子。圖11是在自行車的曲臂711的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中使用本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置，以使曲臂711旋轉(zhuǎn)之后被固定的事例。S卩，自行車的曲臂一般在兩側(cè)形成180度角度的方式被固定。但是，在折疊式自行車的情況下，在折疊狀態(tài)下兩側(cè)的曲臂以維持180度角度的狀態(tài)放置，因此在折疊狀態(tài)下因曲臂而具有縮小其體積的局限性。為解決這樣的問題，本申請(qǐng)人在韓國專利第10-2010-0010229號(hào)中申請(qǐng)了關(guān)于自
行車曲臂的位置調(diào)節(jié)裝置的發(fā)明。參照?qǐng)D11的截面C-C，曲臂711通過曲臂保持件712而與曲軸710可旋轉(zhuǎn)地連接。在將曲臂711作為第一被鎖定體、將曲臂保持件712作為第二被鎖定體時(shí)，在鎖定銷714被向上方提升的狀態(tài)下，曲臂711和曲臂保持件712處于鎖定被解除的狀態(tài)，在這樣的被解除的狀態(tài)下，如果使曲臂711旋轉(zhuǎn)180度，則在將自行車折疊的狀態(tài)下，兩側(cè)曲臂的位置處于同一角度上，因而能夠使折疊后的自行車的體積最小化。在該狀態(tài)下，即在使一側(cè)的曲臂711旋轉(zhuǎn)為180度的狀態(tài)下，擋塊通過雙重安全鎖定銷裝置700的鎖定銷714位于鎖定導(dǎo)引件的1級(jí)路徑上，因而在彈簧的彈力作用下進(jìn)行 1級(jí)鎖定(如圖2和圖5所示的狀態(tài))，接著將擋塊或與擋塊連接的旋鈕向鎖定導(dǎo)引件的2 級(jí)路徑移動(dòng)，則擋塊位于2級(jí)路徑而形成2級(jí)鎖定(如圖3所示的狀態(tài))，或者鎖定銷714 更深地插入于曲臂保持件712的孔中而形成2級(jí)鎖定(如圖6所示的狀態(tài))。通過這樣的曲臂旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和雙重安全鎖定裝置，在折疊式自行車中，兩個(gè)曲臂處于相同角度上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)折疊式自行車的品質(zhì)提高及結(jié)構(gòu)的簡單化。圖12表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在軸桿或座桿(seat post)高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上的例子，圖13表示將本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置安裝在踏板折疊結(jié)構(gòu)上的例子。參照?qǐng)D12，座桿810a可以調(diào)節(jié)座位的高度，在調(diào)節(jié)座桿810a的高度之后進(jìn)行固定時(shí)，鎖定凸緣820a，此時(shí)作為鎖定凸緣820a的裝置可以使用本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置 800a，同樣在調(diào)節(jié)軸桿810b的高度后進(jìn)行固定時(shí)，鎖定凸緣820b，此時(shí)作為鎖定凸緣820b 的裝置可以使用本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置800b。參照?qǐng)D13，折疊踏板920時(shí)，將踏板920向曲臂910方向折疊90度，此時(shí)可以使用能夠鎖定與曲臂910連接的鉸鏈軸和踏板920的雙重安全鎖定銷裝置900。以上，參照

了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，但可以理解，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不變更本發(fā)明的技術(shù)思想或必要特征的情況下，能夠以其他具體的方式實(shí)施本發(fā)明。因此，應(yīng)理解為以上記載的實(shí)施例等均為示例性的，而不是限定性的，本發(fā)明的范圍不是通過上述的詳細(xì)說明所限定，而是通過后述的權(quán)利要求書的范圍所體現(xiàn)，因此應(yīng)解釋為從權(quán)利要求范圍的含義及范圍以及其等同概念導(dǎo)出的所有的變更或變形的方式均包括在本發(fā)明的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種雙重安全鎖定銷裝置，包括殼體，與第一被鎖定體一體形成，形成有鎖定導(dǎo)引件，該鎖定導(dǎo)引件具有相互連接的1 級(jí)路徑和2級(jí)路徑；鎖定銷，鎖定與所述第一被鎖定體鉸鏈結(jié)合的第二被鎖定體，沿與所述鎖定導(dǎo)引件垂直的方向形成；線圈彈簧，插入于所述鎖定銷的外側(cè)，彈性支撐所述鎖定銷；以及擋塊，在所述鎖定銷的一側(cè)上端，沿與所述鎖定導(dǎo)引件平行的方向形成，在所述1級(jí)路徑上使所述鎖定銷形成所述第一被鎖定體及第二被鎖定體的1級(jí)鎖定，在所述2級(jí)路徑上使所述鎖定銷形成所述第一被鎖定體及第二被鎖定體的2級(jí)鎖定。
2.如權(quán)利要求1所述的雙重安全鎖定銷裝置，其中， 所述鎖定導(dǎo)引件的2級(jí)路徑的位置比1級(jí)路徑的位置低。
3.如權(quán)利要求1所述的雙重安全鎖定銷裝置，其中， 還包括從所述擋塊的前端延長而形成的旋鈕。
4.如權(quán)利要求1所述的雙重安全鎖定銷裝置，其中，所述雙重安全鎖定銷裝置在折疊式自行車中折疊框架時(shí)、折疊軸桿時(shí)、折疊踏板時(shí)、調(diào)節(jié)軸桿高度時(shí)、調(diào)節(jié)座桿高度時(shí)以及旋轉(zhuǎn)曲臂時(shí)，使用為在規(guī)定位置上固定被鎖定體的鎖定裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的雙重安全鎖定銷裝置，其中，所述雙重安全鎖定銷裝置適用于雙鉸鏈折疊裝置，在該雙鉸鏈折疊裝置中，第一框架以及第二框架分別通過鉸鏈銷結(jié)合在鉸鏈桿的兩端上，并且第一框架以及第二框架以所述鉸鏈銷為旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合。
6.如權(quán)利要求1所述的雙重安全鎖定銷裝置，其中，所述第二被鎖定體具有自鎖定面，該自鎖定面在與所述鎖定銷的前端接觸的所述第二被鎖定體的孔的周圍形成有錐部，以實(shí)現(xiàn)所述第二被鎖定體與所述鎖定銷的自鎖定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙重安全鎖定銷裝置，更具體地涉及實(shí)現(xiàn)了雙重鎖定裝置的雙重安全鎖定銷裝置。本發(fā)明的雙重安全鎖定銷裝置包括殼體，與第一被鎖定體一體形成，形成有鎖定導(dǎo)引件，該鎖定導(dǎo)引件具有相互連接的1級(jí)路徑和2級(jí)路徑；鎖定銷，鎖定與所述第一被鎖定體鉸鏈結(jié)合的第二被鎖定體，沿與所述鎖定導(dǎo)引件垂直的方向形成；線圈彈簧，插入于所述鎖定銷的外側(cè)，彈性支撐所述鎖定銷；以及擋塊，在所述鎖定銷的一側(cè)上端，沿與所述鎖定導(dǎo)引件平行的方向形成，在所述1級(jí)路徑上使所述鎖定銷形成所述第一被鎖定體及第二被鎖定體的1級(jí)鎖定，在所述2級(jí)路徑上使所述鎖定銷形成所述第一被鎖定體及第二被鎖定體的2級(jí)鎖定。
文檔編號(hào)F16C11/10GK102162484SQ20101059972
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月19日
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