專利名稱：筒狀配件的制造方法及使用它的防振橡膠襯套的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在軸向端面上形成有防滑突起的筒狀配件的制造方法、和使用了 該種筒狀配件的防振橡膠襯套的制造方法。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，筒狀配件不僅被廣泛用作單一的構(gòu)造構(gòu)件等、還被廣泛用作防振襯套 的內(nèi)筒配件那樣的零件等。該種筒狀配件有如下這種，即、為了相對(duì)于該筒狀配件的軸向端 面進(jìn)行定位、防止該筒狀配件的軸向端面在供其他構(gòu)件安裝的安裝面處發(fā)生旋轉(zhuǎn)等，在該 筒狀配件的軸向端面上形成有沿周向整體呈放射狀的、沿徑向延伸的多個(gè)防滑突起。另外，如日本特開平5-237582號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)、日本特開2004-230740號(hào)公 報(bào)(專利文獻(xiàn)2)所述，通常利用在前端面帶有凹凸的沖頭撞擊筒狀配件的軸向端面而對(duì)該 軸向端面進(jìn)行壓力加工，由此形成該防滑突起。但是，當(dāng)在筒狀配件的軸向端面上形成防滑突起時(shí)，即使在已將該筒狀配件的軸 向端面按壓在其他構(gòu)件的安裝面上的狀態(tài)下，也容易在相鄰的防滑突起之間處在內(nèi)筒配件 的軸向端面與被防振連結(jié)的一方構(gòu)件的相面對(duì)的面之間產(chǎn)生間隙。因此，可能因雨水等經(jīng) 過(guò)該間隙流入內(nèi)筒配件的內(nèi)周面而產(chǎn)生生銹、腐蝕等問(wèn)題。而且，即使為了解決上述雨水等的進(jìn)入問(wèn)題而改變形成在筒狀配件的軸向端面上 的防滑突起的形狀，在如上所述的以往的壓力加工中，仍然存在只能形成有限的圖案的突 起的問(wèn)題。因此，只能采用以往構(gòu)造的在徑向上整體呈放射狀延伸的防滑突起，從而想要通 過(guò)改變?cè)摲N突起的形狀、圖案來(lái)解決雨水等進(jìn)入的問(wèn)題是極其困難的。專利文獻(xiàn)1 日本特開平5-237582號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2004-230740號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種筒狀配件的新制造方法，該方法能夠不造成加工設(shè) 備的復(fù)雜化、大型化地提高被形成在筒狀配件的軸向端面上的突起的圖案等的設(shè)計(jì)自由 度，且不會(huì)由此影響突起的旋轉(zhuǎn)阻止功能，還能防止雨水等經(jīng)過(guò)筒狀配件的軸向端面、與該 軸向端面所推壓的其他構(gòu)件的安裝面的相對(duì)面間而進(jìn)入筒狀配件的內(nèi)周面，并可以在筒狀 配件的軸向端面上形成新型圖案的突起。另外，本發(fā)明的目的還在于，提供一種利用按照上述本發(fā)明的方法制成的筒狀配 件的防振橡膠襯套的制造方法。本發(fā)明的第1技術(shù)方案提供一種在軸向端面上形成有防滑突起的筒狀配件的制 造方法，其特征在于，采用滾動(dòng)成型模實(shí)施該方法，該滾動(dòng)成型模具有作為成型面的與該滾 動(dòng)成型模形成為一體的錐狀外周面，在該成型面的母線方向中間部分形成有沿周向連續(xù)且 呈環(huán)狀延伸的周向成型槽，并且該滾動(dòng)成型模在周向上形成有多個(gè)傾斜方向成型槽，該傾 斜方向成型槽在夾著該周向成型槽的小徑側(cè)和大徑側(cè)兩側(cè)分別沿該成型面的錐形面傾斜方向延伸；該方法一邊以使該滾動(dòng)成型模的小徑側(cè)朝向上述筒狀配件的內(nèi)周側(cè)、且使該滾 動(dòng)成型模的大徑側(cè)朝向該筒狀配件的外周側(cè)的方式將該滾動(dòng)成型模的該成型面推壓到該 筒狀配件的軸向端面上、一邊使該滾動(dòng)成型模沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利用該滾動(dòng)成型模在該筒 狀配件的軸向端面上實(shí)施塑性加工；由此，在該筒狀配件的軸向端面上同時(shí)形成環(huán)狀防水 突起和防滑突起，該環(huán)狀防水突起在該軸向端面的徑向中間部分向軸向外方突出且沿周向 延伸，該防滑突起在軸向端面的周向上形成有多個(gè)，且該防滑突起在該環(huán)狀防水突起的內(nèi) 周側(cè)和外周側(cè)兩側(cè)分別為沿徑向延伸的突狀形態(tài)且整體呈放射狀。S卩、本發(fā)明的第1技術(shù)方案的特征主要在于，“使用特定的滾動(dòng)成型模對(duì)筒狀配件 的軸向端面進(jìn)行塑性加工，從而同時(shí)形成沿周向延伸的環(huán)狀防水突起和在該環(huán)狀防水突起 的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)分別沿徑向延伸的防滑突起”，由此起到下述特別的技術(shù)性效果，即、“能 夠利用簡(jiǎn)單的加工設(shè)備容易地制造具有如下環(huán)狀防水突起的筒狀配件，該環(huán)狀防水突起能 夠防止與在軸向端面上形成防滑突起對(duì)應(yīng)地發(fā)生雨水等進(jìn)入筒狀配件的內(nèi)孔中的情況”。首先，作為用于解決“與在軸向端面上形成防滑突起對(duì)應(yīng)地發(fā)生雨水等進(jìn)入筒狀 配件的內(nèi)孔中的情況”的這一在上述“背景技術(shù)”中提出的問(wèn)題的對(duì)策，本發(fā)明人想出了在 “圖10”中作為參考例表示的、新型構(gòu)造的筒狀配件2。該筒狀配件2在軸向端面上形成有 沿徑向呈放射狀延伸的許多個(gè)防滑突起4，并且在軸向端面上還設(shè)有外周緣部沿周向延伸 的環(huán)狀的外周防水壁6，從而利用外周防水壁6封閉相鄰的防滑突起4、4間的間隙。在該種 筒狀配件2中，通過(guò)將外周防水壁6與多個(gè)防滑突起4 一起也推壓到其他構(gòu)件的安裝面上 而與該安裝面咬合，能夠利用外周防水壁6封閉相鄰的防滑突起4、4間的間隙，從而能夠防 止雨水等自筒狀配件2的外周面?zhèn)冉?jīng)過(guò)該間隙而進(jìn)入內(nèi)周面?zhèn)取５?，本發(fā)明人針對(duì)該種新型構(gòu)造的筒狀配件2的實(shí)用化問(wèn)題繼續(xù)進(jìn)行了進(jìn)一步 的研究，結(jié)果明確了下述2個(gè)問(wèn)題。問(wèn)題之一是制造上以及精度上的問(wèn)題，問(wèn)題之二是可靠性以及耐損傷性的問(wèn)題。 詳細(xì)而言，問(wèn)題之一是無(wú)論利用專利文獻(xiàn)1所述的壓力加工制造圖10所示的筒狀配件2、 或是利用在專利文獻(xiàn)1的“圖7”中作為以往方法表示的使用了滾花用具的滾動(dòng)加工的任一 種制造圖10所示的筒狀配件2，都會(huì)使筒狀配件2的軸向端面的最外周部分產(chǎn)生厚度不均 而不易形成外周防水壁6，從而想要充分且穩(wěn)定地獲得外周防水壁6的高度尺寸是極其困 難的。特別是在使用了滾花用具的滾動(dòng)加工中，由于滾花用具相對(duì)于沿周向連續(xù)的外周防 水壁6的外周面的滑動(dòng)量變大，因此滾花用具的摩擦阻力過(guò)大而使加工更加困難，并且也 擔(dān)心損壞滾花用具。問(wèn)題之二是在處理筒狀配件2時(shí)，其他構(gòu)件對(duì)位于筒狀配件2的軸向 端面的最外周部分的外周防水壁6的撞擊等可能使外周防水壁6發(fā)生變形、損壞，該變形、 損壞容易影響目標(biāo)防水功能。特別是當(dāng)在筒狀配件2的軸向端面上形成防滑突起4、外周防 水壁6之后，大多依據(jù)用途實(shí)施防銹處理、制膜處理、研磨處理等，但通常將許多個(gè)筒狀配 件2投入斗(bucket)等中而同時(shí)對(duì)這些筒狀配件2進(jìn)行上述處理，因此也能預(yù)測(cè)到因在進(jìn) 行上述處理時(shí)筒狀配件2彼此頻繁地相撞而互相損壞各自的外周防水壁6。于是，本發(fā)明人進(jìn)行了更深一步的研究而在所提出的上述本發(fā)明的第1技術(shù)方案 中，使用具有作為成型面的錐狀外周面的滾動(dòng)成型模，且在該滾動(dòng)成型模的成型面的母線 方向中間部分形成周向成型槽、并且在夾著該周向成型槽的小徑側(cè)和大徑側(cè)分別形成多條 傾斜方向成型槽。使用了該種滾動(dòng)成型模的本發(fā)明方法在筒狀配件的軸向端面上將作為防水壁的環(huán)狀防水突起形成徑向中間部分上，該環(huán)狀防水突起用于封閉沿周向相鄰的防滑突 起間的間隙。即、從防止雨水等經(jīng)過(guò)沿周向相鄰的防滑突起間的間隙進(jìn)入筒狀配件的內(nèi)周 面的目標(biāo)出發(fā)，當(dāng)然認(rèn)為在該防滑突起之間的間隙部分、即筒狀配件的軸向端面的最外周 部分上形成防水壁較好。但在本發(fā)明中，轉(zhuǎn)換想法而將該防水壁形成自筒狀配件的軸向端 面的最外周離開規(guī)定距離左右的位置上，由此代替在筒狀配件的軸向端面上的外周側(cè)的開 口部分勉強(qiáng)容許雨水等進(jìn)入防滑突起間的間隙的這一結(jié)構(gòu)，能夠在筒狀配件的軸向端面的 徑向中間部分可靠地阻止雨水等進(jìn)一步向內(nèi)周側(cè)進(jìn)入。結(jié)果，能夠?qū)⑸鲜觥皥D10”所示的作 為參考例的筒狀配件2所存在的2個(gè)問(wèn)題全部解決，由此能夠以較高的精度、穩(wěn)定且容易地 制造可以高度兼顧旋轉(zhuǎn)阻止功能和防水功能的新型構(gòu)造的筒狀配件。S卩、在按照本發(fā)明方法制成的筒狀配件中，能夠利用突出形成在軸向端面上的環(huán) 狀防水突起填補(bǔ)沿周向相鄰的防滑突起間的間隙而使該間隙消失。因此，即使在雨水等自 筒狀配件的軸向端面上的外周緣部經(jīng)過(guò)沿周向相鄰的防滑突起間的間隙進(jìn)入到筒狀配件 的軸向端面與其他構(gòu)件的安裝面的相對(duì)面之間的情況下，也能利用環(huán)狀防水突起攔截該雨 水等，從而雨水等不會(huì)進(jìn)入至筒狀配件的軸向端面上的內(nèi)周緣部，由此不會(huì)進(jìn)入筒狀配件 的內(nèi)周面。而且，由于將環(huán)狀防水突起形成在筒狀配件的軸向端面的徑向中間部分上，所以 相比將環(huán)狀防水突起形成在例如筒狀配件的軸向端面的最外周部分等上的情況，能夠防止 其他構(gòu)件撞擊、或干擾環(huán)狀防水突起。因此，能夠有效防止環(huán)狀防水突起發(fā)生意想不到的損 壞，從而能夠在較高的可靠性的基礎(chǔ)上獲得目標(biāo)的防水效果。此外，將環(huán)狀防水突起形成在筒狀配件的軸向端面的徑向中間部分上，且在環(huán)狀 防水突起的徑向內(nèi)側(cè)和外側(cè)均形成防滑突起。因此，各防滑突起均至少具有筒狀配件的 內(nèi)周側(cè)端部和外周側(cè)端部，所以即使在形成有環(huán)狀防水突起的部分使防滑突起實(shí)質(zhì)性地消 失，防滑突起的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)的兩端部的邊緣也能咬合其他構(gòu)件的安裝面，從而能夠 有效維持旋轉(zhuǎn)阻止功能。特別是，由于位于筒狀配件的外周側(cè)端部的防滑突起的端部邊緣 距離筒狀配件的中心軸的分開距離較大，因此能夠發(fā)揮起到旋轉(zhuǎn)阻止力的作用的較大的轉(zhuǎn) 動(dòng)力矩(阻力)，從而能夠可高效地發(fā)揮優(yōu)異的旋轉(zhuǎn)阻止功能。此外，在本發(fā)明的方法中，在用于進(jìn)行塑性加工的滾動(dòng)成型模中，將用于成型環(huán)狀 防水突起的周向成型槽形成在成型面的母線方向的中間部分上。由此，能夠?qū)⒃谶M(jìn)行塑性 加工時(shí)產(chǎn)生的筒狀配件的軸向端面上的厚度不均設(shè)定在滾動(dòng)成型模的成型面上的母線方 向的中間部分上。因此，能夠減輕筒狀配件的軸向端面上的、在進(jìn)行塑性加工時(shí)產(chǎn)生的厚度 不均，從而能夠提高加工尺寸精度。結(jié)果，能夠利用由具有單一的成型面的滾動(dòng)成型模構(gòu)成 的簡(jiǎn)單的加工設(shè)備在筒狀配件的軸向端面上穩(wěn)定且高精度地同時(shí)形成防滑突起和環(huán)狀防 水突起。另外，滾動(dòng)成型模上的周向成型槽形成在成型面的母線方向的中間部分、即利用 截頭圓錐狀的側(cè)面形成的成型面上的母線方向的兩端緣部間且離開上述兩端部的部分即 可，并不限定于形成在成型面的母線方向的中央。但優(yōu)選使環(huán)狀防水突起的突出前端面的 寬度方向中心線在筒狀配件的軸向端面的半徑方向上位于在以內(nèi)周緣部為0(原點(diǎn))、以外 周緣部為100而標(biāo)注了等量刻度的直線坐標(biāo)軸上的20 90的區(qū)域內(nèi)，更優(yōu)選位于50 80 的區(qū)域內(nèi)。這是因?yàn)?，從與徑向位置對(duì)應(yīng)的周長(zhǎng)考慮，將由環(huán)狀防水突起導(dǎo)致的厚度不均位置設(shè)定在相比筒狀配件的軸向端面的半徑方向中央處更靠外周側(cè)的位置上，能夠進(jìn)一步 提高、以及穩(wěn)定地獲得成型尺寸精度。另外，在滾動(dòng)成型模中，沿錐形面傾斜方向延伸的傾 斜方向成型槽并非一定與成型面的母線平行地延伸，也可以相對(duì)于成型面的母線沿周向傾 斜、或彎曲等。即、利用該傾斜方向成型槽形成的防滑突起在筒狀配件的軸向端面上可以是 相對(duì)于徑向上的線沿周向傾斜地延伸的直線、曲線，也可以例如呈螺旋狀等形狀地彎曲。本發(fā)明的第2技術(shù)方案在第1技術(shù)方案的筒狀配件的制造方法的基礎(chǔ)上，上述滾 動(dòng)成型模上的上述周向成型槽和上述傾斜方向成型槽均為槽寬尺寸向該滾動(dòng)成型模的外 周面逐漸變大的擴(kuò)開截面形狀。采用本技術(shù)方案的制造方法所述的特定構(gòu)造的滾動(dòng)成型模，將形成在筒狀配件的 軸向端面上的防滑突起和環(huán)狀防水突起均形成為尖頭截面形狀。因此，通過(guò)將上述防滑突 起和環(huán)狀防水突起推壓到被防振連結(jié)的一方構(gòu)件上，能夠更有效地發(fā)揮通過(guò)使防滑突起以 及環(huán)狀防水突起的突出前端部分咬合而獲得的旋轉(zhuǎn)阻止功能以及防水功能。另外，通過(guò)在 滾動(dòng)成型模中采用擴(kuò)開截面形狀的周向成型槽和傾斜方向成型槽，能夠防止?jié)L動(dòng)成型模的 卡掛等，從而能夠順利地利用轉(zhuǎn)動(dòng)加工形成防滑突起、環(huán)狀防水突起。本發(fā)明的第3技術(shù)方案在第1或第2技術(shù)方案的筒狀配件的制造方法的基礎(chǔ)上， 上述滾動(dòng)成型模上的上述周向成型槽的深度尺寸和上述傾斜方向成型槽的深度尺寸彼此 相同。在防滑突起和環(huán)狀防水突起中的任意一方尤其向外突出時(shí)，容易在安裝前因其他 構(gòu)件等的撞擊而使突出的突起被損壞等，且在安裝后也有可能只是突出的突起咬合其他構(gòu) 件的安裝面、而未突出的突起幾乎不發(fā)揮功能。在本技術(shù)方案中，通過(guò)使形成在筒狀配件的 軸向端面上的防滑突起和環(huán)狀防水突起的各突出前端部位于沿筒狀配件的端面方向擴(kuò)展 的同一平面上，能夠防止突起的局部性損壞，并且能夠使所有突起均穩(wěn)定地體現(xiàn)抵接狀態(tài)、 咬合狀態(tài)，從而能夠以更高的可靠性發(fā)揮目標(biāo)的旋轉(zhuǎn)阻止功能、防水功能。本發(fā)明的第4技術(shù)方案提供一種防振橡膠襯套的制造方法，其特征在于，按照第 1 3中任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的筒狀配件的制造方法分別在上述筒狀配件的軸向兩側(cè)的端 面上實(shí)施上述滾動(dòng)成型模的塑性加工，之后將主體橡膠彈性體硫化粘接在該筒狀配件的外 周面上。采用具有在軸向端面上形成有防滑突起和環(huán)狀防水突起的筒狀配件的防振橡膠 襯套，將筒狀配件的軸向端面推壓到被防振橡膠襯套防振連結(jié)的一方構(gòu)件上而將筒狀配件 安裝該構(gòu)件上，從而能夠阻止防振橡膠襯套相對(duì)于被防振連結(jié)的一方構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，并且能夠 阻止雨水進(jìn)入筒狀配件與被防振連結(jié)的一方構(gòu)件之間。采用本技術(shù)方案的制造方法，利用 滾動(dòng)成型模進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)加工而同時(shí)形成防滑突起和環(huán)狀防水突起，從而能夠以較少的工序數(shù) 容易地形成可起到上述優(yōu)異效果的防振橡膠襯套。采用本發(fā)明的方法，利用具有單一成型面的滾動(dòng)成型模進(jìn)行塑性加工，從而在筒 狀配件的軸向端面上同時(shí)成型用于發(fā)揮旋轉(zhuǎn)阻止功能的防滑突起、和用于封閉相鄰的防滑 突起間的間隙而防止雨水等進(jìn)入的環(huán)狀防水突起。另外，通過(guò)使用上述那樣地形成有防滑 突起和環(huán)狀防水突起的筒狀配件，能夠有利于制造用在例如汽車用的懸掛襯套等中的防振 橡膠襯套。


圖1是作為本發(fā)明的一實(shí)施方式的筒狀配件的縱剖視圖。圖2是圖1的放大側(cè)視圖。圖3是放大表示圖1所示的筒狀配件的主要部分的立體圖。圖4是表示作為圖1所示的筒狀配件的一制造工序的塑性加工的說(shuō)明圖。圖5是表示圖4所示的塑性加工所用的滾動(dòng)成型模的縱剖視圖，且是圖6的V-V 剖視圖。圖6是圖5的右側(cè)視圖。圖7是表示使用圖1所示的筒狀配件按照本發(fā)明的方法制成的防振橡膠襯套的一 實(shí)施方式的縱剖視圖，且是圖8的vn - vn剖視圖。圖8是圖7的左側(cè)視圖。圖9是表示圖7所示的防振橡膠襯套的安裝狀態(tài)的說(shuō)明圖。圖10是表示作為參考例的筒狀配件的軸向端部的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1 3表示按照本發(fā)明的方法制成的筒狀配件10。該筒狀配件10為圓筒形狀， 且相對(duì)于軸向兩端面形成有特定形狀的突起。另外，在筒狀配件10的軸向中央部分上利用 脹形(bulge)加工等形成有隆起的大徑部12，在將該筒狀配件10應(yīng)用于后述的防振橡膠襯 套的情況下，該大徑部12用于實(shí)現(xiàn)作為目標(biāo)的彈簧特性，在本發(fā)明中并不是必需的。在按照本發(fā)明的方法制造該筒狀配件10時(shí)，首先準(zhǔn)備作為加工原料的圓筒管坯 14。另外，如圖4所示，能夠通過(guò)以適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度切割圓筒金屬管來(lái)制造該圓筒管坯14，該圓 筒金屬管利用例如擠壓加工、拉拔加工等公知的管材料制造方法獲得。另外，依據(jù)筒狀配件 10所要求的目標(biāo)特性選擇不銹鋼等適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)為圓筒管坯14的材質(zhì)。另外，也可以對(duì)該圓 筒管坯14實(shí)施適當(dāng)?shù)男螤罴庸ざ缧纬缮鲜龃髲讲?2。然后，對(duì)該圓筒管坯14的軸向端面實(shí)施塑性加工，從而如圖3所示形成呈放射狀 延伸的多個(gè)防滑突起16和沿周向延伸的環(huán)狀防水突起18。即、上述防滑突起16和環(huán)狀防 水突起18均與筒狀配件10 —體地形成，且具有自筒狀配件10的軸向端面20向軸向外方 突出的突起形狀。在形成上述突起16、18時(shí)，如圖4所示，使用作為特定的成型用具的滾動(dòng)成型模22 對(duì)圓筒管坯14的軸向端面20實(shí)施塑性加工。如圖5、圖6所示，該滾動(dòng)成型模22是整體 為大致截頭圓錐狀的單一工具。另外，滾動(dòng)成型模22的材質(zhì)可以根據(jù)作為加工對(duì)象的圓筒 管坯14的材質(zhì)、要形成的突起的形狀、大小、加工速度等適當(dāng)?shù)夭捎美绺咚黉?高速工具 鋼)、碳素工具鋼、超硬合金等。在滾動(dòng)成型模22中形成有沿中心軸線貫穿的支承孔24，將呈錐狀傾斜的側(cè)面(外 周面)作為成型面26。并且，在該成型面26上設(shè)有多條成型槽。詳細(xì)而言，在成型面26的 母線方向的中間部分形成有沿周向連續(xù)而呈環(huán)狀延伸的周向成型槽28。此外，在該成型面 26上還形成有多個(gè)傾斜方向成型槽30，該傾斜方向成型槽30以與該周向成型槽28正交的 方式朝向成型面26的錐形面傾斜方向與母線平行地延伸。上述多個(gè)傾斜方向成型槽30自成型面26的小徑側(cè)端部連續(xù)地延伸到大徑側(cè)端部，且沿周向成型槽28的周向等間隔地設(shè) 置并與周向成型槽28交叉。形成在滾動(dòng)成型模22的成型面26上的上述周向成型槽28和傾斜方向成型槽30 的形狀與設(shè)置在作為目標(biāo)的筒狀配件10的軸向端面20上的多個(gè)突起形狀對(duì)應(yīng)，依據(jù)作為 目標(biāo)的筒狀配件10的突起形狀設(shè)計(jì)上述周向成型槽28和傾斜方向成型槽30的具體形狀。 因此，以后述的筒狀配件10的突起形狀的說(shuō)明作為滾動(dòng)成型模22上的周向成型槽28以及 傾斜方向成型槽30的形狀的詳細(xì)說(shuō)明。上述在側(cè)面具有成型面26的滾動(dòng)成型模22在支承孔24中插入有支承軸，利用該 支承軸能繞中心軸線旋轉(zhuǎn)地支承該滾動(dòng)成型模22。并且，如圖4所示，對(duì)于以能繞中心軸線 旋轉(zhuǎn)的方式被支承在工件基座等上的作為工件的圓筒管坯14，將滾動(dòng)成型模22定位在該 圓筒管坯14的作為加工面的軸向端面20上。如下配置滾動(dòng)成型模22，S卩、以使小徑側(cè)端 面32朝向圓筒管坯14的內(nèi)周側(cè)、且使大徑側(cè)端面34朝向圓筒管坯14的外周側(cè)的方式使 滾動(dòng)成型模22的中心軸線38與圓筒管坯14的中心軸線36斜交。由此，將滾動(dòng)成型模22的成型面26以與圓筒管坯14的軸向端面20面對(duì)的方式 定位。另外，依據(jù)滾動(dòng)成型模22上的母線的傾斜角設(shè)定滾動(dòng)成型模22的中心軸線與圓筒 管坯14的中心軸線的相交角，從而使?jié)L動(dòng)成型模22的成型面26以與圓筒管坯14的軸向 端面20大致平行的方式與該軸向端面20正對(duì)。然后，利用電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)部件使在與軸線方向垂直的方向被固定支承在工件基座 等上的圓筒管坯14旋轉(zhuǎn)，并且使圓筒管坯14在軸向上向接近滾動(dòng)成型模22的方向移動(dòng)， 從而將圓筒管坯14的軸向端面20推壓到滾動(dòng)成型模22的成型面26上而進(jìn)行成型加工。 即、使圓筒管坯14繞中心軸線旋轉(zhuǎn)，隨之將被支承軸定位且能旋轉(zhuǎn)地被支承軸支承的滾動(dòng) 成型模22推壓到圓筒管坯14的軸向端面20上，從而使作為加工面的、圓筒管坯14的該軸 向端面20發(fā)生塑性變形，并且利用滾動(dòng)成型模22與圓筒管坯14的接觸阻力使圓筒管坯14 隨著滾動(dòng)成型模22的繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)也繞圓筒管坯14的中心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。利用上述 圓筒管坯14與滾動(dòng)成型模22的連帶旋轉(zhuǎn)，能夠利用滾動(dòng)成型模22的成型面26對(duì)圓筒管 坯14的軸向端面20的整個(gè)圓周實(shí)施塑性加工，從而能夠同時(shí)形成與形成在成型面26上的 周向成型槽28以及傾斜方向成型槽30對(duì)應(yīng)的突起16、18。在利用上述滾動(dòng)成型模22使圓筒管坯14的軸向端面20發(fā)生塑性變形而形成具 有防滑突起16以及環(huán)狀防水突起18的筒狀配件10時(shí)，能夠利用單一的滾動(dòng)成型模22同 時(shí)形成環(huán)狀防水突起18和多個(gè)防滑突起16。因此，能夠簡(jiǎn)單地構(gòu)成用于在圓筒管坯14上 形成突起16、18的設(shè)備、且能較少地抑制該設(shè)備的數(shù)量，并且用于形成突起16、18的加工工 序較少即可，由此能夠容易地制造筒狀配件10。另外，優(yōu)選在利用上述滾動(dòng)成型模22進(jìn)行塑性加工時(shí)，與該塑性加工同時(shí)、或 在該塑性加工前后的其他工序中對(duì)圓筒管坯14的軸向端面的內(nèi)外周邊緣部進(jìn)行錐形加 工。由此，上述錐形加工能夠防止軸向端部的加工飛邊突出到圓筒管坯14的內(nèi)周側(cè)、外周 側(cè)?？梢允褂美缭趯＠墨I(xiàn)1中表示以往技術(shù)的、“圖7”所示那樣的利用面加工用車刀 (bite)進(jìn)行的切削加工進(jìn)行該切削加工，但也可以利用轉(zhuǎn)動(dòng)用具等的塑性加工形成錐形 面。另外，代替使用錐形加工專用的轉(zhuǎn)動(dòng)用具，也可以例如在上述滾動(dòng)成型模22上的成型 面26的母線方向兩端部分上一體地形成在外周面上突出且沿周向延伸的錐形加工用的環(huán)狀成型突部，從而使?jié)L動(dòng)成型模22兼具錐形加工功能，但考慮到滾動(dòng)成型模22的轉(zhuǎn)動(dòng)阻 力、摩擦熱隨著與錐形面的面接觸而增大等情況，優(yōu)選與滾動(dòng)成型模22分別獨(dú)立地設(shè)置錐 形加工用的轉(zhuǎn)動(dòng)件、面加工用車刀。另外，代替上述的驅(qū)動(dòng)圓筒管坯14而使該圓筒管坯14繞中心軸線36旋轉(zhuǎn)的方 式，也可以一邊以非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)支承圓筒管坯14，一邊使?jié)L動(dòng)成型模22繞滾動(dòng)成型模22的中 心軸線38進(jìn)行自轉(zhuǎn)狀的旋轉(zhuǎn)且加之繞圓筒管坯14的中心軸線36進(jìn)行公轉(zhuǎn)狀的轉(zhuǎn)動(dòng)位移， 從而進(jìn)行目標(biāo)塑性加工。在通過(guò)對(duì)圓筒管坯14實(shí)施上述利用滾動(dòng)成型模22進(jìn)行的塑性加工而獲得的目標(biāo) 的筒狀配件10上，如圖1 圖3所示在該筒狀配件10的軸向端面20上與滾動(dòng)成型模22 的周向成型槽28和傾斜方向成型槽30對(duì)應(yīng)地形成有呈放射狀延伸的多根防滑突起16、和 沿周向延伸的環(huán)狀防水突起18。即、上述防滑突起16和環(huán)狀防水突起18均與筒狀配件10 一體地形成，且具有自筒狀配件10的軸向端面20向軸向外方突出的突起形狀。特別是，防滑突起16在筒狀配件10的軸向端面20上自內(nèi)周側(cè)端緣部附近不沿周 向傾斜地、沿徑向直線性地延伸至外周側(cè)端緣部附近。另外，防滑突起16的長(zhǎng)度方向(筒 狀配件10的軸向端面20的徑向)的兩端面分別形成為呈山腳狀(日文山裾狀)擴(kuò)寬的 傾斜面，從而能夠防止隨著其他構(gòu)件的撞擊、干擾而使防滑突起16的長(zhǎng)度方向端部發(fā)生缺 損、變形。另外，防滑突起16以梯形的截面形狀沿徑向延伸，且該防滑突起16形成為越靠突 出前端側(cè)去截面的寬度尺寸越小的尖頭截面形狀。此外，多個(gè)該防滑突起16沿周向彼此相 鄰地形成，且形成整體以筒狀配件10的中心軸線為中心而呈放射狀延伸的許多個(gè)防滑突 起16。S卩、筒狀配件10的周向截面呈由許多個(gè)防滑突起16連續(xù)而成的鋸齒那樣的形狀。此外，所有防滑突起16的形狀以及大小均相同，且使所有防滑突起16的突出前端 面位于與筒狀配件10的中心軸線正交的同一平面上。由此，在將筒狀配件10安裝在其他構(gòu) 件上后使該筒狀配件10的軸向端面20重合在其他構(gòu)件的平坦的安裝面上時(shí)，能夠使所有 防滑突起16的突出前端部與該安裝面抵接。但是，所有防滑突起16的突出前端面并非必 須位于同一平面上，例如也可以使所有防滑突起16的突出前端面位于朝向外周側(cè)向軸向 外側(cè)傾斜的錐形面上。采用該種配置方式，能夠使防滑突起16的突出前端部的外周側(cè)邊緣 先于內(nèi)周部分與其他構(gòu)件的安裝面抵接，因此有利于在外周側(cè)邊緣部分處產(chǎn)生防滑突起16 與其他構(gòu)件咬合的效果，從而能夠有效防止筒狀配件10繞中心軸線相對(duì)于其他構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。另一方面，環(huán)狀防水突起18在筒狀配件10的軸向端面20處具有使徑向中間部分 沿周向連續(xù)延伸而成的圓環(huán)形狀。另外，與防滑突起16相同，環(huán)狀防水突起18也以梯形的 截面形狀沿周向延伸，且形成為越靠突出前端側(cè)截面去其截面的寬度尺寸越小的尖頭截面 形狀。另外，環(huán)狀防水突起18在周向的整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)以恒定的截面形狀延伸，環(huán)狀防 水突起18的突出前端面在整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)位于與筒狀配件10的中心軸線正交的同一平面 上。而且，該環(huán)狀防水突起18的突出前端面位于與上述防滑突起16的突出前端面所在的 平面相同的平面上。即、將環(huán)狀防水突起18和多個(gè)防滑突起16的所有突出前端面設(shè)定在 同一平面上。由此，在將筒狀配件10安裝在其他構(gòu)件上后使該筒狀配件10的軸向端面20 重合在其他構(gòu)件的平坦的安裝面上時(shí)，不僅能相對(duì)于該安裝面推壓所有防滑突起16的突
9出前端部、還能推壓環(huán)狀防水突起18的突出前端部。此外，由于環(huán)狀防水突起18形成在筒狀配件10的軸向端面20的徑向中間部分 (如圖2所示，在本實(shí)施方式中為相比徑向中央稍微偏靠徑向外方的位置)上，因此所有防 滑突起16與該環(huán)狀防水突起18交叉。環(huán)狀防水突起18的突出前端面即使在上述各交叉點(diǎn)處也是沿周向連續(xù)的，由此， 能夠使環(huán)狀防水突起18在沿周向?yàn)殚]合的圓環(huán)狀面的狀態(tài)下推壓到與筒狀配件10的軸向 端面20重合的其他構(gòu)件的安裝面上。另外，各防滑突起16均自與環(huán)狀防水突起18的交叉 點(diǎn)分別向環(huán)狀防水突起18的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)延伸，上述內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的防滑突起16均 被推壓到與筒狀配件10的軸向端面20重合的其他構(gòu)件的安裝面上。此外，在筒狀配件10的軸向端面20上的、沿周向相鄰的防滑突起16、16之間分別 設(shè)有沿徑向延伸的槽狀凹部40，以沿周向橫截該槽狀凹部40的長(zhǎng)度方向中間部分(軸向端 面20的徑向中間部分)的方式形成環(huán)狀防水突起18。由于在周向的整個(gè)圓周上連續(xù)地形 成該環(huán)狀防水突起18，因此能夠利用環(huán)狀防水突起18在長(zhǎng)度方向中間部分?jǐn)r截所有槽狀 凹部40而使槽狀凹部40在長(zhǎng)度方向中間部分消失。因而，采用上述在軸向端面20上兼具防滑突起16和環(huán)狀防水突起18的筒狀配件 10，在將該筒狀配件10安裝在其他構(gòu)件上時(shí)，通過(guò)將軸向端面20以推壓的方式安裝在其他 構(gòu)件的安裝面上，能夠有效防止筒狀配件10繞中心軸線相對(duì)于其他構(gòu)件發(fā)生相對(duì)位移，并 且還能有效防止雨水等經(jīng)過(guò)筒狀配件10的軸向端面20與其他構(gòu)件的安裝面之間的間隙而 進(jìn)入筒狀配件10的內(nèi)周面。另外，為了便于理解上述技術(shù)性效果，以防振橡膠襯套為使用 了上述筒狀配件10的產(chǎn)品的一例，接下來(lái)利用該防振橡膠襯套詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的作用效^ og卩、圖7、圖8表示作為使用了上述筒狀配件10的產(chǎn)品的一實(shí)施方式的防振橡膠襯 套42。該防振橡膠襯套42安裝在懸架系統(tǒng)定位臂的向車身側(cè)或車輪側(cè)的安裝部位上，以謀 求減輕被傳遞到車身側(cè)的路面振動(dòng)，上述懸架系統(tǒng)定位臂用于構(gòu)成汽車的懸架機(jī)構(gòu)。更詳細(xì)而言，防振橡膠襯套42具有由上述筒狀配件10構(gòu)成的內(nèi)筒配件44，該內(nèi) 筒配件44在防振橡膠襯套42的中心軸線上沿軸向貫穿地配置。另外，在內(nèi)筒配件44的外 周面上固定有主體橡膠彈性體46。主體橡膠彈性體46整體為厚壁的大致圓筒形狀，且主 體橡膠彈性體46的內(nèi)周面固定在內(nèi)筒配件44的外周面上。此外，在主體橡膠彈性體46的 外周面上固定有圓筒形狀的外筒配件48。外筒配件48的壁厚比內(nèi)筒配件44薄，且外筒配 件48的軸向長(zhǎng)度比內(nèi)筒配件44短，外筒配件48以在內(nèi)筒配件44的軸向中央部分自內(nèi)筒 配件44向徑向外方隔開的方式與內(nèi)筒配件44配置在同一個(gè)中心軸線上。例如在已經(jīng)存在 內(nèi)外筒配件44、48的條件下對(duì)主體橡膠彈性體46進(jìn)行成型以及硫化，從而將上述防振橡膠 襯套42制造為一體硫化成型品。另外，在本實(shí)施方式中，在主體橡膠彈性體46上形成有以沿軸向貫穿徑向中間部 分的方式延伸的一對(duì)長(zhǎng)孔部(日文t C >9部)50、50。上述一對(duì)長(zhǎng)孔部50、50在徑向的一 個(gè)方向上相面對(duì)，且分別沿周向呈圓弧狀以不足1/4周長(zhǎng)的長(zhǎng)度在內(nèi)外筒配件44、48之間 延伸，能夠進(jìn)行如下調(diào)諧(timing)，例如調(diào)整一對(duì)長(zhǎng)孔部50、50的相面對(duì)方向、和與該相面 對(duì)方向正交的徑向的彈簧比壓。并且，如圖9所示，防振橡膠襯套42被安裝在懸架系統(tǒng)定位臂52的相對(duì)于車身側(cè)構(gòu)件54的安裝部位上。在進(jìn)行該安裝操作時(shí)，首先，將防振橡膠襯套42的外筒配件48壓 入固定在圓筒形狀的臂環(huán)(arm eye) 56的安裝孔58中，上述臂環(huán)56形成在懸架系統(tǒng)定位 臂52的一方的端部。然后，將安裝在懸架系統(tǒng)定位臂52上的防振橡膠襯套42嵌入在一對(duì) 安裝部60、60的相面對(duì)的之間，該一對(duì)安裝部60、60形成在作為其他構(gòu)件的車身側(cè)構(gòu)件54 上。然后，相對(duì)于形成在一對(duì)安裝部60、60中的貫穿孔62、62對(duì)位內(nèi)筒配件44的內(nèi)孔64， 之后自一方的安裝部60的貫穿孔62插入安裝螺栓66，使該安裝螺栓66貫穿在內(nèi)筒配件 44的內(nèi)孔64中而自另一方的安裝部60的貫穿孔62向外突出。使緊固螺母70與該突出的 安裝螺栓66的前端螺紋部68螺紋接合并緊固，從而將內(nèi)筒配件44的軸向兩端面以推壓的 方式固定在一對(duì)安裝部60、60的作為安裝面的各相對(duì)面上。在上述將防振橡膠襯套42安裝在車輛懸架機(jī)構(gòu)上的狀態(tài)下，為了能夠穩(wěn)定地發(fā) 揮目標(biāo)防振效果，需要將主體橡膠彈性體46上的1對(duì)長(zhǎng)孔部50、50定位在車輛前后方向等 特定方向上。利用突出設(shè)在內(nèi)筒配件44的軸向兩端面20、20上的上述防滑突起16實(shí)現(xiàn)該 周向上的定位操作。即、基于作用在安裝螺栓66上的緊固螺母70的緊固力而將防滑突起 16推壓到安裝部60上，從而使防滑突起16與該安裝部60咬合，由此能夠阻止內(nèi)筒配件44 沿周向相對(duì)于安裝部60發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移。而且，由于在內(nèi)筒配件44的軸向端面20上除形成有防滑突起16之外、還形成有 環(huán)狀防水突起18，因此能夠一邊充分地確保由防滑突起16發(fā)揮的、防止內(nèi)筒配件44相對(duì)于 安裝部60旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)阻止功能，一邊還能有效地防止雨水等經(jīng)過(guò)內(nèi)筒配件44與安裝部60 之間的間隙進(jìn)入內(nèi)筒配件44的內(nèi)孔64中。即，在具有上述構(gòu)造的防振橡膠襯套42中，在如圖9所示的安裝狀態(tài)下，即使雨水 等自沿周向相鄰的防滑突起16、16間的間隙(槽狀凹部40)的外周側(cè)開口部進(jìn)入車身側(cè)構(gòu) 件54的安裝部60與內(nèi)筒配件44的軸向端面20之間，也能利用環(huán)狀防水突起18攔截該雨 水等。因此，雨水等不會(huì)進(jìn)入至內(nèi)筒配件44的軸向端面20的內(nèi)周緣部，從而不會(huì)進(jìn)入至內(nèi) 筒配件44的內(nèi)孔64中。而且，由于環(huán)狀防水突起18形成在內(nèi)筒配件44的軸向端面20的徑向中間部分 上，因此能夠有效防止在輸送時(shí)、安裝時(shí)因其他構(gòu)件的撞擊、干擾而損壞環(huán)狀防水突起18， 從而能夠更加穩(wěn)定地獲得上述目標(biāo)的防水效果。此外，由于防滑突起16在環(huán)狀防水突起18的徑向內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)均沿徑向延伸， 因此通過(guò)將上述防滑突起16推壓到車身側(cè)構(gòu)件54的安裝部60上而與安裝部60咬合，能 夠不受環(huán)狀防水突起18影響地有效發(fā)揮用于防止內(nèi)筒配件44繞中心軸線相對(duì)于車身側(cè)構(gòu) 件54發(fā)生相對(duì)位移的旋轉(zhuǎn)阻止功能。特別是在將防滑突起16推壓到車身側(cè)構(gòu)件54的安裝部60上時(shí)，該防滑突起16 的端部的邊緣部分在推壓力的集中效果的作用下與安裝部60更有效地咬合。因此，自環(huán)狀 防水突起18突出形成在內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的防滑突起16的內(nèi)周側(cè)端的邊緣部和外周側(cè)端的 邊緣部與安裝部60積極地咬合，由此能夠有效發(fā)揮用于阻止內(nèi)筒配件44繞中心軸線相對(duì) 于車身側(cè)構(gòu)件54發(fā)生相對(duì)位移的旋轉(zhuǎn)阻止功能。尤其位于內(nèi)筒配件44的外周側(cè)端部附近 的防滑突起16的邊緣部因距離內(nèi)筒配件44的中心軸線的隔離距離較大，所以能夠發(fā)揮起 到旋轉(zhuǎn)阻止力的作用的較大的旋轉(zhuǎn)力矩(阻力)。以上，詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但該實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明并不限定本發(fā)明。例如，也可以只對(duì)筒狀配件10的軸向一方的端面實(shí)施滾動(dòng)成型模22的塑性加工。S卩，筒狀 配件10具有各種安裝形態(tài)，例如使筒狀配件10的軸向朝向鉛直方向地安裝筒狀配件10、 或在筒狀配件10的軸向單側(cè)安裝密封橡膠等形態(tài)，在只要求軸向一側(cè)具有筒狀配件10的 軸向端面處的防水功能的情況下，只在筒狀配件10的軸向一側(cè)形成環(huán)狀防水突起18即可。 另外，防滑突起16也與環(huán)狀防水突起18相同，即、針對(duì)只將筒狀配件10的軸向一方的端面 推壓到安裝構(gòu)件等上而安裝筒狀配件10的情況、只利用軸向一方的端面發(fā)揮充分的旋轉(zhuǎn) 阻止功能的情況等，只在該軸向一方的端面上形成防滑突起16即可。另外，也可以在滾動(dòng)成型模22中將周向成型槽28分開形成在傾斜方向成型槽30 的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)，由此將形成在筒狀配件10的軸向端面20上的防滑突起16分開形成在 環(huán)狀防水突起18的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)。在該情況下，形成在環(huán)狀防水突起18的內(nèi)周側(cè)和外 周側(cè)的各防滑突起16均具有內(nèi)周側(cè)邊緣部和外周側(cè)邊緣部，因此能夠提高基于上述邊緣 部的咬合作用的旋轉(zhuǎn)阻止功能。此外，在滾動(dòng)成型模22中，形成在周向成型槽28的徑向兩側(cè)的傾斜方向成型槽30 無(wú)需彼此在同一條徑向線上。例如，也可以使周向成型槽28的內(nèi)周側(cè)的傾斜方向成型槽 30和外周側(cè)的傾斜方向成型槽30彼此沿周向錯(cuò)開，還可以彼此不同的周向間距(間隔、大 小等)形成上述周向成型槽28的內(nèi)周側(cè)的傾斜方向成型槽30和外周側(cè)的傾斜方向成型槽 30。另外，傾斜方向成型槽30無(wú)需均沿徑向直線性地延伸。例如也可以相對(duì)于徑向線 傾斜、或是相對(duì)于徑向線傾斜且彎曲地延伸的螺旋狀等形態(tài)。在使傾斜方向成型槽30朝向 周向一方呈螺旋狀彎曲時(shí)，在與該傾斜方向成型槽30對(duì)應(yīng)地形成的防滑突起16中，還能期 待獲得可以提高向特定的旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)阻止力的效果。另外，也可以形成多條周向成型槽28，從而依據(jù)所要求的防水功能、被推壓的對(duì)方 側(cè)構(gòu)件的性狀等沿徑向隔開地形成多個(gè)環(huán)狀防水突起18。另外，在沿徑向隔開地設(shè)置多 個(gè)周向成型槽28的情況下，在上述徑向的隔開之間的空間內(nèi)，既可以形成傾斜方向成型槽 30，也可以不形成傾斜方向成型槽30。此外，周向成型槽28和傾斜方向成型槽30的深度尺寸也可以不同，且利用上述槽 28,30形成的防滑突起16和環(huán)狀防水突起18的各突出前端面也可以不在沿筒狀配件10的 端面方向擴(kuò)展的同一平面上。例如，可以使環(huán)狀防水突起18的突出前端面相比防滑突起16 更大程度地向筒狀配件10的軸向外方突出，從而能夠使環(huán)狀防水突起18向其他構(gòu)件的咬 合量大于防滑突起16向其他構(gòu)件的咬合量，由此能夠更加穩(wěn)定地獲得更高程度的防水效 果。另一方面，也可以使防滑突起16的突出前端面相比環(huán)狀防水突起18更大程度地向筒 狀配件10的軸向外方突出，從而能夠使防滑突起16向其他構(gòu)件的咬合量大于環(huán)狀防水突 起18向其他構(gòu)件的咬合量，由此能夠設(shè)定更大的旋轉(zhuǎn)阻止力。另外，也可以根據(jù)所要求的 旋轉(zhuǎn)阻止力、其他構(gòu)件的形狀等進(jìn)行調(diào)整，例如使若干個(gè)防滑突起16的突出高度、形狀與 其他防滑突起16不同、或在長(zhǎng)度方向上改變一個(gè)防滑突起16的突出高度、形狀。
權(quán)利要求
一種筒狀配件(10)的制造方法，該筒狀配件(10)在軸向端面(20)上形成有防滑突起(16)，其特征在于，采用滾動(dòng)成型模(22)實(shí)施該方法，該滾動(dòng)成型模(22)具有作為成型面(26)的與該滾動(dòng)成型模(22)形成為一體的錐狀外周面，在該成型面(26)的母線方向中間部分形成有沿周向連續(xù)且呈環(huán)狀延伸的周向成型槽(28)，并且該滾動(dòng)成型模(22)在周向上形成有多個(gè)傾斜方向成型槽(30)，該傾斜方向成型槽(30)在夾著該周向成型槽(28)的小徑側(cè)和大徑側(cè)兩側(cè)分別沿該成型面(26)的錐形面傾斜方向延伸；該方法一邊以使該滾動(dòng)成型模(22)的小徑側(cè)朝向上述筒狀配件(10)的內(nèi)周側(cè)、且使該滾動(dòng)成型模(22)的大徑側(cè)朝向該筒狀配件(10)的外周側(cè)的方式將該滾動(dòng)成型模(22)的該成型面(26)推壓到該筒狀配件(10)的軸向端面(20)上、一邊使該滾動(dòng)成型模(22)沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利用該滾動(dòng)成型模(22)在該筒狀配件(10)的軸向端面(20)上實(shí)施塑性加工；由此，在該筒狀配件(10)的軸向端面(20)上同時(shí)形成環(huán)狀防水突起(18)和防滑突起(16)，該環(huán)狀防水突起(18)在該軸向端面(20)的徑向中間部分向軸向外方突出且沿周向延伸，該防滑突起(16)在軸向端面(20)的周向上形成有多個(gè)，且該防滑突起(16)在該環(huán)狀防水突起(18)的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)兩側(cè)分別為沿徑向延伸的突狀形態(tài)且整體呈放射狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒狀配件(10)的制造方法，其中，上述滾動(dòng)成型模(22)上的上述周向成型槽(28)和上述傾斜方向成型槽(30)均為槽 寬尺寸向該滾動(dòng)成型模(22)的外周面去逐漸變大的擴(kuò)開截面形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒狀配件(10)的制造方法，其中，上述滾動(dòng)成型模(22)上的上述周向成型槽(28)的深度尺寸和上述傾斜方向成型槽 (30)的深度尺寸彼此相同。
4.一種防振橡膠襯套(42)的制造方法，其特征在于，按照權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的筒狀配件(10)的制造方法分別在上述筒狀配件 (10)的軸向兩側(cè)的端面(20)上實(shí)施利用上述滾動(dòng)成型模(22)進(jìn)行的塑性加工，之后將主 體橡膠彈性體(46)硫化粘接在該筒狀配件(10)的外周面上。
全文摘要
本發(fā)明提供不會(huì)造成加工設(shè)備的復(fù)雜化、大型化地提高形成于筒狀配件的軸向端面的突起的設(shè)計(jì)自由度且不會(huì)影響旋轉(zhuǎn)阻止功能、能防止雨水等流過(guò)筒狀配件的軸向端面進(jìn)入筒狀配件的內(nèi)周面、可在筒狀配件的軸向端面上形成新型圖案的突起的筒狀配件的新制造方法。該方法采用在作為一體的錐狀外周面的成型面的母線方向中間部分形成有呈環(huán)狀延伸的周向成型槽、在夾著周向成型槽的內(nèi)外周兩側(cè)形成有多個(gè)沿成型面的錐形面傾斜方向延伸的傾斜方向成型槽的滾動(dòng)成型模實(shí)施。以使?jié)L動(dòng)成型模的小徑側(cè)朝向筒狀配件的內(nèi)周側(cè)、使大徑側(cè)朝向外周側(cè)的方式將成型面推壓到軸向端面上，且使該成型面沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸向端面上進(jìn)行塑性加工而同時(shí)形成環(huán)狀防水突起和防滑突起。
文檔編號(hào)F16F15/08GK101934316SQ20101021515
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者丹羽治美, 九鬼典雅, 關(guān)戶一正, 加藤和彥, 彥坂道治, 板津裕史, 植田大輔, 水野裕治, 秋山芳周 申請(qǐng)人:東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社;關(guān)戶機(jī)鋼株式會(huì)社