專利名稱：一種浮空器緊急放氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浮空器緊急放氣閥。
背景技術(shù)：
浮空器升空完成飛行任務(wù)后，對(duì)于需要回收的浮空器，目前一般采用在氣囊上安 裝放氣閥或撕裂幅的方式?，F(xiàn)有浮空器的放氣閥是通過(guò)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)向下頂開(kāi)閥蓋以釋放 部分浮升氣體。但是它需要依賴電能供應(yīng)和控制信號(hào)，當(dāng)電源或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，閥門(mén) 就無(wú)法開(kāi)啟；而撕裂幅依靠?jī)?nèi)壓撕開(kāi)氣囊，撕裂壓力難以控制，可靠性很難保證；這樣都會(huì) 致使原定返回方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)。造成輕于空氣的浮空器在失控后會(huì)繼續(xù)上升并隨風(fēng)飄飛，直 至氣囊破裂或浮升氣體泄漏殆盡才降落到地面。其降落地點(diǎn)可能會(huì)遠(yuǎn)離原定地點(diǎn)上千公 里，給回收工作帶來(lái)極大困難，在邊境地區(qū)還容易飛越國(guó)界，引起國(guó)際糾紛。因此，如何實(shí)現(xiàn) 在浮空器失控后能迅速釋放掉氣囊中的浮升氣體，使浮空器在飄遠(yuǎn)前能就近降落，是當(dāng)前 一個(gè)重要的研究課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種浮空器緊急放氣閥。以實(shí)現(xiàn)當(dāng)電源或控制系統(tǒng) 出現(xiàn)故障時(shí)也能快速釋放掉浮升氣體、使浮空器能就近降落，以減少回收時(shí)間，降低回收難度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括閥體、閥蓋和由電力與控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 其特征在于，在閥蓋中部設(shè)有安裝孔，一根一級(jí)導(dǎo)桿的下端固定在閥蓋的安裝孔上；一級(jí)導(dǎo) 桿穿過(guò)U字型二級(jí)導(dǎo)桿底部的通孔并可沿通孔上下滑動(dòng)，在一級(jí)導(dǎo)桿上套有壓縮彈簧；在 閥體上端設(shè)有一個(gè)支架，U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有限位卡；另設(shè)有一根安裝在支架上端并 可在支架上左右滑動(dòng)的制動(dòng)栓，在制動(dòng)栓上設(shè)有能卡住或脫開(kāi)U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端限位卡 的橫桿；一級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有與制動(dòng)栓橫桿接觸、可推動(dòng)制動(dòng)栓滑動(dòng)的斜凸臺(tái)。所述支架上設(shè)有2-3個(gè)通孔，U型二級(jí)導(dǎo)桿和一級(jí)導(dǎo)桿的上端正對(duì)著三個(gè)通孔，并 可沿著通孔上下滑動(dòng)。所述閥蓋內(nèi)沿與閥體連接處設(shè)有密封墊和0型密封圈，構(gòu)成雙重密封。所述制動(dòng)栓的一端設(shè)有復(fù)位彈簧。所述壓縮彈簧的力學(xué)參數(shù)由閥蓋面積和安全壓力決定。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)是已有技術(shù)中采用電動(dòng)推桿或直線電機(jī)的形式，動(dòng)作時(shí)推動(dòng)閥蓋向 下移動(dòng)，其電源和控制線路通過(guò)密封穿墻式航插引出。本實(shí)用新型的緊急放氣閥安裝在浮空器主氣囊的頂部或側(cè)面。使用時(shí)，當(dāng)浮空器 失控后，若電力與控制系統(tǒng)尚能工作，通信系統(tǒng)正常，可通過(guò)通信系統(tǒng)發(fā)出指令啟動(dòng)執(zhí)行機(jī) 構(gòu)開(kāi)啟閥門(mén)；若電力與控制系統(tǒng)尚能工作，而通信中斷，浮空器向上飄升，氣囊內(nèi)外壓差增 大，當(dāng)壓差接近安全壓力時(shí)，控制系統(tǒng)檢測(cè)到壓差信號(hào)，向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出動(dòng)作指令開(kāi)啟閥 門(mén)；若電力與控制系統(tǒng)亦發(fā)生故障，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能動(dòng)作，浮空器向上飄升，氣囊內(nèi)外壓差增
3大，當(dāng)壓差增至安全壓力時(shí)，在壓力作用下，當(dāng)閥蓋受壓力壓力大于壓縮彈簧的預(yù)緊力時(shí)就 向外滑動(dòng)，帶動(dòng)一級(jí)導(dǎo)桿頂開(kāi)制動(dòng)栓，二級(jí)導(dǎo)桿被釋放，閥門(mén)開(kāi)啟，壓差降到安全壓力以下 后亦持續(xù)保持開(kāi)啟狀態(tài)，以保證浮升氣體被充分釋放。本實(shí)用新型采用電控與機(jī)械雙重驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧參數(shù)和預(yù)應(yīng)力來(lái)設(shè)定安全 壓力，控制精確；在失控狀況下，優(yōu)先采用電控方式開(kāi)啟閥門(mén)；若電控方式失效，在達(dá)到安 全壓力后閥門(mén)以機(jī)械方式自動(dòng)開(kāi)啟，能有效保證迅速釋放浮升氣體，及時(shí)回收浮空器，工作 可靠；還可通過(guò)采用不同彈簧來(lái)應(yīng)用于各種安全壓力不同的場(chǎng)合，通用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為閥蓋即將開(kāi)啟時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為閥蓋完全開(kāi)啟后結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖本實(shí)施例在閥蓋2中心設(shè)有安裝孔，一級(jí)導(dǎo)桿8的下部穿過(guò)U型二級(jí)導(dǎo)桿4底部 的通孔固定在閥蓋2的安裝孔上；在一級(jí)導(dǎo)桿8上套有壓縮彈簧5。在閥體3上端設(shè)有一個(gè)支架10，U型二級(jí)導(dǎo)桿4安裝在支架10下部的兩個(gè)通孔 中，U型二級(jí)導(dǎo)桿4上端設(shè)有限位卡7 ；支架10上端的中部及對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)有三個(gè)通孔15， 一級(jí)導(dǎo)桿8及U型二級(jí)導(dǎo)桿4的上端正對(duì)著三個(gè)通孔15，并可沿著通孔15上下滑動(dòng)。另設(shè)有一根安裝在支架10上端并可在支架10上左右滑動(dòng)的制動(dòng)栓6，在制動(dòng)栓6 上設(shè)有能卡住或脫開(kāi)U型二級(jí)導(dǎo)桿4上端限位卡7的橫桿。一級(jí)導(dǎo)桿8上端裝有斜凸臺(tái)9，與制動(dòng)栓6上橫桿接觸，可推動(dòng)制動(dòng)栓6向左滑動(dòng)； 在制動(dòng)栓6的一端設(shè)有復(fù)位彈簧11。執(zhí)行機(jī)構(gòu)12安裝在支架10上，下端與閥蓋2接觸，執(zhí)行動(dòng)作時(shí)可推動(dòng)閥蓋2向下 運(yùn)動(dòng)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)12的電源和控制線路通過(guò)航插1引出。在閥蓋2內(nèi)沿與閥體3的連接處設(shè)有密封墊13和0型圈14，構(gòu)成雙重密封。當(dāng)浮空器工作正常時(shí)，制動(dòng)栓6的橫桿卡住二級(jí)導(dǎo)桿4上的限位卡7，一級(jí)導(dǎo)桿8 及U型二級(jí)導(dǎo)桿4的上端伸入三個(gè)通孔15中，壓縮彈簧5處于預(yù)緊狀態(tài)，此時(shí)閥門(mén)關(guān)閉，閥 蓋2與閥體3在雙重密封條件下貼合密封。在失控狀態(tài)下，浮空器氣囊內(nèi)部壓力過(guò)高時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)12將閥蓋2推開(kāi)，此時(shí)釋放 浮升氣體。若執(zhí)行機(jī)構(gòu)12不能工作，當(dāng)內(nèi)外壓差達(dá)到設(shè)定安全壓力時(shí)，如圖2所示，閥蓋2 在壓力作用下帶動(dòng)一級(jí)導(dǎo)桿8克服壓縮彈簧5的預(yù)緊力向下滑動(dòng)，一級(jí)導(dǎo)桿6上的斜凸臺(tái) 9使制動(dòng)栓6向左滑動(dòng)，二級(jí)導(dǎo)桿4上的限位卡7被解除約束后向下滑動(dòng)，閥蓋2在壓力作 用下帶動(dòng)一級(jí)導(dǎo)桿8和二級(jí)導(dǎo)桿4共同向下滑動(dòng)，此時(shí)一級(jí)導(dǎo)桿8及二級(jí)導(dǎo)桿4上端退出 支架10上部的通孔15，閥門(mén)開(kāi)啟，完全開(kāi)啟后的狀態(tài)。
權(quán)利要求一種浮空器緊急放氣閥，包括閥體、閥蓋和由電力與控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，在閥蓋中部設(shè)有安裝孔，一根一級(jí)導(dǎo)桿的下端固定在閥蓋的安裝孔上；一級(jí)導(dǎo)桿穿過(guò)U字型二級(jí)導(dǎo)桿底部的通孔并可沿通孔上下滑動(dòng)，在一級(jí)導(dǎo)桿上套有壓縮彈簧；在閥體上端設(shè)有一個(gè)支架，U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有限位卡；另設(shè)有一根安裝在支架上端并可在支架上左右滑動(dòng)的制動(dòng)栓，在制動(dòng)栓上設(shè)有能卡住或脫開(kāi)U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端限位卡的橫桿；一級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有與制動(dòng)栓橫桿接觸、可推動(dòng)制動(dòng)栓滑動(dòng)的斜凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空器緊急放氣閥，其特征在于，所述支架上設(shè)有3個(gè)通孔， U型二級(jí)導(dǎo)桿和一級(jí)導(dǎo)桿的上端正對(duì)著三個(gè)通孔，并可沿著通孔上下滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空器緊急放氣閥，其特征在于，所述閥蓋內(nèi)沿與閥體連接 處設(shè)有密封墊和0型密封圈，構(gòu)成雙重密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮空器緊急放氣閥，其特征在于，所述制動(dòng)栓的一端設(shè)有復(fù) 位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浮空器緊急放氣閥，包括閥體、閥蓋和由電力與控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，在閥蓋中部設(shè)有安裝孔，一根一級(jí)導(dǎo)桿的下端固定在閥蓋的安裝孔上；一級(jí)導(dǎo)桿穿過(guò)U字型二級(jí)導(dǎo)桿底部的通孔并可沿通孔上下滑動(dòng)，在一級(jí)導(dǎo)桿上套有壓縮彈簧；在閥體上端設(shè)有一個(gè)支架，U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有限位卡；另設(shè)有一根安裝在支架上端并可在支架上左右滑動(dòng)的制動(dòng)栓，在制動(dòng)栓上設(shè)有能卡住或脫開(kāi)U字型二級(jí)導(dǎo)桿上端限位卡的橫桿；一級(jí)導(dǎo)桿上端設(shè)有與制動(dòng)栓橫桿接觸、可推動(dòng)制動(dòng)栓滑動(dòng)的斜凸臺(tái)。本實(shí)用新型工作可靠，能有效保證迅速釋放浮升氣體，及時(shí)回收浮空器，控制精確，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16K31/05GK201606552SQ200920313898
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者胡祥 申請(qǐng)人:湖南航天近空間飛行器研發(fā)中心