專利名稱：一種扁平型汽車線束卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于緊固件，具體涉及汽車線束用固定件
背景技術(shù)：
目前汽車上的線束走向和固定是利用卡扣來進行的，通常是經(jīng)過卡扣或扎帶的捆 扎，使線束成圓形，這在布線空間大的區(qū)域，線束可以順利實現(xiàn)布線，但對于空間較狹小的 區(qū)域，線束的直徑可能超過其空間的尺寸，造成在此區(qū)域內(nèi)無法布線，因而導(dǎo)致線束的走向 改變，而線束走向的改變，對于整車電平衡，電壓降和電器兼容等方面均有影響，同時也會 增加線束的成本，不利于成本控制和設(shè)計的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種扁平型汽車線束卡扣結(jié) 構(gòu)，這種卡扣可以使通過狹小區(qū)域的線束成扁平狀，減小需要占用的高度空間，順利達到線 束布線和固定的作用，對成本的控制有很大幫助。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案具體如下 —種扁平型汽車線束卡扣，具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，
卡扣本體中用于扣卡線束，彈性卡頭用于卡進車身鈑金上的卡孔中。所述卡扣本體中央有
橫向貫通的卡扣空間，所述卡扣空間為上方有外掀式扣條的扁平矩形框，外掀式扣條一端
與扁平矩形框一側(cè)頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁
平矩形框另一側(cè)上對應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。利用此扁平矩形框，把線束嵌
入其中，然后通過外掀式扣條卡扣進行卡扣的閉合，閉合之后就可以把線束做成扁平狀，減
少線束的高度，以順利通過空間高度較小的區(qū)域，實現(xiàn)線束布線的目的。 所述外掀式扣條與扁平矩形框的連接部是通過材料減薄形成的軟性連接部，這樣 旋轉(zhuǎn)時的操作力小，方便掀開和閉合。 所述扁平矩形框另一側(cè)上的反方向的倒鉤處形成有鉤扣槽，這樣可保證扣外掀式 扣條時的不錯位，并保證它們相互鉤扣固定的強度， 所述彈性卡頭為方形，并在方形的兩個相對面具有倒鉤的彈性舌片，這種結(jié)構(gòu)可 以保證卡扣在受力情況下不旋轉(zhuǎn)，保證對線束固定的穩(wěn)定性和方向性。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以將通過狹小區(qū)域的線束扣成扁平狀，減小線束通 過所需要占用的高度空間，達到順利布線和固定的作用，保證線束的性能，并有效控制住線 束的成本。


圖1本線束卡扣打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
圖2本線束卡扣閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
圖3本線束卡扣在使用中的剖示圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進一步詳細說明。 參見圖1和圖2，本線束卡扣是采用塑料制作，卡扣分上下兩個功能部分，上部是 卡扣本體l，用于扣卡線束，下部是彈性卡頭2，用于卡進車身鈑金上的卡孔中，上下兩部分 是一體成型。 卡扣本體1是一個扁平矩形框，中央為橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框 條為外掀式扣條ll，外掀式扣條11的一端與一側(cè)框條的頂端連接，連接部是通過材料減薄 的形式形成的軟性連接部12，這樣便于外掀式扣條11能輕松地繞連接部12轉(zhuǎn)動。外掀式 扣條11的另一端有一倒鉤15，與另一側(cè)框條上對應(yīng)設(shè)置的反方向倒鉤13配合，相互鉤扣， 并在此反方向倒鉤13處還形成有鉤扣槽14，以引導(dǎo)鉤扣不至錯位。 彈性卡頭2為方形，并在方形的兩個相對面上具有倒鉤的彈性舌片21，當(dāng)將彈性 卡頭2卡進車身鈑金的卡孔中厚，倒鉤的彈性舌片21回復(fù)彈性后可以抵在車身鈑金的低平 面上，達到卡扣的有效固定，彈性卡頭2可以保證卡扣、線束不隨車身的震動、傾斜而產(chǎn)生 的旋轉(zhuǎn)和錯位，保證固定的穩(wěn)定性。 參見圖3，使用時，先將該線束卡扣的彈性卡頭2對準車身鈑金3上的卡孔卡進去， 然后掀開卡扣本體1上的外掀式扣條11，把線束4嵌入到扁平矩形框中，再閉合外掀式扣 條11，就可以將此處的線束4做成扁平狀，減少線束的高度，順利通過高度較小的區(qū)域，實 現(xiàn)線束布線的目的。
權(quán)利要求
一種扁平型汽車線束卡扣，其具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，卡扣本體中扣卡線束，彈性卡頭卡于車身鈑金上的卡孔中；其特征在于所述卡扣本體為扁平矩形框，扁平矩形框的中央有橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框條為外掀式扣條，外掀式扣條一端與扁平矩形框的一側(cè)框條頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁平矩形框另一側(cè)框條上對應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車線束卡扣，其特征在于所述外掀式扣條與扁平 矩形框的連接部是通過材料減薄形成的軟性連接部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車線束卡扣，其特征在于所述扁平矩形框另一側(cè) 上的反方向的倒鉤處形成有鉤扣槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車線束卡扣，其特征在于所述彈性卡頭為方形，并 在方形的兩個相對面具有倒鉤的彈性舌片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扁平型線束卡扣，其具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，卡扣本體中扣卡線束，彈性卡頭卡于車身鈑金上的卡孔中；所述卡扣本體為扁平矩形框，扁平矩形框的中央有橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框條為外掀式扣條，外掀式扣條一端與扁平矩形框的一側(cè)框條頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁平矩形框另一側(cè)框條上對應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以將通過狹小區(qū)域的線束扣成扁平狀，減小線束通過所需要占用的高度空間，達到順利布線和固定的作用，保證線束的性能，并有效控制住線束的成本。
文檔編號F16L3/08GK101702500SQ200910191298
公開日2010年5月5日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者朱真華, 李志起, 鄧曠怡 申請人:重慶長安汽車股份有限公司