可擴充線束帶接線柱防護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種可擴充線束帶接線柱防護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是汽車工業(yè)大國，也是汽車消費大國，汽車保有量日益增多，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，為了滿足駕駛者某些特殊需求，在車輛使用壽命內(nèi)往往免不了要對車輛進(jìn)行升級改造，如加裝防盜系統(tǒng)、暖車系統(tǒng)、全景系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)等設(shè)備，在這類升級改造過程中通常都要伴隨著電氣部分的改造，需要增設(shè)新的電氣線路，這些新增的電器線路一般都要從一個空間穿過車體到達(dá)另一個空間，現(xiàn)有布線方法一般都是在車體上打洞或沿原車線束走線，這兩種方法都存在一定的弊端，在車體上打洞勢必影響車體結(jié)構(gòu)帶來安全隱患，沿原車線束走線時原車線束都是通過與其適配的密封套與車體連接，要擴充密封套才能將新增導(dǎo)線穿過，擴充時很容易就弄壞密封套，影響車箱體的密封性，而且新增線束與原車線束在密封套處接觸過于緊密，在電力負(fù)荷較大時散熱性不好存在安全隱患，而且還會造成一定的電磁干擾，影響整車的電磁兼容性，兩種方法在升級改造時都比較費時費力，仍有待于技術(shù)解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可擴充線束帶接線柱防護(hù)套。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于包括同軸的芯管和密封連接環(huán)以及接線端子，芯管位于密封環(huán)的中心，芯管和密封連接環(huán)通過環(huán)形膠片連接，芯管軸心位置為軸向的主過線孔，接線端子周向分布在芯管周圍，接線端子設(shè)有縱向方向與芯管軸向方向一致的接線柱，接線柱上設(shè)有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段設(shè)有徑向向外突出的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺包覆在環(huán)形膠片內(nèi)并與環(huán)形膠片連為一體，接線柱的兩端分別分布在環(huán)形膠片的兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步的，所述各接線端子的接線柱為兩根以上。
[0006]進(jìn)一步的，所述接線端子為兩個以上。
[0007]進(jìn)一步的，所述塑料柱兩端連接有圍繞接線柱端頭的插孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述密封連接環(huán)一面設(shè)有與其連接一體金屬環(huán)，金屬環(huán)連接有周向分布的穿過密封連接環(huán)另一面的彈片，彈片上連接有卡扣。
[0009]進(jìn)一步的，所述密封連接環(huán)一面設(shè)有與其連接一體金屬環(huán)，金屬環(huán)外緣連接有周向分布的彈片，彈片上連接有卡扣。
[0010]本實用新型密封防護(hù)套用橡膠制作可以用于汽車箱體穿線束用，車輛裝配時將原車線束由芯管上的主過線孔穿過，主過線孔靠自身彈力與線束密封連接，將密封連接環(huán)與車輛箱體連接，接線端子留置，接線端子兩側(cè)不聯(lián)通，保證了原車的密封性，在用戶升級改造需要增設(shè)新的線路時可沿原車線束方向排布，在密封防護(hù)套處將新增導(dǎo)線連接在接線柱的兩端，實現(xiàn)箱體穿越，即可保證車輛的密封性，又不用破壞車體結(jié)構(gòu)，穿越處與原車線束保有間距，可以避免新增線束與原車線束在密封套處接觸過于緊密產(chǎn)生的散熱性不好和電磁兼容的問題，升級改造時省時省力。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型實施例一整體結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例一剖視結(jié)構(gòu)視圖。
[0013]圖3為本實用新型實施例一分解結(jié)構(gòu)視圖。
[0014]圖4為本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)視圖及局部放大圖。
[0015]附圖標(biāo)記:I芯管;2密封連接環(huán);3插孔;4環(huán)形膠片;5主過線孔;6接線柱;7塑料柱；8環(huán)形凸臺；9金屬環(huán)；10彈片；11卡扣。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型實施例一如圖1、2、3所示，該可擴充線束帶接線柱防護(hù)套包括橡膠制作的同軸的芯管1、密封連接環(huán)2和接線端子，芯管位于密封環(huán)的中心，芯管和密封連接環(huán)通過環(huán)形膠片4連接，芯管軸心位置為軸向的主過線孔5，接線端子周向分布在芯管周圍，接線端子可為一個，也可為兩個以上，本實施例為四個，具體實施時可以根據(jù)需要設(shè)置，接線端子設(shè)有縱向方向與芯管軸向方向一致的接線柱6，本實施例每個接線端子設(shè)置一根接線柱，接線柱上設(shè)有包覆其中段的塑料柱7，塑料柱中段設(shè)有徑向向外突出的的環(huán)形凸臺8，環(huán)形凸臺包覆在環(huán)形膠片內(nèi)并與環(huán)形膠片連為一體，接線柱的兩端分別分布在環(huán)形膠片的兩側(cè)，密封連接環(huán)一面設(shè)有與其連接一體金屬環(huán)9，金屬環(huán)連接有周向分布的穿過密封連接環(huán)另一面的彈片10，彈片上連接有卡扣11，可以卡接在車箱體板上實現(xiàn)密封連接。本實施例密封防護(hù)套用橡膠制作可以用于汽車箱體穿線束用，車輛裝配時將原車線束由芯管上的主過線孔穿過，主過線孔靠自身彈力與線束密封連接，將密封連接環(huán)與車輛箱體連接，接線端子留置，接線端子兩側(cè)不聯(lián)通，保證了原車的密封性，在用戶升級改造需要增設(shè)新的線路時可沿原車線束方向排布，在密封防護(hù)套處將新增導(dǎo)線連接在接線柱的兩端，實現(xiàn)箱體穿越，即可保證車輛的密封性，又不用破壞車體結(jié)構(gòu)，穿越處與原車線束保有間距，可以避免新增線束與原車線束在密封套處接觸過于緊密產(chǎn)生的散熱性不好和電磁兼容的問題，升級改造時省時省力。
[0017]本實用新型實施例二如圖4所示，該可擴充線束帶接線柱防護(hù)套與實施例一的區(qū)別在于，各接線端子的接線柱為兩根，塑料柱兩端連接有圍繞接線柱端頭的插孔12，用于插接固定導(dǎo)線連接的插頭，連接快速方便可以一個插頭實現(xiàn)兩根導(dǎo)線的聯(lián)通，當(dāng)然實施時接線柱也可以為兩根以上，實現(xiàn)更多多根導(dǎo)線的聯(lián)通。
[0018]實施時，也可以在金屬環(huán)外緣連接有周向分布的彈片，彈片上連接有卡扣，也可以實現(xiàn)密封連接。
[0019]綜上所述僅為本實用新型較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.一種可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于包括同軸的芯管和密封連接環(huán)以及接線端子，芯管位于密封環(huán)的中心，芯管和密封連接環(huán)通過環(huán)形膠片連接，芯管軸心位置為軸向的主過線孔，接線端子周向分布在芯管周圍，接線端子設(shè)有縱向方向與芯管軸向方向一致的接線柱，接線柱上設(shè)有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段設(shè)有徑向向外突出的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺包覆在環(huán)形膠片內(nèi)并與環(huán)形膠片連為一體，接線柱的兩端分別分布在環(huán)形膠片的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于所述各接線端子的接線柱為兩根以上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于所述接線端子為兩個以上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于所述塑料柱兩端連接有圍繞接線柱端頭的插孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于所述密封連接環(huán)一面設(shè)有與其連接一體金屬環(huán)，金屬環(huán)連接有周向分布的穿過密封連接環(huán)另一面的彈片，彈片上連接有卡扣。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于所述密封連接環(huán)一面設(shè)有與其連接一體金屬環(huán)，金屬環(huán)外緣連接有周向分布的彈片，彈片上連接有卡扣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可擴充線束帶接線柱防護(hù)套，其特征在于包括同軸的芯管和密封連接環(huán)以及接線端子，芯管位于密封環(huán)的中心，芯管和密封連接環(huán)通過環(huán)形膠片連接，芯管軸心位置為軸向的主過線孔，接線端子周向分布在芯管周圍，接線端子設(shè)有縱向方向與芯管軸向方向一致的接線柱，接線柱上設(shè)有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段設(shè)有徑向向外突出的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺包覆在環(huán)形膠片內(nèi)并與環(huán)形膠片連為一體，接線柱的兩端分別分布在環(huán)形膠片的兩側(cè)；避免產(chǎn)生散熱性不好和電磁兼容的問題，升級改造時省時省力。
【IPC分類】H01R9/00, H01R9/28, H01R9/16
【公開號】CN205248460
【申請?zhí)枴緾N201520910077
【發(fā)明人】范國全, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月16日