專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸承密封圈和深溝球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承密封圏，還涉及一種帶有軸承密封圈的深溝球 軸承。
背景技術(shù)：
軸承是當(dāng)前各種機(jī)械設(shè)備中常用的一種零部件，其中，深溝球軸承由于 能夠承受較大的徑向力，具有高轉(zhuǎn)速、低噪音的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。
軸承的基本功能在于將相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換成滾動(dòng)摩擦減
輕摩擦阻力與磨損；滾動(dòng)摩擦同樣存在摩擦與磨損，同樣需要相應(yīng)的潤(rùn)滑劑 對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑劑一般包括潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。為了防止?jié)櫥瑒┩庑梗?就需要相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)，將潤(rùn)滑劑密封在相應(yīng)的空間，保證潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑功能。
'潤(rùn)滑劑密封方式一般包括兩種 一是接觸式密封，即通過(guò)密封圏與運(yùn)動(dòng) 部件的接觸配合實(shí)現(xiàn)密封；二是非接觸式密封，非接觸式密封是空氣密封， 即利用配合間隙處形成的節(jié)流效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的密封。接觸式密封一般用于潤(rùn)滑油 的密封，接觸式密封雖然具備密封可靠的優(yōu)點(diǎn)，但在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下， 一方面 密封件磨損嚴(yán)重；另一方面，高轉(zhuǎn)速的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，產(chǎn)生的熱量 如不能及時(shí)排出，就會(huì)使?jié)櫥蜏囟壬仙?，?rùn)滑油黏度降低，影響潤(rùn)滑性能。 在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，深溝球軸承一般采用非接觸式密封的方式進(jìn)行密封，以減 小熱量的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑脂的密封，保證潤(rùn)滑功能實(shí)現(xiàn)。
在當(dāng)前的軸承密封中，非接觸式密封一般是通過(guò)兩個(gè)密封唇與軸承內(nèi)圈 外表面的間隙配合實(shí)現(xiàn)的，如圖1所示，軸承密封圈2固定在軸承外圈1內(nèi) 表面上；軸承密封圈2上設(shè)有第一唇201與第二唇202,所述第一唇201向 軸承內(nèi)徑向側(cè)伸出，偏向軸承內(nèi)側(cè)，與軸承內(nèi)圈4外表面形成間隙配合；第 二唇202也向軸7 義內(nèi)徑向側(cè)伸出，偏向軸岸義外側(cè)，與軸承內(nèi)圏4外表面形成 配合；第一唇201與軸承內(nèi)圈4外表面的間隙配合能夠產(chǎn)生相應(yīng)的節(jié)流效應(yīng)， 增加潤(rùn)滑脂通過(guò)配合間隙的難度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑脂的密封，防止軸承內(nèi)的 液態(tài)潤(rùn)滑脂向外泄露；第二唇202與軸承內(nèi)圈4外表面的配合一般為過(guò)渡配合，過(guò)渡配合一方面能夠防止外部潤(rùn)滑劑受外力作用，滲透到軸承內(nèi)部，另 一方面，也能夠防止灰塵或其他雜質(zhì)進(jìn)行軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承磨損加快，甚 至于使軸承卡死。
當(dāng)前軸承潤(rùn)滑脂的密封，在轉(zhuǎn)速小于30000轉(zhuǎn)/分的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)密 封的目的，防止軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂外泄和外部潤(rùn)滑油脂或雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)；但在 轉(zhuǎn)速為50000轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下使用時(shí)，軸承內(nèi)溫度就會(huì)升高，造成內(nèi)部 壓力增大，同時(shí)，軸承外部空間的壓力也會(huì)增加，此時(shí)，軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂就 可能會(huì)突破第一唇與軸承內(nèi)圏外表面的配合，向外泄露，第二唇又不能阻止 軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂外泄，密封性能降低；另外，外部壓力的增加，也會(huì)導(dǎo)致外部 潤(rùn)滑劑向軸承內(nèi)部滲透，由于第一唇同樣不能阻止外部潤(rùn)滑劑或雜質(zhì)入內(nèi)， 外部潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承內(nèi)，使內(nèi)部潤(rùn)滑脂教度降低，影響潤(rùn)滑性能，外部雜質(zhì) 的進(jìn)入可能會(huì)加快軸承磨損，嚴(yán)重的導(dǎo)致軸承卡死。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于，提供一種軸承 密封圏，以在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，保證軸承密封性能。
本實(shí)用新型的另一目的，還提供了一種帶有上述軸承密封圈的深溝球軸 承，該深溝球軸承在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下能夠保持良好的潤(rùn)滑。
為了實(shí)現(xiàn)上述的第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種軸承密封圈，該軸 承密封圈包括密封圈本體，所述密封圈本體內(nèi)邊緣設(shè)有向內(nèi)徑內(nèi)伸出的環(huán)狀 第一唇和第二唇；所述第一唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成間隙配合；所 述第二唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成過(guò)渡配合，其特征在于，該軸承密 封圈內(nèi)邊緣還設(shè)有向內(nèi)徑向伸出的環(huán)狀第三唇，所述的第三唇位于第一辰與 第二唇之間，且能夠與軸承內(nèi)圈外表面形成間隙配合。
優(yōu)選地，在軸承密封圈內(nèi)還設(shè)有密封圈骨架，用于支撐密封圈本體，使 軸承密封圈保持相應(yīng)的形狀。
優(yōu)選地，所述第一唇外側(cè)面^:有一i^面。
為了實(shí)現(xiàn)上述的第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種深溝球軸承，該 深溝球軸承包括軸承內(nèi)圏、軸承外圈，滾珠，保持架，所述滾珠安裝在軸承 內(nèi)圈與軸承外圈之間的滾動(dòng)道內(nèi)，所述的保持架安裝在軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間，并使?jié)L珠保持相互分離、均勻分布，其特征在于，還包括兩個(gè)權(quán)利要
求1或2所述的軸承密封圈；所述兩個(gè)軸承密封圈位于滾珠兩側(cè)，固定在軸 承外圈內(nèi)表面的凹槽內(nèi)，且相互對(duì)稱(chēng)；所述軸承密封圏第一唇位于靠近滾珠 的內(nèi)側(cè)，與軸承內(nèi)圏外表面形成間隙配合；所述軸承密封圈第二唇與軸承內(nèi) 圈外表面形成過(guò)渡配合；所述軸承密封圏第三唇與軸承內(nèi)圏的外表面形成面 與面的間隙配合，該配合面的法線(xiàn)與深溝^求軸7 義軸線(xiàn)的夾角為^l兌角。 優(yōu)選地，所述軸承密封圏的第 一唇與滾珠相對(duì)一側(cè)設(shè)有一坡面。 優(yōu)選地，所述第三唇與軸承內(nèi)圏外表面的配合間隙為0.04-0.1mm。 優(yōu)選地，所述第三唇與軸承內(nèi)圈外表面的配合間隙為0.05-0.7mm。 優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)圈軸向兩側(cè)各設(shè)有一環(huán)槽，所述環(huán)槽與軸向兩側(cè)相 通；所述第三唇與軸承內(nèi)圈外表面的間隙配合為第三唇與環(huán)槽側(cè)壁的配合， 所述第二唇與軸承內(nèi)圈外表面的過(guò)渡配合為第二唇與環(huán)槽外表面的配合。
優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)圈軸向兩側(cè)各設(shè)有一環(huán)槽，所述環(huán)槽與軸向兩側(cè)相 通；在所述環(huán)槽內(nèi)側(cè)還設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述第三唇與軸承內(nèi)圈外表面的間隙 配合為第三唇與凹槽內(nèi)側(cè)壁的間隙配合，所述第二唇與軸承內(nèi)圏外表面的過(guò) 渡配合為第二唇與環(huán)槽表面的過(guò)渡配合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的軸承密封圏設(shè)有與軸承內(nèi)圈外表面 相配合的第三唇，并使第三唇與軸承內(nèi)圈之間為間隙配合，在第一唇與第三 唇之間形成一個(gè)空間，使內(nèi)部潤(rùn)滑脂向外流出時(shí)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)間隙配合，可以 為潤(rùn)滑脂再增加一層密封，保證在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，軸承潤(rùn)滑脂的密封效果； 同理，也增加了外部流體或物質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部的難度，保證在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下 軸承外部的密封。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，第一唇外側(cè)面設(shè)有一坡面，可以將甩到軸承密 封圈上的潤(rùn)滑脂導(dǎo)流回軸承內(nèi)，保證良好的潤(rùn)滑效果，提高潤(rùn)滑脂的利用率。
本實(shí)用新型提供的帶有上述軸承密封圈的深溝球軸承，由于軸承密封圈 良好的密封，能夠保持良好的潤(rùn)滑，適應(yīng)在高轉(zhuǎn)速的工況軸承密封的需要。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，將所述第三唇與軸承內(nèi)圈外表面的配合間隙設(shè) 定為0.05-0.7mm, —方面能夠減少軸承密封圈與軸承內(nèi)圏外表面的摩擦，另 一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果，保證軸承良好密封效果。
6在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，軸承內(nèi)圈軸向兩側(cè)各"i殳有一環(huán)槽，將第三唇與
環(huán)槽的側(cè)壁相配合，可以使第一唇與第三唇之間形成比較大的密封空間，增 強(qiáng)第一唇與軸承內(nèi)圈外表面間隙配合的節(jié)流作用，提高軸承密封圏的密封性。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，在環(huán)槽內(nèi)設(shè)環(huán)狀凹槽，同樣可以增大第三唇與 第二唇之間的密封空間，提高第二唇與軸承內(nèi)圈外表面配合的密封效果。
本實(shí)用新型提供的軸承密封圏及帶有軸承密封圈的深溝球軸承能夠在高 轉(zhuǎn)速的工況下，保證對(duì)潤(rùn)滑脂的密封，保持軸承的良好潤(rùn)滑。

圖l是現(xiàn)有技術(shù)中深溝球軸承密封結(jié)構(gòu)圖示意圖； 圖2是本實(shí)用新型深溝球軸承密封結(jié)構(gòu)圖示意圖； 圖3是是本實(shí)用新型軸承密封圏結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中I-I部分放大圖； 圖5是在另一結(jié)構(gòu)的深溝球軸承密封結(jié)構(gòu)圖示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示 范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。
由于軸承密封性能是通過(guò)軸承密封圏與軸承內(nèi)圈相配合實(shí)現(xiàn)的，因此， 下面在對(duì)深溝球軸承結(jié)構(gòu)和密封原理進(jìn)行描述的同時(shí)，對(duì)軸承密封圏的結(jié)構(gòu)
和密封原理進(jìn)行描述。
實(shí)施例提供的深溝球軸承上設(shè)有位于軸承內(nèi)圈與外圈之間的軸承密封 圏，如圖2所示，深溝球軸承包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈4，滾珠3,保持架 5和兩個(gè)環(huán)狀的軸承密封圏2;滾珠3安裝在軸承外圈1與軸承內(nèi)圈4之間的 滾動(dòng)道內(nèi)，所述的保持架5安裝在軸承外圈1與軸承內(nèi)圈4之間，并使?jié)L珠 3保持相互分離、均勻分布；兩個(gè)軸承密封圈2位于滾珠3兩側(cè)，固定在軸 承外圈1內(nèi)表面的凹槽101內(nèi)，且相互對(duì)稱(chēng)。
結(jié)合圖3和圖4所示，軸承密封圈2為環(huán)形，包括密封圏本體20和內(nèi)嵌 于密封圈本體20內(nèi)的密封圈骨架21,為了獲得良好的密封效果，并為安裝 提供方便，本例中，密封圈本體20由耐油橡膠制成；密封圈骨架21襯于密 封圏本體內(nèi)，是為了支撐密封圈本體20,保持軸承密封圈具有相應(yīng)的形狀。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以了解，密封圏本體20還可以用皮革、塑料制成，當(dāng)密封 圈本體20具有良好自我支撐能力或尺寸較小時(shí)，也可以不設(shè)密封圈骨架21。 密封圈本體20外邊緣能夠與軸承外圏內(nèi)表面的凹槽101配合，以使軸承密封 圈2與軸承外圏3相固定；密封圈本體2內(nèi)邊緣設(shè)有向內(nèi)徑向伸出的環(huán)狀第 一唇201和第二唇201;第一唇201偏向內(nèi)側(cè)伸出，與軸^^內(nèi)圈4外表面形 成間隙配合；第二唇202偏向外側(cè)伸出，與軸承內(nèi)圏4外表面形成過(guò)渡配合； 另外，軸承密封圏2內(nèi)邊緣還設(shè)有向內(nèi)徑向伸出的環(huán)狀第三唇203,第三唇 203位于第一唇201與第二唇202之間，且與軸承內(nèi)圈4外表面形成間隙配 合。
在高轉(zhuǎn)速狀況下，第一唇201與軸承內(nèi)圈4外表面的之間形成間隙非常 小的間隙配合，根據(jù)間隙密封的原理，當(dāng)液態(tài)潤(rùn)滑脂流過(guò)配合間隙時(shí)，液態(tài) 潤(rùn)滑脂壓力和溫度下降，而流速增加，在軸承高轉(zhuǎn)速工況下，流速會(huì)更快； 液態(tài)潤(rùn)滑脂經(jīng)過(guò)間隙之后，即進(jìn)入第一唇201與第三唇203之間的空間時(shí)， 流速降低，動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱量，液態(tài)潤(rùn)滑脂的溫度又回到了節(jié)流之前，但壓力 減少很多，因此，經(jīng)過(guò)配合間隙后，液態(tài)潤(rùn)滑脂的壓力降低，間隙密封通過(guò) 減小壓力的方式，阻止液態(tài)潤(rùn)滑脂向外泄露，保證相應(yīng)的密封性能。第二唇 202與軸承內(nèi)圈4外表面的過(guò)渡配合在盡量減少軸承密封圏2與軸承內(nèi)圈4 外表面摩擦的同時(shí)，還可以防止顆粒物質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)，保持軸承內(nèi)清潔，減 輕或避免磨料磨損的發(fā)生。第三唇203與軸承內(nèi)圈4外表面的配合可以將突 破第一唇201與軸承內(nèi)圈4外表面配合的液態(tài)潤(rùn)滑脂進(jìn)行再次密封，由于經(jīng) 過(guò)第一唇201的液態(tài)潤(rùn)滑脂的壓力大大減小，其通過(guò)第三唇203與軸承內(nèi)圈 4配合的能力就大大降低，從而保證軸承密封圈2的具備更良好的密封性能。
本例中，第三唇203與軸承內(nèi)圈4外表面的配合為面與面的配合，即配 合部分有一定的寬度，面與面的配合能夠提高密封效果，保證密封的可靠性； 另外本例中，第三唇203與軸承內(nèi)圈4配合面的法線(xiàn)與軸承軸線(xiàn)之間的夾角 為銳角，這樣，軸承密封圈在受到外部潤(rùn)滑油脂沖擊時(shí)，使第三唇203與軸 承內(nèi)圈4配合間隙更小，增強(qiáng)其密封效果，提高密封性能。
為了使通過(guò)第一唇201與軸承內(nèi)圈4外表面間隙配合后的液態(tài)潤(rùn)滑脂壓 力更小，也方便密封結(jié)構(gòu)的布置，參考圖2，本例中還在軸承內(nèi)圈4兩側(cè)各設(shè)有一環(huán)槽105，環(huán)槽105與軸承兩側(cè)相通，這樣，在軸承橫截面上，兩側(cè) 就會(huì)各有一臺(tái)階；并使第三唇203與環(huán)槽105的側(cè)壁相配合，使第二唇202 與環(huán)槽105的外表面相配合，這樣可以使第一唇201、第三唇203及軸承內(nèi) 圈4外表面形成的密封空間增大，使通過(guò)第一唇201與軸承內(nèi)圈4外表面配 合后的液態(tài)潤(rùn)滑脂壓力更小，間隙配合的節(jié)流效應(yīng)更明顯，提高間隙密封的 密封效果。另外，為了更進(jìn)一步的提高密封效果，如圖5，還可以在環(huán)槽102 內(nèi)側(cè)設(shè)一環(huán)狀凹槽103，以增加第二唇202、第三唇203及軸承內(nèi)圈4外表面 形成的密封空間，使通過(guò)第三唇203與軸承內(nèi)圈4，和通過(guò)第二唇202與軸 承內(nèi)圏4配合的液態(tài)潤(rùn)滑脂壓力更小，提高密封效果，原理相同，不再贅述。 在實(shí)施例中，如圖4,還將第一唇201與滾珠3相對(duì)一側(cè)，即軸承密封 圈2朝向滾珠的一側(cè)設(shè)有一坡面201-1;在高轉(zhuǎn)速工況下，坡面201-1可以將 甩到軸承密封圈2內(nèi)側(cè)面上的潤(rùn)滑脂導(dǎo)流回軸承內(nèi)，保證良好的潤(rùn)滑效果， 提高潤(rùn)滑脂的利用率。另外，還對(duì)第三唇203與軸承內(nèi)圈4的配合間隙進(jìn)行 了改進(jìn)，在配合間隙為0.04-0.1mm,在高轉(zhuǎn)速狀況下，能夠更好地阻止軸承 內(nèi)潤(rùn)滑脂的外泄，保證軸承的密封，其中，在配合間隙為0.05-0.7mm時(shí)，具 有更優(yōu)的密封性能，在高轉(zhuǎn)速狀況下，阻止軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂的外泄能力更強(qiáng)， 密封性能更好。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型描述的原理前提下，還可以做出 若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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權(quán)利要求1、一種軸承密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體內(nèi)邊緣設(shè)有向內(nèi)徑內(nèi)伸出的環(huán)狀第一唇和第二唇；所述第一唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成間隙配合；所述第二唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成過(guò)渡配合，其特征在于，該軸承密封圈內(nèi)邊緣還設(shè)有向內(nèi)徑向伸出的環(huán)狀第三唇，所述的第三唇位于第一辰與第二唇之間，且能夠與軸承內(nèi)圈外表面形成間隙配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承密封圈，其特征在于，在軸承密封圏內(nèi)還 設(shè)有密封圈骨架，用于支撐密封圏本體，使軸承密封圈保持相應(yīng)的形狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承密封圈，其特征在于，所述第一唇外 側(cè)面設(shè)有一坡面。
4、 一種深溝球軸承，包括軸承內(nèi)圏、軸承外圈，滾珠，保持架，所述滾 珠安裝在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的滾動(dòng)道內(nèi)，所述的保持架安裝在軸承外圏 與軸承內(nèi)圈之間，并使?jié)L珠保持相互分離、均勻分布，其特征在于，還包括兩 個(gè)權(quán)利要求1或2所述的軸承密封圈；所述兩個(gè)軸承密封圈位于滾珠兩側(cè)，固 定在軸承外圏內(nèi)表面的凹槽內(nèi)，且相互對(duì)稱(chēng)；所述軸承密封圈第一唇位于靠近 滾珠的內(nèi)側(cè)，與軸承內(nèi)圈外表面形成間隙配合；所述軸承密封圈第二唇與軸承 內(nèi)圏外表面形成過(guò)渡配合；所述軸承密封圏第三唇與軸承內(nèi)圈的外表面形成面 與面的間隙配合，該配合面朝外，且其法線(xiàn)與深溝球軸承軸線(xiàn)的夾角為銳角。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的深溝球軸承，其特征在于，所述軸承密封圈的 第 一唇與滾珠相對(duì)一側(cè)設(shè)有一坡面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的深溝球軸承，其特征在于，所述第三唇與 軸承內(nèi)圏外表面的配合間隙為0.04-0.1mm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的深溝球軸承，其特征在于，所述第三唇與軸承 內(nèi)圈外表面的配合間隙為0.05-0.7mm。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的深溝球軸承，其特征在于，所述軸承內(nèi)圈 軸向兩側(cè)各設(shè)有一環(huán)槽，所述環(huán)槽與軸向兩側(cè)相通；所述第三唇與軸承內(nèi)圈外 表面的間隙配合為第三唇與環(huán)槽側(cè)壁的配合，所述第二唇與軸承內(nèi)圈外表面的 過(guò)渡配合為第二唇與環(huán)槽外表面的配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的深溝球軸承，其特征在于，所述軸承內(nèi)圏軸向兩側(cè)各設(shè)有一環(huán)槽，所述環(huán)槽與軸向兩側(cè)相通；在所述環(huán)槽內(nèi)側(cè)還設(shè)有環(huán) 狀凹槽，所述第三唇與軸承內(nèi)圈外表面的間隙配合為第三唇與凹槽內(nèi)側(cè)壁的間 隙配合，所述第二唇與軸承內(nèi)圈外表面的過(guò)渡配合為第二唇與環(huán)槽表面的過(guò)渡 配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種密封裝置，特別是公開(kāi)了一種軸承密封圈，該軸承密封圈包括密封圈本體，所述密封圈本體內(nèi)邊緣設(shè)有向內(nèi)徑內(nèi)伸出的環(huán)狀第一唇和第二唇；所述第一唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成間隙配合；所述第二唇能夠與軸承內(nèi)圈外表面能夠形成過(guò)渡配合，該軸承密封圈內(nèi)邊緣還設(shè)有向內(nèi)徑向伸出的環(huán)狀第三唇，所述的第三唇位于第一辰與第二唇之間，且能夠與軸承內(nèi)圈外表面形成間隙配合。本實(shí)用新型公開(kāi)的軸承密封圈增加了與軸承內(nèi)圈相配合的第三唇，可以提高軸承密封圈的密封性能，帶有上述軸承密封圈的深溝球軸承由于軸承密封圈良好的密封性能，因此具備良好的潤(rùn)滑性能，能夠適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的需要。
文檔編號(hào)F16C33/76GK201277266SQ20082013320
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者楊玉榮, 王乃明 申請(qǐng)人:寧波新大地軸承有限公司