專利名稱：用于操作具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離合器的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于操作具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離合器的裝置。
背景技術(shù)：
在權(quán)利要求1前序部分中以DE 10 2004 019 809 Al為出發(fā)點(diǎn)，由其已
經(jīng)公知了一種具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的雙離合器裝置。配置給各個(gè)離合器中 的任意一個(gè)的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置彼此相同并且各包括一個(gè)板式彈簧形式的檢測(cè) 構(gòu)件，該檢測(cè)構(gòu)件通過(guò)探測(cè)元件或止動(dòng)元件以及與其并聯(lián)地設(shè)置的補(bǔ)償調(diào) 節(jié)元件支撐在力傳遞元件44上，該力傳遞元件與傳遞構(gòu)件配合。所述補(bǔ)償 調(diào)節(jié)裝置的特征在于，不僅探測(cè)構(gòu)件而且補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在從由操作構(gòu) 件操作的板式彈簧形式的檢測(cè)元件到力傳遞元件的力傳遞路徑中，由此， 與板式彈簧形式的檢測(cè)元件的變形或傾覆相關(guān)的補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)以復(fù)雜方式 相耦合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，這樣進(jìn)一步構(gòu)造所述類型的裝置，使得在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單的情況下進(jìn)行可靠的磨損補(bǔ)償。
根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過(guò)一種用于操作具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離 合器的裝置來(lái)解決，該裝置包括一個(gè)操作構(gòu)件，該操作構(gòu)件的操作運(yùn)動(dòng)通 過(guò)一個(gè)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置傳遞給一個(gè)傳遞構(gòu)件，該操作運(yùn)動(dòng)為了使離合器接合 和分離而可借助于該傳遞構(gòu)件傳遞給壓緊構(gòu)件，其中，補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置包括 一個(gè)在補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的探測(cè)構(gòu)件并且具有一個(gè)在補(bǔ)償調(diào) 節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件，該探測(cè)構(gòu)件補(bǔ)償在離合器分離 時(shí)由于磨損而產(chǎn)生的探測(cè)間隙，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件補(bǔ)償操作構(gòu)件與傳遞構(gòu)件 之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中的、在探測(cè)間隙得到補(bǔ)償之后在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的間 隙，在所述裝置中，探測(cè)構(gòu)件不包括在從操作構(gòu)件到傳遞構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)傳遞中，并且這樣設(shè)置，使得該探測(cè)構(gòu)件在離合器接合并且磨損存在時(shí)以探測(cè) 間隙從靠置在一個(gè)彈簧構(gòu)件上的位置脫離，該彈簧構(gòu)件在離合器接合并且 磨損存在時(shí)在達(dá)到離合器完全接合的狀態(tài)之前靠置在一個(gè)止擋上。
根據(jù)本發(fā)明，在離合器接合并且磨損存在時(shí)，彈簧構(gòu)件通過(guò)到達(dá)止擋 而變形，由此，在彈簧構(gòu)件與探測(cè)構(gòu)件之間形成一個(gè)探測(cè)間隙，該探測(cè)間 隙通過(guò)探測(cè)構(gòu)件的補(bǔ)償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。操作構(gòu)件在離合器分離時(shí)所占據(jù)的 靜止位置由此變化，由此，在操作構(gòu)件與傳遞構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中產(chǎn)生 的間隙通過(guò)補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件的補(bǔ)償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。不僅探測(cè)構(gòu)件而且補(bǔ)償調(diào) 節(jié)構(gòu)件在對(duì)應(yīng)的間隙產(chǎn)生時(shí)無(wú)力，由此，它們的補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)可靠地進(jìn)行。
在根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個(gè)實(shí)施形式中，探測(cè)構(gòu)件設(shè)置在傳遞構(gòu)件與 彈簧構(gòu)件之間，其中，彈簧構(gòu)件安置在傳遞構(gòu)件上，在離合器接合時(shí)由此 靠置在一個(gè)與殼體固定的止擋上并且在需要補(bǔ)償磨損時(shí)從探測(cè)構(gòu)件脫離， 由此，探測(cè)間隙可通過(guò)探測(cè)構(gòu)件的補(bǔ)償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。
優(yōu)選彈簧構(gòu)件在其背離探測(cè)構(gòu)件的側(cè)上在離合器分離時(shí)靠置在另一個(gè) 與殼體固定的止擋上。
調(diào)節(jié)構(gòu)件有利地設(shè)置在操作構(gòu)件與傳遞構(gòu)件之間，其中，在探測(cè)構(gòu)件 的補(bǔ)償調(diào)節(jié)之后在離合器接合并且操作構(gòu)件處于靜止位置中時(shí)在操作構(gòu)件 與傳遞構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中產(chǎn)生間隙，該間隙可通過(guò)調(diào)節(jié)構(gòu)件的補(bǔ)償調(diào) 節(jié)得到補(bǔ)償。
在根據(jù)本發(fā)明的裝置的上述實(shí)施形式中，操作構(gòu)件可以是一個(gè)支撐在 與殼體固定的支座上的杠桿，該杠桿為了使離合器接合而通過(guò)調(diào)節(jié)構(gòu)件在 傳遞構(gòu)件上施加壓力。
在根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一個(gè)實(shí)施形式中，操作構(gòu)件通過(guò)調(diào)節(jié)構(gòu)件支 撐在一個(gè)離合器殼體上，探測(cè)構(gòu)件與調(diào)節(jié)構(gòu)件間隔幵地在與調(diào)節(jié)構(gòu)件相同 的側(cè)上靠置在操作構(gòu)件上并且還靠置在與殼體固定的彈簧構(gòu)件以及殼體 上，其中，這樣進(jìn)行布置，使得在操作構(gòu)件的接合運(yùn)動(dòng)中探測(cè)構(gòu)件從該操 作構(gòu)件脫離并且在離合器接合并且有磨損產(chǎn)生時(shí)彈簧構(gòu)件通過(guò)靠置在一個(gè) 構(gòu)造在傳遞構(gòu)件上的止擋上而從探測(cè)構(gòu)件脫離，由此，該探測(cè)構(gòu)件為了補(bǔ) 償探測(cè)間隙而可移位。
探測(cè)構(gòu)件和調(diào)節(jié)構(gòu)件優(yōu)選通過(guò)總體上環(huán)狀的構(gòu)件構(gòu)成，這些環(huán)狀構(gòu)件環(huán)繞著離合器軸線。這些環(huán)狀構(gòu)件的端面這樣構(gòu)造并且這樣與和這些環(huán)狀 構(gòu)件共同作用的構(gòu)件的配合面共同作用，使得它們的有效軸向長(zhǎng)度與它們 關(guān)于繞離合器軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置相關(guān)。
本發(fā)明可用于全部形式的帶有磨損的摩擦離合器。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和緊 湊性，根據(jù)本發(fā)明的裝置尤其適用于操作包含在平行換檔變速器中的雙離 合器裝置的離合器，尤其是用于干式雙離合器裝置的啟動(dòng)離合器。補(bǔ)償調(diào) 節(jié)裝置總是補(bǔ)償調(diào)節(jié)所產(chǎn)生的全部磨損，其不僅是摩擦片襯上的磨損，而 且是操作元件之間的接觸部位上的磨損。


下面借助于示意性附圖示例性地并且更加詳細(xì)地描述本發(fā)明。附圖表 圖1 摩擦離合器的一些件在包含離合器軸線的平面中的剖面，
圖2 圖1的局部A，
圖3 —些件的六個(gè)不同操作狀態(tài)，用于解釋補(bǔ)償調(diào)節(jié)，
圖4至圖6與圖l至圖3相應(yīng)的圖，用于解釋根據(jù)本發(fā)明的離合器的 另一個(gè)實(shí)施形式。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖1，離合器具有一個(gè)殼體10，其中僅示出了一個(gè)蓋，該離合器 的軸線在圖1中用X-X標(biāo)記。 一個(gè)操作杠桿14通過(guò)一個(gè)絲環(huán)支座12支撐 在殼體10上，該操作杠桿通過(guò)總體上用16標(biāo)記的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的一些件 操作拉桿18，該拉桿與壓緊板20剛性地相連接。通過(guò)使壓緊板20根據(jù)圖 1向上運(yùn)動(dòng)，離合器盤24的摩擦片襯24與該壓緊板20和一個(gè)與殼體固定 的中間板26摩擦接觸。
另一個(gè)壓緊板30可通過(guò)另一個(gè)操作杠桿28根據(jù)圖1向下運(yùn)動(dòng)，由此， 另一個(gè)離合器盤32與中間板26以及壓緊板30摩擦鎖合。
除了兩個(gè)離合器盤24和32之外，所述的全部構(gòu)件可與內(nèi)燃機(jī)的輸出 軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。離合器盤24可與一個(gè)未示出的第一離合器軸無(wú)相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，該第一離合器軸設(shè)置在一個(gè)空心的第二離合器軸內(nèi)部，離合器盤32可與該第二離合器軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。操作杠桿14和28 可通過(guò)分離軸承操作，這些分離軸承支承在未示出的外部的離合器軸上。
該雙離合器的結(jié)構(gòu)和功能本身已經(jīng)公知，因此不作描述。
不言而喻，在剖面中僅設(shè)置在軸線X-X兩側(cè)的可看到的構(gòu)件基本上是 盤狀構(gòu)件或環(huán)狀構(gòu)件，這些盤狀構(gòu)件或環(huán)狀構(gòu)件圍繞著軸線X-X。
圖2以放大的比例示出了圖1的局部A，下面借助于該圖來(lái)描述根據(jù) 本發(fā)明的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置
如可看到的那樣，運(yùn)動(dòng)從操作杠桿14、例如具有向內(nèi)伸的彈簧舌的環(huán) 形盤通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)34傳遞給拉桿18，該拉桿作為傳遞構(gòu)件用于將杠桿14的 運(yùn)動(dòng)傳遞給壓緊板20，該調(diào)節(jié)環(huán)的、靠置在拉桿18上的、在軸向方向上指 向的端面構(gòu)造成斜坡?tīng)畈⑶遗c構(gòu)造在拉桿上的相應(yīng)的斜坡面36共同作用。 調(diào)節(jié)環(huán)34由未示出的在圓周方向上起作用的彈簧相對(duì)于拉桿18在圓周方 向上這樣預(yù)加載，使得調(diào)節(jié)環(huán)34在拉桿18與運(yùn)動(dòng)杠桿14之間的距離增大 時(shí)這樣相對(duì)于拉桿18和操作杠桿14扭轉(zhuǎn)，使得通過(guò)斜坡面之間的相對(duì)移 動(dòng)而在從操作杠桿14到拉桿18的運(yùn)動(dòng)傳遞中保持無(wú)間隙。
另外，在殼體10上構(gòu)造有一個(gè)下部的止擋38, —個(gè)固定在拉桿18上 的、構(gòu)造成張緊彈簧的彈簧構(gòu)件40在離合器的所示分離位置中靠置在該下 部的止擋上。在彈簧構(gòu)件40與拉桿18之間設(shè)置有一個(gè)探測(cè)環(huán)42,該探測(cè) 環(huán)類似于調(diào)節(jié)環(huán)34為了在圓周方向上轉(zhuǎn)動(dòng)而由未示出的彈簧預(yù)加載，這些 彈簧支撐在探測(cè)環(huán)42和拉桿18上。探測(cè)環(huán)42通過(guò)斜坡面44靠置在拉桿 18上。
根據(jù)該圖，在止擋38上方設(shè)置有另一個(gè)與殼體固定的止擋46，在下面 描述該與殼體固定的止擋的功能。
下面借助于圖3通過(guò)五個(gè)狀態(tài)a)至f)來(lái)說(shuō)明補(bǔ)償調(diào)節(jié)過(guò)程
在狀態(tài)a)中，離合器處于分離狀態(tài)中，這就是說(shuō)，操作杠桿14在很 大程度上逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)并且拉桿根據(jù)該圖處于其最深位置中，在該最深 位置中，彈簧構(gòu)件40靠置在下部的止擋38上。
在狀態(tài)b)中，離合器通過(guò)操作杠桿14的順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)而接合，其 中，壓緊板還未達(dá)到完全壓緊在離合器盤上并且從下部的止擋38脫離的彈 簧構(gòu)件40跟隨拉桿18的運(yùn)動(dòng)。示出了這樣的狀態(tài)在該狀態(tài)中，彈簧構(gòu)件40靠置在上部的止擋46上。
在進(jìn)一步操作該操作杠桿14以使離合器完全接合時(shí)，彈簧構(gòu)件40通 過(guò)靠置在上部的止擋46上而變形，由此，探測(cè)環(huán)42從其靠置在彈簧構(gòu)件 40上的位置脫離并且變得無(wú)力。探測(cè)環(huán)42從彈簧構(gòu)件40脫離的程度與離 合器的磨損相關(guān)并且隨著磨損的增大而變大。
在探測(cè)環(huán)42與彈簧構(gòu)件40之間產(chǎn)生的間隙在狀態(tài)d)中通過(guò)無(wú)靠置力 的并且由此能以低摩擦運(yùn)動(dòng)的探測(cè)環(huán)的補(bǔ)償調(diào)節(jié)而減小并且由此可靠地得 到補(bǔ)償，由此，探測(cè)環(huán)42無(wú)間隙地靠置在彈簧構(gòu)件40和拉桿18上的狀態(tài) d)是在探測(cè)間隙或探測(cè)縫隙48得到補(bǔ)償之后離合器完全接合的狀態(tài)。
當(dāng)離合器分離時(shí)(狀態(tài)e))，彈簧構(gòu)件40又靠置在下部的止擋38上， 其中，由于探測(cè)環(huán)42得到補(bǔ)償調(diào)節(jié)，拉桿18與下部的止擋38之間的距離 增大，由此，在操作杠桿14處于分離位置中時(shí)(與在狀態(tài)a)中的位置相 同)，在調(diào)節(jié)環(huán)34與操作杠桿14之間產(chǎn)生一個(gè)間隙，該間隙由于當(dāng)前在很 大程度上無(wú)力而通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)34的補(bǔ)償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償，由此，狀態(tài)f)相應(yīng) 于狀態(tài)a)——在該狀態(tài)a)中在所述環(huán)的靠置面上無(wú)間隙，但拉桿18為 了補(bǔ)償磨損而根據(jù)該圖總體上向上移位。
圖4示出了一個(gè)離合器的相對(duì)于圖1在調(diào)節(jié)裝置和操作杠桿在殼體上 的支承裝置方面相對(duì)于圖1變化的實(shí)施形式。
根據(jù)圖4和圖5，在該實(shí)施形式中，操作杠桿14不是通過(guò)絲環(huán)支座12 如在圖1中那樣支撐在殼體10上，而是通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)環(huán)64支撐，該調(diào)節(jié) 環(huán)通過(guò)斜坡面66支撐在殼體10上，并且相對(duì)于殼體10為了在圓周方向上 轉(zhuǎn)動(dòng)而借助于未示出的彈簧被預(yù)加載。
在杠桿14的自由端部上，與杠桿14和拉桿18之間的接觸部位對(duì)置地 設(shè)置有一個(gè)探測(cè)環(huán)72，該探測(cè)環(huán)以其外側(cè)靠置在操作杠桿14的下側(cè)上并且 以其內(nèi)側(cè)通過(guò)斜坡面靠置在殼體10上。在殼體上固定有一個(gè)構(gòu)造成張緊彈 簧的彈簧構(gòu)件76，該彈簧構(gòu)件如后面所述的那樣與探測(cè)環(huán)72和拉桿18的 構(gòu)成止擋78的突出部共同作用。
根據(jù)圖4和圖5的布置形式的功能與根據(jù)圖1和圖2的布置形式的功 能類似地借助于根據(jù)圖6的六個(gè)狀態(tài)a)至f)來(lái)描述。
狀態(tài)a)示出了分離狀態(tài)中的離合器。處于分離位置中的操作杠桿14貼靠在調(diào)節(jié)環(huán)64上并且由處于離合器分離位置中的拉桿18在其自由端部 上擠壓靠置到探測(cè)環(huán)72上，該探測(cè)環(huán)支撐在殼體10上。
為了使離合器接合，操作杠桿14順時(shí)針?lè)较蚶@其在調(diào)節(jié)環(huán)64上的支 承部位擺動(dòng)(狀態(tài)b))。該操作杠桿的自由端部在此從探測(cè)環(huán)72脫離，但 該探測(cè)環(huán)的可扭轉(zhuǎn)性通過(guò)靠置在彈簧構(gòu)件76上而被阻止。
在根據(jù)b)的位置中，拉桿18已這種程度地向上運(yùn)動(dòng)，使得止擋78 靠置在彈簧構(gòu)件76上，當(dāng)在離合器中產(chǎn)生磨損時(shí)，操作杠桿14可從根據(jù)b) 的位置繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，由此，彈簧構(gòu)件76被止擋78向上偏轉(zhuǎn)并且從探測(cè)環(huán)72 脫離，由此形成一個(gè)探測(cè)縫隙80，該探測(cè)縫隙可通過(guò)被預(yù)加載的探測(cè)環(huán)72 的扭轉(zhuǎn)來(lái)補(bǔ)償(狀態(tài)d))，由此，在探測(cè)環(huán)72與現(xiàn)在根據(jù)該圖向上變形了 的彈簧構(gòu)件76之間又無(wú)間隙。
當(dāng)離合器接下來(lái)分離并且運(yùn)動(dòng)杠桿14運(yùn)動(dòng)返回到其分離位置中時(shí)(狀 態(tài)e))，其中，杠桿的自由端部靠置在相對(duì)于狀態(tài)a)扭轉(zhuǎn)了的探測(cè)環(huán)72 上，調(diào)節(jié)環(huán)64變得無(wú)力，由此，該調(diào)節(jié)環(huán)由于其在圓周方向上被預(yù)加載而 可得到補(bǔ)償調(diào)節(jié)(狀態(tài)f))并且離合器分離狀態(tài)被無(wú)間隙地且磨損得到補(bǔ) 償?shù)剡_(dá)到。
借助于兩個(gè)實(shí)施例描述的本發(fā)明允許可靠地進(jìn)行磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)，其中， 不僅摩擦片襯的磨損、而且離合器操作系統(tǒng)中的磨損都得到補(bǔ)償。該補(bǔ)償 調(diào)節(jié)原則上也能夠補(bǔ)償變速器與離合器之間的偏差，由此可避免在傳動(dòng)裝 置中用墊片調(diào)整(Ausscheiben)離合器。所描述的磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)對(duì)于彈簧 的布置和動(dòng)態(tài)影響的不敏感。
參考標(biāo)號(hào)清單
10殼體24閨合器盤
12絲環(huán)支座26中間板
14操作杠桿28操作杠桿
16補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置30壓緊板
18拉桿32離合器盤
20壓緊板34調(diào)節(jié)環(huán)
22摩擦片襯36斜坡38 下部的止擋
40 彈簧構(gòu)件
42 探測(cè)環(huán)
44.斜坡面
46 止擋
48 探測(cè)間隙
56 補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置
64 66 72 74 76 78 80
調(diào)節(jié)環(huán)
斜坡面
探測(cè)環(huán)
斜坡面
彈簧構(gòu)件
止擋
探測(cè)縫隙
權(quán)利要求
1. 用于操作具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離合器的裝置，該裝置包括一個(gè)操作構(gòu)件(14)，該操作構(gòu)件的操作運(yùn)動(dòng)通過(guò)一個(gè)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置(16)傳遞給一個(gè)傳遞構(gòu)件(18)，該操作運(yùn)動(dòng)為了使該離合器接合和分離而可借助于該傳遞構(gòu)件傳遞給壓緊構(gòu)件(20)，其中，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置包括一個(gè)在補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的探測(cè)構(gòu)件(42；72)并且具有一個(gè)在補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件(34；64)，該探測(cè)構(gòu)件補(bǔ)償在離合器接合時(shí)由于磨損而產(chǎn)生的探測(cè)間隙，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件補(bǔ)償該操作構(gòu)件與該傳遞構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中、在該探測(cè)間隙得到補(bǔ)償之后在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的間隙，其特征在于該探測(cè)構(gòu)件(42；72)不包括在從該操作構(gòu)件(14)到該傳遞構(gòu)件(18)的所述運(yùn)動(dòng)傳遞中，并且這樣設(shè)置，使得該探測(cè)構(gòu)件在離合器接合并且磨損存在時(shí)以該探測(cè)間隙從靠置在一個(gè)彈簧構(gòu)件(40；76)上的位置脫離，該彈簧構(gòu)件在離合器接合并且磨損存在時(shí)在達(dá)到離合器完全接合的狀態(tài)之前靠置在一個(gè)止擋(46；78)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于該探測(cè)構(gòu)件(42)設(shè)置在該傳 遞構(gòu)件(18)與該彈簧構(gòu)件(40)之間，該彈簧構(gòu)件安置在該傳遞構(gòu)件上， 由此在該離合器接合時(shí)靠置在一個(gè)與殼體固定的止擋(46)上并且在需要 補(bǔ)償磨損時(shí)從該探測(cè)構(gòu)件脫離，由此，該探測(cè)間隙可通過(guò)該探測(cè)構(gòu)件的補(bǔ) 償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于該彈簧構(gòu)件(40)在其背離該 探測(cè)構(gòu)件(42)的一側(cè)在該離合器分離時(shí)靠置在另一個(gè)與殼體固定的止擋(38)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3的裝置，其特征在于該調(diào)節(jié)構(gòu)件(34)設(shè)置在 該操作構(gòu)件(14)與該傳遞構(gòu)件(18)之間，其中，在該探測(cè)構(gòu)件(42) 的補(bǔ)償調(diào)節(jié)之后在離合器接合并且操作構(gòu)件處于靜止位置中時(shí)在該操作構(gòu) 件與該傳遞構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中產(chǎn)生間隙，該間隙可通過(guò)該調(diào)節(jié)構(gòu)件的補(bǔ)償調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的裝置，其特征在于該操作構(gòu)件(14)是 一個(gè)支撐在與殼體固定的支座(12)上的杠桿，該杠桿為了使該離合器接 合而通過(guò)該調(diào)節(jié)構(gòu)件在該傳遞構(gòu)件(18)上施加壓力。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于該操作構(gòu)件(14)通過(guò)該調(diào)節(jié) 構(gòu)件(64)支撐在一個(gè)離合器殼體(10)上，該探測(cè)構(gòu)件(72)與該調(diào)節(jié) 構(gòu)件間隔開(kāi)地在與該調(diào)節(jié)構(gòu)件相同的一側(cè)靠置在該操作構(gòu)件(14)上并且 還靠置在與殼體固定的所述彈簧構(gòu)件(76)以及該殼體(10)上，其中， 這樣進(jìn)行布置，使得在該操作構(gòu)件(14)的接合運(yùn)動(dòng)中該探測(cè)構(gòu)件(72) 從該操作構(gòu)件脫離并且在離合器接合并且有磨損產(chǎn)生時(shí)該彈簧構(gòu)件(76) 通過(guò)靠置在一個(gè)構(gòu)造在該傳遞構(gòu)件(18)上的止擋(78)上而從該探測(cè)構(gòu) 件脫離，由此，該探測(cè)構(gòu)件為了補(bǔ)償探測(cè)間隙而可移位。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的裝置，其中，該探測(cè)構(gòu)件(42; 72)和該 調(diào)節(jié)構(gòu)件(34; 74)通過(guò)總體上環(huán)狀的構(gòu)件構(gòu)成，這些環(huán)狀構(gòu)件環(huán)繞著離 合器軸線，這些環(huán)狀構(gòu)件的端面這樣構(gòu)造并且這樣與和這些環(huán)狀構(gòu)件共同 作用的構(gòu)件的配合面共同作用，使得它們的有效軸向長(zhǎng)度與它們關(guān)于繞該 離合器軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置相關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的裝置，其特征在于該裝置被設(shè)置用于操 作雙離合器裝置的平行換檔變速器的離合器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于操作具有自補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的摩擦離合器的裝置，該裝置包括一個(gè)操作構(gòu)件，該操作構(gòu)件的操作運(yùn)動(dòng)通過(guò)一個(gè)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置傳遞給一個(gè)傳遞構(gòu)件，該操作運(yùn)動(dòng)為了使該離合器接合和分離而可借助于該傳遞構(gòu)件傳遞給壓緊構(gòu)件，其中，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置包括一個(gè)在補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的探測(cè)構(gòu)件并且具有一個(gè)在補(bǔ)償調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的方向上被預(yù)加載的補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件，該探測(cè)構(gòu)件補(bǔ)償在離合器接合時(shí)由于磨損而產(chǎn)生的探測(cè)間隙，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)構(gòu)件補(bǔ)償該操作構(gòu)件與該傳遞構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)傳遞中、在該探測(cè)間隙得到補(bǔ)償之后在離合器分離時(shí)產(chǎn)生的間隙，其中，該探測(cè)構(gòu)件不包括在從該操作構(gòu)件到該傳遞構(gòu)件的所述運(yùn)動(dòng)傳遞中，并且這樣設(shè)置，使得該探測(cè)構(gòu)件在離合器接合并且磨損存在時(shí)以該探測(cè)間隙從靠置在一個(gè)彈簧構(gòu)件上的位置脫離，該彈簧構(gòu)件在離合器接合并且磨損存在時(shí)在達(dá)到離合器完全接合的狀態(tài)之前靠置在一個(gè)止擋上。
文檔編號(hào)F16D13/75GK101512178SQ200780032512
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月31日
發(fā)明者G·拉特克, K·杜塞爾 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司