專利名稱：對稱式制動夾具的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明 一般地涉及一種車輛制動盤組件，特別涉及一種車輛制動 盤組件的制動襯塊夾具。
背景技術(shù)：
大多數(shù)車輛裝備有制動系統(tǒng)，用來以受控方式減慢或停止車輛運 動。通常用于汽車和輕型卡車的制動系統(tǒng)包括用于每個前輪的盤式制 動器組件和用于每個后輪的鼓式制動器組件或盤式制動器組件。制動 器組件通過車輛操作者壓下制動踏板時產(chǎn)生的液壓力或氣壓力促動。 這些鼓式制動器組件和盤式制動器組件以及其促動器的結(jié)構(gòu)在本領域 是熟知的。
通常盤式制動器組件包括制動盤，其固緊到車輪并與其一起旋轉(zhuǎn)。 卡鉗組件包括一對設置在制動盤相對側(cè)的制動蹄片，所述制動蹄片耦 接到靜態(tài)構(gòu)件諸如錨定板。制動襯塊可操作地連接到一個或多個液壓 活塞，用于在非制動位置和制動位置之間移動，在制動位置時，制動 襯塊摩擦嚙合制動盤的相對制動表面。
制動襯塊包括一對從制動襯塊主體部分向外伸出的耳部。每個耳 部都設置在形成于靜態(tài)構(gòu)件各部段中的各凹槽部內(nèi)。制動襯塊夾具固 緊到卡鉗組件，并設置在所述凹槽部內(nèi)，防止因扭矩施加到制動襯塊 上而導致耳部在制動襯塊夾具內(nèi)移動，從而造成各凹槽部磨損。在過 去的應用中，至少兩個不同的制動襯塊夾具必須用在制動盤卡鉗組件 中，以避免制動盤和各夾具之間發(fā)生千涉。使用不同的夾具需要為每 種設計構(gòu)建單獨的沖壓工具，這會增加成本。此外，在將夾具裝配到 錨定板或制動襯塊的過程中，除了要存放和維護單獨的部件存儲器之 外，還必須建立不同的部件數(shù)目來區(qū)分制造設備中的不同制動襯塊夾具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的優(yōu)勢在于利用了對稱式的制動襯塊夾具，其可以用在制 動襯塊和卡鉗組件的靜態(tài)構(gòu)件之間的全部接觸位置。這種對稱式制動 襯塊夾具僅需要重新定向就可以用在卡鉗組件的各個接觸位置。
在本發(fā)明的一個方面，用于盤式制動器組件、設置在卡鉗構(gòu)件和 制動襯塊之間的制動襯塊夾具包括基礎部分，其設置在卡鉗構(gòu)件和所 述一對制動襯塊之間的各接觸位置。 一對腿部構(gòu)件從該基礎部分延伸， 用來接收所述一對制動襯塊的各部分，用來將這一對制動襯塊耦接到 卡鉗構(gòu)件。該腿部構(gòu)件對稱，允許各個夾具用在各個接觸位置中的任 意一個位置。
在本發(fā)明另一方面，用于盤式制動器組件的制動襯塊夾具設置在
卡鉗構(gòu)件和制動襯塊之間。u形部段包括基礎部分，其帶有對稱的腿 部，所述腿部從所述基礎部分基本上呈直角延伸。該u形部段適配成
在其間接收制動襯塊的一部分。第一靠接部分從所述基礎部分沿著與 所述腿部相反的方向延伸。第二靠接部分與第一靠接部分隔開，并且 從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸。所述第一靠接部分 和第二靠接部分適配成接收卡鉗構(gòu)件的一部分。
在本發(fā)明的另 一方面，用于盤式制動器組件的制動襯塊夾具設置 在卡鉗構(gòu)件和制動襯塊之間。制動襯塊夾具包括基本上平坦的基礎部 分，其具有第一側(cè)表面和第二側(cè)表面。第一側(cè)表面適配成與制動襯塊 接觸，而第二側(cè)表面適配成與卡鉗構(gòu)件接觸?；旧掀教沟牡谝煌炔?從基礎部分的第一側(cè)表面向外延伸?；旧掀教沟牡诙炔繌幕A部 分的第一側(cè)表面基本上平行于第一腿部延伸?；旧掀教沟牡谝煌炔?和基本上平坦的第二腿部適配成在其間接收制動襯塊。第一靠接部分 從基礎部分的第二側(cè)表面向外延伸。第二靠接部分從基礎部分的第二 側(cè)表面向外延伸，與第一靠接部分隔開。第一靠接部分和第二靠接部 分在其間接收卡鉗構(gòu)件。從基礎部分延伸的第一腿部和第二腿部彼此 對稱。
在本發(fā)明的另 一方面，盤式制動器組件包括橫跨制動盤構(gòu)件的卡 鉗構(gòu)件。 一對制動襯塊耦接到該卡鉗構(gòu)件。這一對制動襯塊分別設置 在制動盤構(gòu)件的各一側(cè)。多個制動襯塊夾具設置在卡鉗構(gòu)件和所述一 對制動襯塊之間的各接觸位置。各個夾具包括基礎部分和腿部構(gòu)件， 腿部構(gòu)件從基礎部分延伸，用來接收所述一對制動襯塊的相應一部分， 將所述一對制動襯塊耦接到所述卡鉗構(gòu)件。腿部構(gòu)件對稱，允許各個 夾具用在各接觸位置中的任意一個位置。


在借助附圖閱讀時，本發(fā)明的各種目的和優(yōu)勢將從優(yōu)選實施例的 以下詳細說明中向本領域技術(shù)人員展現(xiàn)出來。
圖l是本發(fā)明盤式制動器組件的透視圖； 圖2是圖l所示盤式制動器組件的分解視圖； 圖3是本發(fā)明制動襯塊夾具的透視圖； 圖4是本發(fā)明制動襯塊夾具的側(cè)視圖； 圖5A是本發(fā)明外制動襯塊-錨定板組件的側(cè)視圖； 圖5B是本發(fā)明內(nèi)制動村塊-錨定板組件的側(cè)視圖； 圖6A是本發(fā)明外錨定板-夾具組件的透視圖； 圖6B是本發(fā)明內(nèi)錨定板-夾具組件的透視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照附圖，在圖1中示出了盤式制動器組件，一般以IO表示， 用來向車輛(未示出)制動盤(未示出)施加制動摩擦力。
圖2示出了盤式制動器組件10的分解視圖。盤式制動器組件10 包括卡鉗組件，其通常包括靜態(tài)構(gòu)件(即，錨定板)11和卡鉗12?？?鉗12包括內(nèi)部段13和外部段14，以橋接部段15連接。 一對液壓促 動器，即第一活塞16和第二活塞17，連接到內(nèi)部段13的液壓端口 (未 示出)。
第一密封件18a和第二密封件18b設置在第一活塞16和第二活塞 17和它們各自的液壓端口之間，用來在液壓端口和第一和第二活塞16 和17之間建立密封表面。第一防塵密封件19a和第二防塵密封件19b 分別耦接到第一活塞16和第二活塞17的暴露端部。第一防塵密封件 19a和第二防塵密封件19b防止灰塵和其他雜質(zhì)積存在第一和第二活 塞16和17的端部部分。
外制動襯塊20和外隔音器21由錨定板11支撐。第一夾具22a 和第二夾具22b適配成配合外制動襯塊20的端部部分。除了防止外制 動襯塊20振動(rattle)之外，第一夾具22a和第二夾具22b還協(xié)助 將外制動襯塊20保持到錨定板11。
內(nèi)制動襯塊24和內(nèi)隔音器25也由錨定板11支撐。第三夾具22c 和第四家具22d (在圖6中示出)適配成與內(nèi)制動襯塊24的端部部分 配合。除了防止內(nèi)制動村塊24振動之外，第三夾具22c和第四夾具 22d還協(xié)助將內(nèi)制動襯塊24保持到錨定板11。
當受壓液壓流體壓靠第一活塞16和第二活塞17時，會使內(nèi)制動 襯塊24推靠制動盤(未示出)，向該制動盤施加制動摩擦力。卡鉗12 還向外制動襯塊20施加向內(nèi)的力，促使外制動襯塊20貼靠制動盤， 向該制動盤施加制動摩擦力。
現(xiàn)在參照圖3和4，制動襯塊夾具22與制動襯塊夾具22a、 b、 c、 d設計相同，包括基本上平坦的基礎部分28。基礎部分28包括第一側(cè) 表面30和第二側(cè)表面32。第一腿部34和第二腿部36從基礎部分28 的第一側(cè)表面30向外延伸，從而形成U形通道，用來接收制動襯塊 (在圖3和4中未示出)的各部分。優(yōu)選第一腿部34從第一側(cè)表面30 以小于90度的角延伸，而第二腿部36以小于卯度的角從第一側(cè)表面 30延伸。腿部34和36都以小于卯度的角從第一側(cè)表面30延伸，當 保持在錨定板上時，為各制動襯塊提供了防振動特性?？商鎿Q地，第 一腿部34和第二腿部36可以各自從第一側(cè)表面30以基本上直角延 伸。在兩個實施例中，第一腿部34和第二腿部36相互對稱。
第一腿部34包括第一拐角構(gòu)件38,其從第一腿部34端部以預定
角度向外伸出。第二腿部36包括第二拐角構(gòu)件40，其從第二腿部36 的端部以與第一拐角部件38相同的預定角度向外伸出。第一拐角構(gòu)件 38和第二拐角構(gòu)件40彼此對稱。第一拐角構(gòu)件38和第二拐角構(gòu)件40 提供了導入通道，便于安裝各制動襯塊。
制動襯塊夾具22進一步包括第一靠接構(gòu)件42,其背離第二側(cè)表 面32延伸。制動襯塊夾具22還包括第二靠接構(gòu)件44，其與第一靠接 構(gòu)件42隔開，并從基礎部分28的第二側(cè)表面32背離延伸。相對于第 二靠接構(gòu)件44來說，第一靠接構(gòu)件42從基礎部分28更多地向外橫向 延伸。
第一和第二靠接構(gòu)件42和44都具有彈性，用來接收并調(diào)節(jié)錨定 板。第一靠接構(gòu)件42和第二靠接構(gòu)件44協(xié)作，向位于其間的錨定板 (圖3和圖4中不可見)的一部分提供保持載荷，用于將制動襯塊夾具 22固緊到錨定板。
如圖3和4所示，中央平面46穿過基礎部分28延伸，與第一和 第二腿部36均等隔開并基本上與它們平行。中央平面46是對稱平面， 使得制動襯塊夾具22關(guān)于中央平面46對稱。由于制動襯塊夾具22 對稱，所以制動襯塊夾具22可以用在各對制動襯塊和錨定板(未示出) 之間的全部4個接觸位置處，正如22a、 b、 c、 d(示于圖6)所示。
圖5A和5B示出了外制動襯塊20和內(nèi)制動襯塊24，它們分別安 裝到錨定板11。參照圖5A,第一耳部48和笫二耳部50支座在錨定 板11的第一凹槽部52和第二凹槽部54內(nèi)。第一夾具22a支座在第一 凹槽部52內(nèi)。外制動襯塊20的第一耳部48借助第一夾具22a保持并 定位于第一凹槽部52內(nèi)。
第二夾具22b支座在錨定板11的第二凹槽部54內(nèi)。第二耳部50 借助第二夾具22b保持并定位于第二凹槽部54內(nèi)。第一夾具22a和第 二夾具22b相同，但在其各凹槽部52和54內(nèi)取向不同。
圖6A和6B示出在各接觸位置使用多個制動襯塊夾具22a、 b、 c、 d的錨定板11。錨定板11 (小于制動襯塊)通常定位在所述制動盤(未 示出) 一部分上方。緊公差間隙存在于各制動襯塊(未示出)和所述
制動盤(未示出)之間。多個制動襯塊夾具22a、 b、 c、 d支座于錨定 板11的各凹槽部內(nèi)。各制動襯塊夾具的取向使得各第一靠接構(gòu)件42 設置在錨定板11的外側(cè)，并且各第二靠接構(gòu)件44設置在錨定板11的 內(nèi)側(cè)。各制動村塊夾具22a、 b、 c、 d彼此可以互換，使得每個夾具都 可以用在4個接觸位置中的任意一個位置處，僅需要在其裝配到各凹 槽部時將各夾具重新定向。例如，制動襯塊夾具22a和22b定位成彼 此相對，用來接收外制動襯塊20的相對端部。制動襯塊夾具22a和 22b關(guān)于中軸線(圖3中示出)彼此取向呈180度，用于裝配到各凹 槽部內(nèi)。同樣，制動襯塊夾具22a和22c示出裝配到相鄰凹槽部內(nèi)， 用于分別接收第一制動襯塊22和第二制動襯塊24 (未示出)。制動襯 塊夾具22a和22c設計相同，但是彼此關(guān)于軸線62取向呈180度，軸 線62垂直穿過每個夾具的基礎部分28的中部(圖3中所示)。
第一腿部34和第二腿部36對稱，并且基本上收容在各凹槽部內(nèi)。 因此，通過將各制動襯塊夾具旋轉(zhuǎn)到相應的取向，可以將制動襯塊夾 具22a、 b、 c、 d裝配到各凹槽部任意之一內(nèi)。由于腿部34和36對稱， 所以可以實現(xiàn)將多個制動襯塊夾具22a、 b、 c、 d中的每一個連接到錨 定板ll (包括制動襯塊和制動盤)的各凹槽部，只要第一靠接構(gòu)件42 保持在錨定板11的外側(cè)即可。各夾具的每個靠接構(gòu)件42保持在錨定 板外側(cè)，否則，因制動襯塊和制動盤之間存在緊公差間隙，則橫向延 伸的第一靠接構(gòu)件42與所述制動盤之間將發(fā)生干涉。
根據(jù)專利法的條款，本發(fā)明的原理和操作模式已經(jīng)在優(yōu)選實施例 中進行了解釋和闡述。但是，必須理解，本發(fā)明可以通過除此處具體 陳述之外的其他方式實施，并且不會背離其精神和范圍。附圖標^己
10盤式制動器組件2022d第四夾具11 靜態(tài)構(gòu)件24內(nèi)制動襯塊
12 卡鉗25內(nèi)隔音器
13 內(nèi)部段28基本上平坦的基礎部分
14 外部段30第一側(cè)表面
15 橋接部段2532第二側(cè)表面
16 第一活塞34第一腿部
17第二活塞36第二腿部
18a第一密封件38第一拐角構(gòu)件
18b第二密封件40第二拐角構(gòu)件
19a第一防塵密封件3042第一靠接構(gòu)件
19b第二防塵密封件44第二靠接構(gòu)件
20 外制動襯塊46中央平面
21 外隔音器48第一耳部
22a第一夾具50第二耳部
22b第二夾具3552第一凹槽部
22c第三夾具54第二凹槽部
權(quán)利要求
1.一種用于盤式制動器組件并設置在卡鉗構(gòu)件和制動襯塊之間的制動襯塊夾具，所述制動襯塊夾具包括:U形部段，其包括基礎部分，所述基礎部分具有相對的對稱腿部，所述腿部從所述基礎部分以基本上直角延伸，所述U形部段適配成在其間接收制動襯塊的一部分；第一靠接部分，其從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸；和第二靠接部分，其與所述第一靠接部分隔開，并從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸，所述第一靠接部分和所述第二靠接部分適配成接收卡鉗構(gòu)件的一部分。
2. —種用于盤式制動器組件并設置在卡鉗構(gòu)件和制動襯塊之間的 制動襯塊夾具，所述制動襯塊夾具包括基本上平坦的基礎部分，其具有第一側(cè)表面和第二側(cè)表面，所述 第一側(cè)表面適配成與所述制動襯塊接觸，而所述第二側(cè)表面適配成與 所述卡鉗構(gòu)件接觸；基本上平坦的第一腿部，其從所述基礎部分的所述第一側(cè)表面向 外延伸；基本上平坦的第二腿部，其從所述基礎部分的所述第一側(cè)表面向 外延伸，與所述第一腿部基本上平行；所述基本上平坦的第一腿部和所述基本上平坦的第二腿部適配成 在其間接收所述制動襯塊；第一靠接部分，其從所述基礎部分的所述第二側(cè)表面向外延伸；和第二靠接部分，其從所述基礎部分的所述第二側(cè)表面向外延伸，并與所述第一靠接部分隔開，所述第一靠接部分和所述第二靠接部分 在其間接收所述卡鉗構(gòu)件；其中，從所述基礎部分延伸的所述第一腿部和所述第二腿部彼此 對稱。
3. —種盤式制動器組件，包括 橫跨制動盤構(gòu)件的卡鉗構(gòu)件；一對制動襯塊，其耦接到所述卡鉗構(gòu)件，所述一對制動村塊分別 設置在所述制動盤構(gòu)件的相應側(cè)；多個制動襯塊夾具，其設置在所述卡鉗構(gòu)件和所述一對制動襯塊 之間的各個接觸位置；其中各個夾具包括基礎部分和腿部構(gòu)件，所述腿部構(gòu)件從所述基 礎部分延伸，用來接收所述一對制動襯塊的相應一部分，從而將所述 一對制動襯塊耦接到所述卡鉗構(gòu)件，并且所述腿部構(gòu)件對稱，以允許 各相應夾具用于所述各個接觸位置中的任意一個位置。
4. 如權(quán)利要求3所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述卡鉗 構(gòu)件包括凹槽部，所述多個制動襯塊夾具中的每一個都設置在各凹槽 部內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求3所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述腿部 構(gòu)件各自包括拐角構(gòu)件，用于提供導入通道，以便接收所述一對制動 襯塊的所述各部分，并且各個夾具的所述拐角構(gòu)件是對稱的。
6. 如權(quán)利要求5所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述腿部 構(gòu)件嚙合所述一對制動襯塊，用于減少所述一對制動襯塊的所述各部 分在所述多個制動襯塊夾具內(nèi)的運動，以便防止振動。
7. 如權(quán)利要求6所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述對稱 的腿部構(gòu)件各自從所述基礎部分以小于直角的角度延伸。
8. 如權(quán)利要求3所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述對稱 的腿部構(gòu)件相對于所述基礎部分基本上以直角延伸。
9. 如權(quán)利要求3所述的盤式制動器組件，其特征在于，各夾具包 括中央平面，該中央平面沿著所述基礎部分延伸，與所述各腿部距離 相等，并且各個夾具關(guān)于所述中央平面對稱。
10. 如權(quán)利要求3所述的盤式制動器組件，其特征在于，所述多 個制動襯塊夾具各自包括第一靠接部分，該第一靠接部分從所述基 礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸；第二靠接部分，其與所述第 一靠接部分隔開，并從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸， 所述第一靠接部分和所述第二靠接部分接收所述卡鉗構(gòu)件的一部分并 且將保持載荷施加在其間的所述卡鉗構(gòu)件的所述部分上。
全文摘要
一種用于盤式制動器組件的制動襯塊夾具，設置在卡鉗構(gòu)件和制動襯塊之間。U形部段包括基礎部分，該基礎部分帶有相對的對稱腿部，它們以基本上直角從所述基礎部分延伸。所述U形部段適配成在其間接收制動襯塊的一部分。第一靠接部分從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸。第二靠接部分與所述第一靠接部分隔開，并從所述基礎部分沿著與所述腿部相反的方向延伸。所述第一靠接部分和所述第二靠接部分適配成接收卡鉗構(gòu)件的一部分。
文檔編號F16D55/00GK101375078SQ200780003342
公開日2009年2月25日 申請日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者J·伯格曼, T·羅克韋爾 申請人:凱爾西-海耶斯公司