專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系具有一個(gè)離合器 裝置，借助于該離合器裝置可使驅(qū)動(dòng)軸與變速器軸相耦合，其中，該 離合器裝置具有一個(gè)用于通過(guò)冷卻空氣的空隙。
技術(shù)領(lǐng)域
為了傳遞機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系中的轉(zhuǎn)矩，可使用借助于導(dǎo)入或?qū)С龅睦?卻空氣來(lái)調(diào)節(jié)溫度的離合器裝置。為此，冷卻空氣被導(dǎo)入和導(dǎo)出經(jīng)過(guò)
離合器裝置的殼體、例如離合器罩。US 4,629,047描述了一種用于在 離合器罩中產(chǎn)生空氣流的措施。DE 10049459Al、 DE 100 49 460Al、 DE 102 15 168 Al、 US 4,646,902和DE 103 38 558AL也都對(duì)離合器罩 內(nèi)部的空氣流動(dòng)進(jìn)行了描述。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種具有可替換的冷卻空氣引導(dǎo)的機(jī)動(dòng) 車(chē)傳動(dòng)系。
一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，具有一個(gè)離合器裝置，借助于該離合器裝置 可使驅(qū)動(dòng)軸與變速器軸相耦合，其中，離合器裝置具有一個(gè)用于通過(guò)
冷卻空氣的空隙，該任務(wù)在該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系中這樣來(lái)解決進(jìn)氣流和 排氣流被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)空隙。該離合器裝置、例如該裝置的離合器罩有利 地具有僅一個(gè)空隙或開(kāi)口 ，進(jìn)氣流以及排氣流可同樣地被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)所 述空隙或開(kāi)口。因此或者可省去附加的進(jìn)氣開(kāi)口或者可省去附加的排
氣開(kāi)口。所述空隙或開(kāi)口在本發(fā)明的范圍內(nèi)涉及通孔。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于進(jìn)氣流和排氣流 在一個(gè)紊流分界層上彼此鄰接。借助于紊流分界層使冷的進(jìn)氣流與熱 的排氣流的混合降低到最小程度。即由于紊流分界層而可引導(dǎo)進(jìn)氣流 和排氣流反向地穿過(guò)空隙。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于 一個(gè)空氣導(dǎo)流 元件使進(jìn)氣流和/或排氣流形成。該空氣導(dǎo)流元件可有利地例如構(gòu)造成 空氣導(dǎo)流板并且使進(jìn)氣流和/或排氣流這樣形成，使得所述進(jìn)氣流和排 氣流可以例如借助于紊流分界層彼此從旁邊被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于空氣導(dǎo)流元件 與空隙相鄰地設(shè)置。空氣導(dǎo)流元件可這樣成形和設(shè)置在空隙處，使得 產(chǎn)生用于排氣流的噴嘴作用，即使該排氣流加速。通過(guò)加速得到相對(duì) 緊湊且成束的空氣射束，該空氣射束可在與進(jìn)氣流無(wú)顯著混合的情況 下穿過(guò)空隙排出。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于空氣導(dǎo)流元件 與離合器裝置的一個(gè)旋轉(zhuǎn)的面、尤其是圓周面相鄰地設(shè)置。由于處于 離合器裝置中的流體在旋轉(zhuǎn)的面上的摩擦，該流體、例如循環(huán)的冷卻 空氣被拖動(dòng)。通過(guò)與該旋轉(zhuǎn)的面相鄰地設(shè)置空氣導(dǎo)流板而使所述被拖 動(dòng)的且因此被加速的流體流與所述面分開(kāi)。分開(kāi)的空氣流例如可借助 于空氣導(dǎo)流板形成為排氣流。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于空氣導(dǎo)流元件 將進(jìn)氣流和排氣流彼此隔開(kāi)。借助于空氣導(dǎo)流元件可使進(jìn)氣流與排氣 流隔開(kāi)，其中，可有利地在空氣導(dǎo)流板的端部上延續(xù)借助于紊流分界 層實(shí)現(xiàn)這些空氣流的隔開(kāi)。
該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于空氣導(dǎo)流板至 少部分地伸到空隙中。因此也可借助于空氣導(dǎo)流元件在空隙的區(qū)域中 進(jìn)行隔幵。有利的是，空氣流借助于紊流分界層實(shí)現(xiàn)的隔開(kāi)通過(guò)該措 施部分地或完全地在離合器裝置的殼體外部進(jìn)行。因此可使熱的排氣 流與冷的進(jìn)氣流的混合降低到最小程度。
一種用于使機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的離合器裝置冷卻的方法，借助于該離 合器裝置可使驅(qū)動(dòng)軸與變速器軸相耦合，其中，離合器裝置具有一個(gè) 用于通過(guò)冷卻空氣的空隙，上述任務(wù)在該方法中通過(guò)下述步驟來(lái)解 決引導(dǎo)進(jìn)氣流和排氣流經(jīng)過(guò)空隙。因此，進(jìn)氣流和排氣流被引導(dǎo)經(jīng) 過(guò)離合器裝置的、例如離合器裝置的離合器罩的僅一個(gè)開(kāi)口。離合器 罩因此需要僅一個(gè)開(kāi)口或空隙。
該方法的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于下述步驟對(duì)進(jìn)氣流和排氣 流在紊流分界層上彼此鄰接地進(jìn)行引導(dǎo)。紊流分界層可有效地將冷的 進(jìn)氣流和熱的排氣流的可能的不期望的混合降低到最小程度。
該方法的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于下述步驟從一個(gè)由旋轉(zhuǎn) 的面拖動(dòng)的空氣層借助于空氣導(dǎo)流元件分流出排氣流。因此可將反正 在傳動(dòng)系中存在的旋轉(zhuǎn)能量在無(wú)需其它裝置、例如分開(kāi)的渦輪葉片或 類(lèi)似裝置的情況下用于驅(qū)動(dòng)冷卻空氣引導(dǎo)。
該方法的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于下述步驟使排氣流形成 為成束的紊流的和/或?qū)恿鞯目諝饬?。通過(guò)使空氣流成束，排氣流可比 進(jìn)氣流更快速地流動(dòng)并且例如借助于紊流分界層更好地且更有目的 地在反向流動(dòng)的新鮮空氣旁邊被弓I導(dǎo)。


從下面參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述的說(shuō)明中得到其它優(yōu)點(diǎn)、 特征和細(xì)節(jié)。相同的、功能相同的和/或相似的部分標(biāo)記以相同的參考 標(biāo)號(hào)。附圖表示
圖1離合器裝置的具有空隙的離合器罩的示意性側(cè)視圖2圖1中所示離合器罩的示意性?xún)?nèi)部視圖； 圖3與圖2中離合器罩的空隙類(lèi)似的具有一個(gè)活門(mén)的空隙的示 意性剖面視圖4與圖3中空隙類(lèi)似的但具有一個(gè)加長(zhǎng)的空氣導(dǎo)流元件的空 隙的另一個(gè)示意性剖面視圖5 層流流動(dòng)的進(jìn)氣流和被反向引導(dǎo)的排氣流穿過(guò)空隙時(shí)的 示意性視圖6被層流地引導(dǎo)的進(jìn)氣流和被反向引導(dǎo)的紊流的排氣流穿 過(guò)空隙時(shí)的另一個(gè)示意性視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了一個(gè)具有離合器裝置3的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系1的示意性局 部側(cè)視圖。借助于離合器裝置3可使驅(qū)動(dòng)軸5、例如內(nèi)燃機(jī)的曲軸與 變速器軸7相耦合。驅(qū)動(dòng)軸5和變速器軸7僅由相應(yīng)的參考標(biāo)號(hào)表示 出。
離合器裝置3具有一個(gè)離合器罩9，該離合器罩是離合器裝置3 的殼體11的一部分。離合器裝置3的殼體11僅示出了一部分并且可 具有其它部件。具有離合器罩9的殼體11用于封閉和保護(hù)離合器裝置、 例如組合有雙質(zhì)量飛輪的干式離合器的尤其是可轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)地支承的 部分。為了導(dǎo)出干式離合器工作期間產(chǎn)生的廢熱，離合器罩9具有一 個(gè)空隙13。進(jìn)氣流15被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)空隙或開(kāi)口 13，該進(jìn)氣流借助于弧 形的虛線(xiàn)箭頭17表示出。與進(jìn)氣流15相鄰地引導(dǎo)排氣流19，該排氣 流借助于弧形箭頭21表示出。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，所述空隙或開(kāi)口 13涉及通孔。
進(jìn)氣流15和/或排氣流19借助于空氣導(dǎo)流元件23形成和/或弓I導(dǎo)。 空氣導(dǎo)流元件23例如可由板構(gòu)造成空氣導(dǎo)流板。空氣導(dǎo)流元件23設(shè) 置在離合器罩9內(nèi)部并且可至少部分地伸入到空隙13中。
圖2示出了圖1中離合器罩9的示意性?xún)?nèi)部視圖?？煽吹揭粋€(gè)進(jìn) 氣通道25，新鮮空氣、即進(jìn)氣流15穿過(guò)該進(jìn)氣通道到達(dá)離合器裝置 3的中部、例如離合器裝置3的未示出的分離軸承附近。與進(jìn)氣通道 25鄰接地設(shè)置有一個(gè)空氣導(dǎo)流元件23。此外，該空氣導(dǎo)流元件23與 一個(gè)通過(guò)用點(diǎn)劃線(xiàn)畫(huà)出的圓27表示的飛輪質(zhì)量、例如離合器裝置3
的雙質(zhì)量飛輪的一個(gè)飛輪質(zhì)量相鄰地設(shè)置。通過(guò)圓27表示的飛輪質(zhì) 量具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的表面，該旋轉(zhuǎn)的表面因此通過(guò)存在的流體摩擦拖動(dòng)
與該旋轉(zhuǎn)的表面鄰接的空氣。被拖動(dòng)的空氣可通過(guò)空氣導(dǎo)流元件23 在箭頭21的方向上形成為排氣流19并且逆著進(jìn)氣流15的流動(dòng)方向 經(jīng)過(guò)空隙13優(yōu)選作為成束的層流的和/或紊流的射束排出。空隙13可 借助于一個(gè)活門(mén)29關(guān)閉，作為示意性剖面視圖在圖3和圖4中詳細(xì) 地示出了該活門(mén)。
圖3示出了離合器裝置3的在圖2中可看到的活門(mén)29的示意性 剖面視圖?？煽吹交铋T(mén)29處于打開(kāi)的位置中，該活門(mén)可借助于一個(gè) 恒溫操作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)31根據(jù)溫度來(lái)操作。為了保持離合器裝置3內(nèi) 部的污染盡可能少，活門(mén)29可在溫度低的情況下、即在無(wú)需冷卻空 氣時(shí)借助于執(zhí)行機(jī)構(gòu)31關(guān)閉或在溫度較高的情況下、即在需要冷卻 的情況下完全或部分打開(kāi)，例如至少被置于在圖3和圖4中可看到的 位置中。與根據(jù)圖4的視圖不同，在根據(jù)圖3的實(shí)施形式中，空氣導(dǎo) 流元件23沒(méi)有伸入到空隙13中。但仍然產(chǎn)生進(jìn)氣流15和以相對(duì)該 進(jìn)氣流的反向流被引導(dǎo)的排氣流19。在這種情況下，進(jìn)氣流15與排 氣流19通過(guò)一個(gè)借助于用點(diǎn)劃線(xiàn)畫(huà)出的線(xiàn)35表示的紊流分界層33 彼此分開(kāi)。
在根據(jù)圖4的視圖中，空氣導(dǎo)流元件23伸入到空隙13中。空氣 導(dǎo)流元件23在此情況下精確地以這樣的程度伸入到空隙13中，使得
該空氣導(dǎo)流元件剛好不阻礙活門(mén)29的閉合運(yùn)動(dòng)，即活門(mén)29隨時(shí)都可 完全閉合?？梢钥吹?，空氣導(dǎo)流元件23使空氣流15和19彼此分開(kāi)。 空氣導(dǎo)流元件23在活門(mén)29的區(qū)域中終止，其中，紊流分界層在該位 置上開(kāi)始，由此例如可使排氣流19以這樣的程度充分地從離合器罩9 中排出來(lái)，使得熱空氣與冷空氣的混合保持盡可能少或可降低到最小 程度。
圖5和圖6分別示出了進(jìn)氣流15和以相對(duì)該進(jìn)氣流的反向流被 引導(dǎo)的排氣流19的示意性流體圖形。各流動(dòng)方向通過(guò)流動(dòng)箭頭表示， 其中，進(jìn)氣流15的主流動(dòng)方向通過(guò)箭頭17表示，排氣流19的主流 動(dòng)方向通過(guò)箭頭21表示。也示意性地表示出了具有空隙13的離合器 罩9。圖5中示出了一個(gè)流體圖形，其中，不僅進(jìn)氣流15而且排氣流 19都作為層流以反向流流過(guò)空隙13，其中，這兩種空氣流通過(guò)紊流 分界層33彼此分開(kāi)。
在圖6中，進(jìn)氣流15和排氣流19也通過(guò)紊流分界層33分開(kāi)。 但不同的是排氣流19涉及紊流的空氣流。作為另一個(gè)區(qū)別，空氣導(dǎo) 流元件23盡可能設(shè)置在空隙13附近。可以看到，直接在空氣導(dǎo)流元 件23附近形成紊流分界層33。借助于空氣導(dǎo)流元件23可將空氣流 15和19彼此分開(kāi)地盡可能引導(dǎo)到空隙13附近。在進(jìn)一步的流動(dòng)中、 即優(yōu)選已經(jīng)在離合器罩9外部于是形成紊流分界層33，由此附加地也 可在離合器罩9外部使空氣流15和19的混合降低到最小程度。
在圖6中示出，進(jìn)氣流15從外界環(huán)境沿曲線(xiàn)路徑吸入，由此使 排氣流19連同外界環(huán)境空氣的渦流區(qū)盡可能遠(yuǎn)地處于進(jìn)氣流15的吸 入?yún)^(qū)之外。為此也可有利地使排氣流19盡可能緊湊地以盡可能高的 流動(dòng)速度排出。
有利的是，空隙13盡可能設(shè)置在離合器裝置3的飛輪質(zhì)量附近、 優(yōu)選飛輪質(zhì)量的外直徑附近。速度、即通過(guò)用于驅(qū)動(dòng)排氣流19的空
氣摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的攜動(dòng)效應(yīng)有利地在飛輪質(zhì)量的最外直徑上最大。通過(guò)
在離合器裝置3內(nèi)部相應(yīng)產(chǎn)生的真空來(lái)容易地吸入進(jìn)氣流15。另外有 利的是，空隙13借助于空氣導(dǎo)流元件23分成輸出通道和進(jìn)入通道。 空隙13的橫截面面積例如可為4000mrn2。
進(jìn)氣通道25這樣構(gòu)造，使得在朝離合器裝置的中部的方向上對(duì) 進(jìn)入或吸入的空氣進(jìn)行導(dǎo)流。與此相比，通過(guò)空氣導(dǎo)流元件23形成 的輸出通道可以較短并且可以盡可能設(shè)置在旋轉(zhuǎn)質(zhì)量附近或盡可能 設(shè)置在旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的最外半徑附近。由此可使排氣流19的流速最大， 尤其是當(dāng)空氣導(dǎo)流元件23與離合器裝置的飛輪質(zhì)量和/或其它轉(zhuǎn)動(dòng)部 件相切地設(shè)置時(shí)。空氣導(dǎo)流元件23在此這樣設(shè)置，使得該空氣導(dǎo)流 元件輸送盡可能大的空氣流通過(guò)空隙13到殼體11或離合器罩9的外 部。在此情況下可實(shí)現(xiàn)一種噴嘴作用，由此，進(jìn)氣流15和排氣流19 彼此直接相鄰地流動(dòng)，甚至可能進(jìn)氣流15包圍排氣流19，即廢氣穿 過(guò)進(jìn)氣流15排出。通過(guò)所實(shí)現(xiàn)的噴嘴作用可使熱空氣流與冷空氣流 的混合降低到最小程度。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)31可有利地盡可能緊挨著活門(mén)29設(shè)置和/或設(shè)置在熱的 排氣流19內(nèi)部，以便可由此實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)31的恒溫調(diào)節(jié)的最佳的即 較短的響應(yīng)時(shí)間。執(zhí)行機(jī)構(gòu)31可具有公知的蠟元件或其它任意的熱 偶、例如雙金屬，其中，蠟在溫度較高的情況下膨脹并且將調(diào)節(jié)銷(xiāo)壓 出，由此使活門(mén)29打開(kāi)。為此，執(zhí)行機(jī)構(gòu)31可具有一個(gè)復(fù)位彈簧， 所述銷(xiāo)逆著該復(fù)位彈簧的力被壓出，由此，當(dāng)溫度較低時(shí)，即當(dāng)蠟收 縮時(shí)，活門(mén)又自動(dòng)閉合。執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)用于根據(jù)溫度使活門(mén)29 打開(kāi)和閉合的蠟恒溫器?；铋T(mén)29和執(zhí)行機(jī)構(gòu)31構(gòu)成一個(gè)低壓閥?；?門(mén)29朝離合器裝置3的殼體11的外側(cè)打開(kāi)。為了保證蠟元件具有最 佳的響應(yīng)特性，該蠟元件可具有導(dǎo)熱很少的材料、例如塑料并且安置 在離合器裝置3的飛輪附近，但盡可能在排氣流19外部。 為了更好地驅(qū)動(dòng)排氣流19和提高空氣摩擦，從而使排氣流19的 流動(dòng)速度和輸送體積最佳化，有利的是，離合器裝置3的飛輪質(zhì)量的 表面具有一種結(jié)構(gòu)，例如一定粗度的表面粗糙度或空氣導(dǎo)流葉片。此
外有利的是，空氣導(dǎo)流元件23構(gòu)造成分開(kāi)的部件或成形上的部件、 例如整體地成形在離合器罩9上的部件。另外有利的是，空氣導(dǎo)流元 件23與活門(mén)29固定地連接，由此使空氣導(dǎo)流元件23也進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn) 動(dòng)，例如在活門(mén)29打開(kāi)時(shí)相對(duì)于離合器裝置3的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量位于最佳 位置中。最后有利的是，空隙13不是設(shè)置在離合器罩9中而是設(shè)置 在離合器裝置的其它任意構(gòu)件中或離合器裝置3的殼體11中。
參考標(biāo)號(hào)清單
1機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系20排氣流
3離合器裝置21箭頭
5驅(qū)動(dòng)軸23空氣導(dǎo)流元件
7變速器軸25進(jìn)氣通道
9離合器罩27圓
11殼體29活門(mén)
鏗 創(chuàng) 。31執(zhí)行機(jī)構(gòu)
15進(jìn)氣流33紊流分界層
17箭頭35線(xiàn)
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系(1)，具有一個(gè)離合器裝置(3)，借助于該離合器裝置可使驅(qū)動(dòng)軸(5)與變速器軸(7)相耦合，其中，該離合器裝置(3)具有一個(gè)用于通過(guò)冷卻空氣的空隙(13)，其特征在于進(jìn)氣流(15)和排氣流(19)被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)該空隙(13)。
2. 根據(jù)前述權(quán)利要求的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于該進(jìn)氣流(15) 和該排氣流(19)在一個(gè)紊流分界層(33)上彼此鄰接。
3. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于 一個(gè)空 氣導(dǎo)流元件(23)使該進(jìn)氣流(15)和/或該排氣流(19)形成。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于該空氣導(dǎo)流 元件(23)與該空隙(13)相鄰地設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于該空氣導(dǎo) 流元件(23)與該離合器裝置(3)的一個(gè)旋轉(zhuǎn)的面、尤其是圓周面 相鄰地設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3至5之一的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于該空 氣導(dǎo)流元件(23)將該進(jìn)氣流(15)和該排氣流(19)彼此隔開(kāi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3至6之一的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，其特征在于該空 氣導(dǎo)流元件(23)至少部分地伸到該空隙(13)中。
8. 用于使機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系的、尤其是根據(jù)上述權(quán)利要求之一的機(jī)動(dòng) 車(chē)傳動(dòng)系的離合器裝置(3)冷卻的方法，借助于該離合器裝置可使 驅(qū)動(dòng)軸(5)與變速器軸(7)相耦合，其中，該離合器裝置(3)具 有一個(gè)用于通過(guò)冷卻空氣的空隙(13)，其特征在于下述步驟引導(dǎo) 該進(jìn)氣流(15)和該排氣流(19)經(jīng)過(guò)該空隙(13)。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求的方法，其特征在于下述步驟對(duì)該進(jìn)氣流 (15)和該排氣流(19)在紊流分界層(33)上彼此鄰接地進(jìn)行引導(dǎo)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9的方法，其特征在于下述步驟從一個(gè)由 所述旋轉(zhuǎn)的面拖動(dòng)的空氣層借助于該空氣導(dǎo)流元件(23)分流出該排 氣流(19)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8至IO之一的方法，其特征在于下述步驟使 該排氣流(19)形成為成束的紊流的和/或?qū)恿鞯目諝饬鳌?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系，該機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系具有一個(gè)離合器裝置，借助于該離合器裝置可使驅(qū)動(dòng)軸與變速器軸相耦合，其中，該離合器裝置具有一個(gè)用于通過(guò)冷卻空氣的空隙。本發(fā)明的特征在于進(jìn)氣流和排氣流被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)該空隙。
文檔編號(hào)F16D13/58GK101096994SQ20071010952
公開(kāi)日2008年1月2日 申請(qǐng)日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者A·麥克利蘭, I·R·J·貝茨, L·弗拉澤 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司