專利名稱：旋轉(zhuǎn)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如對(duì)與齒輪或齒條嚙合的被驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的旋轉(zhuǎn)減震器。
背景技術(shù)：
上述的旋轉(zhuǎn)減震器包括殼體；收容在該殼體內(nèi)的粘性流體；及轉(zhuǎn)子，收放于殼體內(nèi)，在從殼體突出 一部分的軸部設(shè)置有在殼體內(nèi)的粘性流體中移動(dòng)的阻力部；密封構(gòu)件，防止粘性流體從該轉(zhuǎn)子的軸部與殼體之間泄漏。
再者，在從殼體突出的軸部上安裝有被驅(qū)動(dòng)齒輪(例如，特公平4一34015號(hào)公報(bào))。
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)減震器，為了防止在裝配時(shí)使混入殼體內(nèi)的空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生部分即轉(zhuǎn)子的阻力部與殼體內(nèi)的底面或頂面之間，而將阻力部的形狀設(shè)計(jì)為大致橢圓形。
可是，由于轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，所以在混入殼體內(nèi)的空氣越過阻力部向阻力部的相反側(cè)移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異常音。
認(rèn)為在混入該殼體內(nèi)的空氣越過阻力部時(shí)產(chǎn)生的異常音是，在由于混入殼體內(nèi)的空氣擱淺在阻力部而被壓縮后，在越過阻力部時(shí)，急劇地開放引起的破裂音。
再者，粘性流體的粘度越高，該異常音越容易產(chǎn)生；另外，轉(zhuǎn)子與殼體的間隔越狹窄，該異常音越容易產(chǎn)生。
另外，若殼體內(nèi)的空氣位置沒有確定，則得不到穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩方面產(chǎn)生不均。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了消除上述的不良而完成的，提供一種旋轉(zhuǎn)減震器，通過防止過度地壓縮在裝配時(shí)混入殼體內(nèi)的空氣，從而即使轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，也可防止由于混入殼體內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生，并且，通過將空氣停留捕獲在固定部位而減小對(duì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的影響，盡可能地減,J、轉(zhuǎn)矩的不均勻。本發(fā)明是如下的發(fā)明。
(1) 旋轉(zhuǎn)減震器，具備外殼；收容于該外殼內(nèi)的粘性流體；以及轉(zhuǎn)子，收放于上述外殼內(nèi)，在至少一部分從上述外殼露出的輸出部上設(shè)置有在上述外殼內(nèi)的上述粘性流體中移動(dòng)的阻力部，其特征在于在上述外殼的內(nèi)面或者上述阻力部上設(shè)置有空氣停留部。
(2) 在(1)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于在安裝的狀態(tài)下，位于上側(cè)的上述外殼的內(nèi)面設(shè)置有上述空氣停留部。
(3) 在(1)或(2)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于上述空氣停留部由位于圓周上的多個(gè)分割空氣停留部構(gòu)成，使在圓周方向鄰接的上述分割空氣停留部彼此通過空氣移動(dòng)用通路連通。
(4) 在(1)或(2)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于在不與上述阻力部對(duì)置的部位設(shè)置有上述外殼的空氣停留部。
(5) 在(1)或(2)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于設(shè)置有分隔開上述外殼的空氣停留部與上述阻力部之間的隔板。
(6) 在(1)或(2)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于使上述外殼的
空氣停留部設(shè)置在除去與上述阻力部的旋轉(zhuǎn)最外周部分附近對(duì)應(yīng)的部分以外的部分上。
(7 )在(3 )所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于上述阻力部的多個(gè)分割空氣停留部由貫通孔構(gòu)成，使上述貫通孔連通的上述空氣移動(dòng)用通路由設(shè)置于上述外殼的凹槽構(gòu)成。
(8)在(7)所述的旋轉(zhuǎn)減震器中，其特征在于上述多個(gè)貫通孔呈同心圓狀地設(shè)置，上述凹槽是與上述貫通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置于上述外殼的圓周槽。
根據(jù)本發(fā)明，由于在外殼的內(nèi)面或阻力部設(shè)置有空氣停留部，所以在該空氣停留部內(nèi)能使裝配時(shí)混入殼體內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在空氣停留部的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下在空氣停留部內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，通過將空氣捕獲在固定部位而減小對(duì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的影響，盡可能地減小轉(zhuǎn)矩的不均勻。
并且，由于在安裝的狀態(tài)下，位于上側(cè)的外殼的內(nèi)面設(shè)置有空氣停留部，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在空氣停留部內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于使空氣停留部做成位于圓周上的多個(gè)分割空氣停留部，使在圓周方向鄰接的分割空氣停留部彼此通過空氣移動(dòng)用通路連通，因此在裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下，能通過空氣移動(dòng)用通路從一個(gè)分割空氣停留部向另 一個(gè)分割空氣停留部移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在分割空氣停留部的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)分割空氣停留部向另 一個(gè)分割空氣停留部通過空氣移動(dòng)用通路移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另外，由于在不與阻力部對(duì)置的部位設(shè)置有外殼的空氣停留部，因此能減小對(duì)在阻力部產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的影響。
另外，由于設(shè)置有分隔開外殼的空氣停留部與阻力部之間的隔板，所以通過用隔板分隔開空氣停留部的空氣與阻力部，從而減少產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均。
另外，在外殼收容有粘性流體的旋轉(zhuǎn)減震器中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度變快后，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩也變大，因此，在阻力部的旋轉(zhuǎn)最外周部分附近產(chǎn)生主轉(zhuǎn)矩，所以通過使空氣停留部設(shè)置在除去與阻力部的旋轉(zhuǎn)最外周部分附近對(duì)應(yīng)的部分以外的部分上，從而能抑制對(duì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的影響。
并且，由于阻力部的多個(gè)分割空氣停留部為貫通孔，使該貫通孔連通的空氣移動(dòng)用通路為設(shè)置于外殼的凹槽，因此在裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下，能通過凹槽從一個(gè)貫通孔向另一個(gè)貫通孔移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在貫通孔內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)貫通孔向另一個(gè)貫通孔通過凹槽移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于多個(gè)貫通孔呈同心圓狀地設(shè)置，凹槽為與貫通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置于外殼的圓周槽，因此通過使在裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣還在未被壓縮的狀態(tài)下從
5一個(gè)貫通孔向另一個(gè)貫通孔移動(dòng)，從而能進(jìn)一步防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖2是圖1所示的殼體的左半側(cè)的放大剖視圖。
圖3是圖1所示的轉(zhuǎn)子的俯視圖。
圖4是圖1所示的轉(zhuǎn)子的主視圖。
圖5是圖1所示的轉(zhuǎn)子的仰視圖。
圖6是沿圖3的A—A線的剖視圖。
圖7是圖1所示的蓋的左半側(cè)的放大剖視圖。
圖8是裝配圖1所示的旋轉(zhuǎn)減震器的過程的說明圖。
圖9是表示本發(fā)明第1實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖IO是表示本發(fā)明第2實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖11是表示本發(fā)明第3實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖12是表示本發(fā)明第4實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖13是表示本發(fā)明第5實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖14是表示本發(fā)明第6實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖15是表示本發(fā)明第7實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖16是表示本發(fā)明第8實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖17是表示本發(fā)明第9實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖18是表示本發(fā)明第9實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖19是表示本發(fā)明第10實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖20是表示本發(fā)明第11實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的局部剖視圖。
圖21是表示本發(fā)明第12實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖22是表示本發(fā)明第13實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖23是表示本發(fā)明第14實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖24是表示本發(fā)明第15實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖。
圖25是裝配圖24所示的旋轉(zhuǎn)減震器的過程的說明圖。圖26是表示本發(fā)明第15實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖^見圖。
圖27是表示可適用本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
圖28是表示可適用本發(fā)明的其他旋轉(zhuǎn)減震器的剖i見圖。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，圖2是圖1 所示的殼體的左半側(cè)的放大剖視圖，圖3是圖1所示的轉(zhuǎn)子的俯視圖，圖4 是圖1所示的轉(zhuǎn)子的主視圖，圖5是圖1所示的轉(zhuǎn)子的仰視圖，圖6是沿圖3 的A—A線的剖視圖，圖7是圖1所示的蓋的左半側(cè)的放大剖視圖，圖8是裝 配圖1所示的旋轉(zhuǎn)減震器的過程的說明圖，圖9是表示本發(fā)明第1實(shí)施例的旋
轉(zhuǎn)減震器的剖視圖。
在圖1中，D表示旋轉(zhuǎn)減震器，包括合成樹脂制的殼體11;作為收容 于該殼體11內(nèi)的粘性流體的硅油21 (參照?qǐng)D8或圖9 );收放于殼體11內(nèi)， 在作為一部分從殼體11向外部突出的輸出部的軸部32上設(shè)置有在殼體11內(nèi) 的硅油21中移動(dòng)的阻力部36的合成樹脂制的轉(zhuǎn)子31;設(shè)置有該轉(zhuǎn)子31的軸 部32貫通的貫通孔52,堵塞殼體11的開口的合成樹脂制的蓋51;作為防止 從該蓋51與轉(zhuǎn)子31的軸部32之間泄漏硅油21的密封構(gòu)件的O形圈61;以 及安裝于從蓋51突出的轉(zhuǎn)子31的軸部32上的合成樹脂制的被驅(qū)動(dòng)齒輪71(參 照?qǐng)D9)。
再者，外殼由殼體11及蓋51構(gòu)成。
上述的殼體11包括俯視形狀沿圓形的底部13的外緣環(huán)繞并設(shè)有圓筒壁 部14的殼體本體12;設(shè)置于底部13的內(nèi)側(cè)底面中心的圓柱狀的軸支部16; 以及在殼體本體12的外周例如以180度的間隔在放射方向上設(shè)置，具備安裝 孔18的安裝法蘭17。
并且，在圓筒臂部14的上側(cè)設(shè)有以將圓筒臂部14的內(nèi)周面延長所得的面 作為內(nèi)周面的環(huán)繞的薄壁突出圓筒部分14a。
另外，在該薄壁突出圓筒部分14a的外側(cè)與圓筒臂部14的分界部分，如 圖12、圖9所示，為了熔敷蓋51的外周部分，而設(shè)置有從內(nèi)側(cè)向底部13側(cè)向外側(cè)擴(kuò)展地環(huán)繞的擴(kuò)展傾斜部分14b。
再者，15表示形成于殼體本體12內(nèi)的收容部，是收容硅油21 (參照?qǐng)D8 或圖9)的部分，相當(dāng)于被薄壁突出圓筒部分14a的下側(cè)及圓筒臂部14或者 圓筒臂部14包圍的部分。
如圖1、圖3~6、圖9所示，上述的轉(zhuǎn)子31包括圓柱狀的軸部32和連設(shè) 于該軸部32的俯視呈圓形的平板狀的阻力部36。
而且，在軸部32的底面上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)地卡合殼體11的軸支部16的圓筒 形狀的凹坑33 (參照?qǐng)D5或圖6),在從蓋51 (參照?qǐng)D9)突出的部分設(shè)置臺(tái) 階部34。
從該臺(tái)階部34開始的上側(cè)的軸部32的部分為這樣的形狀在與下側(cè)的軸 部32同心的四方柱32a的上側(cè)連設(shè)有與下側(cè)的軸部32同心并具有與四方柱 32a的周面相連的傾斜面的四方錐臺(tái)32b。
另夕卜，在阻力部36的上側(cè)部分，在以軸部32的中心為中心的同心圓上設(shè) 有環(huán)繞槽3 7作為空氣移動(dòng)用通路。
再者，該實(shí)施例中的環(huán)繞槽37，如后所述，由于設(shè)置有沿蓋51環(huán)繞的圓 周槽54(參照?qǐng)D9)，所以作為空氣停留部而起作用。
在上述的蓋51上，如圖1、圖7、圖9所示，中心設(shè)置轉(zhuǎn)子31的軸部32 貫通的貫通孔52，在該貫通孔52的下側(cè)設(shè)置擴(kuò)徑臺(tái)階部53，該擴(kuò)徑臺(tái)階部 53被去除壁厚形成圓筒狀直到下端并收容O形圈61，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53 的外側(cè)，在以軸部32的中心為中心的同心圓上設(shè)置與環(huán)繞槽37對(duì)應(yīng)并比環(huán)繞 槽37寬度廣的圓周槽54作為空氣停留部，而且，在下側(cè)的外緣設(shè)置有殼體本 體12的薄壁突出圓筒部分14a嵌合的環(huán)繞的嵌合凹槽55。
在上述的被驅(qū)動(dòng)齒輪71上，如圖9所示，在轉(zhuǎn)子31的軸部32的上側(cè)所 貫通的四方形的孔72a的上側(cè)，中心設(shè)置有連設(shè)與該孔72a同心的擴(kuò)徑臺(tái)階部 72b的安裝孔72。
接著，關(guān)于旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配的一個(gè)例子進(jìn)行說明。
首先，如圖8所示，將轉(zhuǎn)子31的軸部32的上側(cè)嵌入0形圈61,向收容 部15內(nèi)注入適量的硅油21，為使殼體11的軸支部16嵌合凹坑33內(nèi)而在收 容部15內(nèi)收容軸部32的下側(cè)和阻力部36。再者，也可以在凹坑33和阻力部36的下側(cè)(下面)部分涂布硅油21后， 向收容部15內(nèi)注入適量大的硅油21,為使殼體11的軸支部16嵌合凹坑33 內(nèi)而在收容部15內(nèi)收容軸部32的下側(cè)和阻力部36。
此時(shí)，由于在轉(zhuǎn)子31的凹坑33內(nèi)未停留空氣，所以能減少殘留于外殼內(nèi) 的空氣。
而且，在向貫通孔52內(nèi)插入軸部32的同時(shí)，使薄壁突出圓筒部分14a嵌 合蓋51的嵌合凹槽55內(nèi)，用蓋51堵塞殼體11的開口。
這樣，當(dāng)用蓋51堵塞殼體11的開口后，位于O形圏61附近的硅油21 被蓋51的內(nèi)面推壓，向半徑方向外側(cè)漸漸地移動(dòng)，因此，收容部15內(nèi)的空氣 通過硅油21從蓋51與殼體11的開口之間被推壓出，在殘留于外殼內(nèi)的空氣 減少的狀態(tài)下，形成蓋51的嵌合凹槽55的外周緣的圓筒部分抵接擴(kuò)展傾斜部 分14b，薄壁突出圓筒部分14a的上端與嵌合凹槽55的底部隔開微小的間隔 地對(duì)置。
在該狀態(tài)下，將蓋51向殼體本體12側(cè)以規(guī)定的推壓力推壓而使形成嵌合 凹槽55的外周緣的圓筒部分與擴(kuò)展傾斜部分14b例如以通過高頻熔敷進(jìn)行環(huán) 繞的方式進(jìn)行熔敷，同時(shí)進(jìn)行密封，使嵌合凹槽55的底部抵接于薄壁突出圓 筒部分14a的上端。
這樣，當(dāng)將蓋51熔敷于殼體11后，薄壁突出圓筒部分14a內(nèi)的空氣幾乎 排出至殼體ll夕卜，薄壁突出圓筒部分14a與蓋51緊靠在一起，并且，擴(kuò)徑臺(tái) 階部53內(nèi)收容O形圈61 ，防止O形圈61從軸部32與蓋51之間泄漏硅油21 。
而且，在將從蓋51突出的軸部32嵌合在被驅(qū)動(dòng)齒輪71的安裝孔72內(nèi)之 后，通過使四方錐臺(tái)32b的上側(cè)部分加熱、變形向擴(kuò)徑臺(tái)階部72b內(nèi)擴(kuò)展，從 而如圖9所示，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配完成。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面設(shè)置圓 周槽54,所以在該圓周槽54內(nèi)能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓周槽54的空氣在未被過度 地壓縮的狀態(tài)下在圓周槽54內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起 的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51的
9內(nèi)面設(shè)置有圓周槽54，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在圓周 槽54內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另外，由于在阻力部36上設(shè)置有與圓周槽54對(duì)置的環(huán)繞槽37，所以在 該環(huán)繞槽37內(nèi)也能使空氣停留，因此，即使在裝配時(shí)在外殼內(nèi)混入比期望的 空氣量多的空氣的情況下，也能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的 產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向圓周槽54和環(huán)繞槽37外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn) 矩的不均勻。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從而使 從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖IO是表示本發(fā)明第2實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖9相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖10中，在底部13的內(nèi)側(cè)底面，在以軸支部16的中心為中心的同心 圓上設(shè)有圓周槽13a作為空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的底部13 設(shè)置圓周槽13a,在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面設(shè)置圓周槽54, 所以在該圓周槽13a、 54內(nèi)能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓周槽54的空氣在未被過度 地壓縮的狀態(tài)下在圓周槽13a、 54內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣 引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的底部13 的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽13a，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在圓 周槽13a內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向圓周槽13a、 54之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的 不均勻。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖11是表示本發(fā)明第3實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖IO相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖11中，在蓋51上，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53的外側(cè)，在嵌合凹槽55 的內(nèi)側(cè)，在以貫通孔52的中心為中心的同心圓上設(shè)有多個(gè)例如3個(gè)分割圓弧 狀槽54A作為構(gòu)成空氣停留部的分割空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)置 多個(gè)分割圓弧狀槽54A,所以在該多個(gè)分割圓弧狀槽54A上，能使裝配時(shí)混 入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在多個(gè)分割圓弧狀槽54A的空 氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下在分割圓弧狀槽54A內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止 混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51的 內(nèi)面設(shè)置有多個(gè)分割圓弧狀槽54A，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣 停留在多個(gè)分割圓弧狀槽54A內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起 的異常音的產(chǎn)生。
另外，由于在阻力部36上設(shè)置有環(huán)繞槽37，所以在該環(huán)繞槽37內(nèi)也能 使空氣停留，因此，即使在裝配時(shí)在外殼內(nèi)混入比期望的空氣量多的空氣的情 況下，也能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向分割圓孤狀槽54A之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn) 矩的不均勻。
而且，由于在阻力部36上設(shè)置有與多個(gè)分割圓弧狀槽54A對(duì)置的環(huán)繞槽 37,所以在裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下，能通過環(huán)繞 槽37從一個(gè)分割圓弧狀槽54A向另 一個(gè)分割圓弧狀槽54A移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在多個(gè)分割圓弧狀槽54A的空 氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)分割圓弧狀槽54A向另一個(gè)分割圓弧狀槽54A通過環(huán)繞槽37移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音 的產(chǎn)生。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖12是表示本發(fā)明第4實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖ll相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖12中，在蓋51上，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53的外側(cè)，在嵌合凹槽55 的內(nèi)側(cè)，在以貫通孔52的中心為中心的同心圓上設(shè)有多個(gè)例如3個(gè)分割圓弧 狀槽54A、和與該分割圓弧狀槽54A同心且連通在圓周方向上鄰"t姿的分割圓 弧狀槽54A彼此的空氣移動(dòng)用通路54B。
再者，空氣移動(dòng)用通路54B與分割圓弧狀槽54A相同的深度且比分割圓 弧狀槽54A寬度狹窄，但也可以與分割圓弧狀槽54A相同的寬度且比分割圓 弧狀槽54A深度淺。
而且，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)置 位于圓周上的3個(gè)分割圓弧狀槽54A,所以在該3個(gè)分割圓弧狀槽54A上， 能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下通過空氣移動(dòng)用通 路54B移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在分割圓弧狀槽54A的空氣在 未被過度地壓縮的狀態(tài)下在分割圓弧狀槽54A內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入 外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51的 內(nèi)面設(shè)置有多個(gè)分割圓弧狀槽54A和空氣移動(dòng)用通路54B，所以能有效地使 裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在多個(gè)分割圓弧狀槽54A內(nèi)，因此能有效地防 止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于通過空氣移動(dòng)用通路54B使3個(gè)分割圓弧狀槽54A彼此連通， 所以在裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下，能通過空氣移動(dòng)用通路54B從一個(gè)分割圓弧狀槽54A向另 一個(gè)分割圓弧狀槽54A移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在多個(gè)分割圓弧狀槽54A的空 氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)分割圓弧狀槽54A向另一個(gè)分割圓弧狀 槽54A通過空氣移動(dòng)用通路54B移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引
起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向分割圓弧狀槽54A和空氣移動(dòng)用通路54B之外移動(dòng)， 所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖13是表示本發(fā)明第5實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖12相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖13中，在圓筒壁部14的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽14c作為空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的圓筒壁部 14的內(nèi)面上設(shè)置圓周槽14c,所以在該圓周槽14c上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi) 的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓周槽14c的空氣在未被過 度地壓縮的狀態(tài)下在圓周槽14c內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引
起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使殼體11與蓋51左右配置沿縱向安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于 在位于上側(cè)的圓筒壁部14的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽14c，所以能有效地使裝配時(shí) 混入外殼內(nèi)的空氣停留在圓周槽14c內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣
引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向圓周槽14c之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從
13而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。 圖14是表示本發(fā)明第6實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1 ~圖13
相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
在圖14中，在底部13的內(nèi)側(cè)底面上，在以軸支部16的中心為中心的多
個(gè)例如3個(gè)同心圓上分別設(shè)置有圓周槽13a作為空氣停留部。
另外，在蓋51上，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53的外側(cè)，在嵌合凹槽55的內(nèi)
側(cè)，在以貫通孔52的中心為中心的多個(gè)例如3個(gè)同心圓上分別設(shè)有圓周槽54
作為空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。 根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的底部13
的內(nèi)面上設(shè)置圓周槽13a、在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)
置圓周槽54,所以在該圓周槽13a、 54上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓周槽13a、 54的空氣在未 被過度地壓縮的狀態(tài)下在圓周槽13a、 54內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi) 的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向圓周槽13a、 54之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的 不均勻。
而且，由于圓周槽13a、 54為多個(gè)，所以即使在裝配時(shí)在外殼內(nèi)混入比期 望的空氣量多的空氣的情況下，也能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常 音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽54,所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在圓 周槽54內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使殼體11側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的底部 13的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽13a,所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在 圓周槽13a內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。 圖15是表示本發(fā)明第7實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1 ~圖14
相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
在圖15中，在底部13、圓筒壁部14和蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面
上，例如通過二色成形安裝有泡沫聚氧酯橡膠等的泡沫軟質(zhì)材19作為空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的底部13 及圓筒壁部14的內(nèi)面上設(shè)置泡沫軟質(zhì)材19，在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部 36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)置泡沫軟質(zhì)材19，所以在該泡沫軟質(zhì)材19上，能使裝配時(shí) 混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，泡沫軟質(zhì)材19內(nèi)的空氣由于未被過 度地壓縮，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向泡沫軟質(zhì)材19之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的 不均勻。
而且，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有泡沫軟質(zhì)材19，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留 在泡沫軟質(zhì)材19內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn) 生。
而且，當(dāng)使殼體11側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的底部 13的內(nèi)面設(shè)置有泡沫軟質(zhì)材19,所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停 留在泡沫軟質(zhì)材19內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的 產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使殼體11與蓋51左右配置沿縱向安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于 在位于上側(cè)的圓筒壁部14的內(nèi)面設(shè)置有泡沫軟質(zhì)材19,所以能有效地使裝配 時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在泡沫軟質(zhì)材19內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi) 的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
在圖15中，泡沫軟質(zhì)材19安裝于底部13、圓筒壁部14和蓋51的所有 內(nèi)面，但也可以安裝于底部13、圓筒壁部14和蓋51的任何一處或二處，另外，泡沫軟質(zhì)材19的安裝方法不限于二色成形，也可以是通過粘結(jié)劑的安裝 或相對(duì)于底部13、圓筒壁部14和蓋51嵌合的安裝。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖16是表示本發(fā)明第8實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1~圖15 相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖16中，在圓筒壁部14及薄壁突出圓筒部分14a的內(nèi)面的例如將中心 角4等分割的位置上設(shè)置有向圓筒壁部14及薄壁突出圓筒部分14a的軸向延 伸的槽14d作為空氣停留部。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的圓筒壁部 14的內(nèi)面及與圓筒壁部14相連的薄壁突出圓筒部分14a的內(nèi)面上設(shè)置槽14d, 所以在該槽14d上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在槽14d的空氣在未被過度地 壓縮的狀態(tài)下在槽14d內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常 音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使殼體11與蓋51左右配置沿縱向安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于 在位于上側(cè)的圓筒壁部14及薄壁突出圓筒部分14a的內(nèi)面設(shè)置有槽14d，所 以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在槽14d內(nèi)，因此能有效地防止混 入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向槽14d之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
另夕卜，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖17是表示本發(fā)明第9實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，圖18是表示 本發(fā)明第9實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1~圖16相同或相當(dāng)?shù)牟?分標(biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。在圖17中，在蓋51上，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53的外側(cè)，在嵌合凹槽55 的內(nèi)側(cè)，在以貫通孔52的中心為中心的同心圓上設(shè)有圓周槽54，并且，將該 圓周槽54例如在圓周方向上等長度分割，與圓周槽54連通的4個(gè)放射槽54C 作為空氣停留部。
再者，圓周槽54作為空氣移動(dòng)用通路而起作用。
59表示插入阻力部36與蓋51之間的隔板，在中心設(shè)置插通軸部32的貫 通孔59a,并且，以該貫通孔59a的中心為中心，在與圓周槽54同心的圓上， 例如等間隔設(shè)置有以圓周槽54的寬度為直徑的4個(gè)空氣引導(dǎo)孔59b。
該實(shí)施例的裝配與第1實(shí)施例的裝配不同的地方是，例如在將蓋51安裝 在殼體11并堵塞殼體11的開口之前，例如將軸部32插通兩面涂布有硅油21 的隔板59的貫通孔59a,使隔板59位于阻力部36的上側(cè)。
再者，該實(shí)施例中的裝配的其他部分與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)置 圓周槽54和放射槽54C，所以在該圓周槽54和放射槽54C上，能使裝配時(shí)混 入外殼內(nèi)的空氣通過隔板59的空氣引導(dǎo)孔59b停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓周槽54及放射槽54C內(nèi) 的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下在圓周槽54內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入 外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有圓周槽54和放射槽54C，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的 空氣停留在圓周槽54和放射槽54C內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣 引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，空氣能通過空氣引導(dǎo)孔59b停留在圓周槽54、放射槽54C，空氣 通過隔板59與阻力部36之間分隔開，因此能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖19是表示本發(fā)明第IO實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1~圖18 相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
17在圖19中，在蓋51的嵌合凹槽55的上部，在與收容部15連通的狀態(tài)下 設(shè)置有作為空氣停留部的環(huán)繞凹部55A。
而且，蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面，從半徑方向的內(nèi)側(cè)向外側(cè)，即向 環(huán)繞凹部55A以圓錐狀傾斜面上升。
再者，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的外側(cè)上設(shè)置 環(huán)繞凹部55A，所以在環(huán)繞凹部55A上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，環(huán)繞凹部55A內(nèi)的空氣未被過度地 壓縮，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于使蓋51的內(nèi)面做成朝向環(huán)繞凹部55A上升的傾斜面，所以能 使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣向環(huán)繞凹部55A引導(dǎo)有效地停留在環(huán)繞凹部55A 內(nèi)。
另外，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有環(huán)繞凹部55A，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在 環(huán)繞凹部55A內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，空氣不會(huì)向遠(yuǎn)離與阻力部36的上、下面或側(cè)面對(duì)置的面的環(huán)繞凹 部55A之外移動(dòng)，因此能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
而且，由于將環(huán)繞凹部55A設(shè)置在與阻力部36不對(duì)置的地方，所以能減 少對(duì)在阻力部36產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的影響。
另夕卜，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖20是表示本發(fā)明第11實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的局部剖視圖，在與圖1~ 圖19相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
在圖20中，在安裝法蘭17上，設(shè)置與收容部15連通的凹部17a作為空 氣貯留部，在該凹部17a內(nèi)一體地設(shè)置中空的安裝輪緣18A設(shè)置安裝孔18。
另外，在蓋51上對(duì)應(yīng)安裝法蘭17設(shè)置具有與凹部17a嵌合的突出臺(tái)階部 56a的安裝法蘭56，在該安裝法蘭56上設(shè)置與安裝輪緣18A (安裝孔18 )連 通的安裝孔57,并且，以下面的安裝孔57的中心為中心設(shè)置有嵌合安裝輪緣18A的嵌合凹部57a。
該實(shí)施例的裝配與第1實(shí)施例的裝配不同的地方是，在將蓋51安裝在殼 體11并堵塞殼體11的開口之后，例如包括安裝法蘭17、 56的外周的殼體11 的全外周與蓋51的全外周通過高頻熔敷進(jìn)行熔敷。
再者，該實(shí)施例中的裝配的其他部分與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的安裝法蘭 17上設(shè)置凹部17a，所以在凹部17a內(nèi)，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，凹部17a內(nèi)的空氣由于未被過度地 壓縮，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向凹部17a之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
并且，當(dāng)使殼體11與蓋51左右配置，并且使安裝法蘭17、 56上下配置， 沿縱向安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的安裝法蘭17上設(shè)置有凹部 17a，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在凹部17a內(nèi)，因此能有 效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖21是表示本發(fā)明第12實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1 ~ 圖20相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖21中，在底部13上，通過將具有規(guī)定寬度的I形切割狀(I力少卜 狀)的突出部13A—體地設(shè)置在通過軸支部16的直徑方向上，從而在該突出 部13A的兩側(cè)設(shè)置作為空氣貯留部而起作用的凹部13B,在突出部13A上設(shè) 置使凹部13B彼此連通的位于以軸支部16的中心為中心的圓周上的圓弧狀的 空氣移動(dòng)用通路13b。
而且，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的殼體11的與阻力部36對(duì)置的底部13 上設(shè)置凹部13B,所以在該凹部13B上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，由于凹部13B內(nèi)的空氣未被過度地壓縮，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，當(dāng)使殼體11側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的底部
13的內(nèi)面設(shè)置有凹部13B,所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在 凹部13B內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向凹部13B之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
而且，由于通過空氣移動(dòng)用通路13b使凹部13B彼此連通，所以在裝配 時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣在未被過度地壓縮的狀態(tài)下，能通過空氣移動(dòng)用通路13b 從一個(gè)凹部13B向另一個(gè)凹部13B移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在凹部13B內(nèi)的空氣在未被過 度地壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)凹部13B向另一個(gè)凹部13B通過空氣移動(dòng)用通路13b 移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另夕卜，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用.，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖22是表示本發(fā)明第13實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖21相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖22中，在蓋51上，在下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái)階部53的外側(cè)，在嵌合凹槽55
的內(nèi)側(cè)，在以貫通孔52的中心為中心的多個(gè)例如2個(gè)同心圓上分別設(shè)有在圓
周方向上等間隔的4個(gè)凹部54D作為空氣停留部。
再者，內(nèi)周的凹部54D位于外周的凹部54D之間。
并且，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的內(nèi)面上設(shè)置
多個(gè)凹部54D,所以在該多個(gè)凹部54D上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在凹部54D的空氣在未被過度 地壓縮的狀態(tài)下在凹部54D內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起 的異常音的產(chǎn)生。而且，由于空氣不向凹部54D之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不均勻。
而且，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有多個(gè)凹部54D,所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在 多個(gè)凹部54D內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
而且，本實(shí)施例的凹部54D在通過合成樹脂注射成形成形蓋51時(shí)，可利 用乂人^t具頂出成形品時(shí)的圓筒狀的頂出銷的形狀形成。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖23是表示本發(fā)明第14實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，在與圖1~ 圖22相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略其說明。
再者，省略圖示的部分與第1實(shí)施例同樣地構(gòu)成。
在圖23中，在蓋51上設(shè)置有放射槽54C，該放射槽54C從下側(cè)的擴(kuò)徑臺(tái) 階部53的外側(cè)向嵌合凹槽55的內(nèi)側(cè)，以貫通孔52的中心為中心放射狀地延 伸，例如在4分割圓周的位置設(shè)置4個(gè)。
而且，旋轉(zhuǎn)減震器D的裝配與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在構(gòu)成外殼的蓋51的與阻力部36對(duì)置的外側(cè)設(shè)置放 射槽54C,所以在該放射槽54C上，能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，放射槽54C內(nèi)的空氣在未被過度地 壓縮的狀態(tài)下在放射槽54C內(nèi)移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起 的異常音的產(chǎn)生。
而且，由于空氣不向放射槽54C之外移動(dòng)，所以能減小產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的不 均勻。
而且，當(dāng)使蓋51側(cè)在上安裝旋轉(zhuǎn)減震器D時(shí)，由于在位于上側(cè)的蓋51 的內(nèi)面設(shè)置有》文射槽54C，所以能有效地使裝配時(shí)混入外殼內(nèi)的空氣停留在放 射槽54C內(nèi)，因此能有效地防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
圖24是表示本發(fā)明第15實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)減震器的分解立體圖，圖25是裝 配圖24所示的旋轉(zhuǎn)減震器的過程的說明圖，圖26是本發(fā)明第15實(shí)施例的旋 轉(zhuǎn)減震器的剖視圖，在與圖1~圖23相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同符號(hào)，省略 其說明。
在圖24中，在轉(zhuǎn)子31的阻力部36上，在以軸部32的中心為中心的同心 圓上設(shè)置有多個(gè)例如3個(gè)圓弧狀貫通孔37A作為空氣停留部。
并且，如圖26所示，與圓弧狀貫通孔37A的寬度相比，圓周槽13a、 54 的寬度較寬，另外，圓弧狀貫通孔37A位于圓周槽13a、 54的內(nèi)側(cè)地構(gòu)成。
再者，該實(shí)施例中的圓周槽13a、 54 (凹槽)作為空氣移動(dòng)用通路而起作用。
該實(shí)施例的裝配與第1實(shí)施例的裝配不同的地方是，如圖25所示，為了 使殼體11的軸支部16嵌合在凹坑33內(nèi)，當(dāng)將軸部32的一部分及阻力部36 收容在收容部15內(nèi)后通過阻力部36推壓從圓弧狀貫通孔37A浮起的硅油21, 由于圓弧狀貫通孔37A的內(nèi)周與O形圈61的距離a比圓弧狀貫通孔37A的外 周與薄壁突出圓筒部分14a的距離b近，所以利用毛細(xì)管現(xiàn)象而進(jìn)入O形圈 61與阻力部36及軸部32之間，防止O形圈61貼在阻力部36及軸部32上， 不會(huì)從薄壁突出圓筒部分14a向外側(cè)溢出。
再者，該實(shí)施例中的裝配的其他部分與第1實(shí)施例相同，因此省略說明。
根據(jù)本實(shí)施例，由于在阻力部上設(shè)置多個(gè)圓弧狀貫通孔37A，在外殼上設(shè) 置使該圓弧狀貫通孔37A連通的圓周槽13a、 54，所以能使裝配時(shí)混入外殼內(nèi) 的空氣通過圓周槽13a、 54在未被過度壓縮的狀態(tài)下從一個(gè)圓弧狀貫通孔37A 向另 一個(gè)圓弧狀貫通孔37A移動(dòng)。
因此，即使轉(zhuǎn)子31向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，停留在圓弧狀貫通孔37A內(nèi)的空氣 在未被過度地壓縮的狀態(tài)下通過圓周槽13a、 54從一個(gè)圓弧狀貫通孔37A向 另一個(gè)圓弧狀貫通孔37A移動(dòng)，因此，也能防止混入外殼內(nèi)的空氣引起的異 常音的產(chǎn)生。
并且，由于使圓弧狀貫通孔37A的內(nèi)周與O形圈61的距離a比圓弧狀貫 通孔37A的外周與薄壁突出圓筒部分14a的距離b近，所以在裝配時(shí)硅油21
22利用毛細(xì)管現(xiàn)象進(jìn)入O形圈61與阻力部36及軸部32之間，防止O形圏61 貼在阻力部36及軸部32上，不會(huì)從薄壁突出圓筒部分14a向外側(cè)溢出。
因而，硅油21進(jìn)入O形圏61與阻力部36及軸部32之間，防止O形圈 61貼在阻力部36及軸部32上，由此能防止旋轉(zhuǎn)減震器D的初始轉(zhuǎn)矩的增加； 另外，由于硅油21不會(huì)從薄壁突出圓筒部分14a向外側(cè)溢出，從而將蓋51切 實(shí)地熔敷在殼體11上并密封外殼的外周。
另外，在將蓋51熔敷在殼體11上時(shí)，由于使薄壁突出圓筒部分14a的上 端作為限制器而起作用，所以通過使從底部13至蓋51的高度統(tǒng)一地設(shè)定，從 而使從阻力部36至底部13和蓋51的距離保持一定，能抑制轉(zhuǎn)矩的不均勻。
在上述的第l實(shí)施例中，即使不設(shè)置環(huán)繞槽37，也能取得同樣的效果。
另外，在第3實(shí)施例中，即使構(gòu)成為不設(shè)置環(huán)繞槽37，或者在底部13設(shè) 置與分割圓弧狀槽54A同樣的分割圓弧狀槽，或者在底部13僅設(shè)置與分割圓 弧狀槽54A同樣的分割圓弧狀槽，也能取得同樣的效果。
另夕卜，在第4實(shí)施例中，即使構(gòu)成為在底部13設(shè)置與分割圓弧狀槽54A、 空氣移動(dòng)用通路54B同樣的分割圓弧狀槽、空氣移動(dòng)用通路，或者在底部13 僅設(shè)置與分割圓弧狀槽54A、空氣移動(dòng)用通路54B同樣的分割圓弧狀槽、空 氣移動(dòng)用通if各，也能取得同樣的效果。
另外，在第5實(shí)施例中，即使構(gòu)成為將圓周槽14c分割為多個(gè)設(shè)置多個(gè)分 割停留部，或者將圓周槽14c分割為多個(gè)設(shè)置多個(gè)分割停留部、并且設(shè)置使分 割停留部彼此連通的空氣移動(dòng)用通路，也能取得同樣的效果。
另外，在第7實(shí)施例中，即使構(gòu)成為在底部13、圓筒壁部14及蓋51的 與阻力部36對(duì)置的至少一個(gè)上設(shè)置泡沫軟質(zhì)材19，也能取得同樣的效果。
另夕卜，在第8實(shí)施例中，即使構(gòu)成為設(shè)置使槽14d連通的空氣移動(dòng)用通路， 也能取得同樣的效果。
而且，即使構(gòu)成為組合各實(shí)施例的空氣停留部，也能取得同樣的效果。
另外，在第15實(shí)施例中，即使取代圓弧狀貫通孔37A在阻力部36上設(shè) 置凹部、凹槽、環(huán)繞槽、圓周槽，或者不設(shè)置圓周槽13a及/或圓周槽54，也
能取得同樣的效果。
在上述的實(shí)施例中，表示了在殼體11上設(shè)置軸支部16，在軸部32上設(shè)置凹坑33，可以旋轉(zhuǎn)地支撐轉(zhuǎn)子31的例子，但也可以為在殼體上設(shè)置凹坑， 在軸部設(shè)置軸支部的結(jié)構(gòu)。
另外，表示了在軸部32上一體地成形阻力部36的例子，但也可以構(gòu)成為 分別地成形軸部和阻力部，例如以方軸和方孔的關(guān)系一體地旋轉(zhuǎn)。
并且，作為粘性流體雖然表示了使用硅油21的例子，但也可以使用同樣 功能的其他粘性流體，例如潤滑脂等。
上述的各實(shí)施例雖然以軸部32從外殼突出的例子進(jìn)行了說明，但如圖27 所示，在至少一部分從外殼露出的軸部32A (輸出部)的露出部分上，設(shè)置安 裝被驅(qū)動(dòng)齒輪可一體地旋轉(zhuǎn)的卡合部32c的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)減震器D也可以適用 本發(fā)明。
另夕卜，上述的各實(shí)施例以設(shè)置防止硅油21從軸部32與外殼之間泄漏的O 形圈61為例進(jìn)行了說明，但如圖28所示，設(shè)置沿圓筒壁部14的內(nèi)周環(huán)繞的 旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向槽14e，將與該旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向槽14e卡合旋轉(zhuǎn)的卡合突條58沿蓋51的外 周環(huán)繞設(shè)置，由此即使不使用O形圏(密封部件)也能防止硅油21從殼體11 與蓋51之間泄漏的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)減震器D也適用本發(fā)明。
產(chǎn)生實(shí)用性
如以上，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減震器作為對(duì)旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的構(gòu)件，或者 作為制動(dòng)直線移動(dòng)的移動(dòng)體的移動(dòng)的構(gòu)件而可使用于各種設(shè)備，能防止裝配時(shí) 混入外殼內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)減震器，具備外殼；粘性流體，收容于該外殼內(nèi)；以及轉(zhuǎn)子，收放于上述外殼內(nèi)，并在至少一部分從上述外殼露出的輸出部上設(shè)置有在上述外殼內(nèi)的上述粘性流體中移動(dòng)的阻力部，其特征在于在上述外殼的內(nèi)面或者上述阻力部上設(shè)置有空氣停留部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 在安裝的狀態(tài)下，位于上側(cè)的上述外殼的內(nèi)面設(shè)置有上述空氣停留部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 上述空氣停留部由位于圓周上的多個(gè)分割空氣停留部構(gòu)成，使在圓周方向鄰接的上述分割空氣停留部彼此通過空氣移動(dòng)用通路連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 在不與上述阻力部對(duì)置的部位設(shè)置有上述外殼的空氣停留部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 設(shè)置有分隔開上述外殼的空氣停留部與上述阻力部之間的隔板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 使上述外殼的空氣停留部設(shè)置在除去與上述阻力部的旋轉(zhuǎn)最外周部分附近對(duì)應(yīng)的部分以外的部分上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 上述阻力部的多個(gè)分割空氣停留部由貫通孔構(gòu)成，使上述貫通孔連通的上述空氣移動(dòng)用通路由設(shè)置于上述外殼的凹槽構(gòu)成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)減震器，其特征在于 上述多個(gè)貫通孔呈同心圓狀地設(shè)置， 上述凹槽是與上述貫通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置于上述外殼的圓周槽。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)減震器，通過防止過度地壓縮在裝配時(shí)混入殼體內(nèi)的空氣，從而即使轉(zhuǎn)子向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，也可防止由于混入殼體內(nèi)的空氣引起的異常音的產(chǎn)生，并且，通過將空氣停留捕獲在固定部位而減小對(duì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的影響，盡可能地減小轉(zhuǎn)矩的不均勻。具備外殼(11，51)；收容于該外殼內(nèi)(11，51)的硅油(21)；轉(zhuǎn)子(31)，收放于外殼(11，51)內(nèi)，在從外殼(11，51)突出的軸部(32)上設(shè)置有在外殼(11，51)內(nèi)的硅油(21)中移動(dòng)的阻力部(36)；以及O形圈(61)，防止從軸部(32)與外殼(51)之間泄露硅油(21)，在與阻力部(36)對(duì)置的外殼(51)的內(nèi)面上設(shè)置有圓周槽(54)。
文檔編號(hào)F16F9/12GK101529119SQ20068005624
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者岡林俊輔, 北川綾子, 富田重光, 小泉一貴, 山口惠二, 平野裕樹, 武井嘉久, 滕文欣, 神保直人 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高