專利名稱：汽車制動間隙手動調整臂的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車技術領域，特別涉及一種可對汽車制動間隙進行手動調整的調整臂。
背景技術：
汽車在制動時，一般是利用制動蹄與制動鼓之間相接觸時所產生的摩擦力來實現(xiàn)的。在行車的過程中，制動蹄與制動鼓之間會頻繁地接觸摩擦，由于磨損作用，制動蹄與制動鼓之間的間隙會磨損性變大，這會影響到汽車在行駛過程中制動機構的使用安全性。為了提高行車的安全性，在現(xiàn)有的汽車制動機構中往往設有自動調整臂或手動調整臂。這些調整臂可以對制動蹄與制動鼓之間因磨損后所增大的間隙進行補償性調整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值，改善了汽車制動機構工作的安全性。
現(xiàn)有的汽車制動間隙手動調整臂的結構包括調整臂殼體，設于調整臂殼體內的相互嚙合的蝸輪和蝸桿，其中蝸桿周向固定地套接在一根設于調整臂殼體內的調節(jié)螺栓上，調節(jié)螺栓的一端伸出調整臂殼體的外側，且調節(jié)螺栓的伸出端為棱柱體。為了使蝸輪在非調整狀態(tài)下不會與蝸桿之間發(fā)生相對轉動，保證蝸桿對蝸輪的自鎖作用，在調整臂殼體上與調節(jié)螺栓伸出端的位置相應處設有一個定位套，該定位套間隙地插在調整臂殼體中，并且與調整臂殼體相對周向固定。定位套內的結構與梅花扳手套筒內部的結構相似，調節(jié)螺栓的伸出端插在該定位套中，定位套可以限制住調節(jié)螺栓的轉動。在調節(jié)螺栓上于蝸桿和定位套之間套接有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端頂壓在定位套的內端面上。
通過上述現(xiàn)有的汽車制動間隙手動調整臂對汽車制動間隙進行調整時，需要使用專用工具把定位套壓入到調整臂殼體內，使調節(jié)螺栓的伸出端與定位套相脫離，然后用扳手旋動調節(jié)螺栓的伸出端，對汽車的制動間隙進行調整。
現(xiàn)有的這種汽車制動間隙手動調整臂具有如下缺陷首先，結構復雜；其次，在對汽車制動間隙進行調整時，操作麻煩；最后，由于定位套與調整臂殼體，以及與調節(jié)螺栓之間為間隙配合，外界的灰塵很容易進入到調整臂殼體中，這易使蝸輪與蝸桿之間發(fā)生卡死現(xiàn)象，造成對制動間隙進行調整時的不便。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有汽車制動間隙手動調整臂所存在的上述問題，而提供一種結構簡單，對汽車制動間隙進行調整時不需要使用專用工具，操作方便的新型汽車制動間隙手動調整臂。
本發(fā)明的另一個目的提供一種能夠改善調整臂殼體內工作環(huán)境的汽車制動間隙手動調整臂。
本發(fā)明的上述目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車制動間隙手動調整臂，包括調整臂殼體、設于調整臂殼體內的相互嚙合的蝸輪和蝸桿，在上述的調整臂殼體內還設有調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓穿過蝸桿且其外端部分伸出調整臂殼體，蝸桿周向固定于調節(jié)螺栓上，其特征在于，調節(jié)螺栓與調整臂殼體之間設有一個依靠摩擦阻力來防止調節(jié)螺栓相對于調整臂殼體轉動的定位裝置。
本汽車制動間隙手動調整臂裝配在汽車上后，調整臂殼體中的蝸輪與汽車制動機構中的凸輪軸周向固定地套接在一起，調整臂殼體與剎車踏板通過連桿機構相聯(lián)接。當駕駛員踩壓剎車踏板時，剎車踏板通過連桿機構使手動調整臂殼體帶動凸輪軸轉動，通過制動蹄與制動鼓實現(xiàn)制動。在需要對汽車制動機構中制動蹄與制動鼓之間的間隙進行調整時，可用扳手直接操作調節(jié)螺栓的伸出端，使調節(jié)螺栓克服上述定位裝置的摩擦阻力，以及蝸輪與蝸桿之間的摩擦力，最終使蝸輪通過蝸桿發(fā)生轉動，從而使汽車制動機構中制動蹄與制動鼓之間的間隙得到調整。在調節(jié)螺栓處于非調整的狀態(tài)下時，所述的限位裝置施加在調節(jié)螺栓上的力可以使蝸桿與蝸輪之間能夠保持相對靜止。
在本汽車制動間隙手動調整臂中，所述的定位裝置包括調節(jié)螺栓外端部的凸肩，在凸肩的內側面均勻開有若干個弧形的凹口，在殼體內開有一個定位孔，定位孔中設有彈簧和圓珠，且在彈簧的作用下圓珠頂壓于上述的凹口上。在所述彈簧彈力的作用下，圓珠頂壓在凸肩上所設的凹口中，圓珠通過對該凹口施加的力來阻止調節(jié)螺栓相對于調整臂殼體轉動。
在本汽車制動間隙手動調整臂殼體中，所述的定位裝置包括調節(jié)螺栓外端部的凸肩，在凸肩的內側面呈波紋狀，在殼體內開有一個定位孔，定位孔中設有彈簧和圓珠，且在彈簧的作用下圓珠頂壓于上述的凸肩的內側面上。所述圓珠在彈簧的作用下頂壓在呈波紋狀的凸肩內側面上，圓珠與凸肩之間具有一定的阻力，該阻力用于阻止調節(jié)螺栓相對于調整臂殼體發(fā)生轉動。
在本汽車制動間隙手動調整臂中，在調節(jié)螺栓的外端部與調整臂殼體之間設有密封圈。密封圈可以設置在調整臂殼體上，也可以設置在調節(jié)螺栓的外端部，設有的密封圈可以阻止外界的灰塵不會進入到調整臂殼體的內部，使調整臂殼體內保持清潔。
在本汽車制動間隙手動調整臂中，在調整臂殼體上設有容納腔，所述的凸肩位于該容納腔中。該容納腔的深度一般與凸肩的高度一致，凸肩可以完全容納在容納腔中。
在本汽車制動間隙手動調整臂中，所述的密封圈設置在所述凸肩與容納腔之間?；覊m等雜質可以通過凸肩和容納槽之間的空隙進入殼體內，影響蝸輪蝸桿的工作。在凸肩和容納槽之間設置凹槽可以防止灰塵等雜質進入。
在本汽車制動間隙手動調整臂中，所述的凸肩上設有一環(huán)狀的凹槽，所述的密封圈套接在該凹槽中。對密封圈進行定位，使密封圈不會輕易的脫落；密封圈凸出的部分可以和容納槽內側面更好地配合密封。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于1、在調節(jié)螺栓與調整臂殼體之間設有限位裝置，該限位裝置是通過摩擦阻力來防止調節(jié)螺栓與調整臂殼體之間發(fā)生相對轉動的，在對制動機構中的制動間隙進行調整時，可以直接用扳手操作調節(jié)螺栓的外端部，使調節(jié)螺栓克服所述定位裝置的摩擦阻力并通過蝸桿帶動蝸輪轉動，操作方便，不需要使用專門的工具，安裝調節(jié)方便。
2、與現(xiàn)有的手動調整臂相比，結構簡單，不會因振動等原因造成蝸輪與蝸桿之間自鎖作用的失效。
3、在調節(jié)螺栓與調整臂殼體之間設有密封圈，可以有效地阻止外界的灰塵進入到調整臂殼體內，蝸輪與蝸桿之間不易發(fā)生卡死現(xiàn)象，保證了對制動間隙調整時的順暢性。
圖1是本汽車制動間隙手動調整臂的局部剖視圖；圖2是本汽車制動間隙手動調整臂中調整臂殼體的局部剖視圖。
其中，1、調整臂殼體；2、聯(lián)接孔；3、限位孔；4、限位槽；5、蝸桿；6、蝸輪；7、彈簧；8、圓珠；9、凸肩；10、凹槽；11、密封圈；12、凹口；13、調節(jié)螺栓；14、定位孔；15、容納腔。
具體實施例方式
實施例1
結合圖1、圖2，本發(fā)明汽車制動間隙手動調整臂包括調整臂殼體1、蝸輪6、蝸桿5、調節(jié)螺栓13。蝸輪6與蝸桿5相互嚙合地設于調整臂殼體1中，調節(jié)螺栓13位于調整臂殼體1中并且外端伸出調整臂殼體1外側，所述蝸桿5周向固定地套接在調節(jié)螺栓13上。為了防止調節(jié)螺栓13在調整臂殼體1中發(fā)生軸向竄位，在調節(jié)螺栓13的內端外側面上設有一環(huán)狀的限位槽4，在調整臂殼體1上與該限位槽4的位置相應處設有一限位孔3，一限位銷的內端可以穿過限位孔3間隙地插入到限位槽4中。
在調整臂殼體1上還設有若干個聯(lián)接孔2，剎車踏板可通過連桿機構聯(lián)接在這些聯(lián)接孔2中。本調整臂裝配在汽車剎車機構中時，所述蝸輪6保持周向固定地套接在剎車凸輪軸上。
在調節(jié)螺栓13與調整臂殼體1之間還設有利用摩擦力防止調節(jié)螺栓13相對調整臂殼體1轉動的限位裝置。該限位裝置包括設于調節(jié)螺栓13外端部分的凸肩9，設于調整臂殼體1中的圓珠8和彈簧7。在凸肩9的內側面上設有若干連續(xù)的弧形凹口12，上述圓珠8在彈簧7的作用下頂壓在凹口12中。在調整臂殼體1中設有一定位孔14，所述的彈簧7、圓珠8依次設于定位孔14內，彈簧7的一端作用在所述的定位孔14上，另一端作用在圓珠8上。
上述的凸肩9是與調節(jié)螺栓13連為一體。在調整臂殼體1與所述凸肩9的位置相應處設有一容納腔15，凸肩9的高度與容納腔15的深度基本相等，凸肩9位于容納腔15中。在凸肩9的外周面上還設有一環(huán)狀的凹槽10，在該環(huán)狀的凹槽10中套接有一個密封圈11，密封圈11突出凸肩9的外周面。
實施例2實施例2的結構和實施例1的結構相似，不同是上述的凸肩9的內側面呈一種波紋狀，上述圓珠8在彈簧7的作用下頂壓在波紋狀內側面的凹入處中。
實施例3實施例3的結構和實施例1或著實施例2的結構相似，不同是上述的凸肩9是與調節(jié)螺栓13為分體式結構，凸肩9與調節(jié)螺栓13相對周向固定。
權利要求
1.一種汽車制動間隙手動調整臂，包括調整臂殼體(1)、設于調整臂殼體(1)內的相互嚙合的蝸輪(6)和蝸桿(5)，在上述的調整臂殼體(1)內還設有調節(jié)螺栓(13)，調節(jié)螺栓(13)穿過蝸桿(5)且其外端部分伸出調整臂殼體(1)，蝸桿(5)周向固定于調節(jié)螺栓(13)上，其特征在于，調節(jié)螺栓(13)與調整臂殼體(1)之間設有一個依靠摩擦阻力來防止調節(jié)螺栓(13)相對于調整臂殼體(1)轉動的定位裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，所述的定位裝置包括調節(jié)螺栓(13)外端部的凸肩(9)，在凸肩(9)的內側面均勻開有若干個弧形的凹口(12)，在殼體內開有一個定位孔(14)，定位孔(14)中設有彈簧(7)和圓珠(8)，且在彈簧(7)的作用下圓珠(8)頂壓于上述的凹口(12)上。
3.根據權利要求1所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，所述的定位裝置包括調節(jié)螺栓(13)外端部的凸肩(9)，在凸肩(9)的內側面呈波紋狀，在殼體內開有一個定位孔(14)，定位孔(14)中設有彈簧(7)和圓珠(8)，且在彈簧(7)的作用下圓珠(8)頂壓于上述的凸肩(9)的內側面上。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，在調節(jié)螺栓(13)的外端部與調整臂殼體(1)之間設有密封圈(11)。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，在調整臂殼體(1)上設有容納腔(15)，所述的凸肩(9)位于該容納腔(15)中。
6.根據權利要求4所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，在調整臂殼體(1)上設有容納腔(15)，所述的凸肩(9)位于該容納腔(15)中。
7.根據權利要求6所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，所述密封圈(11)設置在所述凸肩(9)與容納腔(15)之間。
8.根據權利要求6或7所述的汽車制動間隙手動調整臂，其特征在于，所述的凸肩(9)上設有一環(huán)狀的凹槽(10)，所述的密封圈(11)套接在該凹槽(10)中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車制動間隙手動調整臂，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車制動間隙手動調整臂對汽車制動間隙進行調整時操作麻煩和外界的灰塵等雜質易進入到調整臂殼體中使蝸輪與蝸桿之間發(fā)生卡死的技術問題。本汽車制動間隙手動調整臂，包括調整臂殼體、設于調整臂殼體內的相互嚙合的蝸輪和蝸桿，殼體內還設有調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓穿過蝸桿且其外端部分伸出調整臂殼體，蝸桿周向固定于調節(jié)螺栓上，調節(jié)螺栓與調整臂殼體之間設有一個依靠摩擦阻力來防止調節(jié)螺栓相對于調整臂殼體轉動的定位裝置。本汽車制動間隙手動調整臂結構簡單，對汽車制動間隙進行調整時不需要使用專用工具，操作方便，能夠防止灰塵等雜質進入調整臂殼體內的特點。
文檔編號F16D65/48GK1959142SQ200610117219
公開日2007年5月9日 申請日期2006年10月17日 優(yōu)先權日2006年10月17日
發(fā)明者鄭永平 申請人:浙江天元機電有限公司