專利名稱：空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管路密封裝置，尤其是一種能夠大大降 低空調(diào)系統(tǒng)管路連接處慢泄漏的裝置。
背景技術(shù)：
空調(diào)系統(tǒng)管道接頭處懊泄漏是一個發(fā)生頻率較離的故陣，目前各 個汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家對此也沒有一種行之有效的辦法來觶決。要觶決 慢泄漏的問展，首先必須分泄漏的原因，目前小車空調(diào)系統(tǒng)管路連接 方式大致有如下幾種端面密封、徑向密封、及雙徑向密封等。徑向密封的原理在于通過o型密封圑與相應(yīng)接頭或凹壓板密封 內(nèi)圓柱面的過盈配合達到密封的效果，其優(yōu)點在于o型密封國的密 封效果在一定程度內(nèi)不受相應(yīng)蠊母或蠊栓擰緊程度的影響，因此，o型圉不易損壞；密封效果相對較好。其缺點是由于相應(yīng)的接頭或壓板 在加工(釬焊)的過程中容易使密封內(nèi)圓柱面或凸臺圓柱面產(chǎn)生一定 的橢圃度，因而使管路連接處產(chǎn)生慢泄漏。端面密封的原理是通過管路連接間耱母及接頭的一定預(yù)緊力下，使o型密封,在管路連接間過盈而達到密封的效果，當(dāng)預(yù)緊力恰當(dāng)時可起到很好的密封效果,且泄漏程度不受管路接頭或壓板橢圃度影
響，但是當(dāng)預(yù)緊力不恰當(dāng) <過大或過小)時易將o型密封困壓壞或未壓緊而造成管路連接處產(chǎn)生慢泄漏。雙徑向密封與單徑向密封的密封原理基本相同，只是多一個徑向 密封圉。如上所述，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)還是無法避免慢泄漏的產(chǎn)生。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn) 有結(jié)構(gòu)所存在的上述技術(shù)問題,該結(jié)構(gòu)不但能夠克服因焊接變形導(dǎo)致 橢圓時產(chǎn)生的慢泄漏，又能克服因端面密封的不足產(chǎn)生的慢泄漏。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)，包括徑向密封接頭，其特征在于在徑向密封接頭的基礎(chǔ)上，在其根部增加一個端面密封槽及O型密封圉，同時相應(yīng)的接頭増加一個糊叭口的結(jié)構(gòu)，該O型密封圃安裝在由端面密封槽和喇叭口所形成的密封空間內(nèi)。所述的空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于該徑向密封接頭由凸壓板和凹壓板組成；該凸壓板的凸柱上設(shè)有徑向密封槽，徑向密封槽中裝設(shè)有口型密封圃，該凸柱的根部設(shè)有端面密封槽；該凹壓板具有與上述凸壓板的凸柱相匹配的安裝口，該安裝口頂部形成一喇叭口，該嘛叭口與端面密封槽形成一端面密封空間，該端面密封空間中安裝有O型密封圃。藉由上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如下有益技術(shù)效果 小車空調(diào)系統(tǒng)的管路連接采用端徑密封結(jié)構(gòu)密封后，能有效地解 決空調(diào)系統(tǒng)管道接頭處慢泄灞的問題。一方面有利于提髙小車空調(diào)系統(tǒng)的整體質(zhì)量，為汽車廠和空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)廠節(jié)約成本；另一方面由于 降低了制冷劑的泄漏量，因此，有利于環(huán)境保護。


圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是較佳實施例中凹壓板的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是較佳實施例中凸壓板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)一凸壓板； U —凸柱；12—徑向密封槽 13—端面密封槽； 2—凹壓板； 21—安裝口；22 —嘲叭口； 3 — 口型密封圏；4一0型密封園。
具體實施方式
本發(fā)明提供了一種徑向密封與端面密封相結(jié)合一端徑密封的方 法，可以有效地解決管路連接處慢泄漏問題。其結(jié)構(gòu)是在徑向密封接頭的基礎(chǔ)上，在其根部增加一個端面密封槽及o型密封圍，同時相 應(yīng)的接頭増加一個,叭口的結(jié)構(gòu)，該o型密封園安裝在由櫬面密封
槽和W叭口所形成的密封空間內(nèi)。請參閱圖l一3，它是本發(fā)明一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 所示該空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)具有徑向密封接頭，該徑向密封接頭 由凸壓板1和凹壓板2組成。該凸壓板1的凸柱11上設(shè)有徑向密封 槽12，徑向密封槽12中裝設(shè)有口型密封圉3，該凸柱ll的根部設(shè)有 端面密封槽13;該凹壓板2具有與上述凸壓板1的凸柱11相匹配的 安裝口21,該安裝口21頂部形成一喇叭口22，該嘲叭口22與端面 密封槽13形成一端面密封空間，該端面密封空間中安裝有O型密封 豳4。從該實施例不難發(fā)現(xiàn),該端徑密封結(jié)構(gòu)結(jié)合了徑向密封和端面密 封，因此，采用此種結(jié)構(gòu)可以大大降低管路的慢泄漏。另外，該徑向 密封接頭也可以采用雙徑向密封接頭。
權(quán)利要求
1、一種空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)，包括徑向密封接頭，其特征在于在徑向密封接頭的基礎(chǔ)上，在其根部增加一個端面密封槽及O型密封圈，同時相應(yīng)的接頭增加一個喇叭口的結(jié)構(gòu)，該O型密封圈安裝在由端面密封槽和喇叭口所形成的密封空間內(nèi)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管路端徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于-該徑向密封接頭由凸壓板和凹壓板組成；該凸壓板的凸柱上設(shè)有徑向密 封槽，徑向密封槽中裝設(shè)有口型密封圉，該凸柱的根部設(shè)有端面密封槽; 該凹壓板具有與上述凸壓板的凸柱相匹配的安裝口，該安裝口頂部形成 一嘛叭口，該嘛叭口與端面密封槽形成一端面密封空間，該端面密封空 間中安裝有O型密封圉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管路密封裝置，尤其是一種能夠大大降低空調(diào)系統(tǒng)管路連接處慢泄漏的裝置。它包括徑向密封接頭，其特征在于在徑向密封接頭的基礎(chǔ)上，在其根部增加一個端面密封槽及O型密封圈，同時相應(yīng)的接頭增加一個喇叭口的結(jié)構(gòu)，該O型密封圈安裝在由端面密封槽和喇叭口所形成的密封空間內(nèi)。該結(jié)構(gòu)不但能夠克服因焊接變形導(dǎo)致橢圓時產(chǎn)生的慢泄漏，又能克服因端面密封的不足產(chǎn)生的慢泄漏。
文檔編號F16L25/10GK101153682SQ20061011682
公開日2008年4月2日 申請日期2006年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月30日
發(fā)明者張忠于, 許旭東, 費細建 申請人:上海恒安空調(diào)設(shè)備有限公司