管路夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車連接件領(lǐng)域，特別涉及一種管路夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車組裝過程中，進油口到總栗之間的管路固定一般是通過管路夾將其夾持固定在車身上，對于不同配置的車型，進油口到總栗之間的管路直徑不同，這時就需要配置不同尺寸規(guī)格的管路夾，不僅加大生產(chǎn)成本，還降低生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種管路夾，可以固定不同尺寸規(guī)格的管路。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種管路夾，包括一槽型殼體，殼體上設(shè)置有上、下限位板，左、右兩上限位板的上邊與殼體的槽口部位相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體的槽腔中部區(qū)域斜向懸伸；左、右兩下限位板的上邊與殼體的槽內(nèi)壁相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體的槽腔中下部區(qū)域斜向懸伸;上、下限位板的懸置端與管路外壁構(gòu)成彈性接觸式約束，兩相鄰約束部位之間的圓周弧度小于180度。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果:上、下限位板的懸置端對管路進行固定并和管路外壁構(gòu)成彈性配合，即上、下限位板的懸置端的之間的區(qū)域面積大小可調(diào)，可用來固定不同尺寸規(guī)格的管路。
【附圖說明】
[000?]圖1是本實用新型的一種狀態(tài)的使用不意圖；
[0007]圖2是本實用新型的另一種狀態(tài)的使用示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1至圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述。
[0009]—種管路夾，包括一槽型殼體10，殼體10上設(shè)置有上、下限位板11、12，左、右兩上限位板11的上邊與殼體10的槽口部位相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體10的槽腔中部區(qū)域斜向懸伸；左、右兩下限位板12的上邊與殼體10的槽內(nèi)壁相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體10的槽腔中下部區(qū)域斜向懸伸;上、下限位板11、12的懸置端與管路外壁構(gòu)成彈性接觸式約束，兩相鄰約束部位之間的圓周弧度小于180度。因左、右兩上限位板11是殼體10內(nèi)懸伸出的兩塊板，本身也具有彈性，安裝時，將管路的管身從左、右兩上限位板11之間穿過，穿過的過程中左、右兩上限位板11發(fā)生彈性變形，之后恢復(fù)原狀，管路被卡固在上、下限位板11、12之間，由于上、下限位板11、12的懸置端與管路外壁之間為彈性接觸式約束，即上、下限位板11、12的懸置端之間的區(qū)域面積大小可調(diào)，可用來固定不同尺寸規(guī)格的管路，適用于多種車型的管路的固定，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。
[0010]所述殼體1的槽底中部布置限位塊13，限位塊13的上端布置V型槽131，左、右兩下限位板12的懸置端分別和V型槽131的左、右兩側(cè)槽壁132的內(nèi)外壁貼靠構(gòu)成兩種位置狀態(tài)的限位配合。限位塊13對左、右兩下限位板12進行支撐限位固定，如圖1所示，當固定小尺寸管路時，左、右兩下限位板12的懸置端和V型槽131的左、右兩側(cè)槽壁132的內(nèi)壁貼靠對左、右兩下限位板12加以限位;如圖2所示，當固定大尺寸管路時，左、右兩下限位板12的懸置端自V型槽131的凹槽內(nèi)、越過V型槽131的左、右兩側(cè)槽壁132后和左、右兩側(cè)槽壁132的外壁貼靠，形成限位配合，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。
[0011]所述左、右兩下限位板12的懸置端向下彎折且懸置端在垂直于殼體10的槽長方向的投影呈銳角，所述左下限位板12的上邊到對應(yīng)懸置端端面之間的距離大于左下限位板12的上邊到左側(cè)槽壁132上端之間的距離，所述右下限位板12的上邊到對應(yīng)懸置端端面之間的距離大于右下限位板12的上邊到右側(cè)槽壁132上端之間的距離，對于上述距離應(yīng)合理設(shè)計，在保證左、右兩下限位板12的懸置端能夠自由越過V型槽131的左、右兩側(cè)槽壁132的同時，避免左、右兩下限位板12的懸置端發(fā)生損壞變形。左、右兩下限位板12的懸置端向下彎折形成豎直截面呈銳角的端面，相應(yīng)的減小左、右兩下限位板12的懸置端的厚度，便于懸置端能夠自由的越過V型槽131的左、右兩側(cè)槽壁132形成兩種狀態(tài)的限位固定，實現(xiàn)對大小不同尺寸管路的固定。
[0012]所述左、右兩上限位板11的懸置端的端面貼靠在所述管路的上部外壁上，所述左、右兩下限位板12的下端靠近端頭的上板面和所述管路的下部外壁相貼，這樣便可實現(xiàn)管路的牢固固定。
【主權(quán)項】
1.一種管路夾，其特征在于:包括一槽型殼體(10)，殼體(10)上設(shè)置有上、下限位板(11、12)，左、右兩上限位板(11)的上邊與殼體(10)的槽口部位相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體(10)的槽腔中部區(qū)域斜向懸伸；左、右兩下限位板(12)的上邊與殼體(10)的槽內(nèi)壁相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體(10)的槽腔中下部區(qū)域斜向懸伸;上、下限位板(11、12)的懸置端與管路外壁構(gòu)成彈性接觸式約束，兩相鄰約束部位之間的圓周弧度小于180 度。2.如權(quán)利要求1所述的管路夾，其特征在于:所述殼體(10)的槽底中部布置限位塊(13)，限位塊(13)的上端布置V型槽(131)，左、右兩下限位板(12)的懸置端分別和V型槽(131)的左、右兩側(cè)槽壁(132)的內(nèi)外壁貼靠構(gòu)成兩種位置狀態(tài)的限位配合。3.如權(quán)利要求2所述的管路夾，其特征在于:所述左、右兩下限位板(12)的懸置端向下彎折且懸置端在垂直于殼體(10)的槽長方向的投影呈銳角，所述左下限位板(12)的上邊到對應(yīng)懸置端端面之間的距離大于左下限位板(12)的上邊到左側(cè)槽壁(132)上端之間的距離，所述右下限位板(12)的上邊到對應(yīng)懸置端端面之間的距離大于右下限位板(12)的上邊到右側(cè)槽壁(132)上端之間的距離。4.如權(quán)利要求3所述的管路夾，其特征在于:所述左、右兩上限位板(11)的懸置端的端面貼靠在所述管路的上部外壁上，所述左、右兩下限位板(12)的下端靠近端頭的上板面和所述管路的下部外壁相貼。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車連接件領(lǐng)域，特別涉及一種管路夾，包括一槽型殼體，殼體上設(shè)置有上、下限位板，左、右兩上限位板的上邊與殼體的槽口部位相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體的槽腔中部區(qū)域斜向懸伸；左、右兩下限位板的上邊與殼體的槽內(nèi)壁相連，與該連接邊相對的另一邊向殼體的槽腔中下部區(qū)域斜向懸伸；上、下限位板的懸置端與管路外壁構(gòu)成彈性接觸式約束，兩相鄰約束部位之間的圓周弧度小于180度，上、下限位板的懸置端對管路進行固定并和管路外壁構(gòu)成彈性配合，即上、下限位板的懸置端的之間的區(qū)域面積大小可調(diào)，可用來固定不同尺寸規(guī)格的管路。
【IPC分類】F16L3/02
【公開號】CN205244616
【申請?zhí)枴緾N201520916999
【發(fā)明人】林清訓(xùn), 徐歡, 李彬
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月16日