專利名稱：輪胎成型機(jī)的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)輪胎設(shè)備上的制動(dòng)零部件，尤其是一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
輪胎行業(yè)所使用的LCB-2B斜交胎輪胎成型機(jī)，在機(jī)體與成型機(jī)的主軸之間的剎車裝置均采用的是蹄式剎車裝置，該蹄式剎車裝置主要由剎車轂、剎車蹄、剎車連桿、汽缸、剎車蹄上的摩擦片等組成，在使用過程中，是利用剎車蹄上的摩擦片與剎車轂之間產(chǎn)生的摩擦而使成型機(jī)主軸減速或停轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)的輪胎成型機(jī)的剎車裝置存在著剎車不平穩(wěn)，摩擦片易磨損，更換檢修困難，設(shè)備維修停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，且維修費(fèi)用高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有輪胎成型機(jī)的剎車裝置剎車不平穩(wěn)，摩擦片易磨損，更換檢修困難且停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，維修費(fèi)用高的不足，本實(shí)用新型提供一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，該輪胎成型機(jī)的剎車裝置，不僅剎車平穩(wěn)，不損害成型機(jī)機(jī)頭等設(shè)備器件，而且使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，包括成型機(jī)的機(jī)體和主軸，特點(diǎn)是在所述的機(jī)體上經(jīng)軸承座設(shè)有軸承，所述的成型機(jī)主軸由軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座上經(jīng)定位銷固定設(shè)有剎車外套，在剎車外套的內(nèi)側(cè)圓周上固定設(shè)有剎車膠囊，剎車膠囊上設(shè)有進(jìn)、排汽的汽嘴，在所述的成型機(jī)的主軸經(jīng)鍵聯(lián)接設(shè)有剎車內(nèi)套。本實(shí)用新型通過控制汽源經(jīng)汽嘴向剎車外套內(nèi)側(cè)圓周上的剎車膠囊輸入汽體，使剎車膠囊膨脹與主軸上的剎車內(nèi)套產(chǎn)生摩擦，使成型機(jī)主軸減速或停轉(zhuǎn)，達(dá)到剎車目的。
本實(shí)用新型在所述的軸承座外側(cè)設(shè)有端蓋，該端蓋由所述的定位銷與軸承座、剎車外套定位固定。
本實(shí)用新型在所述的軸承內(nèi)圈與成型機(jī)主軸之間設(shè)有耐磨套。
本實(shí)用新型的有益效果是，剎車膠囊與剎車內(nèi)套接觸面積大，剎車平穩(wěn)，不易摩損，使用壽命長(zhǎng)，減少了設(shè)備的維修量，維修費(fèi)用低。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型的主剖視圖。
圖中1.成型機(jī)機(jī)體，2.成型機(jī)主軸，3.軸承座，4.軸承，5.定位銷，6.剎車外套，7.剎車膠囊，8.汽嘴，9.剎車內(nèi)套，10.端蓋，11.耐磨套。
具體實(shí)施方式
在附圖中，輪胎成型機(jī)的剎車裝置，包括輪胎成型機(jī)的機(jī)體(1)和主軸(2)，機(jī)體(1)上經(jīng)軸承座(3)設(shè)有軸承(4)，在軸承座(3)上經(jīng)定位銷(5)固定設(shè)有剎車外套(6)，在剎車外套(6)的內(nèi)側(cè)圓周上固定設(shè)有剎車膠囊(7)，剎車膠囊(7)上設(shè)有進(jìn)、排汽的汽嘴(8)，該汽嘴(8)可與汽缸相連通，成型機(jī)的主軸(2)經(jīng)鍵聯(lián)接設(shè)有剎車內(nèi)套(9)。
在軸承座(3)外側(cè)設(shè)有端蓋(10)，端蓋(10)由定位銷(5)與軸承座(3)、剎車外套(6)定位固定。
為了提高成型機(jī)主軸(2)的使用壽命，減少主軸(2)的磨損，在軸承(4)的內(nèi)圈與成型機(jī)主軸(2)之間設(shè)有耐磨套(11)。
本實(shí)用新型通過控制汽缸經(jīng)汽嘴(8)向剎車外套(6)的內(nèi)側(cè)圓周上的剎車膠囊(7)輸入汽體，使剎車膠囊(7)膨脹與主軸(2)上的剎車內(nèi)套(9)產(chǎn)生摩擦，而使成型機(jī)主軸(2)減速或停轉(zhuǎn)，達(dá)到剎車目的。剎車膠囊(7)與剎車內(nèi)套(9)接觸面積大，剎車平穩(wěn)，不易摩損，使用壽命長(zhǎng)，減少了設(shè)備的維修量，降低了維修費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，包括成型機(jī)的機(jī)體和主軸，其特征在于所述的機(jī)體上經(jīng)軸承座設(shè)有軸承，所述的成型機(jī)主軸由軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座上經(jīng)定位銷固定設(shè)有剎車外套，在剎車外套的內(nèi)側(cè)圓周上固定設(shè)有剎車膠囊，剎車膠囊上設(shè)有進(jìn)、排汽的汽嘴，在所述的成型機(jī)的主軸經(jīng)鍵聯(lián)接設(shè)有剎車內(nèi)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，其特征在于所述的軸承座外側(cè)設(shè)有端蓋，該端蓋由所述的定位銷與軸承座、剎車外套定位固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，其特征在于所述的軸承內(nèi)圈與成型機(jī)主軸之間設(shè)有耐磨套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎成型機(jī)的剎車裝置，包括成型機(jī)的機(jī)體和主軸，特點(diǎn)是在機(jī)體上經(jīng)軸承座設(shè)有軸承，成型機(jī)主軸由軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座上經(jīng)定位銷固定設(shè)有剎車外套，在剎車外套的內(nèi)側(cè)圓周上固定設(shè)有剎車膠囊，剎車膠囊上設(shè)有進(jìn)、排汽的汽嘴，在成型機(jī)的主軸經(jīng)鍵聯(lián)接設(shè)有剎車內(nèi)套。本實(shí)用新型通過控制汽源經(jīng)汽嘴向剎車外套內(nèi)側(cè)圓周上的剎車膠囊輸入汽體，使剎車膠囊膨脹與主軸上的剎車內(nèi)套產(chǎn)生摩擦，使成型機(jī)主軸減速或停轉(zhuǎn)，達(dá)到剎車目的，剎車膠囊與剎車內(nèi)套接觸面積大，剎車平穩(wěn)，具有不易摩損，使用壽命長(zhǎng)，減少了設(shè)備的維修量，維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2888174SQ20052012655
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2005年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月24日
發(fā)明者張永剛, 顏振強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東成山輪胎股份有限公司