專利名稱：一種高檔卡車、越野車用汽車變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速器，尤其是涉及一種高檔卡車、越野車用汽車變速器。
背景技術：
目前，用于高檔卡車、越野車上的變速器結構復雜，變速器內部零件潤滑不充分，零件壽命下降。1檔采用單錐同步器，2檔采用三錐同步器，3檔采用單錐同步器。1檔和3檔同步器的的同步器容量小，掛檔力大，同步時間長。2檔同步器采用三錐同步器，同步器容量過剩，制造精度要求高，零部件數量多，生產成本高。變速器有5個前進檔，但只有1個超速檔，如果前進檔的個數發(fā)生變化，變速器的外形就發(fā)生很大變化。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、檔位合理、性能良好、生產成本低、使用壽命長、適用于高檔卡車、越野車用汽車變速器。
本實用新型的技術方案是包括輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成、前殼體、中聯板、后殼體、各檔變速叉及叉軸、操縱機構總成，輸入軸總成通過軸承支承在前殼體上，輸出軸總成通過軸承支承在中聯板上，兩端分別通過軸承輔助支承在輸入軸內孔和后殼體上，中間軸總成通過軸承兩端分別支承在前殼體和后殼體上，各檔變速叉及變速叉軸全部定位在中聯板上，操縱機構總成通過定位銷和螺栓緊固在前殼體上，在變速器內設有潤滑泵總成，潤滑泵上的油道與變速器輸出軸上的油道相通，1、R檔同步器總成的1檔側以及2、3檔同步器總成的2檔側和3檔側為雙錐同步器，5檔從動齒輪后面設有6檔同步器總成，6檔同步器總成上面套有6檔變速叉及叉軸組件，后面設有6檔從動齒輪，5檔主動齒輪后面設有6檔主動齒輪，或5檔從動齒輪后面設有軸出軸隔套，5檔主動齒輪后面設有中間軸隔套。
本實用新型內部零件潤滑充分，零件壽命長，同步器設計合理，容量大，掛檔力小，同步時間短，生產成本低，變速器5、6檔設計可調，制造加工方便，變速器的外聯接尺寸不發(fā)生變化。
圖1是本實用新型6檔變速器的結構示意圖；圖2是5檔變速器輸入軸總成、輸出軸總成與中間軸總成裝置示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型包括輸入軸總成1、中間軸總成2、輸出軸總成6、前殼體3、中聯板7、后殼體8、各檔變速叉及變速叉軸13、操縱機構總成15，輸入軸總成1通過軸承支承在前殼體3上，輸出軸總成6通過軸承支承在中聯板7上，兩端分別通過軸承輔助支承在輸入軸內孔和后殼體8上，中間軸總成2通過軸承兩端分別支承在前殼體3和后殼體8上，各檔變速叉及變速叉軸13全部定位在中聯板7上，操縱機構總成15通過定位銷和螺栓緊固在前殼體3上，在變速器內設有潤滑泵總成9，10是潤滑泵內轉子，11是潤滑泵外轉子，潤滑泵上的油道與變速器輸出軸上的油道相通，1、R檔同步器總成12的1檔側以及2、3檔同步器總成14的2檔側和3檔側為雙錐同步器，5檔從動齒輪19后面設有6檔同步器總成18，6檔同步器總成18上面套有6檔變速叉及叉軸組件17，后面設有6檔從動齒輪16，5檔主動齒輪4后面設有6檔主動齒輪5。
如圖2所示，5檔從動齒輪19后面設有軸出軸隔套20，5檔主動齒輪4后面設有中間軸隔套21。
變速器運轉時，中間軸帶動潤滑泵的內外轉子轉動，將潤滑油通過油道泵到輸出軸的孔中，潤滑各處零件。變速器換檔時，1、R檔變速器的1檔側，2、3檔變速器的2檔側和3檔側，摩擦力矩為兩個摩擦錐面產生的摩擦力矩之和，容量大，掛檔力小，同步時間短，生產成本低。變速器為6前進檔時，5檔從動齒輪后面6檔同步器總成、6檔從動齒輪，5檔主動齒輪后面裝配6檔主動齒輪，中聯板上裝配6檔變速叉及叉軸組件，此時變速器可輸出6個檔的速度和扭矩；變速器為5前進檔進，5檔從動齒輪后面裝配輸出軸隔套，5檔主動齒輪后面裝配中間軸隔套，此時變速器可輸出5個前進檔的速度和扭矩，變速器5、6檔設計可調，制造加工方便，變速器的外聯接尺寸不發(fā)生變化。
權利要求1.一種高檔卡車、越野車用汽車變速器，包括輸入軸總成(1)、中間軸總成(2)、輸出軸總成(6)、前殼體(3)、中聯板(7)、后殼體(8)、各檔變速叉及變速叉軸(13)、操縱機構總成(15)，輸入軸總成(1)通過軸承支承在前殼體(3)上，輸出軸總成(6)通過軸承支承在中聯板(7)上，兩端分別通過軸承輔助支承在輸入軸內孔和后殼體(8)上，中間軸總成(2)通過軸承兩端分別支承在前殼體(3)和后殼體(8)上，各檔變速叉及變速叉軸(13)全部定位在中聯板(7)上，操縱機構總成(15)通過定位銷和螺栓緊固在前殼體(3)上，其特征在于在變速器內設有潤滑泵總成(9)，潤滑泵上的油道與變速器輸出軸上的油道相通，1、R檔同步器總成(12)的1檔側以及2、3檔同步器總成(14)的2檔側和3檔側為雙錐同步器，5檔從動齒輪(19)后面設有6檔同步器總成(18)，6檔同步器總成(18)上面套有6檔變速叉及叉軸組件(17)，后面設有6檔從動齒輪(16)，5檔主動齒輪(4)后面設有6檔主動齒輪(5)，或5檔從動齒輪(19)后面設有軸出軸隔套(20)，5檔主動齒輪(4)后面設有中間軸隔套(21)。
專利摘要一種高檔卡車、越野車用汽車變速器，包括輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成、前殼體、中聯板、后殼體、各檔變速叉及叉軸、操縱機構總成，在變速器內設有潤滑泵總成，1、R檔同步器總成的1檔側以及2、3檔同步器總成的2檔側和3檔側為雙錐同步器，5檔從動齒輪后面設有6檔同步器總成，6檔同步器總成上面套有6檔變速叉及叉軸組件，后面設有6檔從動齒輪，5檔主動齒輪后面設有6檔主動齒輪，或5檔從動齒輪后面設有軸出軸隔套，5檔主動齒輪后面設有中間軸隔套。本實用新型內部零件潤滑充分，同步器設計合理，容量大，掛檔力小，同步時間短，生產成本低，變速器5、6檔設計可調，變速器的外聯接尺寸不發(fā)生變化。
文檔編號F16H3/12GK2893315SQ20052002964
公開日2007年4月25日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權日2005年12月30日
發(fā)明者張洪巖, 田丙寶, 張繼寧, 嵇曉霞, 王慶偉, 曹世衛(wèi), 陳中民, 王化武 申請人:一汽轎車股份有限公司長春齒輪廠