專(zhuān)利名稱(chēng)：帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種齒輪增速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速齒輪增速器及其潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油泵采用單獨(dú)的電機(jī)帶動(dòng)，需要配置單向閥或電磁裝置等部件，在高速齒輪增速器開(kāi)始工作前必須進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)滑，使高速齒輪增速器的結(jié)構(gòu)和使用復(fù)雜化。由于高速齒輪增速器轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)速范圍一般在3000～30000r/min，使增速器中的軸承、嚙合齒輪等部位溫度很高，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度高和清潔度下降，降低增速齒輪箱的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，在靜態(tài)時(shí)高速齒輪增速器的軸承及嚙合齒輪得到潤(rùn)滑；在工作時(shí)，高速齒輪增速器中的軸承及嚙合齒輪不浸泡在潤(rùn)滑油中，且不形成霧化；停機(jī)后，潤(rùn)滑油自動(dòng)流回主油箱，高速齒輪及軸承完全浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中。該潤(rùn)滑系統(tǒng)將清潔、涼態(tài)的潤(rùn)滑油輸送到各軸承和齒輪嚙合部位，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)，能夠提高高速齒輪增速器的使用壽命。
本發(fā)明是這樣構(gòu)成的它包括電機(jī)(1)，電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(18)與低速軸(17)連接，低速齒輪(4)安裝在低速軸(17)上，兩個(gè)滾珠軸承(2)也安裝在低速軸(17)上，并分別在低速齒輪(4)的左右兩側(cè)；低速齒輪(4)與高速齒輪(7)嚙合，高速齒輪(7)安裝在高速軸(15)上，在高速軸(15)上還安裝有前徑向軸承(8)、后徑向軸承(14)和兩個(gè)推力軸承(13)，前徑向軸承(8)與后徑向軸承(14)、兩個(gè)推力軸承(13)分別安裝在高速齒輪(7)的左右兩側(cè)；高位油箱位于箱體(5)的上部，主油箱位于箱體(5)的下部；油路方塊(10)與排氣閥(16)連接，并浸泡在主油箱內(nèi)；滾珠軸承(2)、油泵(6)、油路方塊(10)、前徑向軸承(8)、后徑向軸承(14)和兩個(gè)推力軸承(13)及軸承外殼(12)、箱蓋(3)分別與箱體(5)在相應(yīng)的位置連接；油泵(6)安裝在低速軸(17)的左端，油路(a)一端與箱體(5)的下部主油箱連接，另一端在通過(guò)油泵(6)后分成兩路，一路與左端的滾珠軸承(2)連接，另一路與油路(b)連接；油路(b)與油路方塊(10)連接，油路方塊(10)的出口分成三路，一路與油路(c)連接，油路(c)與前徑向軸承(8)連接，一路與排氣閥(16)連接，一路與油路(d)連接；油路(d)依次與后徑向軸承(14)、兩推力軸承(13)連接；油路(e)的一端與兩推力軸承(13)連接，另一端分成三路，一路與右端的滾珠軸承(2)連接，一路通向低速齒輪(4)與高速齒輪(7)的嚙合處，一路與箱體(5)的上部高位油箱連接；油路(f)的一端與箱體(5)的上部高位油箱連接，另一端與箱體(5)的下部主油箱連接。
在以上構(gòu)成中，油路(a)通過(guò)油泵(6)的外置油路與箱體(5)內(nèi)壁上的油路(b)連接；油路(b)依次通過(guò)過(guò)濾器(9)、冷卻器(11)與油路方塊(10)連接；油路方塊(10)與箱體(5)內(nèi)壁上的油路(c)連接；油路方塊(10)與箱蓋(3)內(nèi)壁上的油路(d)連接；油路(e)與高位油箱連接；油路(f)一端與箱體(5)的上部高位油箱連接、另一端與箱體(5)的下部主油箱連接。
油泵(6)處于靜態(tài)時(shí)，高速軸(15)上的軸承及嚙合齒輪完全浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中，這一狀態(tài)保證了啟動(dòng)前高速軸(15)上的軸承及嚙合齒輪得到潤(rùn)滑。當(dāng)電機(jī)(1)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(18)與低速軸(16)連接并帶動(dòng)油泵(6)同時(shí)工作，油泵(6)轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)吸油孔從箱體(5)內(nèi)壁上的油路(a)將潤(rùn)滑油從箱體(5)的下部主油箱中抽出，在通過(guò)油泵(6)時(shí)，一路油經(jīng)油泵(6)中軸套的螺旋槽流到左端的滾珠軸承(2)；另一路油經(jīng)油泵(6)的出油孔、外置油路，再進(jìn)入箱體(5)內(nèi)壁上的油路(b)并順次流經(jīng)過(guò)濾器(9)、冷卻器(11)，從冷卻器(11)流出的清潔、涼態(tài)的潤(rùn)滑油進(jìn)入油路方塊(10)，油路方塊(10)將油分成三路，即一路通過(guò)箱體(5)內(nèi)壁上的油路(c)及油槽被壓送到前徑向軸承(8)；一路通過(guò)排氣閥(16)排氣；一路進(jìn)入箱蓋(3)內(nèi)壁上的油路(d)到達(dá)后徑向軸承(14)及兩推力軸承(13)；當(dāng)流經(jīng)油路(e)時(shí)再分成三路一路經(jīng)油路將油分別壓送到右端的滾珠軸承(2)；一路流經(jīng)嚙合齒輪上；一路通過(guò)油嘴被輸送到箱體(5)的上部高位油箱。在箱體(5)的下部主油箱內(nèi)建立起正常工作液面，箱體(5)的上部高位油箱通過(guò)油路(f)將多余的油又流回到箱體(5)的下部主油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)。
這種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保證了在靜態(tài)時(shí)高速軸(15)上的軸承及嚙合齒輪得到潤(rùn)滑；在工作時(shí)，高速軸(15)上的軸承及嚙合齒輪不浸泡在潤(rùn)滑油中，且不形成霧化；停機(jī)后，油自動(dòng)流回箱體(5)的下部主油箱，高速軸(15)上的軸承及嚙合齒輪完全浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中。
本發(fā)明與現(xiàn)有的高速齒輪增速器相比，主要優(yōu)點(diǎn)是一臺(tái)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)高速齒輪增速器和潤(rùn)滑系統(tǒng)的油泵工作，簡(jiǎn)化了高速齒輪增速器的結(jié)構(gòu)，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速齒輪增速器的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下關(guān)鍵部位的潤(rùn)滑；另外，該潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠?qū)⑶鍧?、涼態(tài)的潤(rùn)滑油輸送到各軸承和齒輪嚙合部位，并實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)。


圖1本發(fā)明的示意圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式選擇與電機(jī)1匹配的油泵6，制作各零部件。按照如圖1所示進(jìn)行裝配；首先，在低速軸16上安裝低速齒輪4和兩個(gè)滾珠軸承2，兩個(gè)滾珠軸承2分別安裝在低速齒輪4的左右兩側(cè)，將滾珠軸承2支承在箱體5上，再將油泵6安裝在低速軸16的左端；將高速齒輪7安裝在高速軸15上，將前徑向軸承8安裝在高速齒輪7的左側(cè)，并將各個(gè)軸承支承在箱體5上，使低速齒輪4與高速齒輪7嚙合；其次，將后徑向軸承14安裝在箱蓋3上；兩個(gè)推力軸承13安裝在軸承外殼(12)相應(yīng)的位置；分別將軸承外殼12、箱蓋3與箱體5連接；然后，接通各油路，油路a一端與主油箱連接，另一端在通過(guò)油泵6后分成兩路，一路與左端的滾珠軸承2連接，另一路依次與油泵6的外置油路、箱體5內(nèi)壁上的油路b連接；油路b依次與過(guò)濾器9、冷卻器11，油路方塊10連接；油路方塊10的出口分成三路，一路與箱體5內(nèi)壁上的油路c連接，油路c與前徑向軸承8連接，一路與排氣閥16連接，一路與箱蓋3內(nèi)壁上的油路d連接；油路d依次與后徑向軸承14、兩推力軸承13連接；油路e的一端與兩推力軸承13連接，另一端分成三路，一路與右端的滾珠軸承2連接，一路通向低速齒輪4與高速齒輪7的嚙合處，一路與箱體5的上部高位油箱連接；油路f的一端與箱體5的上部高位油箱連接，另一端與箱體5的下部主油箱連接；最后，將低速軸17連接聯(lián)軸器18后與電機(jī)1連接，檢查各安裝與裝配部位的連接符合要求后，即可接通電源試車(chē)、工作。
權(quán)利要求
1.一種帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，它包括電機(jī)(1)，其特征在于電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(18)與低速軸(17)連接，低速齒輪(4)安裝在低速軸(17)上，兩個(gè)滾珠軸承(2)也安裝在低速軸(17)上，并分別在低速齒輪(4)的左右兩側(cè)；低速齒輪(4)與高速齒輪(7)嚙合；高速齒輪(7)安裝在高速軸(15)上，在高速軸(15)上還安裝有前徑向軸承(8)、后徑向軸承(14)和兩個(gè)推力軸承(13)，前徑向軸承(8)與后徑向軸承(14)、兩個(gè)推力軸承(13)分別安裝在高速齒輪(7)的左右兩側(cè)；高位油箱位于箱體(5)的上部，主油箱位于箱體(5)的下部，高位油箱與主油箱兩油箱間通過(guò)油路(f)相通；油路方塊(10)與排氣閥(16)連接，并浸泡在主油箱內(nèi)滾珠軸承(2)、油泵(6)、油路方塊(10)、前徑向軸承(8)、后徑向軸承(14)和兩個(gè)推力軸承(13)及軸承外殼(12)、箱蓋(3)分別與箱體(5)在相應(yīng)的位置連接；油泵(6)與低速軸(17)的左端連接油路(a)一端與主油箱連接，另一端在通過(guò)油泵(6)后分成兩路，一路與左端的滾珠軸承(2)連接，另一路與油路(b)連接；油路(b)與油路方塊(10)連接，油路方塊(10)的出口分成三路，一路與油路(c)連接，油路(c)與前徑向軸承(8)連接，一路與排氣閥(16)連接，一路與油路(d)連接；油路(d)依次與后徑向軸承(14)、兩推力軸承(13)連接；油路(e)的一端與兩推力軸承(13)連接，另一端分成三路，一路與右端的滾珠軸承(2)連接，一路通向低速齒輪(4)與高速齒輪(7)的嚙合處，一路與箱體(5)的上部高位油箱連接；油路(f)的一端與高位油箱連接，另一端與箱體(5)的下部主油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于油路(a)通過(guò)油泵(6)的外置油路與箱體(5)內(nèi)壁上的油路(b)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于油路(b)依次通過(guò)過(guò)濾器(9)、冷卻器(11)與油路方塊(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于油路方塊(10)與箱體(5)內(nèi)壁上的油路(c)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于油路方塊(10)與箱蓋(3)內(nèi)壁上的油路(d)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于箱蓋(3)上的油路(e)與箱體(5)的上部高位油箱連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器，其特征在于箱體(5)內(nèi)壁上的油路(f)一端與箱體(5)的上部高位油箱連接，另一端與箱體(5)的下部主油箱連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高速齒輪增速器。它的結(jié)構(gòu)為電機(jī)與低速軸連接，低速軸和高速軸通過(guò)齒輪嚙合連接，油泵安裝在低速軸上，油路(a)分別與主油箱、油泵、左端的滾珠軸承和油路(b)連接；油路(b)依次與過(guò)濾器、冷卻器，油路方塊連接；油路方塊的出口分成三路，一路與油路(c)連接，油路(c)與前徑向軸承連接，一路與排氣閥連接，一路與油路(d)連接；油路(d)依次與后徑向軸承、兩推力軸承連接；油路(e)的一端與兩推力軸承連接，另一端分別與右端的滾珠軸承、低速齒輪與高速齒輪的嚙合處和高位油箱連接；油路(f)與高位油箱和主油箱連接。本發(fā)明用一臺(tái)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)增速器和油泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好。
文檔編號(hào)F16H57/04GK1793691SQ200510200689
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者陳遠(yuǎn)琴 申請(qǐng)人:貴州群建齒輪有限公司