專利名稱：燃料箱用閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料箱用閥的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1(特開(kāi)平10-238429號(hào)公報(bào))披露了這樣一種裝置，其利用通過(guò)燃料從箱體側(cè)面孔的流入而使在通道中形成的閥座被上升的浮子閥來(lái)實(shí)現(xiàn)閥的關(guān)閉，從而使燃料箱內(nèi)的內(nèi)部壓力升高，以此防止過(guò)給油。
然而，在這種裝置中，在閥關(guān)閉之前時(shí)，雖然通過(guò)側(cè)面孔流入箱體并通過(guò)閥座從通道向燃料箱外流出的燃料箱內(nèi)的氣體在箱體內(nèi)是在浮子外表面和箱體內(nèi)表面之間流過(guò)，但是，浮子外表面和箱體內(nèi)表面之間的間隔沿浮子的周向是大致一樣的，因此，浮子在其整個(gè)周面，因所述氣體的流動(dòng)而承受向上的力的作用。因此，在這種裝置中，即使在燃料的液面未達(dá)到充滿的高度時(shí)，仍會(huì)通過(guò)所述氣體的流動(dòng)提升浮子并非預(yù)期地形成閥的關(guān)閉狀態(tài)。
另外，在這種裝置中，通過(guò)在給油時(shí)產(chǎn)生的液面的波動(dòng)，同樣，即使燃料液面未達(dá)到充滿高度，也會(huì)因所述波動(dòng)而提升浮子，從而非預(yù)期地形成閥的關(guān)閉狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的主要問(wèn)題點(diǎn)在于在燃料箱內(nèi)的燃料液面高度達(dá)到一定高度的階段使浮子上升并形成閥關(guān)閉狀態(tài)的閥中，盡可能地避免發(fā)生盡管燃料箱內(nèi)的燃料液面高度沒(méi)有達(dá)到一定高度，但因浮子上升導(dǎo)致出現(xiàn)關(guān)閉閥的誤動(dòng)作。
為了解決前面所述的問(wèn)題，在涉及本申請(qǐng)的第一項(xiàng)發(fā)明中，燃料箱用閥具有以下(1)～(7)的結(jié)構(gòu)(1)與朝向容器的通氣通道連通的上部空間；(2)設(shè)置在燃料箱內(nèi)的下部室；(3)連通上部空間和下部室的連通部；
(4)浮子閥，其浮子容納在所述下部室內(nèi)，以通過(guò)燃料朝所述下部室內(nèi)的流入而上升，從而能夠從所述下部室側(cè)封閉所述連通部；(5)在浮子的下降位置處，下部室的內(nèi)表面與浮子的外表面之間形成燃料蒸發(fā)氣體等氣體的流動(dòng)通道；(6)同時(shí)，在浮子的周向，所述浮子的外表面與下部室的內(nèi)表面之間形成的間隔是不一樣的；(7)該間隔寬處形成所述氣體的主流動(dòng)通道。
在浮子未上升至封閉連通部的最大上升位置時(shí)，燃料箱內(nèi)的氣體通過(guò)給油，在下部室的內(nèi)表面和浮子外表面之間通過(guò)，并從連通部流入上部空間，進(jìn)而從所述上部空間流入通氣通道，一方面，所述氣體較多地流入所述主流動(dòng)通道，另一方面，由于只有浮子外表面的一部分面向所述主流動(dòng)通道，因此，由流動(dòng)的氣體產(chǎn)生的使浮子上升方向的全部力不會(huì)作用于浮子上。這樣，在浮子處于下降位置的狀態(tài)下，能夠盡可能地防止浮子因所述氣體的流動(dòng)而無(wú)法預(yù)料地上升并封閉連通部的誤動(dòng)作。
所述連通部由第一連通孔和第二連通孔構(gòu)成，下部室的水平方向的斷面內(nèi)部輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，通過(guò)左右區(qū)分該圓的隔板分為通過(guò)所述第一連通孔與上部空間連通的第一室以及通過(guò)所述第二連通孔與上部空間連通的第二室，浮子的水平方向的斷面外部輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，所述浮子由第一浮子和第二浮子構(gòu)成，其中，所述第一浮子容納在所述第一室中以通過(guò)燃料的流入而上升，從而從所述第一室側(cè)封閉第一連通孔；所述第二浮子容納在所述第二室中以通過(guò)燃料的流入而上升，從而從所述第二室側(cè)封閉第二連通孔。
在這種情況下，第一室和第二室的剖面內(nèi)部輪廓形狀均形成通過(guò)隔板的一個(gè)面和下部室的被分割的內(nèi)表面形成的大致半圓形，在具有這種半圓形剖面內(nèi)部輪廓形狀的第一室和第二室中容納剖面外部輪廓形狀形成大致圓形的對(duì)應(yīng)的浮子，因此，在第一室和第二室中的任意一個(gè)室中，下部室的內(nèi)表面和浮子的外表面之間的間隔是不一樣的。即，在這種情況下，在第一浮子和第二浮子之間水平方向的間距最小的狀態(tài)下，可以在下部室內(nèi)適當(dāng)?shù)匦纬伤鲋髁鲃?dòng)通道。
另外，在涉及本申請(qǐng)的第二項(xiàng)發(fā)明中，為了解決前面所述的問(wèn)題，燃料箱用閥具有以下(1)～(5)的結(jié)構(gòu)(1)與朝向容器的通氣通道連通的上部空間；(2)設(shè)置在燃料箱內(nèi)的下部室；(3)連通上部空間和下部室的連通部；(4)浮子閥，其浮子容納在所述下部室內(nèi)，以通過(guò)燃料從形成在所述下部室側(cè)部的流入通道向所述下部室內(nèi)流入而上升，從而能夠從所述下部室側(cè)封閉所述連通部；(5)設(shè)定浮子的浮力，以使所述浮子上升至極限的下部室內(nèi)的液面高度或與所述流入通道的高度相同，或低于該高度。
在這種情況下，在燃料箱內(nèi)的燃料液面高度低于一定高度時(shí)，能夠盡可能地防止浮子無(wú)法預(yù)料地上升至最大上升位置的事故，同時(shí)，在所述燃料的液面高度達(dá)到一定高度時(shí)，能夠立刻使浮子上浮至最大上升位置。
所述浮子可以由筒下端開(kāi)口的筒狀體和從所述筒下端開(kāi)口可裝卸地嵌入筒狀體內(nèi)的浮力調(diào)整體構(gòu)成。
在這種情況下，無(wú)需改變構(gòu)成浮子的筒狀體的結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要，將體積不同的浮力調(diào)整體嵌入所述筒狀體內(nèi)，就能適當(dāng)?shù)匦纬筛×Σ煌母∽印?br> 采用本發(fā)明的燃料箱用閥，能夠盡可能地防止雖然燃料箱內(nèi)的燃料液面高度沒(méi)有達(dá)到一定高度，但因浮子仍會(huì)上升導(dǎo)致出現(xiàn)關(guān)閉閥的誤動(dòng)作。


圖1為閥的正視圖。
圖2為閥的側(cè)視圖。
圖3為閥的仰視圖。
圖4為圖1中A-A線的剖視圖。
圖5為顯示了閥的動(dòng)作狀態(tài)的剖視圖。
圖6為顯示了閥的動(dòng)作狀態(tài)的剖視圖。
圖7為圖1中B-B線的剖視圖。
圖8為圖1中C-C線的剖視圖。
圖9為浮子3的主要部分的分離側(cè)視圖。
圖10為上殼體26的正視圖。
圖11為上殼體26的側(cè)視圖。
圖12為上殼體26的俯視圖。
圖13為圖11中D-D線的剖視圖。
圖14為圖12中E-E線的剖視圖。
圖15為上殼體26的仰視圖。
圖16為下部殼體27的F-F線剖視圖。
圖17為下部殼體27的俯視圖。
圖18為圖17中F-F線剖視圖。
圖19為下部殼體27的側(cè)視圖。
圖20為在圖19中G-G線位置的剖視圖。
圖21為在圖19中H-H線位置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照?qǐng)D1～21，對(duì)實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
此處，圖1～圖8分別顯示了涉及實(shí)施例的閥，特別是，圖4～圖6顯示了這種閥的工作狀態(tài)。圖4顯示了構(gòu)成浮子3的第一浮動(dòng)件30以及第二浮動(dòng)件31同時(shí)處于下降位置的閥開(kāi)啟狀態(tài)，圖5顯示了僅第一浮動(dòng)件30上升至最大上升位置并且關(guān)閉第一連通孔40的狀態(tài)，圖6顯示了第二浮動(dòng)件31從圖5的狀態(tài)進(jìn)一步上升至最大上升位置并進(jìn)一步關(guān)閉第二連通孔40的狀態(tài)。
圖9顯示了使構(gòu)成浮子3的筒狀體33和浮力調(diào)整體35分離的狀態(tài)，另外，圖10～圖15顯示了形成下部室2的下部室構(gòu)成體25的上殼體26，圖16～21顯示了形成下部室2的下部室構(gòu)成體25的下殼體27。
涉及該實(shí)施例的閥具有在燃料箱內(nèi)T的燃料液面高度達(dá)到一定高度的階段，能夠切斷或減少向容器的通氣通道的通氣的功能。在該實(shí)施例中，這種閥的用途為通過(guò)切斷或減少所述通氣，使燃料箱的內(nèi)壓上升，通過(guò)所述內(nèi)壓的上升使燃料管內(nèi)的燃料液面高度上升并由給油噴嘴(也稱為給油槍)側(cè)的傳感器檢測(cè)充滿，從而防止過(guò)給油。
這種閥設(shè)有連通朝向容器的通氣通道的上部空間1和設(shè)置在燃料箱內(nèi)T的下部室2，使所述上部空間1和下部室2的連通部4。并且，這種閥是在整體裝進(jìn)燃料箱內(nèi)T的狀態(tài)下，或在使下部室2裝進(jìn)燃料箱內(nèi)T的狀態(tài)下被安裝在燃料箱上的。
在圖中所示的例子中，這種閥在上部具有向外的凸緣5，相對(duì)于以貫通狀態(tài)設(shè)置在燃料箱中的安裝孔，使所述凸緣5的下方嵌入，并且，通過(guò)將所述凸緣5的外周部熔敷固定在燃料箱的外表面部Ta上，這樣就將所述閥安裝在燃料箱上。即，涉及這些實(shí)施例的閥在使下部室2裝進(jìn)燃料箱內(nèi)的狀態(tài)下安裝在燃料箱上的。
這種閥具有容納在所述下部室2中的浮子3，通過(guò)燃料流入所述下部室2內(nèi)使其上升并從下部室2側(cè)封閉所述連通部4。
當(dāng)通過(guò)所述浮子3的上升封閉所述連通部4時(shí)，則燃料箱內(nèi)T的內(nèi)部壓力升高，從而可以實(shí)現(xiàn)所述充滿的檢測(cè)。
另外，在這種閥中，在下降位置處，下部室2的內(nèi)表面和浮子3的外表面之間形成燃料蒸發(fā)氣體等氣體的流動(dòng)通道，同時(shí)，沿浮子3的周向，所述浮子3的外表面與下部室2的內(nèi)表面的間隔是不一樣的，該間隔寬之處形成了燃料蒸發(fā)氣體等氣體的主流動(dòng)通道20(參見(jiàn)圖8)。
在浮子3未上升至封閉連通部4的最大上升位置(即，浮子3上升極限的位置)時(shí)，雖然通過(guò)給油，燃料箱內(nèi)T的氣體在下部室2的內(nèi)表面和浮子3的外表面之間通過(guò)并從連通部4流入上部空間1，進(jìn)而從所述上部空間1流入通氣通道，但是，一方面，所述氣體會(huì)較多地流入所述主流動(dòng)通道20內(nèi)，另一方面，由于只有浮子3外表面的一部分面朝向所述主流動(dòng)通道20，因此，因流動(dòng)的氣體產(chǎn)生的使浮子3上升方向的全部力不會(huì)作用于浮子3上。因此，能夠盡可能地防止在浮子3處于下降位置的狀態(tài)下，因所述氣體的流動(dòng)而導(dǎo)致無(wú)法預(yù)期地使浮子3上升以致封閉連通部4，從而在燃料箱內(nèi)T的燃料高度達(dá)到充滿高度之前，由給油側(cè)噴嘴側(cè)的傳感器檢測(cè)出充滿的誤動(dòng)作。
例如，在下部室2的內(nèi)壁設(shè)置沿豎直方向延伸的多個(gè)突起部或隆起部，并在相鄰的突起部或隆起部之間留有間隔。同時(shí)，在某一位置處的相鄰?fù)黄鸩炕蚵∑鸩恐g，流動(dòng)通道的截面面積較大，在位于另外的某一位置處的相鄰?fù)黄鸩炕蚵∑鸩恐g，流動(dòng)通道的截面面積較小，由此形成所述主流動(dòng)通道20。即，在這種情況下，所述截面面積較大的流動(dòng)通道形成所述主流動(dòng)通道20。
此處，在圖中所示的例子中，所述連通部4由第一連通孔40以及小于該第一連通孔40的第二連通孔41構(gòu)成，另外，下部室2的水平方向的剖面內(nèi)輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，通過(guò)左右分隔該圓的隔板21，被分為通過(guò)所述第一連通孔40連通上部空間1的第一室22，以及通過(guò)所述第二連通孔41連通上部空間1的第二室23，另外，浮子3的水平方向的剖面內(nèi)輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，通過(guò)容納在所述第一室22中的第一浮動(dòng)件30和容納在所述第二室23中的第二浮動(dòng)件31構(gòu)成所述浮子3，其中，所述第一浮動(dòng)件30能夠通過(guò)燃料的流入而上升以從所述第一室22側(cè)封閉第一連通孔40，所述第二浮動(dòng)件31能夠通過(guò)燃料的流入而上升以從所述第二室23側(cè)封閉第二連通孔41。
在這種情況下，由于第一室22以及第二室23的剖面內(nèi)部輪廓形狀均形成通過(guò)隔板21的一個(gè)面和下部室2的被劃分的內(nèi)表面形成大致半圓形，在具有這種半圓形剖面內(nèi)部輪廓形狀的第一室22和第二室23中容納剖面外部輪廓形狀形成大致圓形的對(duì)應(yīng)的浮子3，因此，在第一室22和第二室23中的任意一個(gè)室中，下部室2的內(nèi)表面和浮子3的外表面之間的間隔是不一樣的。即，在這種情況下，在第一浮動(dòng)件30和第二浮動(dòng)件31之間水平方向的間距最小的狀態(tài)下，可以在下部室2內(nèi)適當(dāng)?shù)匦纬伤鲋髁鲃?dòng)通道20(參見(jiàn)圖8)。
在圖中所示的例子中，雖然，燃料箱中燃料的液面高度在形成一定高度(以下，稱為第一液面高度L1)的位置處，第一浮動(dòng)件30立刻上升至最大上升位置，但是，在該第一液面高度L1處，第二浮動(dòng)件31仍停留在下降位置處，(圖5)在達(dá)到燃料箱內(nèi)T的液面高度高出所述第一液面高度L1的一定高度(以下，稱為第二液面高度L2)的位置處，第二浮動(dòng)件31立刻上升至最大上升位置。(圖6)因此，在圖中所示的例子中，首先，通過(guò)由第一浮動(dòng)件30形成的對(duì)第一連通孔40的封閉，一旦使燃料箱內(nèi)T的內(nèi)部壓力上升并由給油噴嘴側(cè)的傳感器檢測(cè)最初的充滿，從而防止過(guò)給油，同時(shí)，在因之后的由第二連通孔41產(chǎn)生的通氣造成內(nèi)壓下降后，允許追加給油到達(dá)第二液面高度L2，另外，通過(guò)所述追加給油使第二浮動(dòng)件31上升并由給油噴嘴側(cè)的傳感器檢測(cè)第二次充滿，這樣在進(jìn)行所述追加給油時(shí)，也能防止過(guò)給油。
而且，在圖中所示的例子中，浮子3被容納在所述下部室2中，以便使其能通過(guò)從形成在所述下部室2側(cè)部的流入通道24流入所述下部室2內(nèi)的燃料而上升，并從所述下部室2側(cè)封閉所述連通部4，同時(shí)，設(shè)定浮子3的浮力，以使所述浮子3上升至極限的下部室2內(nèi)的液面高度與所述流入通道24的高度相同，或形成比其低的高度。
因此，在圖中所示的例子中，在燃料箱內(nèi)T的燃料的液面高度低于充滿的高度(即，在圖中所示的例子中，作為臨時(shí)充滿高度的第一液面高度L1以及作為最終充滿高度的第二液面高度L2)的情況下，能夠盡可能地防止浮子3無(wú)法預(yù)料地上升至最大上升位置的事故，同時(shí)，在所述燃料的液面高度達(dá)到滿高度時(shí)，立刻使浮子3上浮至最大上升位置，從而能正確地檢測(cè)充滿。即，雖然存在以下的可能性，即，在使浮子3上升至極限的下部室2內(nèi)的液面高度高于流入通道24的高度時(shí)，由于在給油時(shí)產(chǎn)生的燃料箱內(nèi)T的燃料液面波動(dòng)等，盡管實(shí)際上給油量并未達(dá)到充滿高度，但會(huì)推升浮子3并切斷或減少向容器的通氣通道的通氣，以致升高燃料箱的內(nèi)壓，且通過(guò)所述內(nèi)壓的上升而導(dǎo)致燃料管內(nèi)燃料的液面高度升高，從而發(fā)生由給油噴嘴側(cè)的傳感器檢測(cè)到充滿的誤動(dòng)作，但是即使在這種情況下仍不會(huì)發(fā)生所述錯(cuò)動(dòng)作。
具體來(lái)說(shuō)，在圖中所示的例子中，閥設(shè)有(1)上部空間結(jié)構(gòu)體10；(2)下部室構(gòu)成體25；(3)第一浮動(dòng)件30；(4)第二浮動(dòng)件31。
(上部空間結(jié)構(gòu)體10)上部空間結(jié)構(gòu)體10被形成為下面開(kāi)口的向下叩著的碗的形狀。另外，具有繞開(kāi)口部向下的組裝用臺(tái)階面11，如后文所述，通過(guò)以液密方式將繞形成筒狀的下部室構(gòu)成體25的筒上端面的組裝用緣部26a組裝在所述組裝用臺(tái)階面11上，從而在所述下部室構(gòu)成體25的筒上端面的上方形成所述上部空間1。另外，在所述組裝用臺(tái)階面11的下方形成向外伸出的周向凸緣12，再在，所述周向凸緣12的外緣部形成向下方伸出的熔敷用的周向凸起部13。并且，在圖中所示的例子中，在使如前所述那樣安裝的下部室構(gòu)成體25從燃料箱的外側(cè)裝入以貫通狀態(tài)形成于燃料箱上的安裝孔中的狀態(tài)下，通過(guò)所述熔敷用的周向凸起部13將周向凸緣5熔敷固定在燃料箱的外表面部Ta上，從而將閥安裝在燃料箱上。在圖中所示的例子中，在所述上部空間構(gòu)成體10的側(cè)部設(shè)置一體連接的連接管部14，管的一端內(nèi)部與所述上部空間構(gòu)成體10內(nèi)部連通并向側(cè)面伸出，再使構(gòu)成所述通氣通道的管(圖中未示出)等與所述連接管部14連通。
(下部室構(gòu)成體25)下部室構(gòu)成體25由上殼體26和下部殼體27構(gòu)成。上殼體26構(gòu)成封閉筒上端并使筒下端開(kāi)口的大致圓筒狀體。
另一方面，下部殼體27設(shè)有筒上端開(kāi)口的圓筒狀部27a和使筒頭上部與所述圓筒狀部27a的筒下端一體相連的筒頭27b。筒頭27b形成橢圓形狀，其設(shè)有水平方向的剖面內(nèi)部輪廓形狀與圓筒狀部27a的直徑大致相等的長(zhǎng)軸以及比其短的短軸。
在上殼體26的筒下端側(cè)的外側(cè)部形成鉤掛凸起部26b，另一方面，在下部殼體27的圓筒狀部27a的筒上端側(cè)的側(cè)部形成鉤掛口27c。在圖中所示的例子中，通過(guò)使上殼體26的筒下端部從下部殼體27的圓筒狀部27a的筒上端插入以使鉤掛凸起部26b從下部殼體27的內(nèi)側(cè)彈開(kāi)進(jìn)入所述鉤掛口27c，從而能夠組裝兩個(gè)殼體并在其內(nèi)部形成下部室2。
在上殼體26的內(nèi)部，在使板上端與上殼體26的上板內(nèi)表面連為一體的同時(shí)，使板下緣位于與上殼體26的筒下端相同的高度處，并且，通過(guò)一體連接在上殼體26的內(nèi)表面上的隔板21左右分隔所述上殼體26的內(nèi)部。通過(guò)所述隔板21分成的第一室22和第二室23具有大致相同的尺寸。
另外，在上殼體26的上板26c上設(shè)有貫通所述上板26c的通過(guò)第一浮動(dòng)件30封閉的第一連通孔40和通過(guò)第二浮動(dòng)件31封閉的第二連通孔41。第一連通孔40的孔徑大于第二連通孔41。
在上殼體26的第一室22和第二室23的內(nèi)表面上，分別沿上下方向形成具有肋前端且導(dǎo)引浮子3外表面的多個(gè)支承肋26d，26d…，并且在相鄰的支承肋26d之間留有間隔。支承肋26d形成在面向第一室22和第二室23的上殼體26的內(nèi)表面以及隔板21的板面上，通過(guò)這樣形成的多個(gè)支承肋26d，26d…，在使浮子3的中心軸大致位于通過(guò)隔板21的寬度方向的大致中間位置的與所述隔板21的板面正交的假想直線x上，并且，所述浮子3的外表面與上殼體26的內(nèi)表面以及隔板21的板面之間，沿浮子3的周向留有形成氣體流動(dòng)通道的間隔的狀態(tài)下，沿上下方向可移動(dòng)地支承浮子3。在下殼體27的圓筒狀部27a的側(cè)部，從形成在所述鉤掛口27c下方的流入開(kāi)口27d流入的氣體在以此方式支承的浮子3的外表面和上殼體26內(nèi)表面之間通過(guò)并從連通部4送入上部空間1。
在下殼體27的圓筒狀部27a和筒頭27b的連通處形成朝向兩者內(nèi)徑差的上方的臺(tái)階面27e。另外，在所述圓筒狀部27a的直徑方向兩側(cè)，在所述階面27e的上方，形成沿臺(tái)階面27e的周向較長(zhǎng)開(kāi)設(shè)的所述流入開(kāi)口27d。所述流入開(kāi)口27d的開(kāi)口下緣位于臺(tái)階面27e的稍上方。
另外，筒頭27b具有沿內(nèi)部剖面輪廓形狀為橢圓形的筒頭27b的所述橢圓形短軸方向的板面并且通過(guò)以液密方式左右分隔所述筒頭27b的筒頭隔板27f分隔出尺寸大致相等的第一筒頭室27g和第二筒頭室27h，所述第一筒頭室27g位于所述第一室22的下方，所述第二筒頭室27h位于所述第二室23的下方。另外，使浮動(dòng)件上部位于第一室22中的第一浮動(dòng)件30的浮動(dòng)件下部容納在所述第一筒頭室27g中，并且，使浮動(dòng)件上部位于第二室23中的第二浮動(dòng)件31的浮動(dòng)件下部容納在所述第二筒頭室27h內(nèi)。所述筒頭隔板27f的構(gòu)成方式為其具有在組裝下殼體27和上殼體26的狀態(tài)下，使其板上緣與上殼體26的隔板21的板下緣對(duì)接的高度。
另外，在所述臺(tái)階面27e上，作為第一筒頭室27g的開(kāi)口緣，形成第一彎曲板體27i，該第一彎曲板體使板下端與接觸筒頭27b的橢圓形開(kāi)口緣中的圓弧部分的開(kāi)口緣連為一體，同時(shí)，具有仿照所述圓弧的彎曲并向上方突出且使板上端位于流入開(kāi)口27d的開(kāi)口上緣稍上方。在第一筒頭室27g中，送入以所述第一彎曲板體27i的兩個(gè)側(cè)緣與筒頭隔板27f之間作為第一流入通道24a并能夠從流入開(kāi)口27d流入的燃料。
在所述臺(tái)階面27e上，形成第二彎曲板體27j，該第二彎曲板體使板下端與第二筒頭室27h的開(kāi)口緣連為一體，同時(shí)，具有仿照第二筒頭室27h內(nèi)部形狀的內(nèi)外表面形狀并向上方突出。所述第二彎曲板體27j與筒頭隔板27f連為一體，彎曲部分具有與第一彎曲體相同的高度。在與筒頭隔板27f的連接側(cè)，通過(guò)向下方凹入形成的切槽部27k，具有雖比所述臺(tái)階面27e高但比彎曲部分的板上緣低的板上緣。在第二筒頭室27h中，送入以所述第二彎曲板體27j的切槽部27k作為第二流入通道24b并能夠從流入開(kāi)口27d流入的燃料。
因此，雖然使浮動(dòng)件下部容納并支承在第一筒頭室27g中的第一浮動(dòng)件30在燃料的夜面高度超過(guò)流入開(kāi)口27d的開(kāi)口下緣的情況下，立刻上浮至最大上升位置，但是，在此階段，使筒頭下部容納并支承在第二筒頭室27h中的第二浮動(dòng)件卻不會(huì)上升，在到達(dá)燃料的夜面高度超過(guò)第二流入通道24b的高度的階段，才上浮至最大上升位置。
在圖中所示的例子中，在筒頭27b的底部，即在第一筒頭室27g的底部和第二筒頭室27h的底部上分別設(shè)置單向閥27m。其也可通過(guò)在底部設(shè)置節(jié)流孔來(lái)代替。
所述單向閥27m由閥體27n，貫通孔27r以及支承體27s構(gòu)成，其中，所述閥體27n由圓板狀閥蓋27o以及帶有從所述閥蓋27o上表面的大致中央向上伸出的有防拔出頭部29q的腳27p構(gòu)成；貫通孔27r形成在筒頭27b的底部，同時(shí)，使閥體27n的腳27p從筒頭27b的下方插入，并且在閥體27n的上升位置處，由所述閥體27n的閥蓋27o從下方將其封閉；支承體27s在筒頭27b內(nèi)由腳片27t支承在所述貫通孔27r的上方，其內(nèi)可以上下移動(dòng)通過(guò)所述閥體27n的腳27p，并且防拔出頭部29q從上方將其卡住。
在消耗燃料以致其液面高度低于筒頭27b底部的高度時(shí)，所述閥體27n通過(guò)自重下降，從而解除由閥蓋27o形成的貫通孔27r的封閉。以此方式，筒頭27b內(nèi)的燃料從貫通孔27r流出，浮動(dòng)體3下落至下降位置，從而打開(kāi)所述連通部4。另一方面，在通過(guò)給油使燃料的液面高度上升的情況下，以通過(guò)所述上升將閥蓋27o推壓在貫通孔27r上并使其封閉的方向推升閥體27n，以便不使燃料進(jìn)入筒頭27b內(nèi)，直至燃料液面高度達(dá)到規(guī)定的充滿高度。
另一方面，在浮子3中，所述第一浮動(dòng)件30以及第二浮動(dòng)件31均采用了以筒上端作為閥體部32的中空?qǐng)A筒部的結(jié)構(gòu)。
在該實(shí)施例中，所述浮子3由筒下端部開(kāi)口的筒狀體33和從該筒下端可裝卸地嵌入筒狀體33內(nèi)的浮力調(diào)整體35構(gòu)成。
浮力調(diào)整體35在形成上端封閉、下端打開(kāi)的圓筒狀的同時(shí)，外徑與筒狀體33的內(nèi)徑大致相同，或比筒狀體33的內(nèi)徑略小一些。另外，在所述浮力調(diào)整體35的側(cè)部外表面形成鉤掛凸起部36，該凸起部通過(guò)浮力調(diào)整體35從筒狀體33的筒下端進(jìn)入而彈開(kāi)鉤掛形成于筒狀體33下部的口34中。通過(guò)使螺絲刀等工具的前端伸入口34內(nèi)并按壓鉤掛凸起部36，可以解除這種鉤掛。
因此，在該實(shí)施例中，無(wú)需改變構(gòu)成浮子3的筒狀體33的結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要，通過(guò)將體積不同的浮力調(diào)整體35嵌入所述筒狀體33內(nèi)，就能適當(dāng)?shù)匦纬筛×Σ煌母∽?。具體來(lái)說(shuō)，在下部室2內(nèi)的液面高度達(dá)到與流入通道24的高度相同或比其低的高度的階段，能夠容易地進(jìn)行保持浮子3立刻移動(dòng)至所述最大上升位置的浮力等的定位或調(diào)整。
在圖中所示的例子中，由使用從浮力調(diào)整體35的下端裝入所述浮力調(diào)整體35內(nèi)的且將該彈簧上端推壓在所述浮力調(diào)整體35的上端內(nèi)表面上并將該彈簧下端推壓在筒頭27b的底部?jī)?nèi)表面上的壓縮螺旋彈簧6，即使浮子3在下降位置處，仍能長(zhǎng)期被作用著向上的一定彈性力。
權(quán)利要求
1.燃料箱用閥，其具有與朝向容器的通氣通道連通的上部空間；設(shè)置在燃料箱內(nèi)的下部室；連通上部空間和下部室的連通部；浮子，其容納在所述下部室內(nèi)，以通過(guò)燃料朝所述下部室內(nèi)的流入而上升，從而能夠從所述下部室側(cè)封閉所述連通部，其特征在于在浮子的下降位置處，下部室的內(nèi)表面與浮子的外表面之間形成燃料蒸發(fā)氣體等氣體的流動(dòng)通道，同時(shí)，在浮子的周向，所述浮子的外表面與下部室的內(nèi)表面之間的間隔是不一樣的；該間隔寬處形成所述氣體的主流動(dòng)通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用閥，其特征在于連通部由第一連通孔和第二連通孔構(gòu)成；下部室的水平方向的斷面內(nèi)部輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，通過(guò)左右分隔該圓的隔板分為通過(guò)所述第一連通孔與上部空間連通的第一室以及通過(guò)所述第二連通孔與上部空間連通的第二室；浮子的水平方向的斷面外部輪廓形狀形成大致圓形，同時(shí)，所述浮子由第一浮動(dòng)件和第二浮動(dòng)件構(gòu)成，其中，所述第一浮動(dòng)件容納在所述第一室中以通過(guò)燃料的流入而上升，從而從所述第一室側(cè)封閉第一連通孔；所述第二浮動(dòng)件容納在所述第二室中以通過(guò)燃料的流入而上升，從而從所述第二室側(cè)封閉第二連通孔。
3.燃料箱用閥，其具有與朝向容器的通氣通道連通的上空間；設(shè)置在燃料箱內(nèi)的下部室；連通上部室和下部室的連通部；浮子，其容納在所述下部室內(nèi)，以通過(guò)燃料從形成在所述下部室側(cè)部的流入通道向所述下部室內(nèi)流入而上升，從而能夠從所述下部室側(cè)封閉所述連通部；其特征在于設(shè)定浮子的浮力，以使所述浮子上升至極限的下部室內(nèi)的液面高度或與所述流入通道的高度相同，或低于該高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料箱用閥，其特征在于浮子由筒下端開(kāi)口的筒狀體和從所述筒下端可裝卸地嵌入筒狀體內(nèi)的浮力調(diào)整體構(gòu)成。
全文摘要
燃料箱用閥，能盡可能地限制發(fā)生盡管燃料箱內(nèi)的燃料液面高度沒(méi)有達(dá)到一定高度，但浮動(dòng)體仍會(huì)上升以致出現(xiàn)關(guān)閉閥的誤動(dòng)作，其具有與朝向容器的通氣通道連通的上空間1；設(shè)置在燃料箱T內(nèi)的下部室2；連通上部空間1和下部室2的連通部4；浮子3，其容納在所述下部室2內(nèi)，以通過(guò)燃料朝所述下部室2內(nèi)的流入而上升，從而能夠從所述下部室2側(cè)封閉所述連通部4。在浮子3的下降位置處，下部室2的內(nèi)表面與浮子3的外表面之間形成燃料蒸發(fā)氣體等氣體的流動(dòng)通道，同時(shí)，在所述浮子3的周向，所述浮子3的外表面與下部室2的內(nèi)表面之間的間隔是不一樣的，該間隔寬處形成所述氣體的主流動(dòng)通道20。
文檔編號(hào)F16K24/00GK1683776SQ200510064560
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月14日
發(fā)明者植木康志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高