專利名稱：正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種順倒擋裝置，尤其是正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置。
二背景技術(shù)：
目前，大家所熟悉的摩托車都是通過鏈輪，鏈條裝置來實現(xiàn)摩托車的傳動，這種裝置是由摩托車發(fā)動機副軸驅(qū)動小鏈輪轉(zhuǎn)動，小鏈輪通過鏈條帶動大鏈輪轉(zhuǎn)動，再由大鏈輪帶動驅(qū)動盤使摩托車后輪轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)摩托車前進，這種傳動裝置的鏈條一般裸露在外，使用日久后，鏈條易拉長變形，影響傳動效果，且鏈條還易生銹，腐蝕，甚至發(fā)生斷裂，其壽命短，使用不安全，大多數(shù)摩托車沒有倒擋裝置，而有倒擋裝置的摩托車其倒擋機構(gòu)是由多組變擋齒輪組成，其結(jié)構(gòu)復雜，換擋不靈活，操作困難，噪音大，經(jīng)濟性差。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，通過改變現(xiàn)有正三輪摩托車傳動裝置的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有傳動裝置結(jié)構(gòu)復雜，換擋不靈活，操作困難，噪音大，壽命短，使用不安全的問題。
本實用新型的具體方案是包括傳動軸，其特征在于傳動軸的一頭連接有換擋齒輪箱，另一頭連接有后驅(qū)動橋。
采用上述方案，結(jié)構(gòu)合理，換擋靈活，使用壽命長，操作方便，安全可靠。
四

圖1是本實用新型換擋齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型后驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
本實用新型由換擋齒輪箱、傳動軸、后驅(qū)動橋三大部分組成，其結(jié)構(gòu)特征是傳動軸的一頭連接有換擋齒輪箱，另一頭連接有后驅(qū)動橋。
如圖1所示，換擋齒輪箱主要由輸入軸錐齒輪1、蓋板2、輸出軸3、墊圈4、螺帽5、箱體6、左錐齒輪7、離合套8、撥叉9、右錐齒輪10、軸承11、軸承蓋13、傳動突緣14等組成，其結(jié)構(gòu)特征在于A.安裝在箱體6內(nèi)的輸出軸3左、右兩頭的光軸上經(jīng)軸承11連接有左錐齒輪7和右錐齒輪10，輸出軸3中段的花鍵軸上套裝有離合套8，離合套8上設(shè)置有撥叉9；B.離合套8的外園、左錐齒輪7和右錐齒輪10的內(nèi)孔都是直齒輪，左錐齒輪7和右錐齒輪10與輸出軸錐齒輪1常嚙合，輸入軸錐齒輪1與輸出軸3的軸線相互垂直；C.箱體6外的輸出軸3上套裝有傳動突緣14。
如圖2所示，后驅(qū)動橋主要由左牙包殼15、軸承16、左半軸17、油封18、主動錐齒輪19、圓錐齒輪20、鎖緊螺母21、壓圈22、右牙包殼23、從動錐齒輪24、差速器外殼25、行星齒輪26、右半軸27、半軸齒輪28、行星齒輪29、軸承套30、油封31等組成，其結(jié)構(gòu)特征是A.行星齒輪26安裝在差速器外殼25內(nèi)，并經(jīng)行星齒輪軸29與差速器外殼25連接，半軸齒輪28與行星齒輪26常嚙合，左半軸17和右半軸27經(jīng)半軸齒輪28伸出左牙包殼15和右牙包殼23；B.套裝在差速器外殼25上的從動錐齒輪24與主動錐齒輪19常嚙合，它們的中心軸線相互垂直。
從圖2還可看出，主動錐齒輪19呈T形軸，它的一頭是錐齒輪，另一頭是花鍵軸，花鍵軸經(jīng)圓錐軸承20、鎖緊螺母21、壓圈22、軸承套30、和油封31、伸出左牙包殼15和右牙包殼23外。
本實用新型的工作原理是將換擋齒輪箱和后驅(qū)動橋連接在原車傳動軸上，換擋齒輪箱的輸入軸錐齒輪1與摩托車發(fā)動機的輸出軸連接，后驅(qū)動橋的左半軸17和右半軸27分別連接摩托車后輪，啟動摩托車發(fā)動機，輸入軸錐齒輪1帶動左錐齒輪7繞輸出軸3順時針旋轉(zhuǎn)，右錐齒輪10繞輸出軸3反時針旋轉(zhuǎn)，移動撥叉9，使離合套向左移動，與左錐齒輪7的內(nèi)直齒輪嚙合，左錐齒輪7帶動離合套8，離合套8帶動輸出軸3順時針轉(zhuǎn)動，經(jīng)傳動突緣14和傳動軸帶動后驅(qū)動橋主動錐齒輪19轉(zhuǎn)動，主動錐齒輪19又帶動從動錐齒輪24，從動錐齒輪24經(jīng)差速器外殼25帶動左半軸17和右半軸27轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)摩托車前進，反之，用撥叉9撥動離合套8，使離合套8向右移動，與右錐齒輪10的內(nèi)直齒輪嚙合，摩托車可實現(xiàn)倒車。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，包括傳動軸，其特征在于傳動軸的一頭連接有換擋齒輪箱，另一頭連接有后驅(qū)動橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，其特征在于換擋齒輪箱由輸入軸錐齒輪(1)、蓋板(2)、輸出軸(3)、墊圈(4)、螺帽(5)、箱體(6)、左錐齒輪(7)、離合器(8)、撥叉(9)、右錐齒輪(10)、軸承(11)、軸承蓋(13)、傳動突緣(14)組成，其中A.安裝在箱體(6)內(nèi)的輸出軸(3)左、右兩頭的光軸上經(jīng)軸承(11)連接有左錐齒輪(7)和右錐齒輪(10)，輸出軸(3)中段的花鍵軸上套裝有離合套(8)，離合套(8)上設(shè)置有撥叉(9)；B.離合套(8)的外園、左錐齒輪(7)和右錐齒輪(10)的內(nèi)孔都是直齒輪，左錐齒輪(7)和右錐齒輪(10)與輸出軸錐齒輪(1)常嚙合，輸入軸錐齒輪(1)與輸出軸(3)的軸線相互垂直；C.箱體(6)外的輸出軸(3)上套裝有傳動突緣(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，其特征在于后驅(qū)動橋由左牙包殼(15)、軸承(16)、左半軸(17)、油封(18)、主動錐齒輪(19)、圓錐軸承(20)、鎖緊螺母(21)、壓圈(22)、右牙包殼(23)、從動錐齒輪(24)、差速器外殼(25)、行星齒輪(26)、右半軸(27)、半軸齒輪(28)、行星齒輪軸(29)、軸承套(30)、油封(31)組成，其中A.行星齒輪(26)安裝在差速器外殼(25)內(nèi)，并經(jīng)行星齒輪軸(29)與差速器外殼(25)連接，半軸齒輪(28)與行星齒輪(26)常嚙合，左半軸(17)和右半軸(27)經(jīng)半軸齒輪(28)伸出左牙包殼(15)和右牙包殼(23)；B.套裝在差速器外殼(25)上的從動錐齒輪(24)與主動錐齒輪(19)常嚙合，它們的中心軸線相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，其特征在于主動錐齒輪(19)呈T形軸，它的一頭是錐齒輪，另一頭是花鍵軸，花鍵軸經(jīng)圓錐軸承(20)，鎖緊螺母(21)，壓圈(22)、軸承套(30)和油封(3)伸出左牙包殼(15)和右牙包殼(23)外。
專利摘要一種正三輪摩托車順倒擋軸傳動裝置，其特征在于原車上的傳動軸一頭連接換擋齒輪箱，另一頭連接后驅(qū)動橋。換擋齒輪箱內(nèi)的輸入軸錐齒輪1與摩托車發(fā)動機的輸出軸連接，當啟動摩托車發(fā)動機時，摩托車輸出軸動力經(jīng)換擋齒輪箱帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸又帶動后驅(qū)動橋內(nèi)的左半軸17和右半軸27轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)摩托車的換擋傳動。該實用新型結(jié)構(gòu)新穎，換擋靈活，使用壽命長，操作方便，安全可靠。
文檔編號F16H3/44GK2554425SQ0222237
公開日2003年6月4日 申請日期2002年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月24日
發(fā)明者陳輝明 申請人:陳輝明