專利名稱：多功能啟動離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機電啟動及節(jié)能器裝置，具體涉及一種多功能啟動離合器。
背景技術(shù)：
長期以來，摩托車電啟動所用的離合器都是勉強借用傳統(tǒng)的超越離合器，這種離合器的顯著特點是結(jié)構(gòu)簡單、啟動比較可靠，啟動后隨飛輪、本體高速旋轉(zhuǎn)的三個滾柱在離心力、彈簧力、本體約束力的作用下，達(dá)到與轉(zhuǎn)速相適應(yīng)的平衡狀態(tài)，使飛輪與鏈輪分離，在轉(zhuǎn)速較低時三個滾柱將抱住鏈輪軸，使鏈輪與飛輪相結(jié)合，是一種典型的單向器。這種單向器用在潤滑良好且又不可能發(fā)生飛輪反轉(zhuǎn)的設(shè)備上是完全可以的。但是這種單向器用在摩托車上問題就出來了。其原因在于雖然它也能啟動發(fā)動機，但也隨之帶來了一系列不可避免的使人頭痛的問題，一方面是磨損嚴(yán)重，用不了多久就噪聲增大，啟動性能明顯下降；而最嚴(yán)重的是摩托車大多為單缸四沖程機，單缸四沖程機的顯著特點就是容易發(fā)生反轉(zhuǎn)(熄火停轉(zhuǎn)點在壓縮沖程過程中，由于壓縮氣體的反彈力必然使活塞回退反轉(zhuǎn))和反沖(由于電瓶電壓不足、啟動時間過短等原因，使電機能量不足以將活塞推過上止點、由于點火提前角的存在又點了火，這時就要發(fā)生反向做功沖程)，其破壞作用是顯而易見的。
由于單向器的特點，主動部分和從動部分在低速時脫不開，飛輪的反轉(zhuǎn)將帶動鏈輪的反轉(zhuǎn)，這使得摩托車在熄火時經(jīng)常出現(xiàn)反轉(zhuǎn)咔嚓聲。反沖的危害就更大了，因為反沖發(fā)生時往往啟動電機還在輸出正向力矩，突如其來的反轉(zhuǎn)沖擊將產(chǎn)生劇烈的碰撞，造成了打爛齒輪、打爛離合器、打斷鏈條、振松本體固定螺栓等造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。傳統(tǒng)的超越離合器用在摩托車上，只是一種存在很多質(zhì)量隱患的初級產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實用新型提供一種功能多，性能更可靠，安裝更方便的多功能啟動離合器。其技術(shù)方案如下多功能啟動離合器，包括鏈輪或齒輪、從動軸、滾柱、凸輪、軸承，設(shè)內(nèi)螺套與鏈輪或齒輪鉚或焊接在一起，凸輪被內(nèi)螺套和外螺套用波型彈簧緊壓在盒內(nèi)，滾柱設(shè)于凸輪與從動軸之間，由浮動保持架與阻尼套、阻尼密封圈、銅套、回位簧片等組成的多功能組件定位。
本實用新型采用盒式結(jié)構(gòu)，鏈輪或齒輪與內(nèi)螺套鉚或焊在一起，凸輪被內(nèi)、外螺套用波型彈簧緊壓在盒內(nèi)，整個機構(gòu)裝在由內(nèi)、外螺套構(gòu)成的圓柱型盒子里。幾個簡單的零件巧妙地構(gòu)成了含鏈(齒)輪凸輪機構(gòu)、浮動保持機構(gòu)、阻尼機構(gòu)、回位機構(gòu)、自動卸荷機構(gòu)等組成的一體化盒式結(jié)構(gòu)啟動離合器，其具有以下主要特點1、在正常啟動力矩作用下，鏈(齒)輪與內(nèi)凸輪保持相對靜止，啟動十分可靠。當(dāng)發(fā)動機反向點火做功反轉(zhuǎn)時，其扭力矩遠(yuǎn)超過啟動力矩時，鏈(齒)輪與內(nèi)凸輪能及時相對打滑，起到保護(hù)自身和周邊零部件的作用。
2、在啟動過程中阻尼機構(gòu)可使?jié)L柱可靠的作為中間界質(zhì)由鏈(齒)凸輪帶動發(fā)動機完成啟動過程。
3、在發(fā)動機發(fā)動后，其回位機構(gòu)能使?jié)L柱與發(fā)動機迅速脫開，使其緊靠在凸輪離軸心最遠(yuǎn)處，達(dá)到在發(fā)動機轉(zhuǎn)速從最高到零的全過程都是脫開的，處于無摩擦狀態(tài)。
4、在發(fā)動機熄火時，無反轉(zhuǎn)沖擊；熄火時無響聲5、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本更低廉，維修更方便。
6、本裝置還可用到發(fā)動機內(nèi)或外結(jié)構(gòu)形式的節(jié)能滑翔器上，實現(xiàn)低成本高性能的目的。
總之，該裝置啟動性能好、能自動安全卸載、可以取消減壓閥、啟動后全脫離、熄火無聲音、使用壽命長、安裝更方便、性價比特別高、能有效保護(hù)啟動電機、鏈條等周邊部件。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向視剖圖。
圖3是本實用新型另一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A向剖視圖。
具體實施方式
見附圖1和圖2，本實用新型采用盒式結(jié)構(gòu)，鏈輪或齒輪1與內(nèi)螺套2焊在一起，凸輪13被內(nèi)螺套2和外螺套3用波型彈簧4緊壓在盒內(nèi)，滾柱5設(shè)于凸輪13與從動軸14之間，由浮動保持架8與阻尼套12、阻尼密封圈10、銅套11、回位簧片7組成的多功能組件定位。圖中有軸承6、鋁鉚釘9，整個機構(gòu)裝在由內(nèi)、外螺套構(gòu)成的圓柱型盒子里。其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
其工作原理是在電機的作用下，鏈輪(或齒輪)開始轉(zhuǎn)動時，多功能組件在阻尼密封圈和阻尼套兩處分別受到從動軸套(從動軸)、外油封施加的阻力，其作用是滾柱被凸輪壓緊在從動軸上，其產(chǎn)生的摩擦力將發(fā)動機啟動。
啟動后，電機及鏈輪(齒輪)停轉(zhuǎn)，從動軸此時繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并通過阻尼密封圈、滾柱等用摩擦力將多功能組件帶轉(zhuǎn)到離軸心最遠(yuǎn)處，此時同位簧片將各滾柱固定在凸輪離軸心最遠(yuǎn)處，啟動離合器與從動軸完全脫開，在發(fā)動機整個運行到熄火，都無摩擦發(fā)生，所以該裝置經(jīng)久耐用，熄火無聲音(熄火軸反轉(zhuǎn)時接觸不到滾柱)。
由于凸輪是靠波型彈簧的彈力固定的，其凸輪的滑動扭力矩是可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的，所以該裝置在正常啟動時是可靠的，在發(fā)動機反向點火做功時，其破壞性扭矩遠(yuǎn)大于正常啟動扭矩，此時凸輪打滑卸荷，從而有效保護(hù)了自身和周邊部件。
該裝置用在發(fā)動機內(nèi)，可構(gòu)成節(jié)能滑翔器使用，這時可省去卸荷保護(hù)裝置。其原理與上述內(nèi)容基本相同，可見附圖3和附圖4。圖中，21是心輪、22是滾柱、23是扭簧、24是墊圈、25是浮動保持架、26是內(nèi)凸輪、27是蓋板。該裝置由內(nèi)凸輪26和蓋板27組成盒式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，并具有本實用型的特點。
權(quán)利要求1.多功能啟動離合器，包括鏈輪或齒輪(1)、從動軸(14)、滾柱(5)、凸輪(13)、軸承(6)，其特征在于設(shè)內(nèi)螺套(2)與鏈輪或齒輪(1)連接在一起，凸輪(13)被內(nèi)螺套(2)和外螺套(3)用波型彈簧(4)緊壓在盒內(nèi)，滾柱(5)設(shè)于凸輪(13)與從動軸(14)之間，由浮動保持架(8)與阻尼套(12)、阻尼密封圈(10)、銅套(11)、回位簧片(7)等組成的多功能組件定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能啟動離合器，其特征在于所述內(nèi)螺套(2)與鏈輪或齒輪(1)的連接為鉚或焊接。
專利摘要多功能啟動離合器，包括鏈輪或齒輪、從動軸、滾柱、凸輪、軸承，鏈輪或齒輪與內(nèi)螺套鉚或焊在一起，被內(nèi)螺套和外螺套用波型彈簧緊壓在盒內(nèi)。浮動保持架與阻尼套、阻尼密封圈、銅套、回位簧片等組成一個多功能組件。該裝置啟動性能好、能自動安全卸載、可以取消減壓閥、啟動后全脫離、熄火無聲音、使用壽命長、安裝更方便、性價比特別高、能有效保護(hù)啟動電機、鏈條等周邊部件。
文檔編號F16D41/24GK2542881SQ0222218
公開日2003年4月2日 申請日期2002年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月9日
發(fā)明者席巧, 席小明 申請人:席巧